王西艷

（威海市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東威海264200）

0 引言

交通工程項目在現(xiàn)階段的施工建設(shè)中面臨著較高的要求，為了促使其后續(xù)通行較為安全舒適，針對其中存在的各類病害問題予以積極防控至關(guān)重要。瀝青路面作為當前交通工程項目中比較常用的路面施工方式，更是需要引起施工人員的高度重視，以便促使瀝青路面得以優(yōu)化構(gòu)建，避免在后續(xù)交通工程通行中出現(xiàn)安全隱患。基于此，針對交通工程瀝青路面施工項目應(yīng)該予以高度重視，要求全方位掌握所有常見病害問題及其成因，進而在予以修復處理的同時，采取必要預(yù)防策略，降低病害問題發(fā)生率，因此相關(guān)研究極為必要。

1 交通工程瀝青路面常見病害

1.1 裂縫

交通工程瀝青路面中裂縫病害較為常見，其主要表現(xiàn)為瀝青路面的完整性受到損害，存在著各類縫隙，進而導致瀝青路面的通行性能受到影響，尤其是在長期雨水下滲以及侵害的背景下，其很可能影響到瀝青路面結(jié)構(gòu)狀況，導致難以形成穩(wěn)定可靠的運行條件。

在交通工程瀝青路面施工中，裂縫病害的出現(xiàn)首先受到了瀝青混合料的影響，瀝青混合料的均勻性不夠，或者所用骨料厚度過大，都會影響到后續(xù)攤鋪以及碾壓效果，隨之導致后續(xù)瀝青路面施工完成后容易出現(xiàn)裂縫問題。其次從瀝青路面施工作業(yè)過程中來看，相關(guān)攤鋪作業(yè)不均勻，或者后續(xù)碾壓處理不充分，也容易導致瀝青路面的整體施工效果受到影響，可能在某些部位出現(xiàn)裂縫病害。當然，交通工程瀝青路面中很多裂縫問題的出現(xiàn)也并非來自施工過程，往往還在后續(xù)長期通行中逐步出現(xiàn)，如受到交通工程路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定性以及不平整的影響，在后續(xù)長期通行中也就容易出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，隨之導致瀝青路面出現(xiàn)裂縫病害[1]。

1.2 沉陷

交通工程瀝青路面中出現(xiàn)沉陷病害同樣不容忽視，其主要表現(xiàn)為瀝青路面難以保障理想的平整度，存在著較為明顯的凹陷問題，隨之影響交通工程項目通行舒適度，甚至會增加出現(xiàn)安全事故的風險，應(yīng)該引起技術(shù)人員高度重視。

交通工程瀝青路面中出現(xiàn)的沉陷病害，往往不僅影響瀝青路面的表層結(jié)構(gòu)，還會致使瀝青路面的整體結(jié)構(gòu)受到影響，容易出現(xiàn)嚴重損傷問題。對交通工程瀝青路面中形成的沉陷病害進行分析，最為直接的影響因素就是瀝青路面結(jié)構(gòu)的承載力不足，而導致瀝青路面承載力不足的原因除了自身瀝青路面施工時的壓實度把控不到位外，往往還和路基結(jié)構(gòu)的承載力不足或者均勻性不足有關(guān)。當然，在后續(xù)交通工程項目長期通行過程中，如果存在著嚴重的超載或者超速問題，同樣也容易對交通工程瀝青路面產(chǎn)生不利影響，導致其容易出現(xiàn)沉陷病害[2]。

1.3 泛油

交通工程瀝青路面中泛油問題的危害同樣不容忽視，因為瀝青路面上層出現(xiàn)漂浮的油脂，不僅會直接影響到駕駛安全性，還會導致瀝青路面結(jié)構(gòu)下部較為松散，無法形成穩(wěn)定可靠的結(jié)構(gòu)體系，隨之影響到交通工程項目的通行效果。

對交通工程瀝青路面泛油成因進行分析，首先往往受到了施工材料的影響，因為相應(yīng)的瀝青混合料性能不過關(guān)，施工過程中存在以次充好的現(xiàn)象，就導致后續(xù)長期應(yīng)用過程中難以形成理想穩(wěn)定性，出現(xiàn)油脂上浮現(xiàn)象。其次在瀝青路面施工作業(yè)過程中，因為技術(shù)操作不規(guī)范，或者受到外界環(huán)境因素的干擾，導致瀝青路面的整體施工均勻性不佳，同樣也會影響到后續(xù)整個瀝青路面持久通行效果，瀝青混合料中的油脂同樣也容易上浮。在交通工程項目長期通行時，瀝青膜在長期風吹日曬的影響下，容易出現(xiàn)脫落受損現(xiàn)象，對于油脂的控制效果不足，也會導致油脂明顯上浮，出現(xiàn)泛油病害[3]。

1.4 擁包

交通工程瀝青路面中出現(xiàn)擁包問題也會影響其正常通行。伴隨著瀝青路面中出現(xiàn)局部隆起，整個路面的平整度也會受到影響，進而導致項目安全性以及舒適度受到限制。如果交通工程瀝青路面中的擁包過大，則很可能導致駕駛員失控，增加交通事故出現(xiàn)概率。

