關(guān)于電子控制技術(shù)在車輛工程中的運(yùn)用初探

孟彥，韓海防，史曉科

石家莊市公共交通總公司，河北石家莊，050000

0 引言

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，在當(dāng)前時代背景下，電子控制技術(shù)在人們的日常生活中得到了出色的市場普及和應(yīng)用?？梢哉f，電子控制技術(shù)的應(yīng)用不僅有助于實現(xiàn)人民生活品質(zhì)的改善，對推動車輛工程的發(fā)展也有積極作用[1]。目前，我國家庭車輛保有量不斷提升，這也對車輛安全提出了更高的要求。通過引入電子控制技術(shù)，對實現(xiàn)車輛安全效益的改善有不可替代的價值和意義?？茖W(xué)合理地運(yùn)用電子控制技術(shù)，確保車輛安全性以及操作性的全面提升，是目前在車輛工程領(lǐng)域必須關(guān)注的內(nèi)容。

1 電子控制技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，電子控制技術(shù)成為人們新的關(guān)注焦點。目前，在很多領(lǐng)域，尤其是在汽車工程領(lǐng)域中，電子控制技術(shù)有出色的市場應(yīng)用。

1.1 電子控制技術(shù)的概況

隨著當(dāng)前科技的飛速發(fā)展，電子控制技術(shù)的成功研發(fā)也促使人們的生產(chǎn)和生活發(fā)生了巨大的變革。目前在控制實現(xiàn)上，不再是傳統(tǒng)的人工控制方式，而是轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械以及電子控制方式。在電子控制技術(shù)的應(yīng)用上，包含了開環(huán)以及閉環(huán)兩方面的控制。對于開環(huán)控制系統(tǒng)而言，在控制的實現(xiàn)上主要是借助計算機(jī)控制系統(tǒng)來達(dá)成相應(yīng)的操作，通過電子控制技術(shù)的應(yīng)用，確?？刂颇繕?biāo)的實現(xiàn)。閉環(huán)控制系統(tǒng)在控制的實現(xiàn)上，主要是通過系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)信息的處理，完成信息處理后，將處理結(jié)果針對性地傳送到執(zhí)行系統(tǒng)，基于此實現(xiàn)對相應(yīng)數(shù)據(jù)的科學(xué)控制。對于閉環(huán)控制實現(xiàn)來說，其可以實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的直接控制，而且內(nèi)部不同系統(tǒng)之間屬于彼此協(xié)調(diào)的關(guān)系[2]。

在電子控制技術(shù)的具體應(yīng)用上，運(yùn)作階段包含了數(shù)據(jù)信息的采集、相應(yīng)數(shù)據(jù)信息的處理以及控制決策制定、試控制等。在車輛工程中，電子控制技術(shù)有十分廣泛的市場應(yīng)用。目前在車輛工程中，車身、動力牽扯以及車輛行駛等領(lǐng)域均有電子控制技術(shù)的應(yīng)用。

1.2 應(yīng)用過程需要關(guān)注的內(nèi)容

在實現(xiàn)電子控制技術(shù)到車輛工程應(yīng)用的過程中，要確保電子控制技術(shù)的優(yōu)勢得以充分凸顯，在具體應(yīng)用上要尤其關(guān)注細(xì)節(jié)。在應(yīng)用實現(xiàn)上，要重視在操控的各個領(lǐng)域都需要進(jìn)行細(xì)節(jié)的把控和觀察。對于操作人員來說，要確保對電子控制技術(shù)有全面的認(rèn)知，真正保障電子控制技術(shù)的優(yōu)勢得以凸顯，并確保電子控制技術(shù)能夠真正推動車輛工程的出色發(fā)展。

2 電子控制技術(shù)的具體控制過程

具體來說，應(yīng)用電子控制技術(shù)實現(xiàn)相應(yīng)的控制工作，需做到以下幾點。

2.1 實施進(jìn)行相應(yīng)數(shù)據(jù)信息的采集

在電子控制技術(shù)的價值凸顯上，離不開豐富數(shù)據(jù)的支撐，所以要想真正確保電子控制技術(shù)的優(yōu)勢凸顯，其中豐富數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)支撐，而在運(yùn)用電子控制技術(shù)的過程中，其中十分關(guān)鍵一環(huán)就是實時數(shù)據(jù)。對于相應(yīng)的電子控制技術(shù)應(yīng)用人員來說，在技術(shù)應(yīng)用過程中其自身必須對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及計算機(jī)技術(shù)有全面的認(rèn)知和理解，強(qiáng)化對控制對象的科學(xué)監(jiān)管。唯有充分重視瞬間數(shù)據(jù)信息的科學(xué)采集，才能夠為電子控制技術(shù)的出色應(yīng)用提供切實的支撐和保障，確保電子控制技術(shù)的優(yōu)勢得以出色凸顯。

