從新發(fā)現(xiàn)的民間文書(shū)看清代漕運(yùn)實(shí)態(tài)
——基于《李泰遠(yuǎn)抄本路程》的考察

康 健

漕運(yùn)作為傳統(tǒng)時(shí)期關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要制度，長(zhǎng)期受到學(xué)界高度關(guān)注。20世紀(jì)以來(lái)，學(xué)界在清代漕運(yùn)研究中取得豐碩成果。這些成果涉及漕運(yùn)制度，漕運(yùn)與地方信仰，漕運(yùn)中運(yùn)丁、旗丁、水手等群體，鬧漕問(wèn)題，漕運(yùn)河道治理，漕運(yùn)與市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)等多方面內(nèi)容(1)李文治、江太新：《清代漕運(yùn)》(修訂版)，北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2008年；戴鞍鋼：《清代漕運(yùn)盛衰與漕船水手纖夫》，《安徽史學(xué)》2012年第6期；曹金娜：《清代漕運(yùn)水手研究》，南開(kāi)大學(xué)博士學(xué)位論文，2013年；吳琦、肖麗紅 、楊露春等：《清代漕糧征派與地方社會(huì)秩序》，北京：中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社，2017年；曹金娜：《清代漕運(yùn)水手群體初探》，《歷史檔案》2017年第3期；沈勝群：《清代漕運(yùn)旗丁研究》，吉林大學(xué)博士學(xué)位論文，2017年；吳琦：《漕運(yùn)研究七十年》，《中國(guó)社會(huì)科學(xué)報(bào)》2019年10月14日；袁飛：《困境中的掙扎：嘉慶朝政治與漕運(yùn)治理研究》，北京：中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社，2019年；周?。骸毒S正之供：清代田賦與國(guó)家財(cái)政(1730—1911)》，北京：北京師范大學(xué)出版社，2019年。。管見(jiàn)所及，目前清代漕運(yùn)的研究仍然存在不足之處，主要表現(xiàn)在多利用《漕運(yùn)全書(shū)》、政書(shū)等傳統(tǒng)典籍及官方檔案，而對(duì)直接反應(yīng)漕運(yùn)實(shí)態(tài)的民間文書(shū)利用不足(2)少數(shù)學(xué)者利用官員日記對(duì)清代中葉漕運(yùn)進(jìn)行考察，如劉玲《〈轉(zhuǎn)漕日記〉整理與研究》，華中師范大學(xué)碩士學(xué)位論文，2017年。，一定程度上導(dǎo)致對(duì)漕運(yùn)制度運(yùn)作的具體社會(huì)背景以及不同群體的社會(huì)活動(dòng)實(shí)態(tài)的認(rèn)識(shí)出現(xiàn)偏差。有鑒于此，筆者以新發(fā)現(xiàn)的清代民間文書(shū)《李泰遠(yuǎn)抄本路程》為核心資料，結(jié)合其他相關(guān)文獻(xiàn)，對(duì)清代乾嘉時(shí)期漕運(yùn)沿線(xiàn)的商業(yè)市鎮(zhèn)、交通地理和豐富的漕運(yùn)規(guī)例等進(jìn)行初步考察，以展現(xiàn)該抄本路程的學(xué)術(shù)價(jià)值，并力圖進(jìn)一步深化清代漕運(yùn)的相關(guān)研究。不當(dāng)之處，還請(qǐng)方家指正。

一、《李泰遠(yuǎn)抄本路程》概述

《李泰遠(yuǎn)抄本路程》1冊(cè)，抄本，計(jì)108頁(yè)、13000余字，民間私人收藏。封面用棕色厚紙裝訂，未題寫(xiě)書(shū)名，現(xiàn)名為筆者所擬。內(nèi)容第一頁(yè)《婺源至大通旱路程途》下題寫(xiě)有“李泰遠(yuǎn)抄”字樣，抄錄者簽名旁邊和該書(shū)末尾各印有一枚“李泰遠(yuǎn)記”印章，因此該路程應(yīng)為李泰遠(yuǎn)抄錄。書(shū)中有多條路程以婺源為起點(diǎn)或者終點(diǎn)，如《婺源至大通旱路程途》《饒州府由樂(lè)平至婺源縣》。由此推測(cè)，該路程抄錄者李泰遠(yuǎn)可能為婺源人(3)遺憾的是，筆者查閱道光、光緒、民國(guó)三種《婺源縣志》和乾隆、光緒兩種《三田李氏統(tǒng)宗譜》均未見(jiàn)到有關(guān)抄本作者的任何記載，因而暫時(shí)無(wú)從知曉李泰遠(yuǎn)的生平事跡及家世情況。。筆者了解到，該文書(shū)是休寧縣齊云山文物商人在江西省婺源縣北鄉(xiāng)中云鎮(zhèn)龍山村(4)明清時(shí)期，龍山屬于婺源縣二十三都，中云屬于婺源縣三十都，兩地都屬于婺源北鄉(xiāng)且南北相鄰(光緒《婺源縣志》卷2《疆域四·坊都》，光緒九年序刻本)。一帶農(nóng)家收購(gòu)，當(dāng)?shù)赜欣钚站劬??！舵脑粗链笸ê德烦掏尽返钠瘘c(diǎn)清華，距中云鎮(zhèn)不遠(yuǎn)。結(jié)合以上分析，可以確定該文書(shū)抄錄者為婺源人。

抄本路程的成書(shū)年代，從書(shū)中的內(nèi)容可推斷出來(lái)。該書(shū)《山東濟(jì)南府德州安德驛七十里到柘園》路程中提到“柘園即桑園，回空查鹽”(5)《李泰遠(yuǎn)抄本路程》1冊(cè)，抄本。下文凡引用該書(shū)資料，不再逐一出注。。查乾隆《德州志》記載，“北鄉(xiāng)有柘園鎮(zhèn)，南鄉(xiāng)有甜水鋪，東鄉(xiāng)有邊臨鎮(zhèn)……按，柘園鎮(zhèn)，即桑兒園，乾隆十三年改今名”(6)乾隆《德州志》卷4《疆域·市鎮(zhèn)》，乾隆五十三年刻本。。由此可知，該路程抄本當(dāng)出現(xiàn)在乾隆十三年(1748)以后。另，該書(shū)最后一頁(yè)有“己卯年仲秋月謄寫(xiě)”字樣。清乾隆以后有乾隆己卯(1759)、嘉慶己卯(1819)、光緒己卯(1879)。又，該書(shū)涉及的內(nèi)容大多與嘉慶時(shí)期有關(guān)。此外，在《淮安府山陽(yáng)縣山陰驛六十里至清和縣》中記載：“清江浦閘，出線(xiàn)麻。嘉慶二十二年改名蔣家壩，新造?！狈Q(chēng)嘉慶二十二年(1817)的蔣家壩為“新造”，由此可見(jiàn)，該抄本路程成書(shū)時(shí)間距離此年很近。而光緒以后，漕糧多改折，且漕糧海運(yùn)也逐漸興起。綜合考察，《李泰遠(yuǎn)抄本路程》的抄錄時(shí)間當(dāng)為嘉慶己卯年，即嘉慶二十四年(1819)。書(shū)中所見(jiàn)最早的時(shí)間記載為乾隆二十三年，最晚的時(shí)間為抄錄該書(shū)的嘉慶二十四年，前后跨越60年，頗為珍貴。

《李泰遠(yuǎn)抄本路程》主要內(nèi)容有三部分。第一部分為路程，具體包括《婺源至大通旱路程途》《大通至北京通州壩水路程》《北京出張義門(mén)回南旱路程》《徽州府至南京旱路程途》《饒州府至大通鎮(zhèn)水路》《饒州府由樂(lè)平至婺源縣》等。其中，《大通至北京通州壩水路程》“三千二百六十二里，共四十三站”，由36條具體商路組成，里程最長(zhǎng)，書(shū)中對(duì)該條線(xiàn)路沿途的關(guān)津渡口、物產(chǎn)風(fēng)俗、官府衙門(mén)、商業(yè)市鎮(zhèn)等記載最為詳細(xì)。

銅陵縣大通鎮(zhèn)是池州幫漕糧運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)，漕糧通過(guò)長(zhǎng)江、運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)到通州漕倉(cāng)交卸。該抄本路程在《婺源至大通旱路程途》后記載有在大通兌運(yùn)漕糧的稟帖：

具稟池州幫旗丁△△十四名等，稟為米色不純潔，叩賞篩飏事。丁等一十四船駕江受兌，心急如剪。無(wú)如貴治漕米青腰白臍、斷碎糠秕，前已稟明監(jiān)兌廳憲，蒙論[諭]丁等一面乘吉開(kāi)倉(cāng)，丁等遵論[諭]，各領(lǐng)四五十石不一，奈米色實(shí)在潮雜，若不篩飏，南兌容易，北卸甚難，且船駕江停泊，風(fēng)濤泊[洶]涌，晝夜不寧，若坐此守候，危儉[險(xiǎn)]難堪。若一面回次，又恐誤限。為此，稟明憲大老爺，伏乞上念天庾，下恤丁難，[乞]恩賞示，免下狼狽，呼恩上稟。

嘉慶△年△△月△△日稟

清代規(guī)定，新安衛(wèi)池州幫“兌運(yùn)青陽(yáng)、銅陵、貴池、建德四縣水次”(7)《欽定戶(hù)部漕運(yùn)全書(shū)》卷10《水次派運(yùn)》，故宮博物院編：《故宮珍本叢刊》第319冊(cè)，?？冢汉Ｄ铣霭嫔?，2000年，第124頁(yè)。，因此稟帖反映的是漕運(yùn)體制下池州幫旗丁因米色不純，無(wú)法按照規(guī)定在銅陵倉(cāng)厫兌糧。于是他們一面先向當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)兌運(yùn)漕糧的監(jiān)兌官稟報(bào)，一面各領(lǐng)兌漕糧四五十石，但因米色實(shí)在潮雜，要求將這些糧食篩飏，以免出現(xiàn)“南兌容易，北卸甚難”的情況。

