中國(guó)首架C919交付東航

趙覺(jué)珵 涂蕾 劉海生 陳康 柳玉鵬

“東方919,很高興迎來(lái)中國(guó)民航首個(gè)C919航班，祝國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)越飛越好?！边@是12月9日中午，上海虹橋機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制員向全球首架中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919發(fā)出的歡迎。當(dāng)日，這架由中國(guó)商飛生產(chǎn)的客機(jī)正式交付首家用戶東方航空，標(biāo)志著中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)首次擁有中國(guó)自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī)。9日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪的航空業(yè)人士認(rèn)為，首架C919的成功交付是中國(guó)民航業(yè)和航空工業(yè)發(fā)展的一個(gè)新里程碑。中國(guó)人有了自己的大飛機(jī)，不僅將為國(guó)內(nèi)外民航市場(chǎng)帶來(lái)變革，也標(biāo)志著中國(guó)有能力在當(dāng)今世界最為復(fù)雜的制造領(lǐng)域向市場(chǎng)提供成熟化的產(chǎn)品，將進(jìn)一步帶動(dòng)相關(guān)先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展。

注冊(cè)號(hào)B-919A展現(xiàn)了非 凡意義

今年9月29日獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證后，C919的正式交付就進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。12月9日，編號(hào)B-919A的C919首機(jī)在萬(wàn)眾矚目下，于上海正式交付東方航空。在以“攜手翱翔新時(shí)代”為主題的交付儀式上，中國(guó)商飛向東航交付“C919全球首架紀(jì)念鑰匙”，頒發(fā)飛機(jī)銷售證；中國(guó)民航局向東航頒發(fā)國(guó)籍登記證、單機(jī)適航證(AC證）和電臺(tái)執(zhí)照。

據(jù)悉，此次交付中國(guó)東航的C919大型客機(jī)有著特殊的涂裝和“身份證號(hào)”。在機(jī)身前部印有“全球首架”“中國(guó)印”標(biāo)識(shí)和對(duì)應(yīng)英文。飛機(jī)注冊(cè)號(hào)B-919A“B”代表中國(guó)民航飛機(jī),“919”和型號(hào)名稱契合，“A”則有首架之意，凸顯這一全球新機(jī)型、欲首架的非凡意義。

當(dāng)日，首架C919完成了其飛行“首秀”，由上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛抵上海虹橋機(jī)場(chǎng)。在飛抵虹橋機(jī)場(chǎng)后，C919飛機(jī)穿過(guò)象征民航最高禮儀的“水門(mén)”，正式加入東航機(jī)隊(duì)“大家庭”。

C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際通行適舫標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機(jī)，座級(jí)158-192座，航程4075-5555公里。C919于2007年立項(xiàng)，首架原型機(jī)于2015年11月完成總裝下線，2017年5月成功首飛。經(jīng)過(guò)6架試飛機(jī)5年多的試飛工作，今年8月1日，中國(guó)商飛宣布C919完成取證試飛。今年9月29日，C919取得中國(guó)民航局型號(hào)合格證(TC證），11月29日取得中國(guó)民航局生產(chǎn)許可證(PC證）。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，C919的正式交付意味著歷經(jīng)幾代人的努力，中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)將首次擁有中國(guó)自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī)，大飛機(jī)事業(yè)邁入規(guī)?；盗谢l(fā)展新征程。與此同時(shí)，C919也是三十多年來(lái)，全球民航運(yùn)輸市場(chǎng)將迎來(lái)的最新一款朝開(kāi)制的單通道干線飛起。

在交付東航后，首架C919何時(shí)能夠進(jìn)行載客商業(yè)飛行成為各方最為關(guān)注的問(wèn)題?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者從東航了解到，由于C919是全球首發(fā)機(jī)型，在獲得中國(guó)民航局初始批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，東航還要開(kāi)展100小時(shí)以上的空機(jī)驗(yàn)證試飛以對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行安全性、維修可靠性妙各項(xiàng)運(yùn)行保障能力進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)。東航將申請(qǐng)《運(yùn)行規(guī)范》，以獲得C919飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)行的最終批準(zhǔn)。完成上述準(zhǔn)備之后，東航首架C919有望最早于2023年春投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

美媒：它同空客A320和波音737不相上下

中國(guó)首架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919正式交付，吸引了國(guó)際上的關(guān)注。美國(guó)《航空雜志》網(wǎng)站稱，中國(guó)商飛創(chuàng)造了歷史，這是中國(guó)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的第一批國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。C919正式交付意味著中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)獲得商業(yè)航空公司的信任。它在外觀和性能上與當(dāng)前世界上最成功的兩款客機(jī)空客A3230和波音737不相上下，將是世界范圍內(nèi)中程客機(jī)市場(chǎng)的一個(gè)新加入的競(jìng)爭(zhēng)者。

法新社稱，中國(guó)周五正式交付首架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，這一行動(dòng)標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)史上的一個(gè)“重要里程碑”。目前這款客機(jī)已經(jīng)受到許多客戶的青睞。中國(guó)商飛不久前在珠海航空展上宣布，它已經(jīng)獲得了300架C919訂單。如果這些訂單將來(lái)全部?jī)冬F(xiàn)，那么C919已知的協(xié)議訂單數(shù)量總數(shù)將超過(guò)1100架。

韓國(guó)《亞細(xì)亞經(jīng)濟(jì)》稱，未來(lái)20年中國(guó)飛機(jī)需求量預(yù)計(jì)將達(dá)到7000至8000架，主流觀點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)將成為全球最大的飛機(jī)市場(chǎng)。隨著中國(guó)C919大飛機(jī)加入被美國(guó)波音和歐洲空客瓜分的客機(jī)市場(chǎng)，未來(lái)全球民航客機(jī)行業(yè)的變革可期。

