摘要：近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及生活水平的提高，人們對(duì)消費(fèi)的需求日益增高，這使得人們?cè)械南M(fèi)結(jié)構(gòu)從保守型逐漸向享受型轉(zhuǎn)變，同時(shí)人們對(duì)住房、汽車等物品的需求量也在逐步提升，給乘用車改裝行業(yè)帶來(lái)了蓬勃發(fā)展的機(jī)會(huì)。據(jù)此，針對(duì)乘用車改裝行業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)分析，隨后對(duì)整車性能的保障提出策略。

關(guān)鍵詞：汽車改裝行業(yè);現(xiàn)狀;整車性能保障;策略

中圖分類號(hào)：U472 收稿日期：2022-07-12

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.09.025

1 我國(guó)乘用車改裝行業(yè)的現(xiàn)狀

我國(guó)乘用車改裝行業(yè)目前處于初期發(fā)展階段，大多數(shù)人對(duì)該行業(yè)的認(rèn)識(shí)較為片面。一般來(lái)看，我國(guó)乘用車改裝行業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，如廣州、深圳、上海、北京等，這些地區(qū)不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)，而且改裝技術(shù)水平較高，所以相關(guān)的改裝公司也分布較多。汽車改裝的項(xiàng)目較多，常見的有外形、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、車輛燈光、汽車音響改裝等，其中內(nèi)部結(jié)構(gòu)改造又包括汽車供油設(shè)備的硬件與軟件、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置等，這些項(xiàng)目對(duì)改造者的技術(shù)要求較高，普通的改裝行業(yè)通常難以達(dá)到[1]。

此外，由于消費(fèi)者對(duì)乘用車改造有關(guān)產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)不夠，相關(guān)的技術(shù)水平不夠高，導(dǎo)致當(dāng)前整體乘用車改造行業(yè)的水平相對(duì)較低。同時(shí)要了解的是，乘用車改裝改造所需的費(fèi)用較多，這些費(fèi)用在改裝之前往往不能進(jìn)行科學(xué)合理的預(yù)估。由于乘用車品牌的不同，改造價(jià)格相差較大，這就導(dǎo)致乘用車改裝的消費(fèi)人數(shù)相對(duì)較少，不會(huì)將大量的資金投入到乘用車改造中。

2 乘用車改裝行業(yè)存在的問(wèn)題

2.1 職業(yè)性的乘用車改裝培訓(xùn)實(shí)用性較低

我國(guó)乘用車行業(yè)發(fā)展迅速，相應(yīng)地產(chǎn)生了適應(yīng)當(dāng)今乘用車行業(yè)發(fā)展的車輛改造方式。而在如今乘用車改裝行業(yè)中，業(yè)務(wù)量較多的是車輛故障排查與功能檢測(cè)。從乘用車改造的專業(yè)技術(shù)水平與工作人員素質(zhì)來(lái)看，具有較高改造技術(shù)以及改造經(jīng)驗(yàn)的人員數(shù)量較少，大多數(shù)情況下都是以師徒的方式來(lái)培養(yǎng)有關(guān)技術(shù)人才。大部分職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也缺乏足夠的資質(zhì)，不僅不具有高素質(zhì)、專業(yè)技能強(qiáng)的培訓(xùn)人員，而且培訓(xùn)的設(shè)備也相對(duì)落后，在很大程度上影響了乘用車改造技能培訓(xùn)的效果。學(xué)員在參加技術(shù)培訓(xùn)之后，所掌握的車型改造方式較少，大多只掌握了普桑、奧拓等車型，對(duì)于新車型的改裝了解不夠，如自動(dòng)變速器等。同時(shí)，在技能培訓(xùn)過(guò)程中學(xué)員缺少接觸新型設(shè)備與改裝器械的機(jī)會(huì)，導(dǎo)致其乘用車改裝相關(guān)技術(shù)的培訓(xùn)缺少實(shí)用性[2]。

2.2 乘用車改裝促銷廣告策略實(shí)施不到位

a.廣告宣傳的目的一般是為了增加用戶對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)度、提高品牌知名度、進(jìn)行階段性的活動(dòng)促銷等，但大多數(shù)汽車公司對(duì)廣告宣傳目標(biāo)實(shí)際的定位不準(zhǔn);b.汽車改裝行業(yè)需根據(jù)廣告成本、廣告搜索量以及自身產(chǎn)品的特點(diǎn)來(lái)選擇合適的廣告媒體，同時(shí)還需綜合考慮廣告宣傳的效果、成本、時(shí)長(zhǎng)、目標(biāo)等。在早期，我國(guó)乘用車改裝公司就應(yīng)該借助廣告對(duì)有關(guān)改造產(chǎn)品進(jìn)行大力的宣傳，重點(diǎn)突出改裝產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)與功能。在中期，可利用各個(gè)節(jié)假日對(duì)有關(guān)的改裝產(chǎn)品進(jìn)行促銷宣傳，增大改裝產(chǎn)品的銷售量。然而由于汽車改造促銷廣告的目標(biāo)與效果沒(méi)有很好的結(jié)合，廣告成本價(jià)格過(guò)高，導(dǎo)致廣告宣傳效果不好。

