“以賽促教”的競(jìng)賽實(shí)踐與研究

◇江蘇海洋大學(xué)海洋工程學(xué)院 程玉芹

通過(guò)本文的研究，在課堂中引入競(jìng)賽內(nèi)容和競(jìng)賽模式，實(shí)現(xiàn)教學(xué)策略的深入改革，提高教學(xué)質(zhì)量，提升學(xué)生課堂積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)新性；以課堂教學(xué)改革和課堂競(jìng)賽的引入推動(dòng)學(xué)生在競(jìng)賽項(xiàng)目中的參與度，借由理論知識(shí)的講解提升學(xué)生在競(jìng)賽中的改進(jìn)和創(chuàng)新，進(jìn)一步激發(fā)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，起到以競(jìng)賽帶改革，以改革促競(jìng)賽的目的。

這幾年以“全國(guó)海洋航行器設(shè)計(jì)與制作大賽”為首的船舶與海洋行業(yè)內(nèi)的學(xué)科競(jìng)賽范圍和影響力逐漸擴(kuò)大，除了本學(xué)科領(lǐng)域內(nèi)的高校以外，其他高校也陸續(xù)參與進(jìn)來(lái)，比賽的規(guī)格和難度也有所上升，為了能夠獲得好的名次，學(xué)生和指導(dǎo)老師都需要付出更多的努力，進(jìn)一步思考提高學(xué)生創(chuàng)新性和實(shí)踐能力的方法。學(xué)生只有在對(duì)所設(shè)計(jì)的新型結(jié)構(gòu)性能和優(yōu)勢(shì)有充分理解的基礎(chǔ)上，才能夠更好地改進(jìn)結(jié)構(gòu)，拿到名次。在這樣的背景下，除了提高學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力以外，有必要提升學(xué)生的理論基礎(chǔ)。另外，教育部印發(fā)的《關(guān)于加快建設(shè)高水平本科教育全面提高人才培養(yǎng)能力的意見》指出：改革教學(xué)制度，可通過(guò)競(jìng)賽活動(dòng)等方式實(shí)現(xiàn)。以賽促教的競(jìng)賽實(shí)踐研究這種新型的教學(xué)改革實(shí)踐在這樣的背景下，逐漸出現(xiàn)在大眾的視野中。不少學(xué)者從不同角度對(duì)學(xué)科競(jìng)賽進(jìn)行研究。

從學(xué)科競(jìng)賽和人才培養(yǎng)相融合的角度：謝森[1]在外語(yǔ)教學(xué)中推行以賽促教，并結(jié)合課程思政，提升人才培養(yǎng)層次。從專業(yè)建設(shè)與學(xué)科競(jìng)賽相促進(jìn)的角度：劉佳麗，呂津[2]介紹了所在學(xué)院參與“全國(guó)大學(xué)生市場(chǎng)調(diào)查與分析大賽”的必要性，并提出了從提高學(xué)生綜合能力、完善獎(jiǎng)勵(lì)制度、加強(qiáng)教師培訓(xùn)等方面加強(qiáng)大賽參與度的實(shí)踐方法。從學(xué)科競(jìng)賽與教學(xué)改革的角度：陳英杰[3]提出“4 年不斷線”的工科學(xué)生競(jìng)賽與教學(xué)結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)模式。通過(guò)“課程競(jìng)賽+技能競(jìng)賽+職業(yè)競(jìng)賽+創(chuàng)新競(jìng)賽”的實(shí)踐教學(xué)過(guò)程，將競(jìng)賽與教學(xué)相結(jié)合，促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性、樹立良好學(xué)風(fēng)。王曼[4]以推動(dòng)計(jì)算機(jī)專業(yè)的教學(xué)改革為目標(biāo)，闡述了“以賽促學(xué)，以賽促教”教學(xué)模式的實(shí)現(xiàn)路徑。