關(guān)于兌換漕糧米色，清廷規(guī)定“交兌漕糧，應(yīng)責(zé)令監(jiān)兌官秉公查驗(yàn)米色。如并無(wú)潮濕、摻和，兌完運(yùn)弁即照例出具通關(guān)米結(jié)，不得勒掯推諉。其有縣衛(wèi)以米色爭(zhēng)持者，應(yīng)令將現(xiàn)兌米樣眼同封固，馳送總漕、巡撫察驗(yàn)，并申送委查道員親往驗(yàn)看。果系潮濕、摻雜，督令賠換篩飏”(8)(清)楊錫紱：《漕運(yùn)則例纂》卷8《征納兌運(yùn)·交兌軍旗》，《四庫(kù)未收書(shū)輯刊》第1輯第23冊(cè)，北京：北京出版社，1997年，第468頁(yè)。。由此可見(jiàn)，上引池州幫旗丁的稟文要求將交兌的潮濕、摻和雜物的漕糧進(jìn)行篩飏是遵守清廷漕運(yùn)則例的體現(xiàn)。

第二部分內(nèi)容為商業(yè)書(shū)，記載了各種漕運(yùn)規(guī)則，主要內(nèi)容有乾隆二十三年到嘉慶十二年輪流充當(dāng)船大頭情況及水手等的工資規(guī)例、遞年貼衙門(mén)飯米、本所公議貼費(fèi)、坐兌條例、遞年開(kāi)工修驗(yàn)規(guī)例、水手油船[艌]規(guī)例、洗倉(cāng)酒規(guī)例、壩上卸米回空洗倉(cāng)規(guī)例、各地纜匠規(guī)例、水腳木規(guī)例、買(mǎi)柴火規(guī)例、留雄縣糧本年規(guī)例、逐日風(fēng)暴、水次裝客貨關(guān)鈔水腳便覽、通州壩回空規(guī)例等。雖然因資料缺少，李泰遠(yuǎn)的確切身份無(wú)法得知，但從漕運(yùn)規(guī)制和抄本路程內(nèi)容來(lái)看，其為漕運(yùn)的隨從人員當(dāng)無(wú)疑問(wèn)。

第三部分內(nèi)容為日常生活中的各種養(yǎng)生常識(shí)，主要包括各種藥方，如脾寒單方、瘡藥方、救諸哽方、跌打奇方、種子方、治痘瘡方、禁腫毒、治汗斑方、治打死活命方、燒酒蒸制方、治產(chǎn)后無(wú)乳方、治婦人難產(chǎn)方、瘋氣方、牙齒痛方等。這些藥方對(duì)于常年活動(dòng)在外的漕務(wù)官、運(yùn)丁、水手等群體來(lái)說(shuō)，具有不時(shí)之需的作用。

《李泰遠(yuǎn)抄本路程》反映的是盛清時(shí)期池州幫漕糧經(jīng)長(zhǎng)江、大運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)到通州的相關(guān)情況，為考察乾嘉時(shí)期漕運(yùn)實(shí)態(tài)及運(yùn)河沿線(xiàn)的交通地理、商業(yè)市鎮(zhèn)等提供了絕佳素材。

二、漕運(yùn)路程中的交通地理和商業(yè)市鎮(zhèn)

《李泰遠(yuǎn)抄本路程》集中記載了幾條重要路程，對(duì)于探討盛清時(shí)期大運(yùn)河沿線(xiàn)漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)中的關(guān)津渡口、商業(yè)市鎮(zhèn)和風(fēng)俗物產(chǎn)變遷等頗有裨益。下面舉其要端分別論述。

《李泰遠(yuǎn)抄本路程》十分注重對(duì)運(yùn)河沿線(xiàn)市集和商業(yè)城鎮(zhèn)的記載。在桃源縣的眾興集記錄有“二六小集、三八大集”，說(shuō)明眾興集每月逢二、六日有小集市，三、八日有大集市。皂河在宿遷縣西北四十里，“源出港頭社，南流入河，以土色黑故名”?？滴跏拍?1680)，駱馬湖淤塞，在此開(kāi)河以通漕運(yùn)，于是皂河很快興起形成集市。路程在皂河下注“三八集、五十集”，說(shuō)明在每月三、八、五、十日有集市，商民可以在此貿(mào)易。在瑤塆口注有“一六集、三八集”，在貓兒窩注有“三八集、五十集”等等。這些都說(shuō)明路程的作者十分留意運(yùn)河沿線(xiàn)的集市貿(mào)易，具有濃厚的商業(yè)色彩。

《嶧縣韓莊六十里至夏鎮(zhèn)》路程，在嶧縣韓莊下標(biāo)注“一六南、三八北”，表明每月一、六兩日韓莊南邊有集市，每月三、八兩日北部有集市。在丁家廟閘下標(biāo)注“一七、四九”，說(shuō)明這里每月一、四、七、九日都有集市活動(dòng)。徐州府沛縣夏鎮(zhèn)閘是一個(gè)重要的市鎮(zhèn)。夏鎮(zhèn)，本名夏村，嘉靖乙丑年(1565)，“開(kāi)新河于此，建為鎮(zhèn)”，“隆慶元年，沽頭分司駐此”(9)民國(guó)《沛縣志》卷5《建置志·集鎮(zhèn)》，《中國(guó)方志叢書(shū)·華中地方(164)》，臺(tái)北：成文出版社有限公司，1983年，第248頁(yè)。。同年，新河修成，“自留城而北，建留城、馬家橋、西柳莊、滿(mǎn)家橋、夏鎮(zhèn)、楊莊、珠梅等七閘”(10)民國(guó)《沛縣志》卷4《河渠志·閘》，第199～200頁(yè)。?？滴跗吣?，因運(yùn)河?xùn)|岸鎮(zhèn)市漸盛，清廷于此置夏陽(yáng)巡檢司(11)民國(guó)《沛縣志》卷5《建置志·公署》，第233～234頁(yè)。。夏鎮(zhèn)因設(shè)閘商業(yè)逐漸興起，不少商人在此貿(mào)易。對(duì)此，民國(guó)《沛縣志》引光緒《沛縣志》曰：“貿(mào)易多居寨圩，按日而集，市廛中謂之逢集，每集自辰至午始散，貨物羅列，購(gòu)買(mǎi)者錯(cuò)雜紛紜，轂擊肩摩，有舉袂如云之盛，商賈多齊晉人?！?12)民國(guó)《沛縣志》卷3《疆域志·風(fēng)俗》，第137頁(yè)。除了齊晉商人之外，徽商在沛縣經(jīng)營(yíng)也有跡可循。江嘉楠的妻子孫氏，“隨夫僑居徐州夏鎮(zhèn)。明末夫遭寇亂死，孫矢志殉烈，同瘞夏鎮(zhèn)”(13)(清)江登云輯、江紹蓮續(xù)編：《橙陽(yáng)散志》卷4《人物志二·列女傳》，嘉慶十四年刻本。。

該抄本路程對(duì)泰安府、東昌府境內(nèi)市鎮(zhèn)的記載也頗為豐富。在東平州戴家廟閘下注“一七、四九”。戴家廟在安平州西四十里，明景泰五年(1454)建閘，后來(lái)閘遂成集市(14)光緒《東平州志》卷5《河渠志下三·閘壩》，《中國(guó)地方志集成·山東府縣志輯(70)》，南京：江蘇古籍出版社，1998年，第105頁(yè)。。在兗州府陽(yáng)谷縣張秋鎮(zhèn)下注“三八集、五十集”。張秋鎮(zhèn)位于陽(yáng)谷縣城東四十里，即原來(lái)的安平鎮(zhèn)(15)光緒《陽(yáng)谷縣志》卷9《市鎮(zhèn)》，1942年鉛印本。，地處壽張、東阿、陽(yáng)谷三縣交界，又位于運(yùn)河之濱，乃漕運(yùn)咽喉之區(qū)。利用漕運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中樞地位，張秋鎮(zhèn)在乾嘉漕運(yùn)全盛時(shí)代商貿(mào)發(fā)達(dá)，呈現(xiàn)出“輦阿膠膠棗、綿布、瓜仁等物與船，帶大米、赤砂、竹席、葛布等物，雜沓交易，各得所歡”(16)光緒《陽(yáng)谷縣志》卷1《輿地志·山川》。的繁榮圖景。當(dāng)時(shí)在張秋鎮(zhèn)從事貿(mào)易的商人很多，“盛時(shí)江寧、鳳陽(yáng)、徽州諸緞鋪，比屋居焉。其他百貨亦往往輻輳，乃鎮(zhèn)之最繁華處”(17)康熙《張秋鎮(zhèn)志》卷2《建置志·街市》，乾隆三十二年補(bǔ)刻本。?？梢?jiàn)，徽商是控制張秋鎮(zhèn)綢緞生意的重要商幫之一。

