近日拜登表示：中國電動車占據(jù)了全球很大一塊份額，如今全球約75%的電動車電池都是由中國制造，美國需要設立“大膽目標”，把份額“奪回來”。

這些犀利用詞的背后呈現(xiàn)出的正是美國“掠奪者”的本質(zhì)，他們可能會怎樣操作呢？資源方面，鋰作為電池的核心，我國目前的碳酸鋰產(chǎn)量占全球的一半，氫氧化鋰更是接近八成，進口鋰礦則主要來自塞爾維亞……更何況鋰是可以回收的，所以資源方面我們是很難被卡脖子。

然后可能是人才掠奪，從核武器到阿波羅登月乃至整個芯片產(chǎn)業(yè)的崛起，都有大量頂尖的外國人才承擔著關(guān)鍵角色。因此如何留住國內(nèi)的優(yōu)秀人才，再考慮如何吸納全世界的人才就成了下個階段的發(fā)展關(guān)鍵。

再次就是對企業(yè)的直接掠奪，最典型的案例就是日本東芝和法國的阿爾斯通，通過資本并購的方式完成了對其盟友的“掠殺”，這方面也需要我們高度警惕。不過目前來看，包括特斯拉在內(nèi)的頭部新能源車企依然非常依賴我國，今年前8個月，美國新能源車累計銷量為64.2萬輛，還不如我國8月一個月的66.6萬輛。