2.3 乘用車改裝企業(yè)自我品牌建設(shè)不到位

從當(dāng)前的乘用車改裝市場(chǎng)來(lái)看，我國(guó)乘用車改裝總體的價(jià)格普遍低于外國(guó)發(fā)達(dá)國(guó)家，這主要跟我國(guó)乘用車改裝企業(yè)缺乏品牌概念、沒(méi)樹立良好的品牌形象有關(guān)，往往通過(guò)降低乘用車改裝產(chǎn)品的銷售價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者的目光。雖然降低產(chǎn)品改裝價(jià)格可以吸引部分顧客的目光，但是長(zhǎng)期下去不利于公司經(jīng)營(yíng)與發(fā)展，因?yàn)閮r(jià)格下降必然會(huì)對(duì)車輛成本產(chǎn)生一定的沖擊，從而導(dǎo)致對(duì)乘用車改裝產(chǎn)品研發(fā)的投資相應(yīng)減少，生產(chǎn)成本大大增加。

結(jié)合乘用車改裝行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，相關(guān)企業(yè)越來(lái)越重視自身的品牌形象。以往乘用車市場(chǎng)是賣方市場(chǎng)，大多數(shù)公司將經(jīng)營(yíng)的重心放在規(guī)?；a(chǎn)品上，以此來(lái)提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量與性能，而沒(méi)有將用戶需求放在一定高度，所以隨著買方市場(chǎng)的進(jìn)入，使得大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)從規(guī)?；a(chǎn)品觀念向銷售觀念轉(zhuǎn)變[3]。

2.4 乘用車改裝行業(yè)監(jiān)管較為落后

與外國(guó)的汽修行業(yè)相比，我國(guó)汽修行業(yè)監(jiān)督力度相對(duì)較低，相關(guān)管理制度也欠缺，給一些不良的汽修企業(yè)提供了謀取私利的機(jī)會(huì)。此外，有的汽修公司在進(jìn)行汽車改裝時(shí)，并未爭(zhēng)取客戶的同意，對(duì)汽車配件進(jìn)行隨意的更改或者是增加了有關(guān)的改裝服務(wù)項(xiàng)目，然后以此隨意提高改裝價(jià)格。同時(shí)，在改裝過(guò)程中，汽修公司有的時(shí)候會(huì)使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的汽車配件，從而使得用戶的汽車改裝質(zhì)量受到嚴(yán)重影響，大大降低了有關(guān)乘用車改裝企業(yè)的口碑[4]。

2.5 改裝車潛伏著安全隱患

由于改裝車大多是車主單憑個(gè)人愛好或追求時(shí)尚而做出的改造，并沒(méi)有顧及到安全和穩(wěn)定性等問(wèn)題。一些乘用車改裝從業(yè)者年限較短，改造技術(shù)水平不高，無(wú)法對(duì)改裝后的乘用車質(zhì)量作出整體的判斷;對(duì)于改造后的乘用車穩(wěn)定性是否有提高、安全度是否有降低等都只是依靠客戶對(duì)車輛改裝前后的駕駛自我感受來(lái)判斷，不能經(jīng)過(guò)科學(xué)的檢驗(yàn)得到客觀的結(jié)論。在此種情況下，就特別容易使得車輛發(fā)生安全隱患。例如，如果車架參數(shù)被任意改動(dòng)，就增大了局部荷載，容易使零部件過(guò)早損壞，降低行駛的安全性，打破車輛原有的平衡，可導(dǎo)致汽車滲油、異響等問(wèn)題。此外，有些原車廠的狀態(tài)被改變以后，如果再發(fā)生問(wèn)題，原車廠或者保險(xiǎn)公司不會(huì)承擔(dān)賠付責(zé)任。

2.6 改裝車無(wú)法通過(guò)年檢

《道路交通安全法》的第十六條中明確規(guī)定：“一切組織或個(gè)人禁止拼裝車輛或擅自改變車輛已登記的功能、構(gòu)造以及性能。”一般汽車的基本結(jié)構(gòu)可分為汽車顏色、長(zhǎng)度、寬度、高度四個(gè)硬性的標(biāo)準(zhǔn)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)參數(shù)。在我國(guó)全面開展依法治國(guó)的大時(shí)代背景下，一切違法亂紀(jì)行為都會(huì)得到嚴(yán)格處罰，這無(wú)疑是給了不法改裝者當(dāng)頭一棒。如果沒(méi)有了改裝文化發(fā)展的土壤，那么車輛改裝行業(yè)也將永遠(yuǎn)不能夠獲得良好的發(fā)展。