閘是運(yùn)河地區(qū)普遍設(shè)立的一種調(diào)控河水水位高低的裝置，即“建于水以酌啟閉蓄泄者”(18)萬(wàn)歷《汶上縣志》卷2《建置》，萬(wàn)歷三十六年序刻本。，上文提及的夏鎮(zhèn)就是一個(gè)實(shí)例。抄本路程對(duì)兗州府境內(nèi)運(yùn)河沿線(xiàn)閘的記載較多，體現(xiàn)出這些閘在運(yùn)河沿線(xiàn)的重要性?！秲贾莞肷峡h開(kāi)河驛六十四里至安山》中提到開(kāi)河閘、袁老口閘、磙子城汛閘和靳家口閘等?？滴酢躲肷峡h志》記載，該縣運(yùn)河沿線(xiàn)重要的閘有開(kāi)河閘、南旺上、南旺下、袁家口等(19)康熙《續(xù)修汶上縣志》卷1《方輿》，《中國(guó)地方志集成·山東府縣志輯(78)》，南京：江蘇古籍出版社，1998年，第246頁(yè)。。這些閘周?chē)蜻\(yùn)河運(yùn)輸?shù)闹匾?，逐漸形成集市。如抄本路程在開(kāi)河閘下注有“二七、四九”，顯然是每月二、四、七、九四天有集市活動(dòng)。在袁老口閘下注“三八集、五十集”，在靳家口閘標(biāo)注有“二八集、五十集”。此外，該段路程還留意對(duì)沿途社會(huì)治安的記載，如在濟(jì)寧小閘下注“進(jìn)子拐騙，小人甚多”，提醒過(guò)往商旅需要提防。

魏家灣地處漕運(yùn)孔道，“為南省入京必經(jīng)大道，自立春開(kāi)凍后，令役于上下交界之所，凡云貴、川廣、江浙各省官員有采辦銅鉛等物送部者，必詳察其解數(shù)之符否，護(hù)送至交界所，而書(shū)其出境、入境時(shí)日，并船若干數(shù)，馳報(bào)于上官”(20)民國(guó)《清平縣志·輿地篇·河渠》，《中國(guó)地方志集成·山東府縣志輯(89)》，第224頁(yè)。。在清代漕運(yùn)全盛時(shí)期，“各項(xiàng)船只自魏灣入境，每年過(guò)往不下萬(wàn)艘，夏秋之間，尤為繁盛”(21)民國(guó)《清平縣志·交通篇·河運(yùn)》，第278頁(yè)。。魏家灣在漕運(yùn)中的地位由此可見(jiàn)一斑。抄本路程在魏家灣閘下注“一六”，在戴家灣閘下注“三七、五十”。這兩個(gè)閘都在清平縣境內(nèi)，至民國(guó)時(shí)期，魏家灣仍是該縣規(guī)模最大的集市之一(22)民國(guó)《清平縣志·實(shí)業(yè)篇·集市》，第273頁(yè)。。

臨清州是山東運(yùn)河地區(qū)最為重要的中樞，“據(jù)南北要沖，合汶衛(wèi)二水，以濟(jì)運(yùn)道，于是舟車(chē)輻輳，商賈云集”(23)乾隆《臨清直隸州志》卷9《關(guān)榷志·關(guān)署》，《中國(guó)地方志集成·山東府縣志輯(94)》，第597頁(yè)。。乾隆《臨清直隸州志》記載：“臨清為四方輻輳之區(qū)，地產(chǎn)麥谷不敷用，猶取資于商販。從衛(wèi)河泛舟東下者，豫省為多，秫梁則自天津溯流而至。其有從汶河來(lái)者，濟(jì)寧一帶之糧米也。布帛亦皆來(lái)自濟(jì)寧，舳艫千里，衣粗食糖者取給焉。精美輕赍之物，附糧艘而麇至，蓋尤易矣?！?24)乾隆《臨清直隸州志》卷2《建置·市街》，第341頁(yè)。從宏觀上介紹了臨清的主要物產(chǎn)及往來(lái)販運(yùn)情況，尤其提到漕運(yùn)對(duì)商貿(mào)的重要帶動(dòng)作用。對(duì)于臨清的路程商貿(mào)等情況，《李泰遠(yuǎn)抄本路程》有專(zhuān)門(mén)描述：

東昌府臨清州源驛七十里至渡口驛。臨清磚閘(坑子出千張、皮貨、氈貨、棉線(xiàn)帶)。十里。板閘(出衙河)。九里。真武廟(即保搭塆)。十里。臨清州、清和縣交界(地名鹽店)。石佛寺(又名五里窯)。一里。王家淺。九里。半邊店(四)。十里。窯口(直隸廣平府)交界。十里河(東上首西下孫家口)。油坊兒(一六大集、三八小集)。梨甚好。十里。小屯兒。十里。

上引臨清路程對(duì)沿途的河閘、物產(chǎn)、關(guān)津渡口、集市等有著詳細(xì)記載。臨清“南接淮關(guān)，北接天津關(guān)，帆檣并集，百貨流通，商賈操厥奇贏，趨利若鶩”(25)乾隆《臨清直隸州志》卷9《關(guān)榷志》，第595頁(yè)。，因而商業(yè)繁盛，形成很多市鎮(zhèn)。

四女寺地處山東省恩縣和直隸故城縣交界，“河南人煙湊集，屬山東恩縣，河西半村屬故城”(26)光緒《續(xù)修故城縣志》卷2《疆域·關(guān)隘》，1921年重刊本。，是運(yùn)河沿線(xiàn)一個(gè)重要關(guān)隘?！吨彪`河間府故城縣梁莊驛七十里至德州》在四女寺下注“一六、四九，恩縣、德州交界”，這里既標(biāo)注了此地集市活動(dòng)時(shí)間，也說(shuō)明了四女寺的地理方位。宣統(tǒng)《恩縣志》記載，“四女寺，在二鄉(xiāng)一圖，四九日為市”(27)宣統(tǒng)《恩縣志》卷2《輿地志·市鎮(zhèn)》，《中國(guó)地方志集成·山東府縣志輯(18)》，第27頁(yè)。。光緒《續(xù)修故城縣志》云：“四屯，即四女寺，河北岸鹽店，西半村為故城，東半村屬德(州)衛(wèi)”(28)光緒《續(xù)修故城縣志》卷4《鄉(xiāng)村》，1921年重刊本。。對(duì)比路程與方志關(guān)于四女寺的記載可知，無(wú)論是對(duì)集市時(shí)間的說(shuō)明，還是地理方位的記載，二者基本一致，這也進(jìn)一步說(shuō)明了李泰遠(yuǎn)路程記載的可靠性與真實(shí)性。

德州“當(dāng)水陸之沖，舳艫相接，車(chē)騎交馳”(29)乾隆《德州志》卷7《驛政》，《中國(guó)地方志集成·山東府縣志輯(10)》，第163頁(yè)。，利用運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，很多市鎮(zhèn)因此興起。對(duì)此，方志有明確說(shuō)明：“每遇漕船帶貨發(fā)賣(mài)，遂成市廛。”(30)乾隆《德州志》卷4《疆域·市鎮(zhèn)》，第100頁(yè)。柘園鎮(zhèn)為德州北鄉(xiāng)著名市鎮(zhèn)，因漕運(yùn)興起?！惰蠄@鎮(zhèn)新店水驛七十里至連兒窩》在柘園下注“即桑園，回空查鹽”。查乾隆《德州志》可知，康熙五十一年，在柘園鎮(zhèn)運(yùn)河?xùn)|岸設(shè)立鹽關(guān)，總漕每年委員“稽查回空漕船”(31)乾隆《德州志》卷5《建置·關(guān)榷》，第116頁(yè)。。這也驗(yàn)證了路程記載的真實(shí)性。類(lèi)似的記載還有很多，不再贅述。

因漕運(yùn)事關(guān)國(guó)計(jì)民生，漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)中需要在一些重要關(guān)口設(shè)置官府衙門(mén)，對(duì)漕船進(jìn)行盤(pán)查，故《李泰遠(yuǎn)抄本路程》十分重視對(duì)漕船轉(zhuǎn)運(yùn)途中重要官府衙門(mén)的記載?；窗驳靥幋筮\(yùn)河南北要沖，又是漕運(yùn)總督衙門(mén)所在，因此漕船皆要在這里接受盤(pán)查才能繼續(xù)北行。抄本路程對(duì)淮安境內(nèi)官府衙門(mén)的記載頗為詳細(xì)：

淮安府山陽(yáng)縣山陰驛六十里至清和縣(漕院衙門(mén)城里)。淮安府。五里。(有韓信釣魚(yú)臺(tái)、漂丹祠，西門(mén)城外有盤(pán)糧廳，漕院出皮鼓重進(jìn)，遷米盤(pán)貨頌準(zhǔn)，放銀十八兩回。)湖嘴上。十里。板閘關(guān)。十二里。(空查鹽查貨甚惡，查鹽奉漕院楊大人禁革。)百子堂總河、清和縣衙門(mén)。三里。清江浦閘(出線(xiàn)麻)，嘉慶二十二年改名蔣家壩，新造。二井汛(西草壩、張王廟、惠濟(jì)越閘)。三里。馬頭汛(奶奶廟、外邊皇河)。三里。天妃閘。二里。二壩。二里。三壩。二里。頭壩。一里。風(fēng)神壩(少黃河南奶奶廟、北清和縣)。十里。乾隆廿六年，衙門(mén)移駐清江。

