安徽省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司 張小遠(yuǎn)

城市化的加快和經(jīng)濟(jì)水平的提升，讓城市人口數(shù)量急劇增加，大量的人類生產(chǎn)和生活造成城市的氣候與環(huán)境狀況發(fā)生著改變。根據(jù)聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)事務(wù)所的計(jì)算，預(yù)計(jì)到2050年，全球在城市生活的人口數(shù)量將達(dá)到約62億人。由于傳統(tǒng)城市規(guī)劃管理在風(fēng)環(huán)境問(wèn)題上的關(guān)注度不夠，在理論和實(shí)踐方面的研究相對(duì)匱乏，運(yùn)用較多的方式僅僅采用單一的風(fēng)玫瑰圖和污染系數(shù)玫瑰圖，無(wú)法根據(jù)不同區(qū)域、不同功能主導(dǎo)的城市空間形態(tài)規(guī)劃良好舒適的氣候環(huán)境。為此，文章旨在通過(guò)對(duì)相關(guān)資料數(shù)據(jù)的研究與整合，站在不同功能城市空間風(fēng)環(huán)境問(wèn)題的優(yōu)化以及城市風(fēng)道規(guī)劃視角，分析運(yùn)用科學(xué)的規(guī)劃管控方法，改善城市通風(fēng)問(wèn)題，從而建設(shè)城市生態(tài)宜居空間環(huán)境。

一、國(guó)際關(guān)于城市風(fēng)環(huán)境評(píng)估以及規(guī)劃管控的相關(guān)研究背景分析

德國(guó)學(xué)者Kress最早根據(jù)局地環(huán)流運(yùn)行規(guī)律提出下墊面氣候功能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，將城市通風(fēng)系統(tǒng)分為需要改善風(fēng)環(huán)境的作用空間、作為風(fēng)源的補(bǔ)償空間以及引導(dǎo)風(fēng)流動(dòng)的通風(fēng)廊道，在城市規(guī)劃管控中采用“通風(fēng)走廊”“綠色風(fēng)廊”等描述，認(rèn)為風(fēng)道規(guī)劃管控是基于自然空間環(huán)境與城市正廳規(guī)劃建設(shè)的綜合性生態(tài)實(shí)施管理過(guò)程，需要由點(diǎn)及面、由線及面綜合規(guī)劃。在20世紀(jì)70年代末，德國(guó)斯圖加特作為早期進(jìn)行城市氣候與環(huán)境規(guī)劃管控的代表，通過(guò)制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)城市風(fēng)環(huán)境評(píng)估和規(guī)劃。同時(shí)，在前者研究基礎(chǔ)上，日本東京、德國(guó)卡塞爾等地區(qū)也先后針對(duì)城市氣候環(huán)境以及規(guī)劃管控進(jìn)行相應(yīng)的研究。但隨著城市日趨嚴(yán)重的城市熱島效應(yīng)問(wèn)題，還需要進(jìn)一步結(jié)合具體區(qū)域空間形態(tài)和環(huán)境安全問(wèn)題開(kāi)展風(fēng)道規(guī)劃實(shí)踐，編制針對(duì)特定城市區(qū)域環(huán)境的通風(fēng)廊道規(guī)劃技術(shù)指南。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局針對(duì)我國(guó)城鎮(zhèn)常住人口所占比重的數(shù)據(jù)分析，在2019年城市常住人口比重已達(dá)到了總?cè)丝诘?0.6%，這一數(shù)據(jù)也標(biāo)志著我國(guó)城市工業(yè)化和城鎮(zhèn)化發(fā)展取得了突出的進(jìn)步。雖然城鎮(zhèn)化加速發(fā)展對(duì)城市經(jīng)濟(jì)效益提升有著推動(dòng)意義，但是加速城鎮(zhèn)化會(huì)增加大量的城鎮(zhèn)人口，造成城市人居環(huán)境與城市可持續(xù)發(fā)展的矛盾不斷加深。而且大規(guī)模進(jìn)行城市環(huán)境開(kāi)發(fā)、推動(dòng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程發(fā)展會(huì)導(dǎo)致自然環(huán)境發(fā)生很大改變，其明顯變化是建筑密度的增加，自然山水林田生態(tài)要素減少，產(chǎn)生城市病態(tài)氣候，這些問(wèn)題都嚴(yán)重影響著城市居民生產(chǎn)、生活以及健康安全。為了控制城鎮(zhèn)化加速發(fā)展帶來(lái)的負(fù)面環(huán)境影響，滿足城市居民對(duì)生態(tài)宜居的需求，2016年2月，國(guó)家發(fā)改委與住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部圍繞“城市發(fā)展與氣候變化”的研究課題，聯(lián)合印發(fā)了《城市適應(yīng)氣候變化行動(dòng)方案》，明確提出了要“做好城市通風(fēng)廊道規(guī)劃，增強(qiáng)城市空氣流動(dòng)能力，減緩城市氣候惡化趨勢(shì)，解決城市熱島效應(yīng)問(wèn)題”。同時(shí)國(guó)內(nèi)風(fēng)道規(guī)范相關(guān)研究和實(shí)踐中，唐春對(duì)于風(fēng)道形態(tài)設(shè)計(jì)和規(guī)劃基于伯努利定律提出了城市風(fēng)道的具體形態(tài)設(shè)計(jì)要點(diǎn)；李鹍、朱亞斕分別在城市尺度提出了建設(shè)城市風(fēng)道的方法；馮嫻慧從城市的不同發(fā)展模式和規(guī)模入手，提出了改善其城市內(nèi)部通風(fēng)的規(guī)劃途徑?？傮w來(lái)說(shuō)，不管是國(guó)家政策還是實(shí)施力度，風(fēng)道規(guī)劃都受到了廣泛的重視，并在一定程度上取得了成效。但是國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段關(guān)于風(fēng)道的研究還處于不夠全面和系統(tǒng)的基礎(chǔ)性研究階段，提高風(fēng)道規(guī)劃的科學(xué)性還有待進(jìn)一步探索。