2.2 科學(xué)決策實時把控

工作人員在利用電子控制技術(shù)進(jìn)行車輛工程的控制上，事先必須要做好信息處理軟件的科學(xué)、合理安裝，通過這些軟件完成目標(biāo)數(shù)據(jù)的采集。在成功完成所有數(shù)據(jù)采集后，借助電子控制技術(shù)相應(yīng)的應(yīng)用軟件來實現(xiàn)相應(yīng)數(shù)據(jù)信息的批量、高效以及系統(tǒng)化處理。最后進(jìn)行相應(yīng)數(shù)據(jù)信息的科學(xué)整合，達(dá)成相應(yīng)的車輛工程控制目標(biāo)。

2.3 實時控制

傳統(tǒng)的人工或是機(jī)械控制方式不具備較為出色的實時控制效果。通過引入電子控制技術(shù)，能夠確保在完成所需的數(shù)據(jù)信息收集后，自主完成相應(yīng)數(shù)據(jù)信息的匯總和分析，并將相應(yīng)的信息完成到上級處理中心系統(tǒng)的出色反饋，二者之間通過彼此監(jiān)督和輔助，最終確保電子控制技術(shù)的效用得以出色地發(fā)揮。

3 車輛工程中電子控制技術(shù)的具體應(yīng)用

當(dāng)前，由于人民生活條件的改善，電子控制技術(shù)在車輛工程領(lǐng)域中的應(yīng)用也得到了改善。通過在車輛工程中引入電子控制技術(shù)，對保障車輛工程行業(yè)控制目標(biāo)的實現(xiàn)起到了積極的推動作用。為此，在當(dāng)前車輛工程領(lǐng)域中，科學(xué)合理地推動電子控制技術(shù)的優(yōu)勢發(fā)揮，保障電子控制技術(shù)的應(yīng)用效益十分關(guān)鍵且必要。

3.1 電子控制技術(shù)在車身中的應(yīng)用解讀

目前，隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提速，在車身控制中引入電子控制技術(shù)有突出的應(yīng)用價值和意義。具體來說，電子控制技術(shù)在車身中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在基于電子控制技術(shù)進(jìn)行信息顯示以及傳遞裝置系統(tǒng)的設(shè)計等方面。

對于汽車車身的設(shè)計而言，在前期設(shè)計環(huán)節(jié)，就可以借助電子控制技術(shù)進(jìn)行信息顯示以及傳遞裝置系統(tǒng)的針對性設(shè)計。在這個階段，通過引入電子控制技術(shù)，能夠確保在進(jìn)行車身設(shè)計的過程中，進(jìn)行汽車駕駛參數(shù)信息的評估和分析。目前在汽車駕駛參數(shù)的規(guī)劃上，需要綜合考慮車輛的導(dǎo)航定位、語言以及信息等多元化系統(tǒng)。通過這些系統(tǒng)的綜合評估和分析，促使我們能夠更好地完成汽車駕駛參數(shù)信息的設(shè)定。駕駛?cè)藛T進(jìn)行汽車駕駛數(shù)據(jù)監(jiān)控，主要是在完成車輛駕駛后，通過相應(yīng)的電子控制技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)相應(yīng)數(shù)據(jù)的監(jiān)測和匯總，從而讓駕駛?cè)藛T能夠?qū)ο鄳?yīng)的數(shù)據(jù)信息有清晰、全面的認(rèn)知[3]。

對于數(shù)據(jù)信息的處理實現(xiàn)來說，語言系統(tǒng)在應(yīng)用實現(xiàn)上，一般是強(qiáng)調(diào)駕駛員可以直接借助語言來向車輛進(jìn)行相應(yīng)指令信息的發(fā)出，讓車輛能夠根據(jù)駕駛員發(fā)出的指令執(zhí)行相應(yīng)的操作。所以在當(dāng)前車輛研發(fā)的過程中，通過語言系統(tǒng)的引入，能夠確保車輛有較為出色的使用效益和功能，提升車輛的操控性。