《儀征七十里至揚(yáng)州府》路程中，在儀征下有“四閘，回空查盤(pán)投皮稅”，說(shuō)明李泰遠(yuǎn)運(yùn)送糧食到北京通州后，回程經(jīng)過(guò)儀征之時(shí)，需要在此接受稅官盤(pán)查貨物，繳納投皮稅。在《揚(yáng)州府江都、甘泉兩縣廣陵驛五十里至邵伯》路程中記載，鈔關(guān)，回空查鹽、查貨，土宜報(bào)稅。說(shuō)明在回運(yùn)途中需要在揚(yáng)州鈔關(guān)接受稅關(guān)盤(pán)查鹽貨。在《淮安府山陽(yáng)縣山陰驛六十里至清和縣》路程中，有“漕院衙門(mén)城里”字樣，說(shuō)明淮安府城是漕運(yùn)總督衙門(mén)所在地(32)光緒《淮安府志》記載，漕運(yùn)總督公署“在舊城中長(zhǎng)街”。光緒《淮安府志》卷3《城池·公署》，《中國(guó)方志叢書(shū)·華中地方(398)》，臺(tái)北：成文出版社有限公司，1983年，第126頁(yè)。。又有“西門(mén)城外有盤(pán)糧廳，漕院出皮鼓重進(jìn)，遷米盤(pán)貨頌準(zhǔn)，放銀十八兩回”的記錄，說(shuō)明淮安西城外有盤(pán)糧廳，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)督查漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)。關(guān)于盤(pán)糧廳，乾隆《淮安府志》記載，“盤(pán)糧廳樓，在舊城西門(mén)外北角樓，運(yùn)河南岸，系總漕桑建。上蓋大樓，下砌石岸。凡糧艘過(guò)淮北上，總漕率屬逐一盤(pán)驗(yàn)”(33)乾隆《淮安府志》卷11《公署》，《中國(guó)方志叢書(shū)·華中地方(397)》，臺(tái)北：成文出版社有限公司，1983年，第912頁(yè)。，明確說(shuō)明糧船北上需要在此接受檢查。又，路程在板閘關(guān)下注“空查鹽查貨甚惡，查鹽奉漕院楊大人禁革”，說(shuō)明稅官在此盤(pán)查貨物過(guò)分，乃至引起商人厭惡，漕運(yùn)總督遂禁革過(guò)分盤(pán)查、勒索商人的行為。北關(guān)是淮安府清河縣一個(gè)重要榷關(guān)，南來(lái)北往的商旅、船貨都要在此接受查驗(yàn)。乾隆《淮安府志》記載：“商船自南而北者，過(guò)淮關(guān)納稅，至此驗(yàn)票。自北而南者，至此登號(hào)，抵關(guān)輸稅，往來(lái)商賈號(hào)為北關(guān)。”(34)乾隆《淮安府志》卷5《城池·關(guān)》，第285頁(yè)。由此可見(jiàn)北關(guān)在運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易中的地位。

運(yùn)河過(guò)了天津之后，則稱(chēng)為北運(yùn)河，距離京畿不遠(yuǎn)了，漕務(wù)機(jī)構(gòu)設(shè)置也比較多。李泰遠(yuǎn)對(duì)于順天府的路程記載頗為詳細(xì)：

順天府武清縣河西務(wù)河西驛六十里至和站。武清屬巡司河西務(wù)。五里。新河口汛。二里。沙河口(又名打魚(yú)莊)。五里。門(mén)樓上。五里。紅廟兒。二里。武清、香河二縣交界埂子上、狼家窩。五里。張家莊。五里。王家擺。五里。王家樓。五里。東出五里，香河縣石灰廠(chǎng)。五里。板層口。五里。肖家林。六里。楊家洼。五里。

順天通屬州管和合驲四十九里至張家灣。驲丞管巡檢乙事。和合站。十里。馬頭鎮(zhèn)。五里。公雞店。三里。施河岓。五里。小屯兒。三里。馬坊兒。四里。新莊。三里。雀家樓。三里。黨淺。五里。浬江泗。五里。長(zhǎng)店頭。四里。

通州管張家灣三十六里至通州。糧運(yùn)通判駐張灣鎮(zhèn)。皇木廠(chǎng)、東營(yíng)。五里?；ò迨Ｎ謇?。南營(yíng)。二里。翁家莊。一里。老堤頭。三里。小圣廟。二里。啞叭莊。三里。江家場(chǎng)。二里。郝家浦。二里。楊家宅。三里。流水溝。一里。羅家擺。二里。藥王廟。一里。戲樓。三里。通州土石壩。十里。此處倉(cāng)場(chǎng)總督大人驗(yàn)米，大五長(zhǎng)，交卸上船裝去。

通州壩四十四里到京都東便門(mén)。普濟(jì)閘。八里。平律閘。五里。慶豐閘。三里。大通橋。米上倉(cāng)。

上述為北運(yùn)河經(jīng)過(guò)的順天府武清縣、香河縣、通州地區(qū)的路程，《李泰遠(yuǎn)抄本路程》對(duì)于這段路程中的行政機(jī)構(gòu)記載尤為詳細(xì)，這顯然與漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)密切關(guān)聯(lián)。武清縣巡檢司，設(shè)立在縣城西北(35)《新校天津衛(wèi)志》卷2《公署》，《中國(guó)方志叢書(shū)·華北地方(142)》，臺(tái)北：成文出版社有限公司，1983年，第104頁(yè)。。路程記錄“糧運(yùn)通判駐張灣鎮(zhèn)”。查光緒《通州志》可知，從南方運(yùn)來(lái)的糧食由此進(jìn)入通州倉(cāng)(36)光緒《通州志》卷1《輿地志》，光緒九年刻本。。糧運(yùn)通判設(shè)在張家灣，顯然是負(fù)責(zé)監(jiān)管經(jīng)過(guò)運(yùn)河長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)來(lái)的漕糧。路程在通州壩下注“此處倉(cāng)場(chǎng)總督大人驗(yàn)米，大五長(zhǎng)，交卸上船裝去”，則是說(shuō)明從南方經(jīng)過(guò)運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)來(lái)的漕糧在通州交解給總督查驗(yàn)。

《李泰遠(yuǎn)抄本路程》除了關(guān)注運(yùn)河沿線(xiàn)的市鎮(zhèn)外，也十分留意記載沿途的物產(chǎn)?！稉P(yáng)州府高郵州孟城驛六十里至界首》中，在高郵州下注明“出鴨子、藕粉”。高郵州以出產(chǎn)鴨聞名，嘉慶《高郵州》記載，“業(yè)炕房者，取卵以火炕之得生，并售他方”(37)嘉慶《高郵州志》卷4《食貨志·物產(chǎn)》，《中國(guó)方志叢書(shū)·華中地方(29)》，臺(tái)北：成文出版社有限公司，1970年，第704頁(yè)。。光緒《高郵州志》記載更為詳細(xì)：“河?xùn)|水田便于養(yǎng)鴨，故每年輸出極多，唯產(chǎn)雞不及湖西之肥大。闔境雞鴨蛋甚多，為輸出品之一。每年春夏，本地炕坊炕出雞鴨雛，運(yùn)銷(xiāo)江南各處?！?38)光緒《再續(xù)高郵州志》卷1《實(shí)業(yè)志·物產(chǎn)》，《中國(guó)地方志集成·江蘇府縣志輯(47)》，南京：江蘇古籍出版社，1991年，第298頁(yè)。由此可見(jiàn)，作為高郵州特產(chǎn)的鴨子出產(chǎn)量大，經(jīng)營(yíng)此物獲利者甚多?！稉P(yáng)州府寶應(yīng)縣安平驛八十里至淮安》路程中，于寶應(yīng)縣下注“出銀魚(yú)、藕粉、包米”。光緒《重修寶應(yīng)縣志》卷九《物產(chǎn)》在“鱗之屬”下就有銀魚(yú)，在“貨之屬”下不僅有藕粉記載，而且還摘錄吳知縣《吟藕詩(shī)》，并詳細(xì)介紹藕粉的制作方法(39)光緒《重修寶應(yīng)縣志》卷9《物產(chǎn)·貨之屬》，《中國(guó)方志叢書(shū)·華中地方(406)》，臺(tái)北：成文出版社有限公司，1983年，第396～397頁(yè)。。

抄本對(duì)徐州府、兗州府運(yùn)河沿線(xiàn)的物產(chǎn)、市鎮(zhèn)也有比較詳細(xì)的記載。在臺(tái)兒莊下注“出黃豆、栘桃、綠豆、柿餅、焦煤”，在猴山閘下注“出豬石、瑯頭、磨刀石”。光緒《嶧縣志》記載，“蓋嶧地被山帶河，南接江淮，其中興五民，皆仰機(jī)利而食。當(dāng)乾嘉盛時(shí)，江浙、湖廣諸行省漕糧數(shù)千艘，皆道嶧境北上，商旅歲時(shí)往還不絕，而奇物珍貨衍溢，居民皆仰之以贍身家。而本地所有麥豆及煤炭諸物，亦得善價(jià)，而行銷(xiāo)數(shù)千里”(40)光緒《嶧縣志》卷7《物產(chǎn)略》，《中國(guó)地方志集成·山東府縣志輯(9)》，第87頁(yè)。。這里明確指出嶧縣地處運(yùn)河沿線(xiàn)的優(yōu)越地理位置，使得乾嘉時(shí)期往來(lái)漕船繁多，物產(chǎn)豐富，商業(yè)貿(mào)易發(fā)達(dá)。路程中標(biāo)注的物產(chǎn)與方志記載基本吻合。關(guān)于柿餅，《嶧縣志》指出，“至山產(chǎn)之出境者甚夥，而以棗米、柿餅、楂梨為大，巖谷之民衣食皆仰給焉”。焦煤屬于礦產(chǎn)資源，方志也有記載，“為礦之屬，銅、鉛、金、鐵，而煤炭尤盛?！瓧椙f、田家莊、齊村居民以此為業(yè)，往往以煤故致貲數(shù)百萬(wàn)”。該縣煤炭業(yè)的興衰與漕運(yùn)密切相關(guān)：“先是，嘉道間，糧艘過(guò)境，多挾南貨，以易邑煤，米關(guān)津不敢詰，故運(yùn)費(fèi)甚輕，而炭?jī)r(jià)極昂，業(yè)此者皆積貲巨萬(wàn)。及今糧運(yùn)不行，關(guān)稅日重，故煤運(yùn)出境者，皆以厘課多，不足以更費(fèi)，而奸商又故低其價(jià)以困之，以故諸冶窯商賈大都虧賠，亦勢(shì)之所迫然也?！?41)光緒《嶧縣志》卷7《物產(chǎn)略》，第92頁(yè)、91頁(yè)。從乾嘉時(shí)期到光緒年間，嶧縣煤炭業(yè)興衰軌跡由此可見(jiàn)一斑。

