文/劉佳

本文主要分析大數(shù)據(jù)時代智慧物流的發(fā)展與優(yōu)化，文章首先介紹了智慧物流的概念和發(fā)展現(xiàn)狀。然后分析了大數(shù)據(jù)時代背景下智慧物流發(fā)展中存在的問題，主要包括：智慧物流的應用具有局限性、數(shù)據(jù)信息不及時、智能設備投入不充分、數(shù)據(jù)安全問題未完善、缺乏數(shù)據(jù)專業(yè)人士等。最后重點闡述了大數(shù)據(jù)時代下智慧物流的優(yōu)化對策：加快智慧物流技術的迭代與應用、進一步實現(xiàn)線上線下的即時配送服務、搭建智慧物流信息平臺、加強數(shù)據(jù)人才培養(yǎng)等措施。

一、前言

近些年來，以信息技術為基礎的科技迅速發(fā)展，并逐步深入至人類工作生活的方方面面，與此同時互聯(lián)網(wǎng)在全球迅速普及，世界范圍內(nèi)都出現(xiàn)了數(shù)據(jù)爆炸式的增長現(xiàn)狀，大數(shù)據(jù)概念應運而生。隨著社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展，人們對物流的需求也開始增加。所以在大數(shù)據(jù)時代背景下，物流行業(yè)必須重視智慧物流的發(fā)展，并且及時采取強有力的對策實施，實現(xiàn)國內(nèi)物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

二、智慧物流的概念與發(fā)展現(xiàn)狀

（一）智慧物流的概念。目前，智慧物流的概念主要是指物流企業(yè)運用智能化、信息化和自動化技術所形成的一種新興物流形態(tài)。企業(yè)發(fā)展建設智慧物流可以極大地提高企業(yè)的決策能力、強化成本管理方法、提高客戶滿意度，從而實現(xiàn)企業(yè)物流效益的最大化。

（二）智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀。智慧物流主要利用射頻設備等信息技術，對物流的每個環(huán)節(jié)進行實時性、無差別性、透明化的控制，降低了物流行業(yè)在效率不高、運營水平參差不齊等問題的頻率，達到了物流供應鏈從上游到下游的信息共享的愿景。[2]在我國相關的國家政策與國家規(guī)定實施后，我國大部分的物流企業(yè)開始向物流智慧化進行轉(zhuǎn)型升級。在我國部分大型的物流企業(yè)可以根據(jù)信息技術對需要的數(shù)據(jù)進行收集與分錄，降低了企業(yè)的物流成本，提高了企業(yè)在進行物流過程中的操作效率。例如：京東物流等企業(yè)?？上啾扔谖覈蟛糠种行⌒臀锪髌髽I(yè)，它們很少應用物流信息技術，甚至沒有根據(jù)本公司的基本情況建立屬于自己的物流信息管理系統(tǒng)。因此這類中小型物流企業(yè)如果想要實現(xiàn)智慧化的轉(zhuǎn)型來說是十分困難的，因為他們在融資、企業(yè)規(guī)模以及運輸能力上都存在很多問題，這些中小型物流企業(yè)在物流的大部分環(huán)節(jié)基本依靠人工，因此對于用戶來說基本無法進行實時的物流狀態(tài)跟蹤，這導致過程時間增加，很大程度上容易出現(xiàn)物品丟失或者損壞的問題。并且如果從整個物流行業(yè)來觀察會發(fā)現(xiàn)，部分大型企業(yè)主要是處于市場高地，他們擁有比中小企業(yè)更先進的技術、設備與人才，如果按照智能物流要求的發(fā)展標準來衡量，它仍然不完美。因為目前，物流行業(yè)的大部分工作都是手工完成的。由于一些偏遠地區(qū)的買家往往遠離快遞點，因此往往存在收取倉儲費、貨物丟失和損壞等問題。因此，無人配送站的建立和配送逐漸成為各大物流企業(yè)的解決方案。[3]

三、大數(shù)據(jù)背景下智慧物流發(fā)展存在的問題

（一）智慧物流的使用有限。隨著大數(shù)據(jù)時代的來臨，越來越多的現(xiàn)代物流信息大數(shù)據(jù)和現(xiàn)代物流信息云計算等新技術廣泛應用于整個國內(nèi)的物流行業(yè)中，它在很大程度上促進了我國物流行業(yè)智慧物流的快速發(fā)展和技術進步。然而，由于諸多客觀因素的影響，在智慧物流發(fā)展的早期階段，物流行業(yè)對物流信息數(shù)據(jù)存儲等現(xiàn)代物流技術還十分不成熟，智慧物流的應用受到嚴重限制，即使智慧物流能夠進一步提升物流行業(yè)的效率，并且從根本上有效降低企業(yè)運營成本，然而由于目前智慧物流的應用領域范圍小，因此無法及時有效的發(fā)揮其對智慧物流的實際推動作用。