2.7 保險(xiǎn)理賠不成熟

目前我國(guó)大部分關(guān)于改裝車在出險(xiǎn)后的理賠規(guī)定，都只限于原車部分，對(duì)于改裝部分不進(jìn)行理賠。假如車主在投保前，就已經(jīng)到了車管所辦完了備案，并和投保公司就乘用車改裝方面的投保事宜作出了特別協(xié)議，那么在乘用車改裝方面也是能夠理賠的。不過(guò)，實(shí)際進(jìn)行了乘用車改裝后去車管所備案的車主卻非常少，這也反映了許多車主投保意識(shí)并不強(qiáng)，對(duì)法律認(rèn)識(shí)還不夠深入。而保險(xiǎn)公司對(duì)于所承保車輛的了解也有限，制度體系還不夠健全。因此，乘用車改裝車需要具有公信力的政策法規(guī)來(lái)保障。

3 乘用車改裝行業(yè)對(duì)于整車性能的影響

3.1 零部件失效

目前許多廠家為了追求更高的利潤(rùn)，在進(jìn)行改裝時(shí)可能會(huì)選用一些低品質(zhì)的零部件，而這些零部件雖然在剛開始使用時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，但是隨著車輛行駛里程的慢慢增加，就會(huì)逐漸顯現(xiàn)出問(wèn)題，嚴(yán)重影響乘用車行駛安全，甚至是引發(fā)一些危害用戶的生命財(cái)產(chǎn)安全的事故。

3.2 破壞整車電平衡

在整個(gè)乘用車的改裝過(guò)程中，缺少專業(yè)的技術(shù)性人員，甚至有的操作人員沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)性的培訓(xùn)，缺乏對(duì)整車系統(tǒng)性的認(rèn)識(shí)與了解，尤其是對(duì)整車系統(tǒng)內(nèi)的電路布置狀況掌握不足。在此情況下，工作人員可能就會(huì)根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)對(duì)乘用車內(nèi)部的電路分布進(jìn)行隨意的更改，有的還缺乏安全意識(shí)，直接從車輛上引入電線，導(dǎo)致汽車電路不平衡。另外，若是駕駛汽車的過(guò)程中保險(xiǎn)絲與線路超過(guò)負(fù)荷，那么就有可能會(huì)發(fā)生交通安全事故，嚴(yán)重危害用戶的生命財(cái)產(chǎn)安全。

4 乘用車改裝行業(yè)整車性能保證的有關(guān)策略

4.1 提高乘用車改裝的技術(shù)水平

首先，乘用車改裝產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)要求專業(yè)性較高的行業(yè)，而且隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也在不斷的發(fā)展，這就要求相關(guān)乘用車改裝人員不斷掌握最新的知識(shí)，積極吸取外國(guó)的先進(jìn)科技，提升了自身的專業(yè)技術(shù)水平與管理專業(yè)能力，以確保車輛改裝的質(zhì)量安全。其次，乘用車改裝企業(yè)也應(yīng)盡最大努力得到用戶的認(rèn)同，和整車制造廠家建立良好的關(guān)系，一起開展整車改造，從而保障整車改造的安全和質(zhì)量。最后，相關(guān)政府部門也需要盡力維持整個(gè)乘用車改裝市場(chǎng)的秩序穩(wěn)定，從而保證汽車改造人員能夠充分地發(fā)揮其專業(yè)水平，保證改造后整車的質(zhì)量。

4.2 構(gòu)建改裝管理框架體系

在確定乘用車改造所要求的具體措施，并形成規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的改裝系統(tǒng)架構(gòu)之后，要按照改裝架構(gòu)分門別類地按照具體的措施設(shè)置對(duì)應(yīng)的職能結(jié)構(gòu)，讓每個(gè)部門都分配到自己職責(zé)所能承擔(dān)的相關(guān)任務(wù)，使得各個(gè)部門在乘用車改裝過(guò)程中各司其職。唯有如此，按照各部門的工作職責(zé)分配工作任務(wù)，才能使改裝制度體系更加健全完善，乘用車改裝相關(guān)工作職責(zé)更加細(xì)化，然后以此來(lái)提高乘用車改裝后的質(zhì)量與安全。

4.3 制定不同類別改裝項(xiàng)目的制度供給方案

針對(duì)不同的改裝項(xiàng)目，需制定針對(duì)性的改裝規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，對(duì)于一些在當(dāng)前技術(shù)水平達(dá)不到要求的改裝項(xiàng)目，也需制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，并逐步進(jìn)行試點(diǎn)測(cè)試，不斷在測(cè)試中積累經(jīng)驗(yàn)，然后加以推廣。