該路程還在東昌府下注“原名通濟(jì)橋，出氈貨、硝磺、梨棗”。東昌府聊城縣的黑棗十分有名。《聊城縣志》記載，“有膠西人在此創(chuàng)作，此棗行之最遠(yuǎn)，獲利亦至厚。前數(shù)十年，每逢棗市，出入有數(shù)百萬(wàn)之多。貧民無(wú)正業(yè)者，往往借此以治生。今雖漕船不通，再盛莫繼，然由海艘南販，仍復(fù)不少”。詳細(xì)勾勒出聊城縣黑棗貿(mào)易興衰與漕運(yùn)興衰的密切關(guān)系。關(guān)于硝磺，方志記載，“地質(zhì)斥鹵宜硝，故城內(nèi)硝戶(hù)最多。每當(dāng)天色微明起，向街巷掃土，日上運(yùn)土至家，立鍋熬硝以售，借此治生，即以此為業(yè)”(42)宣統(tǒng)《聊城縣志》卷1《方域志·物產(chǎn)》，《中國(guó)地方志集成·山東府縣志輯(82)》，第29～30頁(yè)。?？梢?jiàn)，聊城縣以硝磺謀生者不乏其人。東昌府清平縣出產(chǎn)的梨、棗也頗為有名，“棗熟于秋季，土人熏制之，為出口大宗。熏棗每屆棗熟之際，土人取其實(shí)，用木屑熏制數(shù)次，名曰黑棗，銷(xiāo)路頗暢”(43)民國(guó)《清平縣志·實(shí)業(yè)篇·物產(chǎn)》，《中國(guó)地方志集成·山東府縣志輯(89)》，第266頁(yè)。此外，清平縣的手工業(yè)產(chǎn)品也頗多，“其人恒造蘆席、葦簾、麻繩等，分銷(xiāo)各市，皆堪為農(nóng)村副業(yè)。惟紡棉織布，最為普遍。當(dāng)民國(guó)以前，四境之內(nèi)，機(jī)聲軋軋，比戶(hù)皆然，所織之布，運(yùn)銷(xiāo)于兗、沂、泰安一帶，蔚然成為出口大宗”(44)民國(guó)《清平縣志·實(shí)業(yè)篇·工藝》，《中國(guó)地方志集成·山東府縣志輯(89)》，第270頁(yè)。。這些產(chǎn)品多屬于抄本路程中提到的“氈貨”。

總而言之，《李泰遠(yuǎn)抄本路程》詳細(xì)記載了從婺源縣清華經(jīng)黟縣、青陽(yáng)縣到銅陵大通，裝載漕糧，由長(zhǎng)江入運(yùn)河北上直達(dá)通州的路程，尤其是對(duì)運(yùn)河沿線(xiàn)的商業(yè)市鎮(zhèn)、物產(chǎn)風(fēng)俗、行政衙門(mén)等都有記載。值得關(guān)注的是，清代乾隆年間江西糧商吳中孚撰有《商賈便覽》一書(shū)，為清代前期關(guān)于糧食貿(mào)易的最為全面的商業(yè)書(shū)，也是其一生經(jīng)商經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。該書(shū)《江南省城由漕河進(jìn)京水路程》中，雖然也記錄了從南京到通州漕運(yùn)沿線(xiàn)的路程(45)王世華：《薪火相傳：明清徽商的商業(yè)教育》附錄《商賈便覽》，北京：北京時(shí)代華文書(shū)局，2018年，第434～435頁(yè)。，但與《李泰遠(yuǎn)抄本路程》對(duì)這段路程的記載相比，顯得十分簡(jiǎn)略。由此進(jìn)一步凸顯了《李泰遠(yuǎn)抄本路程》的價(jià)值。

三、漕運(yùn)規(guī)例：漕運(yùn)實(shí)態(tài)的真實(shí)反映

《李泰遠(yuǎn)抄本路程》第二部分內(nèi)容是關(guān)于漕幫輪值、漕運(yùn)中的各種規(guī)例，這些內(nèi)容占據(jù)全書(shū)一半篇幅，對(duì)于了解乾嘉時(shí)期的漕運(yùn)實(shí)態(tài)具有十分重要的意義。

漕船是漕運(yùn)中運(yùn)輸漕糧的主要工具，長(zhǎng)年累月的轉(zhuǎn)運(yùn)中漕船難免破損，因此需要經(jīng)常維修，或者定期建造新船(46)有關(guān)清代漕船的維修、建造，可參閱李文治、江太新《清代漕運(yùn)》(修訂版)，第159～166頁(yè)。。抄本路程中有一份關(guān)于買(mǎi)料造船的稟文，頗為珍貴：

具稟胡朱金，池州幫為恩驗(yàn)明放行事。丁船冬屆歲造，遵例于江寧上地方采買(mǎi)木料，茲抵天關(guān)，據(jù)實(shí)稟明。伏乞恩賜，驗(yàn)明放行，俾免誤限，萬(wàn)代公候，呼恩上稟。

池州幫中的胡朱金因建造漕船需要，按照漕運(yùn)制度規(guī)定，在南京上新河采買(mǎi)木料(47)南京的上新河是當(dāng)時(shí)江南地區(qū)最為重要的木材市場(chǎng)。，運(yùn)抵榷關(guān)之時(shí)，希望查驗(yàn)放行，從而有利于盡快建造新漕船。

以往的研究對(duì)清代漕糧交兌中的輪兌制度涉及較多(48)有關(guān)清代漕糧兌運(yùn)各種制度，可參閱李文治、江太新《清代漕運(yùn)》(修訂版)，第122～133頁(yè)。，但囿于《漕運(yùn)全書(shū)》等官方典籍的限制，對(duì)漕糧輪兌的動(dòng)態(tài)變化情況缺少認(rèn)識(shí)。作為民間文獻(xiàn)的《李泰遠(yuǎn)抄本路程》則詳細(xì)記載了漕運(yùn)體制中漕幫的輪兌制度，不僅記錄了每次新安衛(wèi)(49)洪武二十三年始設(shè)新安衛(wèi)，下設(shè)左、中、右、前、后五千戶(hù)所，到明末清初尚有左、中、右、前四千戶(hù)所。乾隆中期以后，《李泰遠(yuǎn)抄本路程》所載漕糧輪兌中只有左、中、右三所，前、后兩個(gè)千戶(hù)所是否在清代前期衛(wèi)所歸并時(shí)消失，因暫時(shí)缺少文獻(xiàn)記載，尚未可知。參閱弘治《徽州府志》卷5《公署·兵衛(wèi)公署》；(清)顧炎武《肇域志》卷2，清鈔本。輪兌的左、中、右所，而且還記錄了每次輪兌中頭船旗丁丁頭信息?，F(xiàn)將其所記內(nèi)容整理為表1。

表1 漕幫輪兌情況

續(xù)表1

漕運(yùn)制度規(guī)定，每年按照左、中、右所進(jìn)行漕糧交兌。乾隆三十六年、乾隆五十一年、嘉慶元年和嘉慶八年清廷實(shí)行優(yōu)免政策，故這幾年沒(méi)有進(jìn)行輪兌。表1中提到的有關(guān)安徽的3次蠲免情況(50)關(guān)于清代安徽漕糧蠲免的研究，可參閱吳琦、肖麗紅、楊露春等《清代漕糧征派與地方社會(huì)秩序》，第106～122頁(yè)。，也有跡可循。乾隆三十一年，朝廷發(fā)布漕糧普免上諭：“湖廣、江西、浙江、江蘇、安徽、河南、山東應(yīng)輸漕米，著照康熙年間之例于乾隆三十一年為始，按年分省通行蠲免一次……并各省蠲免次第應(yīng)酌辦事宜，著該部速行定議具奏?！?51)《欽定戶(hù)部漕運(yùn)全書(shū)》卷3《蠲緩升除》，故宮博物院編：《故宮珍本叢刊》第319冊(cè)，第30～31頁(yè)。從上諭可知，乾隆三十一年開(kāi)始安徽在輪免之列。安徽輪免具體是在乾隆三十五年(52)光緒《安徽通志》卷81《食貨志·蠲賑二》，光緒四年刻本。，抄本路程與方志記載的時(shí)間相差一年，但內(nèi)容基本準(zhǔn)確。乾隆四十三年，乾隆帝又一次發(fā)布上諭，普免有漕八省的漕糧：“各省漕糧于乾隆三十一年普免一次，茲蒙昊蒼眷佑，累洽重熙，朕敬體天心，愛(ài)養(yǎng)億兆，用是再沛恩施，著于庚子年為始，復(fù)行普免天下漕糧一次。”(53)《欽定戶(hù)部漕運(yùn)全書(shū)》卷4《蠲緩升除》，故宮博物院編：《故宮珍本叢刊》第319冊(cè)，第48～49頁(yè)。因此，表1中的乾隆五十一年安徽漕糧蠲免，當(dāng)為乾隆四十三年上諭輪免的規(guī)定。乾隆五十九年，乾隆帝再次發(fā)布上諭普免漕米：“六十年各省應(yīng)征漕糧，著再加恩普免一次。”(54)《欽定戶(hù)部漕運(yùn)全書(shū)》卷5《蠲緩升除》，故宮博物院編：《故宮珍本叢刊》第319冊(cè)，第59頁(yè)。結(jié)合表1所列內(nèi)容可知，嘉慶元年安徽蠲免漕糧則是屬于這次輪免中的地區(qū)。