總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)學(xué)者對(duì)學(xué)科競(jìng)賽的研究在不斷深入，但是學(xué)科競(jìng)賽促進(jìn)教學(xué)模式的改革的具體措施及實(shí)施方案沒(méi)有較多的研究，未來(lái)將會(huì)是一個(gè)研究的熱點(diǎn)問(wèn)題，另外在教學(xué)改革的過(guò)程中，學(xué)科競(jìng)賽的安排可以結(jié)合課程思政一起進(jìn)行，這與高校堅(jiān)持社會(huì)主義辦學(xué)方向，培養(yǎng)德才兼?zhèn)?、全面發(fā)展的人才的發(fā)展方向不謀而合。所以以賽促教的競(jìng)賽實(shí)踐研究值得更多的學(xué)者投入時(shí)間和精力去認(rèn)真琢磨，打磨課程，切實(shí)促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的提高。

1 課程簡(jiǎn)述

《船舶阻力與推進(jìn)》是船舶工程重要的專業(yè)課之一，是從事船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和科研必備的系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)。它由《船舶阻力》和《船舶推進(jìn)》兩部分組成。通過(guò)對(duì)《船舶阻力》的課堂教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生深刻地系統(tǒng)地理解船型對(duì)阻力的影響；掌握阻力計(jì)算或估算方法并具有一定分析和解決船舶阻力問(wèn)題的能力。通過(guò)對(duì)《船舶推進(jìn)》的課堂教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生深刻地理解螺旋槳的工作原理和各主要因素對(duì)螺旋槳性能的影響，對(duì)螺旋槳在使用中出現(xiàn)的問(wèn)題，具備一定分析和解決問(wèn)題的能力[5]。此門課程應(yīng)配置相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)課，通過(guò)船模拖曳實(shí)驗(yàn)讓同學(xué)們了解阻力的測(cè)量、應(yīng)力應(yīng)變片的布置，一方面培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力，一方面培養(yǎng)學(xué)生對(duì)阻力形成機(jī)理的掌握。但實(shí)驗(yàn)課單次參與學(xué)生量少，拖曳實(shí)驗(yàn)操作相對(duì)復(fù)雜，對(duì)形成動(dòng)手能力強(qiáng)，理論基礎(chǔ)高的全面型學(xué)生有一定幫助但仍然不夠。

2 賽事介紹

2.1 我校參賽情況

作為我國(guó)船舶與海洋工程領(lǐng)域內(nèi)層次最高、規(guī)模最大、覆蓋面最全的科技競(jìng)賽，“全國(guó)海洋航行器設(shè)計(jì)與制作大賽”是由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、工業(yè)和信息化部指導(dǎo)，中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司、中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)主辦，面向全國(guó)全日制非成人教育的各類高等學(xué)校、科研院所在校生的綜合性競(jìng)賽項(xiàng)目。迄今為止，大賽已舉辦十屆，輻射高校近四百所，參賽師生人數(shù)近萬(wàn)人，為海洋裝備領(lǐng)域科技創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、產(chǎn)學(xué)研用一體化發(fā)展起到了強(qiáng)力的助推作用。

我校已連續(xù)5年參加此賽事，參與人數(shù)100人次，積累了豐富的參賽經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)幾年的參賽發(fā)現(xiàn)，學(xué)生在多年經(jīng)驗(yàn)積累下，動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力有所提高，參賽積極性逐年提升。累計(jì)獲得省賽一等獎(jiǎng)1次、二等獎(jiǎng)1次、三等獎(jiǎng)5次，國(guó)賽二等獎(jiǎng)4次，一等獎(jiǎng)1次。圖1為我校今年獲得的國(guó)賽一等獎(jiǎng)榮譽(yù)證書。

圖1 2021年我校參賽作品獲獎(jiǎng)證書

2.2 存在的問(wèn)題

總體而言，我校的參賽時(shí)間還是不夠，賽事流程還不夠完善。從接到大賽通知到準(zhǔn)備比賽，學(xué)生和老師都相對(duì)比較倉(cāng)促，又趕上6、7月份學(xué)生期末考試，學(xué)生動(dòng)員程度不夠，對(duì)參賽學(xué)生的了解也不夠充分，因此參賽學(xué)生的水準(zhǔn)不好把握。另外，學(xué)校對(duì)大賽的激勵(lì)機(jī)制不夠，給予教師的競(jìng)賽經(jīng)費(fèi)和積分獎(jiǎng)勵(lì)不足，導(dǎo)致教師的參賽積極性不高。

