文/馬曉杰（安徽文達(dá)信息工程學(xué)院）

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信結(jié)合基礎(chǔ)上衍生的產(chǎn)物，相較于互聯(lián)網(wǎng)而言具有更加便捷的信息實(shí)時(shí)交互，不受時(shí)間和空間限制，滿足多方交互需要?；谝苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)，在加快信息傳輸和共享的同時(shí)，也在無形中改變了支付環(huán)境和支付方式，催生了移動(dòng)支付手段的出現(xiàn)。相較于傳統(tǒng)的支付方式，移動(dòng)支付可以實(shí)現(xiàn)便捷、高效的交易，減少交易成本，提升物業(yè)服務(wù)效率和質(zhì)量。在此背景下，共享經(jīng)濟(jì)逐漸形成雛形，通過移動(dòng)智能終端和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)夯實(shí)硬件基礎(chǔ)，為共享經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航，正確認(rèn)識(shí)和理解移動(dòng)互聯(lián)共享經(jīng)濟(jì)模式內(nèi)涵，對(duì)于推動(dòng)物流服務(wù)創(chuàng)新優(yōu)化，加快物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要促進(jìn)作用。

一、移動(dòng)互聯(lián)共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)和趨勢(shì)

（一）移動(dòng)互聯(lián)共享經(jīng)濟(jì)

共享經(jīng)濟(jì)是指?jìng)€(gè)體間商品和服務(wù)直接交換的系統(tǒng)，而移動(dòng)互聯(lián)共享經(jīng)濟(jì)則是在此基礎(chǔ)上衍生而來，在包含共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)特點(diǎn)的同時(shí)，又結(jié)合了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境所提出的一種新概念。就移動(dòng)互聯(lián)共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)內(nèi)涵來看，是在互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)在線支付、數(shù)據(jù)記錄、共享信息的個(gè)體之間商品交換與服務(wù)實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)，是當(dāng)前時(shí)代背景下的發(fā)展主流[1]。

（二）移動(dòng)互聯(lián)共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)

（1）信息共享。移動(dòng)互聯(lián)共享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)典型特點(diǎn)即信息共享，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)閑置資源有機(jī)整理和應(yīng)用，為需求者提供相應(yīng)的服務(wù)，因此互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已經(jīng)成為服務(wù)對(duì)接的主要工具。如，家庭旅館、租車服務(wù)、共享單車等共享服務(wù)形式，價(jià)格相較于市場(chǎng)服務(wù)價(jià)格更低，也更加方便，因此受到了消費(fèi)者的廣泛喜愛，并且快速推廣普及。共享已經(jīng)成為當(dāng)前時(shí)代背景下的主要交易要素，消費(fèi)者基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來尋找可以滿足自身需求的服務(wù)，因此信息是共享經(jīng)濟(jì)下交易的前提。但實(shí)際上，初期互聯(lián)網(wǎng)更多的是起到一個(gè)展示信息的作用，難以實(shí)現(xiàn)深入、密切的交互[2]。

（2）數(shù)據(jù)化。在移動(dòng)互聯(lián)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下，數(shù)據(jù)化則是服務(wù)升級(jí)的具體表現(xiàn)，在交易過程中所產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)化，表現(xiàn)層面較廣，包括交易數(shù)量、價(jià)格以及消費(fèi)評(píng)價(jià)、產(chǎn)品銷售情況、消費(fèi)者喜好以及物流配送信息追蹤等多方面，因此產(chǎn)生了類型不一的數(shù)據(jù)信息[3]。平臺(tái)和服務(wù)的出現(xiàn)，無形中改變了人們的生活與工作習(xí)慣，尤其是電子商務(wù)平臺(tái)的出現(xiàn)，悄然改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣，零售業(yè)受到了嚴(yán)重沖擊，滴滴打車則改變了出租車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)格局。另外，貨拉拉、第三方和融資平臺(tái)等，極大地促進(jìn)了共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也在很大程度上改變了傳統(tǒng)消費(fèi)模式。

（3）在線支付。在線支付是推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的一個(gè)重要?jiǎng)恿υ?，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)更多的是單一信息傳輸，對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)環(huán)境所產(chǎn)生的影響較小，無法完全實(shí)現(xiàn)商業(yè)活動(dòng)閉環(huán)。伴隨著現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展，支付手段不斷推陳出新，支付寶、在線支付以及云閃付等支付手段不斷涌現(xiàn)，為網(wǎng)絡(luò)在線交易活動(dòng)開展提供了堅(jiān)實(shí)保障。因此，伴隨著支付模式不斷優(yōu)化改進(jìn)，移動(dòng)互聯(lián)共享經(jīng)濟(jì)下也為服務(wù)創(chuàng)新帶來了更大的可能[4]。

