《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》 記者 呂江濤

“如果每賣出一百萬輛新能源汽車辦一次發(fā)布會(huì)的話，比亞迪明年大概率還要再辦三場(chǎng)。”有網(wǎng)友在11月16日比亞迪第300 萬輛新能源汽車下線發(fā)布會(huì)后留言稱，懸念是第600 萬輛會(huì)不會(huì)是“百萬元級(jí)”的仰望。

如網(wǎng)友所言，比亞迪近兩年的發(fā)展速度太快了。今年5月份，第200萬輛新能源車下線；去年5月份，比亞迪還在慶祝率先成為新能源汽車產(chǎn)量突破百萬的中國(guó)品牌，此時(shí)距離其下線第1 輛新能源汽車已經(jīng)過去了足足13年。

半年下線100 萬輛，平均每16秒一輛，比亞迪是怎么做到的？又將如何從量變到質(zhì)變，向上探索高端，開創(chuàng)自有豪華品牌？

“百萬級(jí)”銷量，堅(jiān)持腳踏實(shí)地

11月16日，比亞迪迎來第300萬輛新能源汽車下線。發(fā)布會(huì)上，一條創(chuàng)意視頻以球賽的形式，再現(xiàn)了這輛車是如何歷經(jīng)重重“闖關(guān)”最終來到用戶面前。之后，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福向足球運(yùn)動(dòng)員、亞洲足球小姐王霜交付了比亞迪第300 萬輛新能源汽車。

回望過去的14年，比亞迪新能源汽車銷量從0 到300 萬輛也是一路“闖關(guān)”。

2008年推出首款量產(chǎn)插電混動(dòng)汽車F3DM；2012年發(fā)布第二代插電混動(dòng)車型秦DM，后又推出了唐、宋、元等王朝系列車型；2014年首次發(fā)布“542”戰(zhàn)略，即百公里加速5 秒以內(nèi)，全時(shí)電四驅(qū)，百公里綜合油耗2 升以內(nèi)，從性能、安全、油耗三方面重新定義汽車標(biāo)準(zhǔn)；2018年融入“Dragon Face”設(shè)計(jì)的比亞迪王朝家族新能源車型陸續(xù)上市。

2020年，具有里程碑意義的漢DM/EV 問世，助力比亞迪贏取更大的市場(chǎng)。技術(shù)路線上，比亞迪堅(jiān)持DM 混動(dòng)+EV 純電協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，先后推出刀片電池、DM-i 超級(jí)混動(dòng)、DM-p 王者混動(dòng)、e 平臺(tái)3.0 和CTB電池車身一體化等技術(shù)，在長(zhǎng)期積淀中實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)的跨越式發(fā)展。

2021年全年，比亞迪銷量突破60 萬輛，真正完成從“小眾選擇”到“大眾潮流”的轉(zhuǎn)變。

2022年，比亞迪第200 萬輛和第300 萬輛新能源汽車下線，相繼成為首個(gè)達(dá)成200 萬輛和300 萬輛新能源汽車下線的中國(guó)品牌。

據(jù)王傳福介紹，從“第1 輛新能源汽車到第一個(gè)百萬輛”用時(shí)整整13年，第二個(gè)百萬輛目標(biāo)用時(shí)僅一年。自今年3月份，比亞迪汽車正式宣布全面停產(chǎn)燃油車整車業(yè)務(wù)后，產(chǎn)銷一路大幅雙漲，“打卡”第三個(gè)百萬輛目標(biāo)，用時(shí)進(jìn)一步縮短至半年。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月份，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到135.86 萬輛，同比增長(zhǎng)238.7%，占新能源市場(chǎng)份額的三成。進(jìn)入第四季度，比亞迪10月銷量再次超20 萬輛，11月份及12月份銷量也仍然有上漲的趨勢(shì)。照此速度，比亞迪離實(shí)現(xiàn)第四個(gè)100 萬輛的目標(biāo)，或許也不遠(yuǎn)了。