大賽對(duì)學(xué)生的綜合素質(zhì)、動(dòng)手能力要求較高，就比如說(shuō)，參加D組航模制作大賽的隊(duì)伍，需要一個(gè)會(huì)UG或者Solidworks進(jìn)行3D繪圖的學(xué)生；一個(gè)對(duì)船模制作有濃厚興趣，能夠了解船模型線和船體構(gòu)型的學(xué)生；一個(gè)動(dòng)手能力強(qiáng)，實(shí)踐水平高，能夠掌握船模制作方法的學(xué)生；一個(gè)組織能力強(qiáng)，能夠解決隊(duì)員矛盾的學(xué)生。又比如參加E組競(jìng)速類比賽，需要學(xué)生對(duì)船模的阻力有所了解，知道哪種船型的設(shè)計(jì)更符合快速性要求。另外其他組別的選手需要有編程基礎(chǔ)，能夠控制船模的航行和轉(zhuǎn)彎。整體而言，大賽對(duì)學(xué)生的綜合素質(zhì)和動(dòng)手能力提出很高的要求，理論基礎(chǔ)也不能太差。

2.3 賽事在校內(nèi)的推廣

為了促進(jìn)我校在“全國(guó)海洋航行器設(shè)計(jì)與制作大賽”中的獲獎(jiǎng)比例，擴(kuò)大比賽在我校的推廣范圍，將更多的學(xué)生納入到比賽中來(lái)，我院舉辦了“江蘇海洋大學(xué)第八屆大學(xué)生科技節(jié)—第一屆海洋航行器設(shè)計(jì)大賽”，在全校范圍內(nèi)召集學(xué)生，選拔人才，搜集組織經(jīng)驗(yàn)，為明年的大賽做好充分的準(zhǔn)備。經(jīng)過(guò)一個(gè)月的籌劃，比賽得以順利開展，共計(jì)收到參賽報(bào)名隊(duì)伍10余支，學(xué)生的設(shè)計(jì)非常新穎，且兼具實(shí)用性。本次校內(nèi)實(shí)踐活動(dòng)為明年全國(guó)海洋航行器設(shè)計(jì)與制作大賽篩選出合適的人選，鍛煉了學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力。

3 “以賽促教”教學(xué)模式的實(shí)踐

《船舶阻力與推進(jìn)課程》與“全國(guó)海洋航行器設(shè)計(jì)與制作大賽”有密不可分的關(guān)系，本課程為本次大賽提供了堅(jiān)實(shí)可靠的理論基礎(chǔ)。在分析了當(dāng)前我校參賽現(xiàn)狀并列舉了現(xiàn)有應(yīng)對(duì)策略之后，結(jié)合課程的改革，提出了“以賽促教”的教學(xué)模式，一方面提高教學(xué)水平，提升課堂互動(dòng)性和實(shí)用性；另一方面提升我校學(xué)生的參賽水平，提高獲獎(jiǎng)機(jī)率。

“以賽促教”的教學(xué)模式以賽促學(xué)、以賽促教”教學(xué)模式，側(cè)重于將往年的競(jìng)賽內(nèi)容納入課堂，通過(guò)學(xué)生根據(jù)主題自己制作模型，拍攝視頻，并進(jìn)行講解，有力地促進(jìn)學(xué)生綜合素質(zhì)的提高，并通過(guò)競(jìng)賽改變教學(xué)方法，完善教學(xué)設(shè)計(jì)和教學(xué)計(jì)劃，改變現(xiàn)有教師單向輸出，學(xué)生被動(dòng)接受的教學(xué)模式，讓學(xué)生真正從課堂上學(xué)到有用的知識(shí)，掌握將知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際的能力。在“以賽促教”的教學(xué)實(shí)踐中，授課教師需要根據(jù)“全國(guó)海洋航行器設(shè)計(jì)與制作大賽”的競(jìng)賽規(guī)則，重新制定教學(xué)計(jì)劃，編制教學(xué)方案。將競(jìng)賽所需的理論知識(shí)與課堂教學(xué)聯(lián)系起來(lái)，開展實(shí)例分析、案例教學(xué)，在競(jìng)賽項(xiàng)目中讓學(xué)生掌握所學(xué)知識(shí)并加以運(yùn)用，并且通過(guò)實(shí)踐可以檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的掌握情況。