車輛的安全氣囊系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中，主要是借助計算機(jī)完成相應(yīng)信號的針對性傳輸。在氣囊以及傳感器之間，二者通過相互的碰撞可以實現(xiàn)慣性力的構(gòu)建。在可膨脹元件的情況下，系統(tǒng)以相對大的沖擊力重新啟動，在氣囊中排除氣體。駕駛員在駕駛車輛的過程中，由于力的作用，導(dǎo)致駕駛員會和氣囊形成碰撞。氣囊非常軟，在遇到外力沖擊情況下，氣囊彈出，對保障駕駛員的安全有一定積極作用。

3.2 電子控制系統(tǒng)在底盤中的應(yīng)用解讀

在電子控制技術(shù)進(jìn)行底盤控制的實現(xiàn)上，相應(yīng)技術(shù)的主要實現(xiàn)方式如下。

3.2.1 電子控制技術(shù)在防抱死系統(tǒng)中的應(yīng)用

在車輛形式的過程中，若是車輛在運(yùn)行時有事故發(fā)生，此時車輛的制動性能會受到干擾，在一定程度上影響車輛的安全性。為確保在事故情況下，車輛依然有較高的行駛安全性和穩(wěn)定性，提升車輛制動效果，降低車輛打滑現(xiàn)象發(fā)生概率，提升車輛控制效益，就可以借助電子控制技術(shù)的引入，進(jìn)行事故狀態(tài)下車輛行駛安全的控制。

在具體的應(yīng)用上，可以在車輛設(shè)計中引入輪式減速機(jī)，在其中搭載防鎖裝置設(shè)計，有針對性構(gòu)建電子控制裝置系統(tǒng)、車輛速度傳感器以及自動壓力調(diào)節(jié)器，通過電子控制系統(tǒng)作用發(fā)揮，出色進(jìn)行車輛行駛中的相應(yīng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行集中評估和分析，確保通過數(shù)據(jù)分析，能夠評估車輛的行駛狀態(tài)，并作出是否啟動防抱死系統(tǒng)的決策。

3.2.2 電子控制技術(shù)在常規(guī)巡航自動控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

在車輛行駛過程中，對于常規(guī)巡航自動控制系統(tǒng)的應(yīng)用來說，借助電子控制技術(shù)的應(yīng)用，可以確保駕駛員在無需進(jìn)行加速器踏板的使用，就能夠進(jìn)行同類系統(tǒng)信息分析，確保車輛在行駛的過程中，能夠基于預(yù)設(shè)的車輛速度保護(hù)勻速行駛。在相應(yīng)的驅(qū)動程序設(shè)定上，可以采取針對性的控制技術(shù)，諸如簡報、撫慰以及水平和垂直系統(tǒng)控制等，確保系統(tǒng)在獲取到相應(yīng)的指令信息后就能夠?qū)崿F(xiàn)針對性算術(shù)運(yùn)算的執(zhí)行操作，確保在系統(tǒng)操作上始終有較為出色的執(zhí)行品質(zhì)和效率[4]。

比如駕駛員在車輛駕駛時，對于自動巡航系統(tǒng)的控制主要有水平以及垂直兩種方式。駕駛員設(shè)定速度后，系統(tǒng)在接收到駕駛員設(shè)定的速度信息后，會按照設(shè)定的速度標(biāo)準(zhǔn)保持勻速運(yùn)行。設(shè)定內(nèi)容和實際速度之間可能會有略微差異的存在。此時就可以借助計算機(jī)的精準(zhǔn)控制，通過引擎的作用發(fā)揮實現(xiàn)對輸出的針對性改善。在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，借助電子控制技術(shù)，可以確保實現(xiàn)對速度的針對性調(diào)整，確保最終速度保持在設(shè)定值。

3.2.3 借助電子控制技術(shù)進(jìn)行懸掛系統(tǒng)的調(diào)節(jié)

通過電子控制技術(shù)進(jìn)行懸掛系統(tǒng)的控制，能夠促使電子控制技術(shù)的作用發(fā)揮，對系統(tǒng)產(chǎn)生相應(yīng)的控制。在具體的控制實現(xiàn)上，空氣懸架系統(tǒng)在進(jìn)行的動態(tài)彈性裝置的規(guī)劃上，一般采取的是室內(nèi)封閉氣體。而且在控制過程中，要始終確保有精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息，確保系統(tǒng)始終能夠保持最佳運(yùn)行狀態(tài)?？梢哉f，借助電子控制技術(shù)的運(yùn)用，能夠確保駕駛員在車輛駕駛時始終有較高的駕駛可靠性和安全性保障。

