科教產(chǎn)融合背景下“交通經(jīng)濟與政策”課程的教學改革與實踐

鐘紹鵬，范美含，王 仲

（大連理工大學，遼寧大連 116024）

隨著《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21 世紀海上絲綢之路的愿景與行動》《交通強國建設綱要》《新型基礎設施建設實施方案》等一系列戰(zhàn)略綱要與政策的推動與施行，交通在國家發(fā)展中的地位越來越重要。同時，由于社會經(jīng)濟與科技的快速發(fā)展，技術發(fā)展水平、技術與管理的融合程度也越來越高，這使得交通行業(yè)亟需大量復合型、創(chuàng)新型交通人才[1]，傳統(tǒng)的教學方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段人才培養(yǎng)的需要?！敖煌ń?jīng)濟與政策”課程作為交通工程專業(yè)理論知識與實踐的橋梁，對其進行創(chuàng)新與改革對推進國家建設交通強國具有深刻的意義[2]。

本文擬從“交通經(jīng)濟與政策”課程開設現(xiàn)狀出發(fā)，找尋現(xiàn)階段課程教授的缺陷，明確設立該課程的教學目標，并對教學模式進行改革[3]。同時，將思政內容融合在課程知識的傳授中，培養(yǎng)學生正確的價值觀，最終在教學質量提高方面達到正向效果，為向社會輸送復合型高素質人才作出貢獻。

一、“交通經(jīng)濟與政策”課程開設現(xiàn)狀

“交通經(jīng)濟與政策”課程將經(jīng)濟學與交通工程學兩門學科關聯(lián)起來，使學生能夠從經(jīng)濟學的視角來看待交通運輸中出現(xiàn)的問題與現(xiàn)象，引導學生多角度、多方法地思考、解決問題，對于夯實學生專業(yè)基礎知識[4]，培養(yǎng)學生動手能力、工程意識和創(chuàng)新能力都具有重要作用。

為了解“交通經(jīng)濟與政策”課程開設現(xiàn)狀，以及借鑒國內外一流課程設置的經(jīng)驗，本文調查了相應課程的建設情況并進行了深入分析（如表1 所示）。

由表1 可以看出，國內外高校對于該門課程的側重以及授課目標略有不同，但都存在著以下問題。

表1 “交通經(jīng)濟與政策”課程建設國內外對標分析

（一）課程目標重教輕育

課程目標注重書本內容的教學,在育人方面占比較輕[5]。教師在課程目標設定方面?zhèn)戎赜趯W科的知識體系完整地傳授給學生，但缺少學生跨學科學習的環(huán)境及資源，從而導致學生在實踐能力、創(chuàng)新能力方面較弱。

（二）授課內容缺乏思政元素

高校培養(yǎng)的學生需要具備扎實的學術與研究功底，更需要具有人文情懷、家國情懷和一顆熱愛祖國、報效社會的心[6]，同時還需要具備綜合各學科知識的能力，團結協(xié)作的團隊精神。總的來說，高校要起到向社會輸送高素質、高能力、高度具備國家情懷的綜合素質人才，授課內容須融入思政元素。

（三）課堂教學少探究

相比國外課程設置，國內課程設置缺少探究精神的培養(yǎng)，對于課程教授的根本目標達成度不夠。課程學習質量的評估不是簡單地看書面知識傳授的多少，而是有意義的學習，要從教師單方面輸出、學生單方面接收的情況中跳脫出來，讓學生參與到課程中，多自主學習，多課堂討論，多知識鞏固[7]。

（四）理論與實踐聯(lián)系不緊密

無論是國內課程還是國外課程，都存在理論與實踐聯(lián)系不緊密的問題。對于所學內容實踐性考核與提升都集中在課堂案例分析以及課堂討論，缺乏到企業(yè)進行實戰(zhàn)練習的機會。

（五）質量保障體系不完備

現(xiàn)有的教學模式存在質量保障體系不完備的情況，對于課程質量的評估大多只考慮卷面成績，學生的參與度很低，缺乏校方、學生方、就業(yè)單位方等多元相關者的參與；缺乏對學生在學習過程中獲得能力提升方面的評估；同時，采取的改進措施也比較落后，沒有形成循環(huán)遞進逐步優(yōu)化的質量保障體系。