（4）位置共享。移動(dòng)互聯(lián)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開現(xiàn)代化信息技術(shù)支持，而位置信息和共享成為一項(xiàng)重要技術(shù)保障。移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)的實(shí)現(xiàn)，多是依托于此項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)，如，高德地圖、騰訊地圖導(dǎo)航以及微信搜索附近的人等功能，均需要依靠這一功能支持。因此，當(dāng)前市場(chǎng)上銷售的智能手機(jī)幾乎全部配備定位功能，極大地促進(jìn)了移動(dòng)互聯(lián)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，用戶可以通過移動(dòng)智能終端快速定位和尋找所需要的服務(wù)。

二、移動(dòng)互聯(lián)共享經(jīng)濟(jì)下物流服務(wù)創(chuàng)新動(dòng)力

（一）引進(jìn)新技術(shù)提升物流服務(wù)效率

在移動(dòng)互聯(lián)共享經(jīng)濟(jì)背景下，如何進(jìn)一步推動(dòng)物流服務(wù)創(chuàng)新，應(yīng)正確看待新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)所在，積極引入到物流行業(yè)，增強(qiáng)物流企業(yè)活力，提升物流服務(wù)效率和質(zhì)量的同時(shí)，促進(jìn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提升。當(dāng)前市場(chǎng)上部分物流企業(yè)通過加大資金投入力度，積極開發(fā)和應(yīng)用物流APP，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了大量市場(chǎng)份額。如，圍繞物流公司、貨主和車主等主體，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出多個(gè)物流APP產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，為物流行業(yè)發(fā)展提供了高質(zhì)量的服務(wù)。如，驢行天下、貨e通/車信通等移動(dòng)智能終端軟件，可以實(shí)現(xiàn)線上線下信息有效對(duì)接，加快物流運(yùn)輸速度，提升物流業(yè)整體運(yùn)作效率[5]。

（二）應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)

目前物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展中，重點(diǎn)關(guān)注移動(dòng)互聯(lián)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用增強(qiáng)企業(yè)透明度。部分物流企業(yè)通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)推動(dòng)物流管理服務(wù)創(chuàng)新，采用智能化的車隊(duì)管理方式，在車?yán)习搴拓浿髦g建立信息溝通憑條，便于實(shí)時(shí)掌握車輛行駛情況，包括行車速度、位置以及整車狀態(tài)，也可以掌握司機(jī)是否有危險(xiǎn)駕駛行為，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)制止。通過此種方式，使物流配送過程透明度得到了大幅度提升，通過數(shù)據(jù)收集和分析評(píng)估司機(jī)的物流配送水平，未來也可以與加油站和ETC等平臺(tái)建立連接，完善物流線上支付功能，助力物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)[6]。

（三）加強(qiáng)火車司機(jī)和貨物方實(shí)時(shí)對(duì)接

在位置信息共享和數(shù)字化技術(shù)支持下，物流配送服務(wù)效率大大提升，基本上解決了物流送達(dá)問題。但仍然存在個(gè)人物品“最后一公里”的送達(dá)問題。當(dāng)前現(xiàn)代化住宅小區(qū)普遍限制快遞和物流人員進(jìn)出，而投遞商品多樣性完全依賴投遞保管，存在很大的安全隱患，時(shí)效性不強(qiáng)，不可避免地降低了物流配送服務(wù)效率。即便很多物流配送企業(yè)建立了自取件網(wǎng)點(diǎn)，或是通過配送終端設(shè)備取送，但實(shí)際上并未真正的解決物流配送“最后一公里”的問題[7]。對(duì)于京東商城所提供的自營(yíng)配送體系，可以保證商品送達(dá)效率和質(zhì)量，因此在消費(fèi)者群體中逐漸樹立了良好的品牌形象，是一種切實(shí)可行的物流配送方式。采用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的APP物流軟件，其實(shí)際上是通過公布物流信息，實(shí)現(xiàn)火車司機(jī)和貨物方實(shí)時(shí)對(duì)接，減少中間環(huán)節(jié)和物流成本，提升信息對(duì)接時(shí)效性，最終實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益最大化的目標(biāo)。