（二）數(shù)據(jù)信息不及時。在大數(shù)據(jù)的使用下，物流行業(yè)可以逐步實現(xiàn)所需數(shù)據(jù)的收集、分析和處理。當然通過這個過程,我們需要重點關注在物流進行入出庫數(shù)據(jù)的處理分析以及物流儲存和配送等主要活動。從現(xiàn)階段上看，目前在許多國內(nèi)物流企業(yè)中，它們對于數(shù)據(jù)的敏感性和其信息處理能力差，加大了數(shù)據(jù)和信息延遲，所以通過對數(shù)據(jù)分析無法取得高校精確的成果。與此同時,物流企業(yè)在數(shù)據(jù)收集過程中常常發(fā)生了數(shù)據(jù)丟失的情況，這給物流企業(yè)的發(fā)展帶來了諸多問題。

（三）智能設備投資不足。與物聯(lián)網(wǎng)技術相關的物流云等智能設施與智能設備中分布的每個環(huán)節(jié)密切相關?，F(xiàn)在，一些物流公司已經(jīng)逐漸開始嘗試使用新型的技術工具來幫助構(gòu)建一個智能化的物流管理系統(tǒng)，但這些公司通常規(guī)模較小，分布不均。此外，由于技術和資金的限制,很多企業(yè)很難成功引進此類智能設備，或者大部分進口設備無法滿足智能物流的需求，結(jié)果便導致企業(yè)的管理層面混亂。如果資源配置無法充分優(yōu)化，生產(chǎn)要素資源的流動不暢，就不可能形成系統(tǒng)性產(chǎn)業(yè)集群。

（四）數(shù)據(jù)安全問題未完善。近年來，物流運輸服務行業(yè)已快速發(fā)展成為一個個人信息風險泄露領域，它不但時刻威脅著廣大人民群眾的合法權(quán)益和生命財產(chǎn)安全，也時刻都在考驗著中國物流企業(yè)的管理能力?？爝f信息的嚴重泄露反映了大數(shù)據(jù)時代的信息安全問題,需要社會時刻予以高度重視。如果任何一家中國物流公司不能安全的監(jiān)控物流信息,其結(jié)果就無法衡量。雖然我國目前頒布了有關的數(shù)據(jù)信息安全方向的法律法規(guī)，可由于物流信息的來源渠道以及有關數(shù)量的相繼增加,導致在物流運作的過程中常常會發(fā)生信息泄露風險與數(shù)據(jù)安全問題。

（五）缺乏數(shù)據(jù)專業(yè)人士。目前,大數(shù)據(jù)在中國的發(fā)展已經(jīng)進入如火如荼的階段。然而,因為社會發(fā)展與行業(yè)培養(yǎng)發(fā)展之間的不平等不充分的矛盾，致使我們國家物流大數(shù)據(jù)的專業(yè)人才無法滿足社會的需求，并且這個矛盾現(xiàn)象越來越明顯。2016年6月,《京華時報》指出，中國物流專業(yè)人才短缺僅17.5萬人。由于智慧物流在中國的急切需求，國家也對企業(yè)物流數(shù)據(jù)分析人才的培養(yǎng)設置了新的且更高的要求。我國許多高校未能將物流專業(yè)與大數(shù)據(jù)專業(yè)相結(jié)合，這直接導致國內(nèi)現(xiàn)有物流企業(yè)在大數(shù)據(jù)信息分析和物流應用技術方面普遍缺乏相關專業(yè)人才。

四、大數(shù)據(jù)時代下智慧物流的優(yōu)化對策

（一）加快智慧物流技術的迭代與應用。隨著我國智能信息物流的快速發(fā)展，物流行業(yè)應該繼續(xù)努力實現(xiàn)快速、高效、智能化的企業(yè)信息物流運營，使我國物流業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級。例如，通過大數(shù)據(jù)分析與應用云計算技術使企業(yè)能夠有效地實時了解消費者的需求偏好，判斷消費者的消費概率，提前準確進行企業(yè)的分配商品，規(guī)劃公司的物流配送和運輸路線；通過5g網(wǎng)絡在物流節(jié)點之間高速傳輸數(shù)據(jù)；通過人工智能的應用，實現(xiàn)企業(yè)智能物流規(guī)劃、智能物流倉儲和客戶智能物流配送等，降低物流系統(tǒng)成本，提高整體運營效率；利用整合物流、資金流和數(shù)據(jù)流，確保整個供應鏈的可信度。