在關(guān)注國(guó)內(nèi)客戶的同時(shí)，C919也在為走出國(guó)門(mén)做準(zhǔn)備。據(jù)悉，中國(guó)商飛已為C919向歐洲航空安全局（EASA）“提出適航申請(qǐng)，為潛在的出口訂單做準(zhǔn)備，并獲得了該機(jī)構(gòu)的受理。據(jù)路透社報(bào)道，今年10月，尼日利亞航空部部長(zhǎng)西里卡曾表示，隨著尼日利亞航空業(yè)的飛機(jī)需求增加，該國(guó)也將考慮購(gòu)買中國(guó)C919客機(jī)。

對(duì)于C919的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)商飛預(yù)研總師楊志剛介紹稱，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)絕大部分性能指標(biāo)與現(xiàn)在的空客A320以及波音737持平，甚至在氣動(dòng)力布局方面還優(yōu)于空客A320和波音737。

民航業(yè)分析師林智杰接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，C919在競(jìng)爭(zhēng)中有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。首先，C919的價(jià)格便宜，實(shí)際售價(jià)會(huì)低于波音、空客的飛機(jī)，而且不需要引進(jìn)的關(guān)稅；其次，C919會(huì)有更好的售后服務(wù)，因?yàn)檎麄€(gè)生產(chǎn)制造和服務(wù)團(tuán)隊(duì)都在國(guó)內(nèi)，最貼近客戶，也最理解中國(guó)民航市場(chǎng)，能夠根據(jù)客戶需求及時(shí)響應(yīng)、及時(shí)支持。

不過(guò)，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授暴琦9日也對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“C919的真正成功還需要高航空安全性、高簽派可靠性、高飛行體驗(yàn)性、高市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)性的四高答卷，才能真正在波音、空客兩強(qiáng)相爭(zhēng)的國(guó)內(nèi)大型民機(jī)市場(chǎng)爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額，早日能實(shí)現(xiàn)。

“工業(yè)皇冠上的明珠”

接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪的專家認(rèn)為，C919交付的重大意義不僅限于民航業(yè)。作為“工業(yè)皇冠上的明珠”，大飛機(jī)是一個(gè)國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)能力的集中體現(xiàn)。上海外國(guó)語(yǔ)大學(xué)國(guó)際金融貿(mào)易學(xué)院院長(zhǎng)章玉貴表示,C919即將投入商業(yè)運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著中國(guó)有能力在當(dāng)今世界最為復(fù)雜的制造領(lǐng)域向市場(chǎng)提供成熟化的產(chǎn)品,而獲得這種能力的前提是一國(guó)在干線飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造、系統(tǒng)集成、全球產(chǎn)業(yè)鏈管理、技術(shù)與安全標(biāo)準(zhǔn)的適配性以及試飛與適航等方面躋身世界級(jí)水平。

據(jù)報(bào)道，自立項(xiàng)以來(lái)，近30萬(wàn)人參與了C919的研制。在上海臨港，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園已初具規(guī)模，形成了集設(shè)計(jì)、制造、試飛、配套于一體的民用航空產(chǎn)業(yè)布局。分析人士認(rèn)為，通過(guò)C919的研制，我國(guó)商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新鏈、價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈得到極大的拓展和延伸，帶動(dòng)了新材料、電子信息等領(lǐng)域技術(shù)的集群性突破，提升了國(guó)內(nèi)商用飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)、機(jī)載系統(tǒng)、材料和標(biāo)準(zhǔn)件配套能級(jí)。

航空專家王亞男9日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，C919涉及領(lǐng)域廣，且對(duì)供應(yīng)商的要求非常高，技術(shù)含量在全球范圍內(nèi)都是領(lǐng)先的。C919未來(lái)的需求將拉動(dòng)中國(guó)龐大的制造業(yè)供應(yīng)鏈持續(xù)向高端轉(zhuǎn)型，大大增強(qiáng)中國(guó)企業(yè)在全球的競(jìng)'爭(zhēng)力。

“波音和空客之后C919出現(xiàn)，中國(guó)能否實(shí)現(xiàn)客機(jī)產(chǎn)業(yè)崛起”，韓國(guó)網(wǎng)站報(bào)道稱,C919的研制是中國(guó)實(shí)現(xiàn)制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。美國(guó)發(fā)動(dòng)對(duì)華貿(mào)易戰(zhàn)之后，中美在高科技領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)正在加速。中國(guó)即將成為世界最大的客機(jī)市場(chǎng)，而且擁有航空航天業(yè)在內(nèi)的強(qiáng)大的制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，這才是中國(guó)作出自主研發(fā)大客機(jī)的底氣。報(bào)道稱，中國(guó)未來(lái)20年平均每年引進(jìn)的單通道新飛機(jī)預(yù)計(jì)約312架，如果C919能占據(jù)1/3的份額，那么意味著C919未來(lái)20年的采購(gòu)金額約1.4萬(wàn)億元人民幣。這顯然是一個(gè)值得的挑戰(zhàn)。

不僅如此，C919并不是中國(guó)飛機(jī)研制的終結(jié)，而是一個(gè)全面的開(kāi)始。目前，中俄正在研制CR929雙通道大型遠(yuǎn)程客機(jī)。報(bào)道稱，C919的國(guó)產(chǎn)化率可能不足60%,使用了大量歐美國(guó)家的零部件和系統(tǒng)。不過(guò)，如果看看中國(guó)高鐵的案例，中國(guó)大飛機(jī)逐步提高國(guó)產(chǎn)化率是可預(yù)期的。目前，中國(guó)高鐵國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)90%。C919的國(guó)產(chǎn)化速度可能沒(méi)有高鐵快，但可以肯定的是，C919拉開(kāi)了中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的序幕?！?/p>