值得注意的是，穩(wěn)居全球新能源汽車銷冠的比亞迪正致力于把新能源車賣向世界各地。今年7月份，比亞迪乘用車正式進(jìn)入日本市場(chǎng)；9月份，先后宣布在泰國(guó)、印度建廠；10月份，漢、唐、元PLUS 三款車型亮相巴黎車展并同時(shí)開啟挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)等地的交付；今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開拓法國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)。

銷量方面，今年7—10月份，比亞迪海外銷量分別為4026 臺(tái)、5092臺(tái)、7736 臺(tái)和9529臺(tái)，增速有望復(fù)制國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)。據(jù)華創(chuàng)證券預(yù)計(jì)，到2023年比亞迪出口銷量有望達(dá)到30萬～50 萬臺(tái)。

“百萬級(jí)”售價(jià)，仰望星辰大海

對(duì)于比亞迪優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是得益于其在新能源汽車領(lǐng)域未雨綢繆的戰(zhàn)略性布局和不遺余力地投入推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。

其中，讓行業(yè)記憶最深刻的是“刀片電池”，自2020年推出以來一直備受關(guān)注。這一產(chǎn)品既延續(xù)了磷酸鐵鋰電池高安全性、長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)，又解決了其體積能量密度的問題，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車技術(shù)在續(xù)航、成本等問題上的重要突破。

當(dāng)比亞迪以“刀片電池”和針刺實(shí)驗(yàn)“出圈”時(shí)，外界也記住了王傳福的那句“安全就是新能源汽車最大的豪華”。而在安全這條路上，比亞迪的創(chuàng)新投入也和其銷量一樣跑出了“加速度”。

在11月16日的下線儀式上，王傳福就表示，在現(xiàn)有“四位一體”的安全體系基礎(chǔ)上，比亞迪還將帶來另一項(xiàng)顛覆性的“黑科技”，為用戶帶來頂級(jí)安全守護(hù)，“為了用戶安心，比亞迪將安全進(jìn)行到底”。這項(xiàng)顛覆性的“黑科技”將首先應(yīng)用在其最新發(fā)布的百萬級(jí)高端品牌——仰望上，2023年一季度，仰望的首款車型將正式發(fā)布亮相，為用戶帶來前所未有的極致性能新體驗(yàn)。

根據(jù)此前消息，這款車為硬派越野SUV，售價(jià)在80 萬～150 萬元區(qū)間，是名副其實(shí)的“百萬級(jí)”豪車。

對(duì)此，很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，比亞迪此時(shí)推出仰望品牌的自信既來自其科技、創(chuàng)新的品牌形象越來越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，2022年近200 萬輛的超高預(yù)期銷量和數(shù)十萬輛在手排隊(duì)訂單是消費(fèi)者用真金白銀投出的信任票，也來自騰勢(shì)品牌向上探索的成功，據(jù)騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理兼騰勢(shì)汽車首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江在成都車展上介紹，“煥新”之后的騰勢(shì)品牌首款高端新能源MPV 車型D9 的訂單累計(jì)突破4 萬輛，根據(jù)對(duì)用戶的分析，其中有50%的訂單來自“BBA”豪華車主的增購(gòu)。

相比于之前早有預(yù)期的仰望，王傳福在11月16日的活動(dòng)上還給出了另一個(gè)彩蛋——將在2023年推出另外一個(gè)極具專業(yè)性與個(gè)性化的品牌，目標(biāo)是打造專業(yè)級(jí)別的產(chǎn)品。

根據(jù)規(guī)劃，未來比亞迪將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢(shì)品牌、仰望品牌、專業(yè)個(gè)性化全新品牌矩陣，從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，滿足用戶全場(chǎng)景、多方位的用車需求。

毫無疑問，300 萬輛后，比亞迪還將開啟新的征程。無論是放眼海外，還是劍指高端，一個(gè)更強(qiáng)大的比亞迪正在成形。