二、當(dāng)前風(fēng)道規(guī)劃問(wèn)題與管控的難點(diǎn)

（一）風(fēng)道規(guī)劃的主要問(wèn)題

一是傳統(tǒng)規(guī)劃缺少系統(tǒng)性和前瞻性。風(fēng)道規(guī)劃是基于風(fēng)場(chǎng)、地形、水系和植被等進(jìn)行設(shè)計(jì)的規(guī)劃，其規(guī)劃目的是在原有城市空間布局的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化和完善，以此改善城市生態(tài)環(huán)境，打造舒適良好的人居環(huán)境。由于城市風(fēng)環(huán)境規(guī)劃缺少前瞻性，對(duì)城市空間通風(fēng)因素綜合考慮不到位，在實(shí)際規(guī)劃中沒(méi)有預(yù)留通風(fēng)廊道，使得城市規(guī)劃區(qū)域淪為了“風(fēng)阻”地帶。二是城市風(fēng)環(huán)境規(guī)劃比較復(fù)雜，城市穩(wěn)定的風(fēng)向是建設(shè)和規(guī)劃風(fēng)道的前提和基礎(chǔ)。一些小尺度風(fēng)場(chǎng)因受地形地貌和局部氣流的影響難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)風(fēng)向，這為城市風(fēng)道建設(shè)與規(guī)劃增加了很大難度。三是風(fēng)道量化標(biāo)準(zhǔn)很難制定，在風(fēng)道實(shí)際建設(shè)中容易受到環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)、景觀、排污、降噪等方面因素的影響和限制。通常寬度80米以下的城市風(fēng)道效果并不突出，只有風(fēng)道寬度為150米以上才能達(dá)到理想效果。

（二）風(fēng)環(huán)境管控的難點(diǎn)

