夏媛媛

目前，影響公路路面、路基壓實(shí)施工技術(shù)的因素有：第一，公路路面、路基壓實(shí)階段，路面路基壓實(shí)度要求與路面分層土層的厚度有著很大關(guān)系，路面土層厚度直接決定壓實(shí)碾壓設(shè)備的使用。第二，公路路面路基土壤中的含水量以及土質(zhì)類型。第三，公路路面路基壓實(shí)施工階段技術(shù)管理與質(zhì)量控制的措施。

一、公路工程路基、路面使用壓實(shí)技術(shù)的重要性

公路路基是承重和載重的主體，公路路基就是按照道路設(shè)計(jì)圖紙和道路線路位置要求在天然地表面開(kāi)采出建筑結(jié)構(gòu)物。路面的形成就是以路基為基礎(chǔ)，公路施工材料鋪設(shè)在路基頂層就形成了一層結(jié)構(gòu)物就是路面。公路路基堅(jiān)固性和穩(wěn)定性，保障路面承受載量和承受重量，保護(hù)路面不受自然災(zāi)害的破壞。由此可見(jiàn)，路基和路面是兩個(gè)不可分割的整體，兩者起到了相輔相成的作用。路基和路面都是線性結(jié)構(gòu)且設(shè)計(jì)路線比較長(zhǎng)，在施工過(guò)程中會(huì)受到自然地理因素的影響，導(dǎo)致道路施工特性變得復(fù)雜。同時(shí)道路工程施工有工程量大、工程造價(jià)高等特點(diǎn)。因此在公路工程建設(shè)中，要保證公路工程建設(shè)的安全性和穩(wěn)定性，同時(shí)還要保障公路工程建設(shè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

二、公路工程路基、路面壓實(shí)施工技術(shù)的意義

1.有利于提高公路工程路基、路面的平整度

在傳統(tǒng)的公路工程路基、路面壓實(shí)施工過(guò)程中，往往會(huì)受到外界因素的影響，導(dǎo)致公路工程施工與設(shè)計(jì)方案背道而馳，兩者之間不能有效達(dá)成共識(shí)，這就會(huì)導(dǎo)致公路路面、路基的使用壽命大大降低，更嚴(yán)重的還會(huì)引起公路路面、路基下沉、斷裂等各類危害，不僅嚴(yán)重影響車輛行駛速度，還會(huì)造成很多安全隱患，影響人們的人身財(cái)產(chǎn)安全。隨著時(shí)代發(fā)展，科技水平不斷進(jìn)步，在現(xiàn)代公路工程路面、路基壓實(shí)技術(shù)施工過(guò)程中，可以有效規(guī)避以上問(wèn)題，現(xiàn)代公路工程路面、路基壓實(shí)施工技術(shù)，不僅可以提高公路路基、路面整體壓實(shí)程度，還可以有效提升公路工程施工質(zhì)量，保證公路路面、路基的平整度，確保公路路面在車輛行駛過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性，全面保障公路使用周期。

2.有利于提高公路工程路基、路面的承載能力

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷提升，人民物質(zhì)生活水平不斷提高，人們對(duì)于物質(zhì)生活質(zhì)量要求越來(lái)越高。目前，汽車使用數(shù)量正在逐年增加，家家戶戶都用汽車作為代步工具，汽車使用數(shù)量的增加，給公路路面、路基運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了很大壓力，也是造成公路路面，路基下沉以及路面變形問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因。以前的公路工程已經(jīng)滿足不了人們?nèi)粘３鲂行枰６F(xiàn)代化的公路工程路面、路基壓實(shí)技術(shù)的使用，大大提高公路工程路面、路基的使用性能，大大提高公路路面、路基的承載量，有效規(guī)避路面、路基因?yàn)槭褂眠^(guò)量造成下沉、變形等問(wèn)題，使得公路路面、路基的使用壽命大大增加。

三、公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)實(shí)施的關(guān)鍵因素

1.路基路面土壤含水量的關(guān)鍵因素

路基路面土壤含水量是影響路基壓實(shí)施工技術(shù)重要因素之一，路基路面的壓實(shí)工作是通過(guò)碾壓來(lái)完成的，通過(guò)碾壓土壤中顆粒之間的粘合力和摩擦力就會(huì)減少，土壤顆粒之間距離就會(huì)變小，在碾壓過(guò)程中路基路面壓實(shí)強(qiáng)度就會(huì)越來(lái)越高。路基土壤層中土壤顆粒之間的粘合力與摩擦力與土壤層含水量是緊密相關(guān)的，路基土壤層含水量直接影響路基壓實(shí)強(qiáng)度，路基土壤層含水量過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)降低路基壓實(shí)強(qiáng)度。土壤層中的水分過(guò)多，會(huì)影響土壤顆粒之間摩擦阻力，就會(huì)造成路基出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，土壤層中水分含量少，在路基壓實(shí)實(shí)施過(guò)程中摩擦阻力就會(huì)變大，土壤顆粒之間積壓程度就會(huì)變小，使得路基壓實(shí)強(qiáng)度質(zhì)量得不到有效保障，直接影響道路穩(wěn)定性。