表1中安徽池州幫的前三次漕糧蠲免都有確切的典籍文獻(xiàn)記載，這說(shuō)明李泰遠(yuǎn)抄本記載具有一定的真實(shí)性。值得注意的是，乾隆三十二年輪值中的胡朱金就是前文講述采買(mǎi)木料建造漕船而給官員進(jìn)呈稟文的池州幫旗丁。

在羅列這份漕幫旗丁輪兌名單后，《李泰遠(yuǎn)抄本路程》標(biāo)注“輪流四十六船當(dāng)大頭全完，又復(fù)照老例輪來(lái)，不得違例”，說(shuō)明漕運(yùn)輪兌必須按照以往的老例進(jìn)行，不得違規(guī)操作。接下來(lái)，李泰遠(yuǎn)詳細(xì)記載了漕運(yùn)過(guò)程中頭舵、水手、燒鍋、坐夜、閑人等群體薪酬的各種規(guī)例：

又，包頭工、頭倉(cāng)、窩子一半，管船之人裝磁器二百子，給七折錢(qián)二兩。

又，包頭工、頭倉(cāng)、頭桅、根底，回頭窩在內(nèi)，總共給大錢(qián)九千文，不許頭工、頭倉(cāng)裝貨，俱是管船之人裝貨。

又，包舵工、厫底給發(fā)七折錢(qián)四兩，裝紙張居多。

又，艄上裝貨水腳折七折錢(qián)付，舵工關(guān)鈔系倉(cāng)里管船得。倘有無(wú)貨包艄上，大若大錢(qián)十千文，不許舵工裝貨。

又，包水手八人、悶頭、小稈、窩子七折錢(qián)每名六錢(qián)，大若裝磁器、山貨俱多。

其窩子身工候出通關(guān)之銀，通幫照依市價(jià)換錢(qián)，水次給付一半，到魯港付訖。

從上面的記載來(lái)看，頭工、頭倉(cāng)等群體因分工不同，其具體酬勞也有所區(qū)別。漕運(yùn)制度規(guī)定，“糧船南起江淮，北達(dá)通州。其運(yùn)米北行者謂之重運(yùn)，卸載南歸者謂之空運(yùn)。自二月至五月，為重運(yùn)北行時(shí)期，自五月至八月，為空運(yùn)南返時(shí)期。屆期由縣署派差攢催，不許逗留，于其入境、出境之際，必詳書(shū)其幫船數(shù)目，及出入境之月日時(shí)刻，造冊(cè)匯報(bào)于巡撫、布政司與其他長(zhǎng)官，以比較各幫出入之遲早，而考其勤惰”(55)民國(guó)《清平縣志·交通篇·河運(yùn)》，第278頁(yè)。。由此可見(jiàn)，漕船運(yùn)糧北行稱(chēng)為重運(yùn)，在通州卸載南返稱(chēng)為空運(yùn)(又稱(chēng)回空)。在回空之時(shí)，可以沿途裝帶各種土宜，南回販賣(mài)，上面提到的瓷器、山貨就是回空之時(shí)裝帶的土宜。

關(guān)于漕運(yùn)中頭舵、水手群體的津貼，清代漕運(yùn)制度規(guī)定，“池州幫重運(yùn)，頭舵每名銀三兩，水手每名銀二兩五錢(qián)?；乜?，頭舵每名銀二兩，水手每名銀一兩五錢(qián)”(56)(清)楊錫紱：《漕運(yùn)則例纂》卷9《官丁廩糧·舵水身工》，第499頁(yè)。。但實(shí)際情況如何，不甚明晰。該抄本路程則有詳細(xì)的記載。嘉慶六年，淮安府漕運(yùn)總督鐵大人對(duì)水手、頭舵等工人進(jìn)行加薪，提高了待遇，“每名水手加大錢(qián)一千文，頭舵亦照例，連身工，二共每名大錢(qián)三千五百文，重船進(jìn)去?；乜账?、頭舵，每名給發(fā)身工一千五百文”。閑人、坐夜兩類(lèi)群體，在重運(yùn)、回空之時(shí)，皆給大錢(qián)五千文。頭工，重運(yùn)打閘，按照定例給五百文；在回空時(shí)，按照定例給他們各四百文?？梢?jiàn)，重運(yùn)、回空時(shí)待遇有所不同。

清廷規(guī)定，在漕運(yùn)重運(yùn)、回空之時(shí)，會(huì)給旗丁、水手免稅載運(yùn)土宜。同時(shí)，漕船轉(zhuǎn)運(yùn)中也需要向相關(guān)衙門(mén)交納“衙門(mén)飯米”規(guī)費(fèi)。該路程對(duì)漕運(yùn)中的這種規(guī)費(fèi)有所記錄：

重運(yùn)主米二石，空運(yùn)米一石，回空加米三升。閑運(yùn)米一石，□房米五斗。班上米五斗，大王廟米五斗，五百六十文燈油。

通州壩大人驗(yàn)米，領(lǐng)銀九兩。裝土宜貨規(guī)五錢(qián)，付空運(yùn)?；乜涨褰P(guān)口，查貨看倉(cāng)禮一千五百文不等。若是裝土宜棗包，扶秤禮一百文不等?；搓P(guān)查鹽仟子手，看倉(cāng)禮一百文。

又，包八名水手、悶頭、四鋪，全包計(jì)大錢(qián)廿二千文。斷定不許裝貨，不包可矣。

遞年造房、道房二處，免三所小頭船，收南京道房錢(qián)銀十一兩。又收通州漕房錢(qián)銀五兩在手，改做小頭船，得本所每船收錢(qián)七折錢(qián)七錢(qián)，必要請(qǐng)酒，不請(qǐng)不貼。

從上引“遞年貼衙門(mén)飯米”規(guī)例可以看出，重運(yùn)、回空時(shí)所交“衙門(mén)飯米”規(guī)費(fèi)多寡不一。雍正八年規(guī)定，“各船頭舵二人，每人準(zhǔn)帶土宜三石，水手無(wú)論人數(shù)，準(zhǔn)帶土宜二十石，合算每船準(zhǔn)帶土宜共一百二十六石”(57)(清)楊錫紱：《漕運(yùn)則例纂》卷16《通漕禁令·重運(yùn)攬載》，第661頁(yè)。，自此以后，頭舵、水手在重運(yùn)時(shí)攜帶的土宜數(shù)量不斷增多。上述資料顯示，漕船空運(yùn)所裝土宜需要繳納“貨規(guī)”五錢(qián)。

在回空之時(shí)，漕船的頭舵、水手人等可以“零星稍帶梨棗六十石，免其輸稅”，后改為“準(zhǔn)其將核桃、瓜子、柿餅等物，攜帶六十石，以抵梨棗之?dāng)?shù)”。也就是說(shuō)，回空每只漕船的頭舵、水手等人可以攜帶60石的“梨棗”等土宜，超過(guò)60石才課稅。具體來(lái)說(shuō)是“淮關(guān)則例，梨與豆每石納銀五分，棗每石八分，無(wú)小販每石四分”(58)(清)楊錫紱：《漕運(yùn)則例纂》卷16《通漕禁令·回空夾帶》，第667頁(yè)。。上引“回空清江關(guān)口，查貨看倉(cāng)禮一千五百文不等。若是裝土宜棗包，扶秤禮一百文不等”，顯然是指回空漕船在經(jīng)過(guò)清江口關(guān)之時(shí)，需要繳納查看貨物的倉(cāng)禮規(guī)費(fèi)銀1500文，同時(shí)對(duì)攜帶的土宜棗包要交納100文的扶秤禮規(guī)費(fèi)。顯而易見(jiàn)，回空漕船交納的這些規(guī)費(fèi)在官方編纂的《漕運(yùn)全書(shū)》《漕運(yùn)則例纂》等典籍文獻(xiàn)中沒(méi)有詳細(xì)記載。

漕船需要維修，對(duì)此清廷有“三修則例”。具體來(lái)說(shuō)是“糧船到次，糧道即給發(fā)三修銀兩，飭各丁修艌”，這些銀兩“定例在于各該糧道庫(kù)內(nèi)支給報(bào)銷(xiāo)”(59)(清)楊錫紱：《漕運(yùn)則例纂》卷2《通漕運(yùn)艘·三修則例》，第332頁(yè)。。但關(guān)于漕船維修的具體情況，典籍文獻(xiàn)則缺少記載?！独钐┻h(yuǎn)抄本路程》中有《遞年開(kāi)工修驗(yàn)規(guī)例》，對(duì)漕船檢修的規(guī)例有詳細(xì)記載：

驗(yàn)師修驗(yàn)，擇期吉日，于船頭上剪雞敬神，用紙馬編爆香，再托驗(yàn)師相對(duì)一揖，喜包一只，大約五十文。辦酒肴六品，公雞一只，計(jì)重二斤半，肉三斤，伏干十塊，鯉魚(yú)三斤，子六只，藕二斤。驗(yàn)師并本船頭舵打伙人倍飲。完工之日，辦六品，亥三斤，子六只，粉條半斤，魚(yú)三斤，藕二斤，伏干五塊，請(qǐng)驗(yàn)師并頭舵、打伙人同飲。

從上引的漕船檢修規(guī)例可以看出，漕船檢修要由驗(yàn)師選擇吉日開(kāi)工維修，舉行焚香敬神的儀式，給予驗(yàn)師一些報(bào)酬。在開(kāi)工當(dāng)日和完工之時(shí)，都要置辦酒席。