一是風(fēng)環(huán)境評(píng)估和管控不到位，在宏觀管控、中觀管控和微觀管控所涉及城市風(fēng)環(huán)境建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，需要完善規(guī)劃傳導(dǎo)機(jī)制，奠定風(fēng)環(huán)境有效管控的基礎(chǔ)。尤其是受地形地貌和城市建筑布局影響較大的城市環(huán)境，若缺少健全的規(guī)劃傳導(dǎo)機(jī)制，風(fēng)環(huán)境規(guī)劃會(huì)因受自然環(huán)境因素和建筑因素的影響而變得復(fù)雜，難以將編制完成的城市風(fēng)廊規(guī)劃向下傳導(dǎo)落實(shí)[1]。二是缺乏健全的制度管控依據(jù)，我國(guó)多數(shù)城市風(fēng)環(huán)境管控存在難點(diǎn)為礙于綠色建筑的相關(guān)規(guī)定要求，管控指標(biāo)圍繞建筑高度、建筑工程風(fēng)環(huán)境舒適度和安全性，缺少對(duì)生態(tài)文明建設(shè)、對(duì)不同層面人居風(fēng)環(huán)境的管控要求，缺少相關(guān)管理?xiàng)l例以及法律依據(jù)，造成風(fēng)環(huán)境評(píng)估和規(guī)劃管控缺少法律，喪失權(quán)威性。三是技術(shù)難以支撐風(fēng)環(huán)境評(píng)估和規(guī)劃管控工作落實(shí)，進(jìn)行風(fēng)環(huán)境評(píng)估基于流體力學(xué)原理，其邊界條件與參數(shù)設(shè)置均需要一定技術(shù)支持。但是目前國(guó)內(nèi)風(fēng)環(huán)境評(píng)估及參數(shù)制定標(biāo)準(zhǔn)在缺少了技術(shù)的支撐下難以獲得準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，直接影響了風(fēng)環(huán)境評(píng)估和管控的實(shí)效性。

三、從不同維度分析城市通風(fēng)廊道規(guī)劃管控的實(shí)施要點(diǎn)

城市通風(fēng)廊道規(guī)劃管控的實(shí)施主要從三個(gè)維度分析，即宏觀管控維度、中觀管控維度和微觀管控維度，從三者之間的管控要點(diǎn)促使城市建筑空間形態(tài)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)降溫的目的和規(guī)劃效果，讓城市可以“自然呼吸”。但是不同方面的規(guī)劃管控側(cè)重不同，宏觀管控重點(diǎn)圍繞總體通風(fēng)系統(tǒng)規(guī)劃；中觀層面著重挖掘中心城區(qū)潛在風(fēng)道，控制風(fēng)道具體寬度、形態(tài)及網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系；微觀層面重點(diǎn)對(duì)風(fēng)道內(nèi)及兩側(cè)控制范圍的具體建筑形態(tài)提出控制要求。

（一）宏觀管控維度

宏觀管控城市通風(fēng)廊道其主要目的是為了充分利用規(guī)劃區(qū)域范圍內(nèi)的自然通風(fēng)能力，借助城市空間形態(tài)特點(diǎn)，指引城市空間科學(xué)布局、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)功能、合理規(guī)劃生態(tài)控制線和人口密度，發(fā)揮城市“健康呼吸”的重要作用。但是在傳統(tǒng)城市規(guī)劃和管控中，主要側(cè)重城市形體和風(fēng)貌的設(shè)計(jì)與管控，缺少對(duì)城市環(huán)境舒適性方面的考量，導(dǎo)致城市通風(fēng)能力逐漸弱化，并且狹窄的環(huán)境和通風(fēng)不良也會(huì)傳播疾病，影響城市居民的健康和安全[2]。因此，規(guī)劃設(shè)計(jì)城市通風(fēng)廊道系統(tǒng)，應(yīng)站在宏觀層面，將該區(qū)域山川河谷等自然地形地貌、盛行穩(wěn)定的風(fēng)環(huán)境條件作為重點(diǎn)規(guī)劃和研究要點(diǎn)，根據(jù)廊道自然生態(tài)要素進(jìn)行合理控制和分析，掌握夏季海陸風(fēng)和山谷風(fēng)的時(shí)空特點(diǎn)，找出城市風(fēng)道入口，結(jié)合城市總體規(guī)劃、城市綠網(wǎng)規(guī)劃、生態(tài)控制線規(guī)劃等，規(guī)劃城市空間，以提升通風(fēng)率為目的，確保氣流高效連通。此外，進(jìn)行宏觀管控需要著重控制通風(fēng)廊道的走向、寬度和風(fēng)道口[3]。通風(fēng)廊道的長(zhǎng)度應(yīng)在500-1000米以上，寬度為邊緣界面高度的1.5-4倍以上，最少達(dá)到200米，較為理想的寬度達(dá)到400-500米左右，這樣才能更好地提升通風(fēng)效率。