2.碾壓方式的關(guān)鍵因素

在道路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)實(shí)施規(guī)范中，明確規(guī)定路基碾壓實(shí)施的路線，一般采用先慢后快，先輕厚重的方式進(jìn)行碾壓，這樣可以使道路路基路面壓實(shí)強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求。在進(jìn)行路面路基碾壓時(shí)，碾壓土層的厚度要保持適中，如果碾壓的土層過(guò)厚，那么底層土的壓力就達(dá)不到要求，就會(huì)導(dǎo)致底層土的壓實(shí)度達(dá)不到公路工程施工要求，還會(huì)直接影響到上層土壓實(shí)度。在壓實(shí)技術(shù)實(shí)施過(guò)程中，碾壓設(shè)備也會(huì)給壓實(shí)效果帶來(lái)影響。不同的碾壓設(shè)備所產(chǎn)生的壓實(shí)效果是不同的，所以在開(kāi)始公路路面路基壓實(shí)碾壓前，一定要根據(jù)實(shí)際土質(zhì)情況和所需要碾壓厚度，選擇適合的設(shè)備進(jìn)行路面路基碾壓工作。在道路路基路面壓實(shí)施工實(shí)施碾壓過(guò)程中，碾壓速度也是影響壓實(shí)質(zhì)量的因素。

3.公路路基、路面材料配比的關(guān)鍵因素

公路施工材料配比也是影響公路工程路基路面壓實(shí)強(qiáng)度的一個(gè)重要因素，路基路面的建設(shè)是由土壤和各種施工材料配比組合而成的。公路路面路基施工過(guò)程中，土壤含量要大于施工材料，路面、路基實(shí)施壓實(shí)技術(shù)實(shí)施后，干容量就會(huì)加大，就會(huì)導(dǎo)致路面、路基虛漲情況的發(fā)生。所以公路工程路面、路基施工前，一定要科學(xué)合理進(jìn)行土壤和施工材料的配比，避免虛漲情況的發(fā)生，保證公路工程施工質(zhì)量和公路工程穩(wěn)定性。

四、公路工程路面、路基壓實(shí)施工技術(shù)措施關(guān)鍵要點(diǎn)

1.路基壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

第一，要選擇優(yōu)質(zhì)的填土材料。在公路工程路基建設(shè)中，路基是由土壤和施工材料混合而成的混合材料。公路路基壓實(shí)技術(shù)實(shí)施工作中，由于施工材料和土壤的容重存在很大差異，導(dǎo)致路基含量增加，壓實(shí)干容量就會(huì)上升，就會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)強(qiáng)度虛漲情況產(chǎn)生。所以在道路工程路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須在施工前對(duì)施工材料劑量檢查，避免出現(xiàn)虛漲情況產(chǎn)生，影響道路工程質(zhì)量。

第二，公路路基壓實(shí)施工。在公路路基壓實(shí)技術(shù)實(shí)施時(shí)，一定要確保路基每層土壤填土的壓實(shí)厚度達(dá)到公路工程設(shè)計(jì)的規(guī)范要求，保證其壓實(shí)性能。在路基壓實(shí)技術(shù)實(shí)施過(guò)程中，要對(duì)每一層的填土進(jìn)行全部覆蓋，然后才可以進(jìn)行路基壓實(shí)施工。路基在分層進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，要保證每層鋪土的厚度在10-15cm，然后再進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。在路基壓實(shí)技術(shù)實(shí)施過(guò)程中，一定要注意施工順序：首先要先進(jìn)行卸土、然后把土進(jìn)行鋪平、在對(duì)土進(jìn)行灑水作業(yè)、灑水過(guò)后進(jìn)行晾曬、之后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。最后進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測(cè)。

