早拆體系在管廊工程中的應用

陳凱然，李健，張科研，李昕芮

（中建二局第一建筑工程有限公司，北京 100000）

1 引言

地下綜合管廊主要以現(xiàn)澆混凝土結構為主要建造形式，然而由于此種結構會受到外界氣候、天氣、技術運用等因素的影響，難以保障施工進度，會阻礙工程的順利開展。因此，若要解決以上問題，需要在混凝土中添加其他材料，進而從源頭上提升材料的剛度與強度，使其能夠實現(xiàn)早期拆?；蛱崆安鹉！４朔N形式效果明顯，但是也會增加一定的成本，因此，很少有建設單位會加以使用。為此，本文將針對管廊項目建造開展研究，并深入分析早拆模施工技術，使其能夠發(fā)揮預期作用，確保建設質量。

2 工程概況

綿陽科技城集中發(fā)展區(qū)核心區(qū)綜合管廊及市政道路建設工程項目（PPP模式），其中，地下綜合管廊項目建設總規(guī)模為33.654 km（包含城市給水、熱力、燃氣、電力、電信、雨水、污水七大類管線），埋深7 m。進出風口（含吊裝口）、進出線口、人員出入口、端部井、管廊交叉口、穿越涵洞等下降段、與監(jiān)控中心連接通道等管廊非標準段采用現(xiàn)澆混凝土結構。

3 體系研究成果及應用現(xiàn)狀

早拆模板支撐技術的施工原理主要為：在管廊頂板施工時，澆筑的混凝土大概經過3 d，其強度便可以達到設計強度的50%，此時便可以使用早拆柱頭提前拆模。然而在此過程中需要先保留結構的柱頭以及立柱支頂，直至整體結構依舊能夠支持自身重量及施工荷載后，才可以全部拆除。此種分階段拆除的形式打破了原有先拆支撐結構后拆模板的形式，能有效運用模板周轉降低使用周期，不僅可以減少成本，還能確保工期。

4 體系特點

此技術適應性較強，能夠用于不同類型的鋼筋混凝土模板施工中，甚至可運用于其他類型的項目施工中。此外，此技術可進一步降低成本，并滿足資源循環(huán)利用的要求。技術人員將此技術與傳統(tǒng)的技術進行對比，發(fā)現(xiàn)此技術僅需要在支托上設置置直徑為15 mm的腳手鋼管便可以達到使用需要，且鋼管可以使用廢舊材料，不會影響技術運用效果。該技術已經成為實現(xiàn)早期拆模的重要手段之一，不僅提升了模板的周轉率，減少了資源消耗，還能確保技術運用水平。此外，由于此技術的設計與運用是在原有支模的基礎上完成，因此，很多結構不需要再次改動，包括原有的龍骨以及支撐設計等，能夠確保結構的穩(wěn)定性，減少施工風險。在早拆模板技術運用中，既規(guī)避了周轉材料堆放等不利因素，又不會因為橫桿較多難于清理，有利于進行文明施工與現(xiàn)場管理[1]。

5 造及制作要求

5.1 構造

模板快速支撐體系主要由鋼管、套管、模板等材料組成，如圖1所示。

5.2 制作要求

加固背楞采用新型加固件以300 mm的間距進行布置；主梁采用雙拼蜂槽鋼布置，間距1 200 mm，頂板主梁與側墻主梁通過鉸接設計形成L形可活動框架，便于側墻模板脫模；通過連接組件將模板、背楞、主梁連接成整體。

側墻加固采用D15高強度拉桿，間距為1.2 m×1.2 m，頂板加固由主梁框架直接承重配合可調節(jié)獨立支撐立桿進行支撐，主體框架設置下?lián)螚U、上撐桿、腋角斜撐桿，提高體系穩(wěn)定性。早拆體系加固件如圖2所示。

通過安裝移動腳輪及支架腳輪實現(xiàn)架體整體移動。脫模完成后，安裝移動連接桿及支架腳輪，周轉單元質量約1.2 t（艙內凈寬2.8 m高3.7 m為例），人工推動周轉至下一施工段。行走系統(tǒng)如圖3所示。

6 工作原理

頂板采用早拆施工體系，預留晚拆帶，澆筑混凝土后強度達設計強度的50%后，在不擾動晚拆支撐體系的前提下即可拆除模板[1]。

頂板早拆模板及支撐加固件同側墻模板加固材料整體周轉。采用連接組件將模板、新型加固件背楞與主梁桁架連接成整體。通過轉動水平伸縮桿和調節(jié)立桿完成整體脫模。運用腳輪實現(xiàn)模板支架整體移動周轉[2]。早拆模板示意圖如圖4所示。