二、課程體系建設創(chuàng)新及目標

通過借鑒國內外一流課程設置的經(jīng)驗，以教學全過程為研究對象，即從課程建設頂層設計出發(fā)，打破目前課程設計壁壘。在此基礎上，將課程思政以潤物無聲的方式融入到課程設計中，改變教學模式，將教學的重心由教師轉變到學生身上，構建完備、循環(huán)優(yōu)化的教學質量保障體系，從而保障一流課程建設的順利開展。

（一）重視頂層設計和規(guī)劃

針對“交通經(jīng)濟與政策”課程現(xiàn)階段面臨的一系列問題，需要從指導思想、目標要求、實施舉措等入手，力圖通過完善合理的頂層設計，準確切入問題的核心點，定義教育教學的目標要求，同時對教學改革的過程進行細化與落實，力求發(fā)揮出課程教學的最大效果，為復合型人才的培養(yǎng)作出貢獻。

（二）推進課程思政教育

“交通經(jīng)濟與政策”課程是交通工程專業(yè)的基礎課程之一，與國家政策綱要、社會發(fā)展情況、人文地理環(huán)境等都密切相關，這就奠定了“交通經(jīng)濟與政策”課程與思政教育接軌的基礎。課程應著眼于“國家戰(zhàn)略需要”“人文情懷”“法制法規(guī)”“文化自信”等方面，將思政教育融入課程知識點的講解，以此回答好“培養(yǎng)什么人、怎樣培養(yǎng)人、為誰培養(yǎng)人”的問題[8]。

（三）深化課程教學理念和方法改革

歸根結底，高校培養(yǎng)學生的主要目的是學生本身的發(fā)展，這意味著教師在課堂教學中不能只關注知識的傳授，更需要注重學生創(chuàng)新能力和求知能力的培養(yǎng)?！敖煌ń?jīng)濟與政策”課程教學必須結合實踐與科研，使不管是繼續(xù)求學的學生還是選擇就業(yè)的學生，都能在本門課程中匹配到自己真正需要的教學內容。同時，本門課程通過“價值塑造、知識傳授、能力培養(yǎng)”三位一體的人才培養(yǎng)目標，構建“以學生為中心”的課堂教學方式[9]，讓“交通經(jīng)濟與政策”這門課程在人才培養(yǎng)體系中發(fā)揮主陣地、主渠道的作用，使學生在勇闖未來時更加有底氣。

（四）完善質量保障體系

合理完整的教學質量保障體系是高等教育質量管理的核心要素之一?！敖煌ń?jīng)濟與政策”課程基于產(chǎn)出導向教育理念（Outcomes- Based Education，OBE）和全面質量管理領域內的戴明環(huán)理論（Plan- Do- Check-Action，PDCA）完善教學質量保障體系，全員參與、全程監(jiān)控、全面指導整體教學質量的提升，不斷反饋調整，以提高人才培養(yǎng)質量[10]。

三、課程研究內容和舉措

本文的研究內容主要集中在頂層設計、重教重育、課程改革以及完善教學質量保障體系四個方面。

首先，為了培養(yǎng)學生適應未來社會發(fā)展需要的綜合素質和能力，需要設計一套完備的“交通經(jīng)濟與政策”課程建設體系（如圖1 所示）。除學科基礎知識教學外，還應將課本內容中可以與思政教育接軌的知識點、案例進行總結創(chuàng)新，在講解過程中對學生進行正向的引導，使其樹立正確的人生觀、價值觀。其次，推動科教產(chǎn)融合，創(chuàng)新教育方法，培養(yǎng)學生實踐能力和創(chuàng)新能力，實現(xiàn)“交通經(jīng)濟與政策”課程教學從“教”轉向“學”，打破傳統(tǒng)課堂“沉默的美德觀”。再次，加強各學科之間的交叉滲透，構建跨學科課程建設平臺，使學生的學習體系更加完備[11]。最后，完善教學質量保障體系，探索基于產(chǎn)出導向教育理念和全面質量管理領域內的戴明環(huán)理論，逐步提升“交通經(jīng)濟與政策”課程的教學質量。具體舉措如下。