（二）中觀管控維度

中觀管控維度以城市中心城區(qū)或者城市建成區(qū)為規(guī)劃尺度，規(guī)劃與設(shè)計(jì)內(nèi)容圍繞城市管轄范圍內(nèi)各行政區(qū)空間規(guī)劃、土地分類空間分布、綠地、城市形態(tài)控制等。進(jìn)行中觀層面通風(fēng)廊道規(guī)劃需要在充分了解城市內(nèi)部路網(wǎng)系統(tǒng)、開(kāi)放空間系統(tǒng)、建筑密度、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度、污染物濃度、局地風(fēng)環(huán)流規(guī)律等相關(guān)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，挖掘城市內(nèi)部通風(fēng)潛力，開(kāi)發(fā)潛在通風(fēng)廊道，構(gòu)建一級(jí)通風(fēng)廊道、二級(jí)通風(fēng)廊道等不同層級(jí)的城市通風(fēng)體系，從外向內(nèi)層層深入，將自然通風(fēng)通向城市內(nèi)部。在規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中，需要將城市中心城區(qū)或者城市建成區(qū)內(nèi)部的大型水系流域、城郊綠地和城市公共開(kāi)工建設(shè)等通風(fēng)潛力較好的區(qū)域劃定為補(bǔ)償空間，實(shí)現(xiàn)城市局部空間空氣對(duì)流[4]。此外，中觀管控需要著重圍繞通風(fēng)廊道走向、寬度、形態(tài)等進(jìn)行控制，按照不同層級(jí)風(fēng)道控制要求進(jìn)行規(guī)劃管控。一級(jí)風(fēng)道需要控制在100-150米以上，二級(jí)風(fēng)道控制在50-60米以上，要以城市主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)橹行模槕?yīng)城市主風(fēng)向。當(dāng)通風(fēng)廊道與風(fēng)向存在30°至60°夾角情況時(shí)，此時(shí)可以獲得良好的通風(fēng)效果。

（三）微觀管控維度

微觀管控層面主要圍繞居住區(qū)、建筑單體和景觀設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行規(guī)劃，規(guī)劃與設(shè)計(jì)內(nèi)容分別根據(jù)居住區(qū)域空間形態(tài)控制、建筑高度與街道寬度、建筑朝向控制、綠地與休閑用地建設(shè)等；建筑單體形態(tài)、朝向控制及周邊空地控制等；景觀樹(shù)木配置、景觀構(gòu)筑物設(shè)計(jì)等。在規(guī)劃控制指標(biāo)上重點(diǎn)針對(duì)局部風(fēng)環(huán)境流通的建筑形態(tài)控制進(jìn)行研究，重點(diǎn)圍繞地塊布局、街道走向、場(chǎng)地間口率、建筑布局、建筑高度、建筑密度等建筑要素進(jìn)行綜合布局[5]。地塊的劃分應(yīng)避免采用長(zhǎng)且直的形狀，需要讓地塊較長(zhǎng)一側(cè)與風(fēng)向保持平行，適宜將城市主干道路方向與夏季主導(dǎo)風(fēng)向形成30°到60°的夾角，讓街道建筑物形成理想的穿堂風(fēng)。但同時(shí)也需要注意合理控制建筑物的寬度和間距，處理好對(duì)風(fēng)向流動(dòng)有阻礙和遮蔽的要素，尤其在沿江、沿河等地區(qū)，需要將場(chǎng)地間口率控制在60%-70%[6]。

四、城市風(fēng)道規(guī)劃的優(yōu)化措施

（一）加強(qiáng)對(duì)街區(qū)空間形態(tài)與通風(fēng)口的生態(tài)空間保護(hù)