7 工藝流程

測量放線→底板及側墻鋼筋綁扎同步進行模架系統(tǒng)預拼裝→底板及導墻模板拼裝與加固→底板及導墻混凝土澆筑與拆?！鷤葔︿摻罱壴绮痼w系模架吊裝到位→模架之間連接、調試→側墻外模拼裝加固→主體、頂板混凝土澆筑與養(yǎng)護→模板拆除清理與模架調運。

模架預拼：按單元預拼裝模架，標準單元長度3.6 m。

模架吊裝及連接：將單元模架吊裝、移動到位。單元與單元之間模板通過連接手柄旋轉90°進行連接，將接縫兩側雙槽鋼通過M12普通拉桿連接緊固。

模架支模、調試：調節(jié)槽鋼底部支座、支撐立桿，設置上下對撐桿（法蘭桿）校正。

晚拆帶安裝：安裝晚拆帶模板及獨立支撐桿。

側墻加固：穿設D15 mm高強度拉桿，吊裝外模。緊固拉桿，校正模板，完成模架安裝。

第1次拆模：（1）當頂板強度達到早拆要求時，先拆除頂部對撐桿，后調節(jié)槽鋼底座和支撐立桿使之離地。（2）轉動下部水平對撐桿，使側墻模板脫模。（3）安裝移動輪：首先安裝移動連接桿將立桿與框架連接固定形成穩(wěn)定架體，隨后采用十字扣件將支架腳輪與橫桿連接固定。（4）移動單元模架至下一施工段。

開始再次拆模，按照松動支撐手柄，拆除模板、拆除支托、拆鋼管與現(xiàn)場清理的步驟進行。

8 施工操作要點

技術人員在頂板支模前期需要根據(jù)不同的配板材料完成設計工作，并在裁割材料的基礎上運用統(tǒng)一配模的形式完成材料加工與后續(xù)的安裝工作，進而利用逐層循環(huán)完成應用。

相關人員在拆模過程中，在首次拆模時應轉動水平伸縮桿和調節(jié)立桿，完成整體脫模。在拆除期間，晚拆帶體系不需要位置移動，但是必須在確?，F(xiàn)澆混凝土質量能夠滿足設計需要與使用要求之后才能完成拆除工作。

9 早拆體系優(yōu)缺點分析

9.1 優(yōu)點分析

1）早拆體系與整體移動方案的結合。在支撐體系中部設置晚拆帶，晚拆帶兩側模架整體移動周轉。減少材料投入，提高施工效率，縮短施工周期（較傳統(tǒng)施工可提高1~2倍施工效率）。

2）結構簡單、安全，作業(yè)空間大。體系構造簡單，節(jié)點連接規(guī)范。形成穩(wěn)定可靠的支撐系統(tǒng)，通過有限元受力計算滿足施工受力需求。模架內部預留充足作業(yè)空間，便于材料轉運，提高整體作業(yè)效率。

3）操作簡單，適應不同結構斷面。體系桿件均采用栓接，材料通用性強。通過調節(jié)主梁及撐桿長度即可適用于不同結構斷面，操作便捷，周轉成本低。

4）結構性能好。結構簡單、設計構思新穎、結點構造合理、降低了人為因素以及材料質量對工程項目的影響，且整體結構需要滿足強度以及剛度的需要。在搭拆工作中，既要確保結構穩(wěn)定性，也應具有一定的額靈活度，進而滿足隨時搭拆，隨時開關通道的需要。

5）功能復雜。結構上的零件要多次檢查，確保沒有丟失，進而減少資源損耗，保障企業(yè)經濟效益。此外，材料需要便于運輸，且支撐設計應便于管理和檢查。插頭插座不能受到水泥澆筑的影響。

9.2 缺點分析

為滿足早拆技術的應用要求，技術人員在管廊頂板中使用了晚拆帶，這也進一步增加了板縫的數(shù)量，提高了頂板拼板的技術難度。與傳統(tǒng)支撐體系不同，此技術在運用過程中需要確保支撐頂板與次龍骨的表面齊平，因此，技術運用難度較高。此外，早拆架體為方正結構，因此，一旦結構出現(xiàn)差異，會阻礙施工的順利進行，要求技術人員需按照設計圖紙開展工作，并加強現(xiàn)場管理與協(xié)調力度。

10 結語

本工程在確認使用早拆技術之后，技術人員針對實際情況以及技術優(yōu)缺點進行了研究、分析與歸納，不僅有效減少了對人力的需求，還幫助建設企業(yè)提升了經濟效益，使施工工作能夠順利進行，并滿足施工周期與質量的需要。在具體工作中，技術人員采用了原尺寸的模板，進而規(guī)避裁剪步驟中材料的損耗，最大限度地提升了材料的使用效率。而在拆模前期，由于現(xiàn)澆混凝土的強度與硬度已達到使用需要，因此，可以先拆除拉桿，進而減少材料堆積過程中的隱患，提高鋼管的使用率。