圖1 科教產(chǎn)融合的“交通經(jīng)濟與政策”課程體系示意圖

（一）采用“案例式+ 探索式”教學，在教學理念和方法上進行創(chuàng)新與改進

采用“案例式+探索式”教學，探索課堂教學方法改革的新途徑。案例式教學相較于傳統(tǒng)的輸入式教學更顯趣味性，更“接地氣”，使學生愿意學習、自主學習。首先，最為重要的部分是案例庫的建立（見表2），應設置多類型、多角度、多方參與的教學案例。其次，面向未來對交通工程專業(yè)學生能力的需要，應積極探索教師少講、學生多講的教學方式；同時，“案例式+探索式”教學須采用課程設計（課程小論文）撰寫、課程主題分組討論、當下交通問題的PPT 匯報等相結合的教學手段，不僅是為了培養(yǎng)學生獨立自主發(fā)現(xiàn)、分析問題與團隊協(xié)作討論、解決問題的能力，也是為了幫助學生在解決實際交通難題時擁有更強的專業(yè)素養(yǎng)與冷靜思維，滿足我國現(xiàn)代交通運輸業(yè)對人才的綜合需求。

表2 “交通經(jīng)濟與政策”課程不同類型案例對比分析

（二）深耕校外科研伙伴，建設產(chǎn)學研綜合培養(yǎng)模式

積極聯(lián)系國內外科研伙伴，引入學術大咖、行業(yè)大咖進行前沿講座，為學生提供與其交流的機會和平臺。面向繼續(xù)求學的學生：協(xié)調學術大咖走入課堂，使學生盡早接觸到國際前沿熱點問題，有助于學生將所學基礎知識同國際熱點研究問題相互聯(lián)系，在起到引智作用的同時，激發(fā)學生圍繞交通領域前沿問題學習的主動性，增進對于交通行業(yè)的理解和認識。面向選擇就業(yè)的學生：首先，“交通經(jīng)濟與政策”課程設置了校外課堂，為學生提供到交通行業(yè)知名企業(yè)走訪和交流的機會，方便學生近距離將課堂所學技術在實際生產(chǎn)項目中進行運用；其次，與校外行業(yè)專家形成了長期的合作，共同指導本科畢業(yè)設計，選題結合企事業(yè)機構實際生產(chǎn)項目和科研任務；同時，在實踐過程中注重實踐育人，增強學生服務國家、服務人民的社會責任感，最終促進教學、科研和生產(chǎn)彼此融合，為社會培養(yǎng)輸送更加高素質的人才。

（三）搭建跨學科課程建設平臺，為各學科交叉滲透打下基礎

依托大連理工大學交通工程學科，聯(lián)合建設工程學部（交通運輸學院）、經(jīng)濟管理學院和電子信息與電子工程學部等相關機構，成立智能交通聯(lián)合研究中心，并搭建跨學科課程建設平臺。建立公共基礎課課程群，為學生的全面發(fā)展打好基礎；建立社會實踐課程群，采用校企共培的方式使學生直接面向未來就業(yè)，學習更加實用的技術以及提升實踐能力。同時，在此類課程上鼓勵學生參加競賽，推進“課賽踐一體化”工程，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新與探索能力；建立跨學科課程群，使學生對除本學科之外的知識有所了解，將所學內容形成一體化的認知與體系，培養(yǎng)未來需要的復合型創(chuàng)新人才。

（四）遵循“隱性思政教育”理念，將思政內容融入課程教學

思政教育不能只依托思政課程的傳授，還應該以潤物無聲的方式體現(xiàn)在其他課程的教授中。“交通經(jīng)濟與政策”課程與國家政策綱要、社會發(fā)展情況、人文地理環(huán)境等密切相關，更應該承擔起對思政課程確認、支撐、鞏固的責任。要在課程的講授中讓學生對國家政策有所了解，弘揚文化自信，樹立職業(yè)道德，傳遞正確的人生觀和價值觀；要合理、順暢地將正確的思想傳遞給學生，這就需要教師深入揣摩如何把故事講得完整，講得生動，做到以行導人、以文化人、以理服人。

（五）基于 OBE 和 PDCA循環(huán)構建教學質量保障體系

OBE 理念是一個以學習產(chǎn)出為動力的系統(tǒng)，其目的是通過學習產(chǎn)出來帶動課程教學和教學評價。本文將OBE 理念融入到PDCA 循環(huán)的計劃、實施、檢驗、處理四個要素之中，從而構建本學科的教學質量保障體系，如圖2 所示。構建的評價體系突出以用人單位、教師和學生的反饋為導向，對教學的每個環(huán)節(jié)進行評估與調整。對課程的全生命周期進行質量監(jiān)管，強調用人單位、學生的滿意度以及學習成果與畢業(yè)要求的達成度，與此同時，進行循環(huán)反饋，使得教學質量能夠螺旋式上升，逐步完善，力求在不斷的改進中不僅適用教學的需求，更能夠同步適應社會對人才的需求。