（二）進一步實現(xiàn)線上線下的即時配送服務。為了向消費者提供快速高效的服務，智慧物流行業(yè)必須確定暢通的渠道，縮小線上和線下門店之間的差距。下單后，消費者將直接從離收貨地點最近的商店發(fā)貨。例如屈臣氏與天貓、菜鳥科技進行合作，他們將收貨地址確定一個范圍：收貨地址在商店三公里以內(nèi)的消費者可以在兩小時內(nèi)收到商品。這種新型的智能物流模式是先在線上下單，然后通過人工智能進行派單，這種模式一方面可以擴大門店范圍，加強門店與消費者之間的緊密關系，為消費者提供意想不到的快速消費體驗；另一方面，其透露的配送大數(shù)據(jù)還可以用來預測消費者未來需要的產(chǎn)品類型和數(shù)量，調(diào)整上游庫存，最終扭轉(zhuǎn)企業(yè)的生產(chǎn)方式。

（三）搭建智慧物流信息平臺。在大數(shù)據(jù)時代背景下，提高數(shù)據(jù)的收集和利用能力是加強物流行業(yè)信息化建設的關鍵點。若要進一步發(fā)展智慧物流，物流企業(yè)就要更加關注大數(shù)據(jù)收集、大數(shù)據(jù)分析以及信息處理技術的重要性，如果能正確應用以上的技術，就可以在很大程度上促進物流企業(yè)的未來發(fā)展。因此，物流信息平臺的建立對未來智慧物流的發(fā)展十分重要，它可以實現(xiàn)對大數(shù)據(jù)的快速收集、存儲和分析，達到加強與物流企業(yè)之間的交流合作。物流企業(yè)可以通過物流信息平臺很好地實現(xiàn)物流信息的交流，因為它不僅可以記錄、規(guī)劃和跟蹤物流服務，而且還可以提前預測、研究和準備之后可能發(fā)生的物流服務。并且在此基礎上，物流信息平臺可以為物流企業(yè)下的所有成員提供有利的數(shù)據(jù)信息，加強對物流行業(yè)在整體業(yè)務上的控制和管理，更科學的配置物流資源，促進智能物流的整合與健康發(fā)展。[4]

（四）加強數(shù)據(jù)人才培養(yǎng)。發(fā)展智慧物流將需要許多熟悉計算機技術、物流運作、具有創(chuàng)新意識以及具有服務意識的綜合性型人才涌入智慧物流這個領域。在大數(shù)據(jù)時代初期促進智慧物流人們有目共睹，但專業(yè)人士的響應保障體系仍然存在許多不足。根據(jù)作者的統(tǒng)計，到2019年底，中國只有不到10所大學將設立大數(shù)據(jù)專業(yè)，雖然我們不能只是依靠高校這個培養(yǎng)人才的搖籃來培養(yǎng)數(shù)據(jù)方面的人才，但是我們應該讓高校在該方面占主導地位，并發(fā)揮其主導作用。同時在社會的各個方面都應該加強號召專業(yè)型數(shù)據(jù)人才。建議采用高校、政府、企業(yè)和行業(yè)的合作模式，盡快實現(xiàn)數(shù)據(jù)專業(yè)人員的高質(zhì)量輸出。綜上，需要政府出臺相應的人才培養(yǎng)策略，高校提出科學的培養(yǎng)計劃，企業(yè)和行業(yè)積極涌入到人才建設的大隊伍中去。

五、結(jié)論

在通過研究智慧物流的概念與發(fā)展現(xiàn)狀，可以更加清晰地知道我國智慧物流在國民經(jīng)濟生活中所占據(jù)的重要地位。在大數(shù)據(jù)時代背景下，物流行業(yè)需要加強對智慧物流的了解和應用，充分認識智慧物流的價值和優(yōu)勢，并根據(jù)當前的發(fā)展現(xiàn)狀制定出有利于企業(yè)發(fā)展的優(yōu)化措施，加快智慧物流技術的迭代與應用，及時搭建智慧物流信息平臺，實現(xiàn)線上線下的實時配送服務，進一步加強數(shù)據(jù)人才的培養(yǎng)等，促進我國物流業(yè)的發(fā)展。