城市街區(qū)空間形態(tài)對(duì)通風(fēng)效果的影響性，可以從風(fēng)的流動(dòng)過(guò)程進(jìn)行分析，主要體現(xiàn)在街區(qū)進(jìn)風(fēng)和內(nèi)部空氣流通兩個(gè)方面。在城市規(guī)劃建設(shè)上，需要對(duì)進(jìn)風(fēng)口嚴(yán)格控制開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)進(jìn)風(fēng)口空間的保護(hù)。進(jìn)風(fēng)口是風(fēng)環(huán)境的補(bǔ)償空間，能為城市群提供新鮮空氣。通過(guò)軟件模擬和詳細(xì)分析，可以得到城市或區(qū)域的進(jìn)風(fēng)口。街區(qū)進(jìn)風(fēng)主要與迎風(fēng)開(kāi)口、布局朝向有關(guān)，并且建筑密度和建筑單體高度變化也會(huì)影響內(nèi)部空氣流通效果。因此，在規(guī)劃中應(yīng)該對(duì)進(jìn)風(fēng)口嚴(yán)格控制，并通過(guò)街區(qū)的迎風(fēng)開(kāi)口來(lái)加強(qiáng)外部環(huán)境風(fēng)速，以此強(qiáng)化環(huán)境風(fēng)流量，當(dāng)城市內(nèi)部主導(dǎo)風(fēng)呈現(xiàn)穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，迎風(fēng)口開(kāi)口越大，進(jìn)入到內(nèi)部風(fēng)流量也越大，可以有效改善城市環(huán)境通風(fēng)效果，達(dá)到理想狀態(tài)。另外，隨著城市化發(fā)展進(jìn)程的推進(jìn)，城市中因?yàn)槭芙?jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)而出現(xiàn)干擾城市風(fēng)道建設(shè)、甚至侵占風(fēng)道的現(xiàn)象，所以針對(duì)這一問(wèn)題必須通過(guò)規(guī)范的制度、相關(guān)政策來(lái)保持與維護(hù)城市風(fēng)道建設(shè)和規(guī)劃的穩(wěn)定，按照城市風(fēng)道建設(shè)相關(guān)法律法規(guī)和制度管理?xiàng)l例，以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為中心，采取相應(yīng)的氣候變化應(yīng)對(duì)措施，并在城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)中得以落實(shí)。

（二）以明確的管控目標(biāo)將風(fēng)道建設(shè)納入空間規(guī)劃中

明確的管控目標(biāo)有助于細(xì)化城市通風(fēng)廊道建設(shè)方案，對(duì)提升城市通風(fēng)效率、營(yíng)造舒適風(fēng)環(huán)境等都有諸多益處。因此，城市風(fēng)道規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)該遵循精細(xì)化管控原則和實(shí)踐思路，確立“打造城市冷島、建構(gòu)小微風(fēng)道、導(dǎo)風(fēng)滲入地塊、減緩建筑阻風(fēng)”“四位一體”管控目標(biāo)。打造城市冷島需要在確立規(guī)劃設(shè)計(jì)方案時(shí)以城市規(guī)劃區(qū)域地形地貌為基礎(chǔ)，預(yù)留或者設(shè)置綠化開(kāi)敞空間，構(gòu)建局部區(qū)域的溫差條件。建構(gòu)小微風(fēng)道是協(xié)同城市不同綠地空間、交通干道、空曠區(qū)域，以建構(gòu)城市小微風(fēng)道為中心，開(kāi)發(fā)各類空間資源和風(fēng)道潛力。導(dǎo)風(fēng)深入地塊是基于地塊空間形態(tài)將內(nèi)外環(huán)境氣流打通，建構(gòu)內(nèi)外流動(dòng)的風(fēng)向通道，讓城市主導(dǎo)風(fēng)向進(jìn)入到廊道。減緩建筑阻風(fēng)主要針對(duì)建筑單體對(duì)空氣流通形成阻礙和遮擋，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案讓阻擋空氣流通的建筑單體與主要風(fēng)向拉開(kāi)距離，在面寬和間距上合理設(shè)計(jì)。通過(guò)上述各管控目標(biāo)的落實(shí)，將其納入城市空間規(guī)劃體系中，是站在城市整體風(fēng)道規(guī)劃視角，精細(xì)化管理各個(gè)方面實(shí)施內(nèi)容。因城市風(fēng)道規(guī)劃管控并非一項(xiàng)短期完成的工程，需要從設(shè)計(jì)、運(yùn)作、維護(hù)、管理等多方面發(fā)揮協(xié)同作用，并且還需要制度、政策、法律等方面的保障。因此，將各個(gè)城市風(fēng)道管控目標(biāo)納入空間規(guī)劃體系中，不僅突出了城市風(fēng)道建設(shè)的重要性和戰(zhàn)略地位，還能綜合統(tǒng)籌城市風(fēng)道建設(shè)范圍以及周邊地塊的協(xié)調(diào)關(guān)系，確保城市風(fēng)道實(shí)施的有效性。