3.3 電子控制技術(shù)在發(fā)動機(jī)中的應(yīng)用

在傳統(tǒng)以及新能源發(fā)動機(jī)中，電子控制技術(shù)也有出色的應(yīng)用。

對于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的控制實現(xiàn)來說，通過引入電子控制技術(shù)，可以輕松完成燃油噴射電控以及電控點火以及其他系統(tǒng)控制需求。電子控制技術(shù)可以實現(xiàn)對燃油噴射過程中燃油噴射量以及噴射的針對性控制，確保點火的效率，同時也有助于維系發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性[5]。

在新能源汽車中，常見的發(fā)動機(jī)包括氫燃料以及天然氣兩種不同類別的發(fā)動機(jī)。氫燃料發(fā)動機(jī)在工作過程中有較快的燃速和效能。通過電子控制的運(yùn)用，能夠有效解決發(fā)動機(jī)點火時燃料燃燒時的回火以及焊燃問題。在新能源車型中，要對氫燃料異常燃燒情況進(jìn)行科學(xué)合理的關(guān)注。天然氣作為一種全新能源，市場前景十分可觀，但是其和傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)相較而言依然有較大的差距。所以要充分做好電控系統(tǒng)的點火能力以及空燃比的控制，確保天然氣的優(yōu)勢凸顯[6]。

3.4 電子控制系統(tǒng)在車輛行駛安全系統(tǒng)中的應(yīng)用

為確保車輛始終有較高的行駛安全性，需要通過電子控制系統(tǒng)實現(xiàn)車輛行駛安全系統(tǒng)的科學(xué)控制。在具體的應(yīng)用上，涵蓋了疲勞監(jiān)視系統(tǒng)、安全帶控制系統(tǒng)與安全氣囊系統(tǒng)等方面。在使用安全系統(tǒng)進(jìn)行車輛安全控制實現(xiàn)上，可以提升汽車安全氣囊、燈光以及安全帶使用的安全效益，確保車輛在行駛過程中始終有較高的安全性。

3.5 車輛信息通信系統(tǒng)

車輛信息通信系統(tǒng)設(shè)置的目的是確保駕駛?cè)藛T安全駕駛采取的相應(yīng)設(shè)計。在具體的系統(tǒng)設(shè)計上，包括語言通信、語音求助以及車輛導(dǎo)航等。通過不斷推動電子控制技術(shù)的完善，確保在車輛駕駛的過程中，其始終能夠?qū)崿F(xiàn)高效的通信交流，提升駕駛安全性。

3.6 電子控制系統(tǒng)在特殊車輛中的應(yīng)用

在一些特殊車輛的應(yīng)用中，電子控制系統(tǒng)也有出色的應(yīng)用效益。特殊車輛主要包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、專用車與工程車等。而架橋機(jī)、拖板車等隸屬于專用車輛。而這些車輛具備一些功能如挖土、壓實路面等，均需要電子控制系統(tǒng)發(fā)揮其作用。而特殊車輛的控制器很關(guān)鍵，其可以接受各類傳感器傳輸信息，保障車輛正常運(yùn)行，并且接受駕駛員的操作信息，通過計算分析發(fā)出相應(yīng)的指使操控車輛。

4 結(jié)語

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，帶動了我國科研實力的綜合提升。在當(dāng)前時代背景下，汽車已經(jīng)成為家庭十分常見的消費(fèi)品，是家庭必備代步工具之一。由于車輛保有量的不斷提升，以及人們對汽車消費(fèi)熱情的高漲，人們對汽車舒適性和安全性的要求有了不同程度的提高，而電子控制技術(shù)的發(fā)展可以滿足人們對汽車的需求，并且在一定程度上也促進(jìn)了汽車性能的提高。電子控制技術(shù)主要應(yīng)用在自動駕駛、車輛底盤、動力控制與通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，不僅可以為汽車的動力提供保障，還可以優(yōu)化車輛自動化水平和效率，發(fā)揮電子控制技術(shù)的優(yōu)勢。