（四）推動(dòng)物流服務(wù)智能化

目前市場(chǎng)上開發(fā)的各類物流APP為消費(fèi)者帶來了優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)支持下，為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn)。由于物流業(yè)屬于集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和貨運(yùn)代理等多功能服務(wù)于一體的產(chǎn)業(yè)，具有就業(yè)人數(shù)多、涉及領(lǐng)域廣的特點(diǎn)，已經(jīng)成為促進(jìn)就業(yè)、拉動(dòng)消費(fèi)的重要建設(shè)產(chǎn)業(yè)。新時(shí)期，加強(qiáng)物流業(yè)發(fā)展，重點(diǎn)包括物流園區(qū)建設(shè)、多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施完善、城市配送、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、大宗商品和農(nóng)村物流、物流公共信息平臺(tái)等方面，需求的增加，促使移動(dòng)互聯(lián)共享技術(shù)隨之變革發(fā)展，涌現(xiàn)出很多新技術(shù)和新設(shè)備[8]。以往物流行業(yè)存在明顯的市場(chǎng)碎片化特點(diǎn)，物流配送中間環(huán)節(jié)多，存在中間商賺取差價(jià)的情況，這就導(dǎo)致最終消費(fèi)者承擔(dān)的物流交易成本較高。另外，物流全過程信息不透明，存在資源浪費(fèi)情況。通過開發(fā)和應(yīng)用物流APP軟件，在改善信息不對(duì)稱方面效果顯著，而且智能設(shè)備在發(fā)貨、取貨等各環(huán)節(jié)中應(yīng)用，整體的工作效率得到了有效提升。如，一體化通關(guān)系統(tǒng)、電子標(biāo)簽，促使大通關(guān)更加順暢和便捷。

建立城市港物流平臺(tái)，可以針對(duì)性解決大物流信息問題，而一站式物流倉(cāng)庫(kù)，也在一定程度上促使物流中轉(zhuǎn)分流便捷化發(fā)展[9]。

三、移動(dòng)互聯(lián)共享經(jīng)濟(jì)下的物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)普及滲透下，移動(dòng)智能終端逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕M成部分，在移動(dòng)互聯(lián)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了重要促進(jìn)作用。不斷加快的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)融合進(jìn)程，大范圍普及便捷的移動(dòng)支付方式，為移動(dòng)互聯(lián)共享經(jīng)濟(jì)下的物流業(yè)發(fā)展帶來了良好的機(jī)遇，如何謀求發(fā)展還有待進(jìn)一步深化。

（1）配套軟件開發(fā)力度逐步增強(qiáng)，在黨和政府的高度重視下，積極深化流通產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，有助于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)化服務(wù)民生方式，深層次挖掘潛力帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。

目前我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展速度迅猛，逐漸從城市朝著農(nóng)村延伸拓展，通過電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村、跨境電子商務(wù)以及線上線下互動(dòng)等方式，致力于打造統(tǒng)一開放、安全有序的流通產(chǎn)業(yè)升級(jí)格局。未來繼續(xù)加強(qiáng)軟件開發(fā)力度，將成為推動(dòng)我國(guó)物流服務(wù)創(chuàng)新的重要?jiǎng)恿υ慈猍10]。

（2）智能機(jī)器化。在物流產(chǎn)業(yè)中，智能機(jī)器人的應(yīng)用愈加廣泛，尤其是很多大型貨物搬運(yùn)環(huán)節(jié)，可以借助智能機(jī)器人實(shí)現(xiàn)，即便是惡劣的氣候環(huán)境下，智能機(jī)器人仍然可以代替人工，省時(shí)省力的同時(shí)，提升工作效率。相較于人工模式，智能機(jī)器人不會(huì)受到氣候因素影響工作，還可以加快貨物周轉(zhuǎn)速度。物流裝備中整合移動(dòng)互聯(lián)共享技術(shù)，有助于提升物流服務(wù)智能化和自動(dòng)化水平，助力物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

（3）服務(wù)模式創(chuàng)新。由于電子商務(wù)發(fā)展帶動(dòng)了物流快遞業(yè)，吸引了大量社會(huì)資本進(jìn)駐，因此快遞市場(chǎng)環(huán)境也變得混亂、復(fù)雜。對(duì)于此類情況，企業(yè)自身推動(dòng)物流服務(wù)模式創(chuàng)新是必然選擇，可以通過降低單位快件運(yùn)送成本，薄利多銷來增加應(yīng)力水平；推行上門自提優(yōu)惠服務(wù)，可以有效減少物流企業(yè)的配送壓力。

四、結(jié)論

綜上所述，在移動(dòng)互聯(lián)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下，物流服務(wù)質(zhì)量要求進(jìn)一步提升，如何在激烈競(jìng)爭(zhēng)下占據(jù)更大的優(yōu)勢(shì)，積極引入移動(dòng)互聯(lián)共享技術(shù)，優(yōu)化物流服務(wù)流程和服務(wù)模式，是提升物流服務(wù)質(zhì)量的必然選擇，對(duì)于行業(yè)高層次發(fā)展意義深遠(yuǎn)。