水手不僅是漕運(yùn)中十分重要的群體，而且來(lái)源繁雜、生活貧困，往往容易滋事。因此清廷明確規(guī)定，“雇覓有身家并諳練撐駕之人充當(dāng)”(60)《欽定戶(hù)部漕運(yùn)全書(shū)》卷26《查簽運(yùn)丁》，故宮博物院編：《故宮珍本叢刊》第319冊(cè)，第324頁(yè)。。但因漕運(yùn)任務(wù)繁重，需要水手的數(shù)量龐大，實(shí)際運(yùn)作中招募的水手不僅多是“無(wú)籍之人”，而且“多崇尚邪教，聚眾行兇，一呼百應(yīng)”(61)(清)楊錫紱：《漕運(yùn)則例纂》卷16《通漕禁令·抗頑不法》，第645頁(yè)。，故龐雜的水手群體往往因經(jīng)濟(jì)利益結(jié)成幫派，容易釀成各種事端，成為影響漕運(yùn)秩序的潛在力量(62)關(guān)于清代漕運(yùn)水手的研究，可參閱陳鋒《清代漕運(yùn)水手的結(jié)幫活動(dòng)及其對(duì)社會(huì)的危害》，《社會(huì)科學(xué)戰(zhàn)線(xiàn)》1996年第2期；曹金娜《清代漕運(yùn)水手研究》《清代漕運(yùn)水手群體初探》。。為穩(wěn)定漕運(yùn)秩序，給予水手一些津貼也是一種必要的舉措，抄本路程記錄有“水手油船[艌]規(guī)例”：

用四品，肉三斤，魚(yú)二斤半，子六只，付干五塊?；鹁贫?，頭舵、水手仝飲。搖繩辦六品，肉三斤，子六只，粉條二斤，魚(yú)二斤，藕二斤，付干五塊?；鹁坡?tīng)飲，系繩匠頭并舵于幫人仝飯，給發(fā)犒賞肉例。頭工三斤，舵工三斤，火夫三斤，水手每名二斤。次日殺豬，水伏三斤，火酒二升。

船到通州壩卸米殽辦，并付菜四五品，肉三斤，魚(yú)二斤，子八只，粉條半斤，金針、木耳菜，卸頭載給一餐，卸完再給一餐，次日給賞一餐(大約火酒六斤，均作三餐，十一人飲福)。

卸米完成之夜，官倉(cāng)備敬，接頭舵到官倉(cāng)里來(lái)，同飲平安酒。雞、魚(yú)、子、肉，其頭舵家眷□送；魚(yú)、肉、子、菜，叫閑人送上艄頭倉(cāng)，飲平安酒。

上引規(guī)例內(nèi)容豐富，無(wú)論在漕運(yùn)行程中，還是漕船到通州壩卸米之時(shí)，都要置辦酒席，款待漕船的水手、頭舵、繩匠、伙夫等人群。這些舉措主要是改善水手等漕運(yùn)群體的物質(zhì)生活，以調(diào)動(dòng)他們勞作的積極性，穩(wěn)定漕運(yùn)秩序。無(wú)論是在重運(yùn)還是回空過(guò)程中，水手對(duì)航運(yùn)安全都有十分重要的作用，因此對(duì)水手都有一定的津貼，尤其是到達(dá)通州卸載之后，需要辦酒席宴請(qǐng)水手，喝平安酒，這些體現(xiàn)出對(duì)辛苦勞作的水手的一種“人文關(guān)懷”。清代官方典籍文獻(xiàn)記載，池州幫“重運(yùn)，水手每名銀二兩五錢(qián)；回空，水手每名銀一兩五錢(qián)”(63)(清)楊錫紱：《漕運(yùn)則例纂》卷9《官丁廩糧·舵水身工》，第499頁(yè)。。這樣的記載顯然十分簡(jiǎn)單“刻板”，而各地漕運(yùn)情況又千差萬(wàn)別，故而漕運(yùn)水手的實(shí)際經(jīng)濟(jì)待遇難以知曉。十分慶幸的是，《李泰遠(yuǎn)抄本路程》對(duì)于池州幫漕運(yùn)過(guò)程中水手的各種規(guī)費(fèi)、津貼的種類(lèi)和數(shù)額都有詳細(xì)記載，這對(duì)于深入了解清代漕運(yùn)實(shí)際運(yùn)行中水手群體的經(jīng)濟(jì)收入有很大幫助。

漕運(yùn)過(guò)程中，每隔一段時(shí)間需要對(duì)船艙進(jìn)行清洗，以保證漕船順利航行，因此抄本中也有“洗倉(cāng)酒規(guī)例”：

肉三斤，魚(yú)一只，子六只，水伏四斤，火酒二斤。船次三日內(nèi)，于船頭上剪雞敬神。午后，于官倉(cāng)獻(xiàn)熟，備豬頭、豬蹄十四斤，魚(yú)一尾，伏干六塊，雞一只，子十一只，粉條半斤，金針?biāo)膬桑径?，藕三斤，火酒二斤。本船頭舵、水手、火夫十一人飲福(不殺者買(mǎi)七斤可也)。次日，給水伏三斤，火酒二升。

船到水次三天后，蓋鍋、水手、火夫各散，自倉(cāng)官倉(cāng)給發(fā)頭工米五斗自食，給發(fā)舵工米一石自食。

漕船每到一定的水次需要進(jìn)行洗倉(cāng)，給負(fù)責(zé)洗倉(cāng)的頭舵、水手、伙夫等各色人等一些實(shí)物的同時(shí)，還舉行一些相應(yīng)的儀式以表敬意。這些都算是給漕運(yùn)中頭舵、水手、伙夫等群體的一種津貼。糧艘在通州卸貨回空之時(shí)也有洗倉(cāng)規(guī)例：“肉三斤，魚(yú)一只，子六只，水伏四斤，火酒二升?！?/p>

在漕運(yùn)過(guò)程中，運(yùn)載貨物需要使用繩索捆扎，該路程記載了向銅陵、河南、湖廣纜匠購(gòu)買(mǎi)相關(guān)用品的具體費(fèi)用：

各地纜匠的費(fèi)用各不相同。其中，銅陵纜匠記載最為詳細(xì)，不僅注明了纜匠的名字陳良玉，而且費(fèi)用是有打九折的“定例”。而河南纜匠的價(jià)格比銅陵為高，湖廣纜匠的價(jià)格明顯又比河南要高不少。相比較來(lái)說(shuō)，銅陵纜匠價(jià)格最為經(jīng)濟(jì)。

漕船往返需要好幾個(gè)月時(shí)間，途中要生火做飯，因此每年需要不少柴火費(fèi)：

遞年要買(mǎi)四百卅四捆，每捆計(jì)錢(qián)五十七八文，至六十文止算賬。其柴火，大通零買(mǎi)，可以少得兩斤。倘看到銅陵兌糧，買(mǎi)柴火便好。

遞年水次開(kāi)船，要辦長(zhǎng)用家伙，快子一千枝，砂宮碗二子，紙馬明樊[礬]廿斤。打水用木杓、飯瓢大錢(qián)二文，不能由他多要。

到萬(wàn)年閘，買(mǎi)煤炭廿石，焦炭三四石?；乜赵儋I(mǎi)。

上揭內(nèi)容為李泰遠(yuǎn)抄錄的每年漕運(yùn)過(guò)程中柴火等費(fèi)用支出情況，看來(lái)在運(yùn)糧的出發(fā)地大通購(gòu)買(mǎi)柴火更為劃算。糧船北行到了山東兗州府嶧縣萬(wàn)年閘(64)萬(wàn)年閘，在丁廟閘西十里，有賈農(nóng)溝口。參見(jiàn)光緒《嶧縣志》卷12《漕渠志·閘座》，《中國(guó)地方志集成·山東府縣志輯(9)》，第133頁(yè)。和回空經(jīng)過(guò)此地，都要購(gòu)買(mǎi)煤炭、焦炭，這些物品除少數(shù)用于糧船生活外，大部分應(yīng)該是販運(yùn)到南方貿(mào)易。

天氣對(duì)于行船安全影響甚大，因此《李泰遠(yuǎn)抄本路程》專(zhuān)門(mén)有“逐日風(fēng)暴日，行船慎之”的內(nèi)容，記載了整年中各種極端天氣狀況，并在結(jié)尾處標(biāo)注“以上每日風(fēng)暴日期，查明前后三日，宜小心謹(jǐn)防避之；箕壁翼軫四宿，值日多有風(fēng)暴，慎之”。由此可見(jiàn)，他不僅基本掌握了每年特定時(shí)節(jié)的風(fēng)暴情況，而且對(duì)于如何避免極端天氣有深刻認(rèn)識(shí)。這些知識(shí)對(duì)于漕船的運(yùn)輸安全十分重要。

無(wú)論在始發(fā)地，還是在運(yùn)輸終點(diǎn)通州，都需要專(zhuān)門(mén)人員將漕糧入鋪填滿(mǎn)，因此抄本路程中也有“鋪倉(cāng)規(guī)例”，記錄運(yùn)糧過(guò)程中給頭舵、水手、伙夫等人提供飯食的情況：

擇日吉時(shí)，于桅倉(cāng)剪雞，新例，鋪倉(cāng)之時(shí)，索面酒。中午敬神，用香紙、燭、編爆，備八品于下官倉(cāng)獻(xiàn)熟。下午，頭舵、水手、火夫十一人飲神福酒：雞一只(計(jì)重二斤半)，魚(yú)二斤，亥五斤半，子十一只，伏干十五塊，粉條半斤，火酒聽(tīng)飲。次日，外加水伏三斤，火酒二壺(又名殺貓)。