圖2 基于OBE 和PDCA 循環(huán)的教學質量保障體系

四、課程體系創(chuàng)新優(yōu)勢

（一）案例式教學將學研結合，培養(yǎng)學生實踐能力

結合交通工程本科畢業(yè)生的能力短板和企業(yè)需求，構建以實踐育人為導向的課程教學案例庫。深入調研交通行業(yè)領頭單位，有針對性地收集和選取合適的國內外案例素材，建立“跟蹤型”教學案例庫，將學生帶入特定角色，充分調動學生的積極性，讓學生在解決實際工程問題過程中去感受理論知識的運用。除此之外，案例式教學還可以培養(yǎng)學生團結協(xié)作、語言表達、思維邏輯等能力，使得學生成為全面發(fā)展的創(chuàng)新人才。

（二）集結校內外資源，培養(yǎng)復合型創(chuàng)新人才

在校內，設立跨學科研究中心和實驗室，建設跨學科課程平臺，聯(lián)合相關學院、學部協(xié)同培養(yǎng)學生，使學生將所學知識一體化，并形成統(tǒng)一的知識體系，從而對所接觸的項目全生命周期都有一定的了解。在校外，與國內外科研伙伴以及領頭企業(yè)建立長期合作關系，形成產(chǎn)學研綜合培養(yǎng)模式，方便學生將所學知識與技術在校外實踐中進行應用，培養(yǎng)學生綜合能力和整體思維，為學生將來成為復合型創(chuàng)新人才打下基礎。

（三）向社會輸送具有正確價值觀的優(yōu)秀學生

“交通經(jīng)濟與政策”課程建設的設計理念是：以育代教，通過課程與思政內容的結合，幫助學生樹立正確的人生觀、價值觀，建設好青年一代報效祖國與社會的心理基礎。為此，該課程通過將含有思政教育意義的案例進行總結，并根據(jù)時事政治進行更新、創(chuàng)新，使學生在案例的討論、辯論中形成自己的思考體系，引導學生樹立正確的人生觀、價值觀，最終向社會輸送具有強烈社會責任感、高尚職業(yè)道德的優(yōu)秀學生。

（四）建立循環(huán)遞進式質量考核體系，保障教學質量

課程的考核方式不拘泥于傳統(tǒng)的試卷作答，而是將課程測評分散到教學的各個環(huán)節(jié)中，通過案例研究、課堂匯報、論文撰寫等方式進行考察體系的建立。除了課程考核方式的改變，教學質量考核方式也進行了改進，將課程考察后的結果進行復盤，判斷是否需要進行教學方式的改進以及現(xiàn)行教學方式培養(yǎng)的學生是否符合社會需要，循環(huán)往復，螺旋式上升的提升教學質量，使教學質量在逐步的改進中無限接近最優(yōu)。

五、結論

隨著交通強國、一帶一路、新基建等政策的大力推進，社會對交通工程專業(yè)創(chuàng)新復合型人才的需求越來越大，高校應主動承擔向社會輸送基礎能力扎實、創(chuàng)新思維活躍、科教產(chǎn)融合培養(yǎng)下的新時代交通人才的責任，而“交通經(jīng)濟與政策”課程對實現(xiàn)這樣的目標有著不可或缺的作用。為了解決當前“交通經(jīng)濟與政策”課程重教輕育、思政內容缺失、課堂教學少探究、質量保障體系不完備四個方面的問題，建立了科教產(chǎn)融合培養(yǎng)學生的課程體系。該體系的優(yōu)點在于：（1）學研結合，培養(yǎng)學生實踐能力。（2）集結校內外資源，培養(yǎng)復合型創(chuàng)新人才。（3）通過教學內容融合思政教育，向學生傳遞正確的價值觀，向社會輸送具有優(yōu)良品質的優(yōu)秀學生。（4）基于OBE 和PDCA 循環(huán)的課程教學質量保障體系，使得教學質量螺旋式穩(wěn)定上升。

本文在提出建立課程體系的同時，也詳細論述了課程教學的改革思考以及具體實施的方法。相較于傳統(tǒng)的教學方法，本文提出的改革方法將教學的中心轉移到對學生創(chuàng)新實踐能力的提升以及學生整體素質的培養(yǎng)，在實際教學中取得了良好的教學效果。