4 《船舶阻力與推進(jìn)》課程教學(xué)模式改革

4.1 課程改革

《船舶阻力與推進(jìn)課程》的理論課時(shí)共48課時(shí)，原有的教學(xué)模式為“教師授課、學(xué)生聽課”，課堂提問(wèn)和互動(dòng)均圍繞理論知識(shí)點(diǎn)展開，學(xué)生的興趣點(diǎn)沒(méi)有激發(fā)出來(lái)，主動(dòng)性不夠，對(duì)課堂知識(shí)理解也不夠充分，課堂的教學(xué)反饋也不夠好。為了切實(shí)地將競(jìng)賽內(nèi)容與教學(xué)內(nèi)容融合在一起，根據(jù)教學(xué)進(jìn)度安排，在課堂上設(shè)置了圍繞競(jìng)賽項(xiàng)目的專題討論課，課前讓學(xué)生根據(jù)主題提前做好模型、錄制視頻，并記錄過(guò)程中出現(xiàn)的一些疑問(wèn)和困惑，在課堂上利用翻轉(zhuǎn)課堂加以講解和討論，且隨著課程的深入，專題討論的內(nèi)容也逐步深入。在這樣的教學(xué)模式設(shè)計(jì)下，化被動(dòng)式學(xué)習(xí)為主動(dòng)式學(xué)習(xí)，激發(fā)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，將學(xué)生帶入情景，自主尋求問(wèn)題的答案。結(jié)合競(jìng)賽的需求，專題討論的安排如表1所示。

表1 專題討論課設(shè)置

4.2 考核方式

在課堂中引入競(jìng)賽內(nèi)容后，課堂的教學(xué)模式發(fā)生根本性改變，相應(yīng)的考核方式也需要隨之變動(dòng)。原本的考核方式為“平時(shí)成績(jī)+期中考試+期末成績(jī)”各占20%、20%及60%，理論知識(shí)的考核占主要地位，最后的考試基本靠死記硬背，知識(shí)點(diǎn)的考察到位了，但能力的培養(yǎng)和考核沒(méi)有體現(xiàn)。

為了將考核模式與“以賽促教”教學(xué)模式相匹配，將4個(gè)專題討論課的分組討論成績(jī)計(jì)入總分，納入課堂考核范圍，并在課程考試中，不局限于理論知識(shí)點(diǎn)的考核，而是將競(jìng)賽內(nèi)容納入試卷中，以實(shí)踐應(yīng)用的方式加以考核，綜合提高學(xué)生的素質(zhì)和能力。針對(duì)教學(xué)中每一個(gè)競(jìng)賽項(xiàng)目，對(duì)小組成員進(jìn)行基礎(chǔ)知識(shí)、實(shí)踐能力、團(tuán)隊(duì)能力、創(chuàng)新能力、職業(yè)素養(yǎng)五個(gè)方面進(jìn)行考核，對(duì)創(chuàng)新性答題的同學(xué)予以鼓勵(lì)。另外，利用課堂的教學(xué)改革，促進(jìn)大賽在本專業(yè)學(xué)生中的推廣和參與度。在課堂討論中綜合考評(píng)學(xué)生的動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力和理解能力，成績(jī)優(yōu)異者代表班級(jí)參加系部級(jí)競(jìng)賽，進(jìn)一步參加省級(jí)、國(guó)家級(jí)競(jìng)賽。

5 結(jié)束語(yǔ)

“以賽促教”的競(jìng)賽實(shí)踐對(duì)提高《船舶阻力與推進(jìn)》課程的教學(xué)質(zhì)量非常必要，對(duì)于提高我校在“全國(guó)海洋航行器設(shè)計(jì)與制作大賽”的獲獎(jiǎng)率和參與度也有良好的促進(jìn)作用。后期在課堂上實(shí)際貫徹此教學(xué)模式，將根據(jù)實(shí)際的教學(xué)效果不斷加以改進(jìn)，并就課堂的教學(xué)效果對(duì)競(jìng)賽的促進(jìn)作用進(jìn)行總結(jié)與反饋。通過(guò)一輪實(shí)踐與改善，將優(yōu)良的教學(xué)模式固化下來(lái)，形成教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，在本專業(yè)其他相關(guān)課程的實(shí)踐中推廣應(yīng)用，形成特色，切實(shí)地為提高教學(xué)質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。