在交通工程瀝青路面中出現(xiàn)擁包病害時，往往首先受到了施工因素的影響，因為施工技術(shù)人員沒有做好整體碾壓和平整度控制，導致路面在局部出現(xiàn)隆起現(xiàn)象，伴隨著后續(xù)車輛碾壓作用，該隆起問題日益嚴重，隨之形成更為突出的擁包病害。其次，交通工程中如果路基結(jié)構(gòu)的承載能力不足，在長期通行過程中也容易出現(xiàn)變形現(xiàn)象，進而導致瀝青路面結(jié)構(gòu)隨之出現(xiàn)變形，形成擁包病害[4]。

1.5 車轍

在交通工程瀝青路面中，車轍也是比較常見的一類病害問題，其主要表現(xiàn)為車輛在駛過瀝青路面后，容易出現(xiàn)瀝青路面的直接形變，形成車轍，進而導致交通工程瀝青路面的通行舒適度以及安全性受到限制。針對當前交通工程瀝青路面中常見的車轍病害來看，其首先受到了材料方面的影響，因為瀝青混合料的性能不過關(guān)，在攤鋪應(yīng)用后難以及時形成穩(wěn)定性，在車輛駛過后容易出現(xiàn)變形現(xiàn)象，成為不容忽視的核心影響因素。其次，瀝青混合料攤鋪后的碾壓作業(yè)不到位，導致瀝青路面無法形成較為理想的壓實度，也會增加后續(xù)交通工程中出現(xiàn)車轍病害的概率。另外，在交通工程項目后續(xù)長期通行過程中，行駛車輛存在超速或者超重現(xiàn)象，對于瀝青路面的影響較大，超出了瀝青路面的承受能力，這也是車轍形成的重要原因[5]。

2 交通工程瀝青路面常見病害的治理策略

2.1 裂縫治理

交通工程瀝青路面中裂縫病害的治理不容忽視，技術(shù)人員應(yīng)該基于瀝青路面中裂縫的不同表現(xiàn)，采取相匹配的方案予以應(yīng)對，盡量確保裂縫區(qū)域可以恢復原樣。比如，針對瀝青路面中5mm以下的裂縫，技術(shù)人員應(yīng)該利用瀝青灌縫手段，確保該區(qū)域的裂縫得到充分填滿，必要時可以添加一些石屑或者粗砂，由此確保裂縫得以修復。當瀝青路面中的裂縫寬度在5mm以上時，簡單的瀝青灌縫已經(jīng)很難形成修復效果，技術(shù)人員則應(yīng)該首先配置相適宜的瀝青混合料，然后予以充分灌縫，并對該區(qū)域進行切實碾壓，保障裂縫部位在得以修復的同時，可以形成理想的平整度和壓實度。如果瀝青路面中的裂縫病害較為嚴重，且分布為較廣的網(wǎng)狀裂縫，技術(shù)人員則應(yīng)該借助于乳化瀝青稀漿封層手段，促使該區(qū)域得到全面治理，能夠形成更為理想的完整度，徹底解決該區(qū)域的裂縫隱患[6]。

交通工程瀝青路面中的沉陷病害也需要進行針對性的修復處理。技術(shù)人員應(yīng)該在準確掌握沉陷病害具體表現(xiàn)以及受損部位的基礎(chǔ)上，對這些部位以及相關(guān)聯(lián)的結(jié)構(gòu)進行徹底修復處理，以此確保該部位可以表現(xiàn)出理想的整體穩(wěn)定性。

2.2 泛油治理

交通工程瀝青路面中泛油病害的修復處理也需要體現(xiàn)針對性，技術(shù)人員需要針對瀝青路面出現(xiàn)的泛油程度及其范圍進行分析，進而采取最為匹配的策略予以修復處理。

當瀝青路面中的泛油問題并不嚴重，影響范圍也相對較小時，技術(shù)人員可以直接在該區(qū)域進行石屑或者粗砂的鋪設(shè)，然后予以碾壓處理，進而解決該部位出現(xiàn)的嚴重泛油問題；如果泛油問題過于嚴重，且瀝青路面結(jié)構(gòu)下層已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重松散問題，技術(shù)人員則需要將該部位進行徹底清除，然后重新利用相同型號的瀝青混合料進行攤鋪以及碾壓處理，由此達到較為徹底的修復效果[7]。

2.3 擁包治理

針對交通工程瀝青路面中出現(xiàn)的擁包病害，如果擁包相對較小且下部結(jié)構(gòu)不存在受損現(xiàn)象，技術(shù)人員則可以直接利用相關(guān)刨削機械予以處理，將凸起部位予以割除，進而促使其恢復理想的平整度，避免對交通工程瀝青路面的通行舒適度產(chǎn)生影響。如果交通工程瀝青路面中的擁包相對較大，簡單的割除隆起部位難以修復下部受損結(jié)構(gòu)，則需要修復治理人員針對整個區(qū)域進行徹底修復，先促使擁包部位得到徹底挖除，然后再嚴格按照路基以及瀝青路面施工作業(yè)方案予以執(zhí)行，由此較好提升擁包治理效果。

