專題主編 張立強(qiáng)

《現(xiàn)代交通與冶金材料》2022.5,2（3）

現(xiàn)代交通為人類文明和社會(huì)進(jìn)步帶來(lái)了革命性飛躍，交通工具從共享單車到星際飛船，承載了人類的理想與夢(mèng)想。金屬材料因其優(yōu)越的性能，成為構(gòu)成各類交通工具的主體材料。然而，金屬材料的化學(xué)性質(zhì)活潑，在地球上基本以氧化態(tài)形式并混合多種脈石組分存在，成為人類認(rèn)識(shí)、制備、使用金屬材料的難題。人類為獲得金屬材料的卓越性能，不斷從自然界礦石中提取并制備金屬，將制備金屬的這一過(guò)程稱為“冶金”?！艾F(xiàn)代交通與冶金材料”將人類夢(mèng)想與現(xiàn)代科技相串聯(lián)，為交通提供了材料支撐，為冶金提出了時(shí)代方向。

為征集相關(guān)領(lǐng)域最新研究成果，本專欄邀請(qǐng)了從事汽車用鋼研究和生產(chǎn)方向的專家學(xué)者，從理論研究和實(shí)際應(yīng)用的視角為讀者闡釋相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的前沿、熱點(diǎn)問(wèn)題。呂子宇、顧超等人的《軸承鋼中不同成分鈣鋁酸鹽類夾雜物對(duì)疲勞性能的影響》，以微觀結(jié)構(gòu)疲勞壽命預(yù)測(cè)模型為基礎(chǔ)，引入三類典型的鈣鋁酸鹽類夾雜物：CaO·Al2O3、12CaO·7Al2O3、3CaO·Al2O3，解析了其對(duì)疲勞壽命的影響規(guī)律，為提高軸承鋼的抗疲勞性提供重要的理論指導(dǎo)。張煒、張亞彬等人的《SAE1527汽車車橋用無(wú)縫鋼管的研制實(shí)踐》，結(jié)合汽車半掛車軸用無(wú)縫鋼管技術(shù)要求，進(jìn)行了SAE1527汽車車橋用無(wú)縫鋼管的成分和生產(chǎn)工藝的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可為汽車車橋用無(wú)縫鋼管生產(chǎn)提供技術(shù)支撐，應(yīng)用前景廣闊。張培強(qiáng)、宗有成等人的《某廠100噸LF爐設(shè)計(jì)及實(shí)踐研究》，針對(duì)某廠實(shí)際需求設(shè)計(jì)了一座100噸LF爐，提高了煉鋼精煉連鑄生產(chǎn)層流化水平，為交通用特鋼生產(chǎn)提供了借鑒；陳小龍、年義等人的《連鑄輕壓下對(duì)中碳鋼內(nèi)部孔隙裂紋的影響》，采用X射線計(jì)算機(jī)斷層掃描研究了鑄坯在不同條件下，對(duì)鑄坯內(nèi)部的縮孔、偏析的影響規(guī)律，為提高交通用鋼鑄坯內(nèi)部質(zhì)量提供了新思路。

當(dāng)今，隨著人類交通在地球上乃至星際間不斷突破新的極限，對(duì)交通材料的性能要求將會(huì)越來(lái)越高。本專欄從現(xiàn)代交通用鋼研究的視角，剖析交通材料面臨的新問(wèn)題與新挑戰(zhàn)，期望引起廣大同仁的關(guān)注，共同為現(xiàn)代交通用鋼的研發(fā)貢獻(xiàn)力量。