重船出入閘，擇吉日，船頭剪雞敬神，下午于官倉(cāng)獻(xiàn)熟，備八品，頭舵、水手、火夫十一人飲福酒。豬頭并豬蹄，共十六斤，連豬頭則用。不殺豬者，大約稱(chēng)肉七斤可也。魚(yú)二斤，灰面三斤，雞二斤半，子十一只，金針?biāo)膬?，木耳二兩，伏干五塊，粉條半斤，酒二壺。

到大通州壩北河等處，宰牯豬，剪雞，在船上敬神。午時(shí)于官倉(cāng)獻(xiàn)熟，備八品，頭舵、水手、火夫十一人飲福。豬頭并豬蹄，計(jì)重十四斤，魚(yú)一尾，灰面三斤，雞一只，粉條半斤，金針?biāo)膬?，木耳二兩，子十一只，火酒?tīng)飲。

李泰遠(yuǎn)特別留意對(duì)通州壩鋪倉(cāng)規(guī)例的記載，這應(yīng)該與糧艘以通州為終點(diǎn)有密切關(guān)聯(lián)。漕糧運(yùn)到這里交解，算是順利完成任務(wù)，因此要特別犒勞船工，要辦酒席以表慶祝。漕糧在通州交解后，接下來(lái)就是回空南返，可以在沿途購(gòu)買(mǎi)各種土宜，運(yùn)往南方貿(mào)易。為加強(qiáng)對(duì)回空漕船的管理，官府也制定有相應(yīng)的規(guī)例，但大多為制度規(guī)范，對(duì)于漕運(yùn)中的實(shí)際動(dòng)態(tài)情況則缺少記載(65)(清)楊錫紱：《漕運(yùn)則例纂》卷13《糧運(yùn)限期·回空事例》，第586～589頁(yè)。。抄本路程記載了“通州壩回空規(guī)例”：

回空裝土宜，給大錢(qián)五百文，付空運(yùn)。倘看不裝土宜，五百文不仝。

壩上大人驗(yàn)米，給發(fā)空運(yùn)錢(qián)糧銀九兩，內(nèi)抽五錢(qián)付空運(yùn)。

倘有裝家眷，看價(jià)錢(qián)高低，衙門(mén)兩再少二錢(qián)五錢(qián)不等。

裝棺才亦有看價(jià)高低，衙門(mén)有例，多少不等。

從上述規(guī)例可以看出，漕運(yùn)衙門(mén)對(duì)于回空的糧艘給予一定的津貼。盡管漕運(yùn)衙門(mén)對(duì)于糧艘回空裝帶土宜的種類(lèi)、數(shù)量有明確規(guī)定，但實(shí)際上很多糧艘都私自?shī)A帶大量不在名單之列的土宜，以圖獲利(66)回空中的各種弊端可參閱袁飛《困境中的掙扎：嘉慶朝政治與漕運(yùn)治理研究》，第42～45頁(yè)。?！独钐┻h(yuǎn)抄本路程》對(duì)于漕船回空之時(shí)運(yùn)丁包攬客貨的種類(lèi)、關(guān)鈔、水腳、進(jìn)倉(cāng)和出倉(cāng)繳納的各種費(fèi)用都有詳細(xì)記載，現(xiàn)將具體內(nèi)容列為表2：

表2 “水次裝客貨關(guān)鈔水腳”一覽

表2顯示，漕船回空時(shí)裝帶的客貨種類(lèi)繁多(67)關(guān)于清代漕運(yùn)隨船土宜的種類(lèi)，可參閱李文治、江太新《清代漕運(yùn)》(修訂版)，第379～381頁(yè)。，抄本路程不僅對(duì)這些客貨的類(lèi)型、關(guān)稅多有記載，而且對(duì)這些貨物的水腳費(fèi)和進(jìn)倉(cāng)、出倉(cāng)的費(fèi)用也都有明確記載。

四、結(jié) 語(yǔ)

《李泰遠(yuǎn)抄本路程》成書(shū)于乾嘉時(shí)期，內(nèi)容時(shí)間跨度前后達(dá)半個(gè)多世紀(jì)，不僅詳細(xì)記錄南方漕糧從皖江流域到京畿的運(yùn)輸路程，尤其留意記錄沿途的重要關(guān)津渡口、商業(yè)市鎮(zhèn)、物產(chǎn)風(fēng)俗、官府衙門(mén)等情況，對(duì)于深入認(rèn)識(shí)乾嘉時(shí)期運(yùn)河地區(qū)的交通地理、商業(yè)地理、社會(huì)風(fēng)俗變遷等具有重要的價(jià)值。

20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著商業(yè)史、經(jīng)濟(jì)史研究的興起，陳學(xué)文、楊正泰、王振忠、張海英等學(xué)者對(duì)明清時(shí)期徽商編纂或抄錄的商人書(shū)和商業(yè)書(shū)進(jìn)行了深入研究，尤以王振忠成果最為豐碩，他利用個(gè)人收藏的多種商編路程圖對(duì)徽商的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、交通地理、商業(yè)地理等進(jìn)行研究，推進(jìn)了徽商研究的深度和廣度(68)王振忠：《新發(fā)現(xiàn)的徽商路程原件五種箋證》，《歷史地理》第十六輯，上海人民出版社，2000年；《清代徽州與廣東的商路及其商業(yè)——歙縣茶商抄本〈萬(wàn)里云程〉研究》，《歷史地理》第十七輯，上海人民出版社，2001年；《徽州人編纂的一部商業(yè)啟蒙書(shū)——〈日平常〉抄本》，《史學(xué)月刊》2002年第2期；《新安江流域交通、商業(yè)與社會(huì)的綜合性研究》，《歷史地理研究》第三輯，復(fù)旦大學(xué)出版社，2010年；《瓷商之路：跋徽州商編路程〈水陸平安〉抄本》，《歷史地理》第二十五輯，上海人民出版社，2010年；《太平天國(guó)前后徽商在江西的木業(yè)經(jīng)營(yíng)——新發(fā)現(xiàn)的〈西河木業(yè)纂要〉抄本研究》，《歷史地理》第二十八輯，上海人民出版社，2013年；《徽、臨商幫與清水江的木材貿(mào)易及其相關(guān)問(wèn)題——清代佚名商編路程抄本之整理與研究》，《歷史地理》第二十九輯，上海人民出版社，2014年；《清代徽商與長(zhǎng)江中下游的城鎮(zhèn)與貿(mào)易——幾種新見(jiàn)徽州商編路程圖記抄本研究》，《安徽大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)》2019年第1期。。若從涉及區(qū)域和行業(yè)兩方面檢視既有研究成果，不難發(fā)現(xiàn)，這些成果主要反映長(zhǎng)江流域和閶江—贛江—廣州沿線(xiàn)的商編路程，以及徽商在這些路程中有關(guān)木材、茶葉、食鹽、墨業(yè)、瓷器等行業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況，而對(duì)徽州人編纂或抄錄的有關(guān)其他區(qū)域和行業(yè)的路程內(nèi)容較少涉及。《李泰遠(yuǎn)抄本路程》反映了大運(yùn)河沿線(xiàn)的漕運(yùn)路程以及商業(yè)活動(dòng)實(shí)態(tài)，能夠彌補(bǔ)以往研究的不足，頗具學(xué)術(shù)價(jià)值。

值得關(guān)注的是，該抄本路程詳細(xì)記載了漕運(yùn)中人工薪資規(guī)例、漕船檢修規(guī)例、水手油船[艌]規(guī)例、洗倉(cāng)酒規(guī)例、鋪倉(cāng)規(guī)例、纜匠規(guī)例、通州壩回空規(guī)例、買(mǎi)柴火規(guī)例、關(guān)鈔水腳等各種規(guī)例，而這些均為官方典籍所未載，為深入認(rèn)識(shí)乾嘉時(shí)期漕運(yùn)運(yùn)作實(shí)態(tài)提供了絕佳視角。以往的研究在談及清代漕運(yùn)的“漕規(guī)”時(shí)，多是涉及官場(chǎng)、地方紳衿的“漕規(guī)”，關(guān)注的是這些官紳通過(guò)各種不正規(guī)手段獲得的豐厚陋規(guī)，“漕規(guī)”遂成為各利益集團(tuán)競(jìng)相爭(zhēng)奪的對(duì)象(69)吳琦、肖麗紅、楊露春等：《清代漕糧征派與地方社會(huì)秩序》，第61～68頁(yè)。。同時(shí)，受典籍文獻(xiàn)記載所限，以往學(xué)界將頭舵、水手等漕運(yùn)中下層群體的形象大多歸結(jié)為烏合之眾，認(rèn)為其生存狀況長(zhǎng)期處于貧困化。但《李泰遠(yuǎn)抄本路程》的記載表明，在盛清時(shí)代的漕運(yùn)運(yùn)作中也存在面向頭舵、水手、伙夫等下層社會(huì)群體的各種規(guī)例。相較弊端叢生的“漕規(guī)”而言，這些規(guī)例使從事繁重漕運(yùn)勞作的下層社會(huì)群體獲得相應(yīng)的“津貼”，一定程度上有助于減輕其生存壓力，為學(xué)界重新考察其群體形象和生存狀況等提供了空間。筆者認(rèn)為，今后的漕運(yùn)研究在利用漕運(yùn)全書(shū)、方志、官方檔案等資料的同時(shí)，還應(yīng)大力發(fā)掘與漕運(yùn)密切相關(guān)的民間文書(shū)，并將二者有機(jī)結(jié)合，以進(jìn)一步推動(dòng)清代漕運(yùn)研究向縱深發(fā)展。