2.4 車轍治理

交通工程瀝青路面中的車轍修復處理也需要結(jié)合病害程度，確保修復治理方案能夠切實解決問題。如對于瀝青路面中剛剛形成的小車轍，且瀝青路面尚沒有完全凝固時，則可以直接使用高強度壓實機具，使相應(yīng)部位被充分碾壓，促使這些輕微車轍盡量恢復原狀。如果是在交通工程后續(xù)長期通行過程中出現(xiàn)了嚴重車轍病害，無法通過簡單碾壓予以修復，則需要技術(shù)人員針對車轍中的凸起部位進行刨削，然后再利用瀝青混合料進行凹陷部位的填充，最后進行充分碾壓，促使該部位恢復原貌，由此形成理想車轍修復效果。

在車轍病害治理完成后，技術(shù)人員還需要重點進行壓實度的檢測分析，避免在后續(xù)依然因壓實度不達標而出現(xiàn)車轍問題[8]。

3 交通工程瀝青路面常見病害的預(yù)防措施

3.1 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)檢查

交通工程瀝青路面中很多病害問題的出現(xiàn)往往和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的承載力不足有關(guān)，為了形成理想預(yù)防效果，在瀝青路面施工前技術(shù)人員就需要針對原有基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進行詳細檢查把關(guān)，避免在不符合要求的瀝青路面上開展施工作業(yè)任務(wù)。

針對交通工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進行檢查分析時，技術(shù)人員除了要重點檢查其平整度外，還需要嚴格評估壓實度是否符合要求，對于不符合要求的區(qū)域進行及時修復處理，降低后續(xù)出現(xiàn)沉陷、擁包以及車轍等病害的概率。

3.2 材料把關(guān)

在瀝青路面施工過程中，技術(shù)人員應(yīng)該嚴格控制施工材料，促使瀝青混合料的配置以及運用較為規(guī)范可靠，能夠在保障原材料符合要求的基礎(chǔ)上合理設(shè)定最佳配比，進而確保形成的瀝青混合料符合施工要求。

在瀝青路面現(xiàn)場攤鋪作業(yè)前，技術(shù)人員需要對相應(yīng)瀝青混合料予以審查分析，對出現(xiàn)離析或者其他病害問題的材料進行及時替換處理，嚴禁利用不符合要求的瀝青混合料進行攤鋪作業(yè)。在嚴把瀝青混合料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，往往可以對瀝青路面中常見的裂縫、擁包、泛油以及車轍等病害形成有效預(yù)防。

3.3 規(guī)范技術(shù)操作

交通工程中瀝青路面病害的預(yù)防還需要落腳到施工技術(shù)操作上，要求確保各個施工工序得以規(guī)范落實，尤其是對于攤鋪作業(yè)以及碾壓作業(yè)，更是需要技術(shù)人員嚴格把關(guān)，避免該方面技術(shù)操作失誤產(chǎn)生質(zhì)量隱患。具體到技術(shù)操作的規(guī)范化控制中，首先應(yīng)該嚴格把關(guān)施工人員，確保施工人員能夠勝任工作，不僅要熟悉相關(guān)施工任務(wù)以及技術(shù)要點，還需要重點提升自身操作水平，切實規(guī)避人員問題帶來的技術(shù)操作影響。針對當前瀝青路面施工作業(yè)過程中參與的所有機械設(shè)備，同樣也需要在技術(shù)操作過程中予以嚴格把關(guān)。技術(shù)人員應(yīng)該結(jié)合項目實際狀況，選擇相匹配的機械設(shè)備，確保機械設(shè)備在應(yīng)用中可以形成理想的適應(yīng)效果，避免影響到最終技術(shù)操作效果。如在壓實機具選用時，就需要考慮其作業(yè)范圍以及壓實強度，進而更好地確定最佳壓實機具，從壓實機具型號以及數(shù)量入手予以合理調(diào)度。

3.4 注重監(jiān)管

要想預(yù)防交通工程中瀝青路面出現(xiàn)的病害問題就需要借助必要的監(jiān)管手段，力求規(guī)避該方面不利因素產(chǎn)生的危害，更好提升交通工程項目的耐久性。如因車輛行駛中的超速以及超載而出現(xiàn)的車轍等病害問題，就需要依托強有力的監(jiān)管手段予以打擊，降低該方面問題發(fā)生的概率。在交通工程瀝青路面日常監(jiān)管中，一旦發(fā)現(xiàn)各類病害問題，就需要及時予以修復處理，降低病害修復難度。

4 結(jié)語

交通工程瀝青路面中出現(xiàn)病害問題不容忽視，技術(shù)人員應(yīng)該針對當前瀝青路面中常見的裂縫、沉陷、泛油、擁包以及車轍等病害予以高度關(guān)注，詳細分析其影響因素以及具體表現(xiàn)，進而采取針對性措施進行修復處理。另外，技術(shù)人員還需要針對其成因進行全面防控，力求在前期降低出現(xiàn)病害的概率。