4.4 制定健全的乘用車改裝政策法規(guī)

每一個(gè)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的部門，都需要有相關(guān)的政策措施提供支持與保障。首先，相關(guān)部門需要建立健全有關(guān)的政策法規(guī)制度，讓乘用車改裝從業(yè)者具備符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的從業(yè)資格，乘用車改裝企業(yè)也具有相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)資格，致使乘用車改裝產(chǎn)業(yè)可以更加規(guī)范地運(yùn)作。其次，還需要引入外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，然后建立規(guī)范化的乘用車改裝制度。而乘用車改裝行業(yè)的有關(guān)規(guī)范制度的實(shí)施，能規(guī)范改裝的操作方法，減小安全問(wèn)題發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，提高車輛改造后的質(zhì)量、性能與安全。最后，有關(guān)政府部門還需設(shè)立乘用車改裝有關(guān)的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，明碼標(biāo)價(jià)各種改裝產(chǎn)品，避免價(jià)格不透明，產(chǎn)生糾紛而擾亂社會(huì)公共安全。

4.5 積極培養(yǎng)專業(yè)人才

各大中職、高職學(xué)校都應(yīng)積極建立乘用車改裝專業(yè)，并經(jīng)過(guò)專門學(xué)校培訓(xùn)，全方位提高改裝人員的理論知識(shí)基礎(chǔ)，從而使學(xué)員對(duì)車輛改裝相關(guān)理論與知識(shí)有一個(gè)全面的了解，并到車輛改裝企業(yè)中進(jìn)行實(shí)際訓(xùn)練，在職業(yè)實(shí)踐當(dāng)中通過(guò)乘用車改裝專家的專業(yè)培訓(xùn)和輔導(dǎo)，提高學(xué)員的綜合素質(zhì)。此外，改裝企業(yè)應(yīng)主動(dòng)做好人才培養(yǎng)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)在職員工采取再學(xué)習(xí)的方式對(duì)知識(shí)加以深入的研究，使其了解最新型車輛的改造技術(shù)與方法。同時(shí)，要主動(dòng)改善職工宿舍與設(shè)備，改善就餐條件和服務(wù)質(zhì)量，設(shè)置合理的晉升、獎(jiǎng)勵(lì)制度，根據(jù)這一制度對(duì)員工進(jìn)行嘉獎(jiǎng)，以便留住綜合素質(zhì)高、技術(shù)水平高的專業(yè)人才。

4.6 重視品牌建設(shè)

隨著我國(guó)乘用車改裝行業(yè)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于乘用車改裝品牌的形象也越來(lái)越重視。品牌是一種專業(yè)的術(shù)語(yǔ)、符號(hào)、標(biāo)記，可讓用戶識(shí)別銷售者的產(chǎn)品與服務(wù)，并將其余競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品或服務(wù)區(qū)分開來(lái)。由于過(guò)去過(guò)于重視產(chǎn)品的規(guī)?；a(chǎn)，而忽略了品牌的重要性，導(dǎo)致我國(guó)缺乏良好的乘用車改裝品牌。因此，乘用車改裝也需重視對(duì)品牌的建設(shè)，樹立良好的品牌口碑，保持自身優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)自身在消費(fèi)者心中的印象，有效地?cái)U(kuò)大自家品牌的宣傳力度。除此之外，還可以投入一些電視、互聯(lián)網(wǎng)廣告，并在網(wǎng)站上發(fā)布目前公司汽車改造有關(guān)的促銷活動(dòng)，以便在短期內(nèi)提高客戶成交的數(shù)量。

5 結(jié)語(yǔ)

乘用車改裝行業(yè)作為一項(xiàng)技術(shù)門檻很高的行業(yè)，如果在車輛改造過(guò)程中不能處理好相關(guān)的問(wèn)題，那么將會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的安全隱患，甚至造成嚴(yán)重的安全事故。目前我國(guó)車輛改裝行業(yè)的發(fā)展相對(duì)遲緩，大多還處在初期階段。特別是在技術(shù)水平有所欠缺、水平不高的情況下，需要工作人員對(duì)乘用車改裝進(jìn)行探索與研究，充分吸收外國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，并將其運(yùn)用到實(shí)際中，從而彌補(bǔ)我國(guó)汽車改裝技術(shù)方面的不足。此外，相關(guān)部門應(yīng)制定有關(guān)措施，出臺(tái)一系列安全規(guī)范措施，讓乘用車改裝符合行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，從而確保我國(guó)乘用車改裝行業(yè)順利發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：

陳葉，女，1982年生，工程師，研究方向?yàn)楦叨烁难b車的現(xiàn)狀分析及后市預(yù)測(cè)。