（三）加強(qiáng)對(duì)城市風(fēng)環(huán)境評(píng)估技術(shù)的模擬與研究分析

目前，國(guó)內(nèi)城市風(fēng)道建設(shè)主要以遙感技術(shù)、GIS 和CFD模擬技術(shù)作為風(fēng)環(huán)境評(píng)估的主要技術(shù)手段，制定規(guī)范化的技術(shù)標(biāo)注，在相同環(huán)境條件下對(duì)風(fēng)道設(shè)計(jì)方案與預(yù)設(shè)要求的契合性進(jìn)行模擬評(píng)估，以此提升評(píng)估技術(shù)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，讓相關(guān)規(guī)劃和管控人員更高效利用技術(shù)施展工作。同時(shí)計(jì)算機(jī)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步為精準(zhǔn)分析城市風(fēng)環(huán)境和城市環(huán)境惡化趨勢(shì)以及現(xiàn)狀提供了可靠的技術(shù)支持，可以通過(guò)技術(shù)手段對(duì)城市通風(fēng)能力以及潛在能力進(jìn)行定量分析，以有效的數(shù)據(jù)支持為城市風(fēng)環(huán)境建設(shè)規(guī)劃提供參考，便于管理者進(jìn)行科學(xué)決策。在采用氣象軟件、大數(shù)據(jù)技術(shù)、CFD模擬技術(shù)等進(jìn)行風(fēng)環(huán)境評(píng)估分析時(shí)，首先，需要確立統(tǒng)一的評(píng)估實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范評(píng)估模擬操作流程，確定建模域與計(jì)算域，通過(guò)模擬軟件和信息技術(shù)建立幾何模型，并進(jìn)行模擬計(jì)算和模擬結(jié)果解析。其次，對(duì)各項(xiàng)邊界條件和參數(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，如計(jì)算范圍、建模細(xì)度、邊界條件設(shè)置等。最后，生成評(píng)估報(bào)告，明確評(píng)估報(bào)告的信息，包含數(shù)值風(fēng)洞模型信息、模擬結(jié)果等。

（四）基于區(qū)域協(xié)同合作來(lái)優(yōu)化編制思路

各區(qū)域地形地貌、區(qū)域風(fēng)源空氣質(zhì)量不統(tǒng)一，需要加強(qiáng)區(qū)域協(xié)同合作，以聯(lián)動(dòng)方式改善和優(yōu)化編制思路。城市風(fēng)道建設(shè)不是單向工程，并非局限于某個(gè)城市，而是應(yīng)該立足于整體，放眼整個(gè)城市區(qū)域，以整體規(guī)劃為前提，對(duì)小范圍中存在無(wú)法達(dá)到實(shí)際環(huán)境改善、空氣流通效果的區(qū)域，需要通過(guò)區(qū)域合作、聯(lián)動(dòng)建設(shè)與治理的方式，解決區(qū)域風(fēng)環(huán)境核心問(wèn)題。同時(shí)針對(duì)各城市區(qū)域及地塊不同層面進(jìn)行合理編制，優(yōu)化規(guī)劃和實(shí)踐思路。

五、結(jié)語(yǔ)

綜合上述分析，城市空間建設(shè)對(duì)于生態(tài)環(huán)境的影響日益凸顯，通過(guò)對(duì)城市風(fēng)環(huán)境的規(guī)劃和管控，有助于改善城熱島效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)造城市冷島的規(guī)劃目標(biāo)。盡管城市風(fēng)道建設(shè)并非短期工程，而且也不是單個(gè)城市的規(guī)劃問(wèn)題，所以需要樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃目標(biāo)，立足于整體發(fā)展，著眼于未來(lái)，秉持城市可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，將風(fēng)道建設(shè)納入城市空間整個(gè)體系中，突出城市風(fēng)道的重要性，并通過(guò)區(qū)域協(xié)調(diào)、科技手段、進(jìn)風(fēng)口設(shè)計(jì)等方面，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌布局、優(yōu)化編制、內(nèi)外環(huán)境統(tǒng)一。