2.路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

第一，確保路面混合材料質(zhì)量。公路路面壓實(shí)施工前，對(duì)于原材料的選擇要注意以下幾點(diǎn)：（1）在進(jìn)行瀝青混合材料選取時(shí)，要對(duì)其水泥成分含量進(jìn)行檢查，主要檢查成分里面是否含有氧化鎂、三氧化硫等，碳含量是否滿足規(guī)范要求。同時(shí)，還要對(duì)其生產(chǎn)日期、合格證等進(jìn)行檢查，保證采購(gòu)的原材料質(zhì)量滿足公路工程施工要求。（2）在粗細(xì)集料的選取時(shí)，要對(duì)其堿含量、粒徑、抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收，滿足公路工程細(xì)度施工要求。（3）在瀝青材料選取時(shí)，應(yīng)對(duì)其粘度系數(shù)、高溫抗車轍、低溫裂縫等進(jìn)行施工前質(zhì)量檢查，查看其是否能夠滿足公路工程施工要求。

第二，公路路面混合材料壓實(shí)施工。在公路路面混合材料壓實(shí)施工前，要先確定瀝青混合材料的松鋪系數(shù)和碾壓設(shè)備碾壓速度。合理的瀝青混合材料松鋪高度，可以有效保障瀝青混合材料在平鋪時(shí)的平整度，可以增加混合材料平鋪的密實(shí)度，有效提高路面壓實(shí)碾壓的平整度，提升路面使用壽命。壓實(shí)碾壓設(shè)備的碾壓速度一般在1-2m/min之內(nèi)，在路面壓實(shí)碾壓過(guò)程中，一定要控制好設(shè)備碾壓速度，做到慢速且均勻，這樣可以有效保障路面壓實(shí)質(zhì)量。

3.公路工程施工過(guò)程中壓實(shí)技術(shù)施工要點(diǎn)

第一，在公路工程路面、路基壓實(shí)技術(shù)施工過(guò)程中，為了保證路基路面壓實(shí)質(zhì)量與使用效果，在整個(gè)壓實(shí)施工過(guò)程中，施工方必須安排專業(yè)技術(shù)人員對(duì)壓實(shí)施工進(jìn)行全程監(jiān)督，嚴(yán)格控制碾壓機(jī)械設(shè)備的施工速度，如有兩臺(tái)設(shè)備同時(shí)進(jìn)行施工作業(yè)，一定要控制好兩臺(tái)設(shè)備施工距離，施工距離一定要保持在科學(xué)合理的范圍內(nèi)，避免突發(fā)事件發(fā)生。在實(shí)際施工時(shí)，若是施工現(xiàn)場(chǎng)溫度過(guò)高，就需要將碾壓距離進(jìn)行合理縮短，提升瀝青混合量的整體穩(wěn)定性。

第二，公路工程路面路基壓實(shí)技術(shù)施工時(shí)，路基路面的壓實(shí)材料選用的是瀝青混合材料，這種材料有著較高的黏性，在實(shí)際施工過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生材料黏車的情況。為了避免這種情況的出現(xiàn)，在進(jìn)行路面路基碾壓前，要將碾壓機(jī)械的碾壓輪進(jìn)行淋水打濕后方可進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，這也為公路路基路面壓實(shí)平整度提供有效保障。

4.路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施

第一，在公路工程路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中，土壤中的含水量會(huì)直接影響壓實(shí)強(qiáng)度。土壤干密度會(huì)隨著土壤含水量的增加而降低，就會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)強(qiáng)度降低。在公路工程路基路面壓實(shí)實(shí)際施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)該將土壤含水量控制在2%左右的范圍，保證壓實(shí)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

第二，在公路工程路基路面進(jìn)行壓實(shí)施工作業(yè)時(shí)，需要使用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，首次碾壓次數(shù)應(yīng)在2-3遍，完成后在進(jìn)行第二次碾壓。二次碾壓采取靜壓方式，碾壓次數(shù)在2-3次，碾壓完成后，可以進(jìn)行最終碾壓。最終碾壓時(shí)使用腳輪碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)，碾壓次數(shù)在1-2次。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技水平的不斷發(fā)展，推動(dòng)著公路工程建設(shè)的發(fā)展。公路工程質(zhì)量好壞取決于路基、路面壓實(shí)技術(shù)實(shí)施的高低。路基、路面壓實(shí)技術(shù)實(shí)施影響因素有很多，碾壓條件、碾壓設(shè)備、碾壓厚度、路基材料配置等。所以公路工程壓實(shí)施工過(guò)程中，一定要做好公路路基、路面壓實(shí)工作，保證路基、面壓實(shí)技術(shù)施工質(zhì)量，進(jìn)一步保障公路工程質(zhì)量和公路使用壽命。