電力機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)檢修工作探討

□ 戎彥杰

太原暢通致遠(yuǎn)鐵路機(jī)車車輛電子有限公司 太原 030027

1 車載安全防護(hù)系統(tǒng)概述

電力機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)簡稱6A系統(tǒng),包含高壓絕緣子系統(tǒng)、列供子系統(tǒng)、防火子系統(tǒng)、制動子系統(tǒng)、視頻子系統(tǒng)、走行部子系統(tǒng)六個子系統(tǒng)。在實(shí)際使用過程中,各子系統(tǒng)相互獨(dú)立,完成各自的特定功能,同時將當(dāng)前狀態(tài)信息、報(bào)警及故障狀態(tài)報(bào)送至車載安全防護(hù)系統(tǒng)主機(jī)。車載安全防護(hù)系統(tǒng)主機(jī)對信息進(jìn)行處理后,再發(fā)送至司機(jī)室兩端的音視頻顯示終端。司機(jī)可以通過音視頻顯示終端來查看各個子系統(tǒng)的實(shí)時狀態(tài),如機(jī)械間有無火警信息、空氣管道壓力值是否在正常范圍。對于配置有列供子系統(tǒng)的電力機(jī)車,還可以查看供電柜工作狀態(tài)等。

在司機(jī)日常巡檢工作中,常見故障和處理方法可以參考乘務(wù)員培訓(xùn)手冊和相關(guān)資料,筆者重點(diǎn)對電力機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)檢修工作進(jìn)行探討,就改善車載安全防護(hù)系統(tǒng)在長期運(yùn)行過程中的整機(jī)狀態(tài)和使用便捷性提出合理化建議。

2 車載安全防護(hù)系統(tǒng)現(xiàn)狀

2.1 檢修無細(xì)化要求

目前,和諧型電力機(jī)車C6檢修規(guī)程暫未對車載安全防護(hù)系統(tǒng)做出具體檢修要求。自車載安全防護(hù)系統(tǒng)批量裝車以來,隨著車載安全防護(hù)系統(tǒng)使用時間的延長,產(chǎn)品面臨各種各樣的問題,如各類連接器、接插件的接觸狀態(tài)逐步變差,導(dǎo)致部分子系統(tǒng)功能出現(xiàn)故障,無法實(shí)現(xiàn)正常檢測,影響司機(jī)的判斷。另一方面,對電力機(jī)車進(jìn)行C6檢修時,要對車載安全防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行拆解、下車,拆解過程中難免會導(dǎo)致傳感器、線纜或連接器二次損壞,如不對車載安全防護(hù)系統(tǒng)所屬的主機(jī)箱、電源箱、外部線纜、接頭、相應(yīng)傳感器進(jìn)行檢查和測試,部分隱性故障可能會在后期使用過程中隨電力機(jī)車運(yùn)行振動而顯現(xiàn),出現(xiàn)嚴(yán)重故障,并且不易排查,嚴(yán)重時可能導(dǎo)致產(chǎn)品無法使用,影響司機(jī)的判斷。

2.2 技術(shù)儲備困難

車載安全防護(hù)系統(tǒng)各子系統(tǒng)供貨廠家眾多,提高了檢修企業(yè)技術(shù)人員識別各廠家板卡、傳感器等的難度,容易產(chǎn)生一個廠家的板卡配裝另一個廠家的傳感器的情況,導(dǎo)致參數(shù)錯誤或無法識別,甚至造成產(chǎn)品損壞。

同時,眾多的供貨廠家導(dǎo)致所需的備品也要增多,增加庫存成本,這還涉及動態(tài)庫存的管理。

2.3 檢修企業(yè)問題

車載安全防護(hù)系統(tǒng)暫無相關(guān)指導(dǎo)性文件指導(dǎo)檢修,各局段在自身使用情況下按需求對車載安全防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行修理,但這不是整個行業(yè)的一致性技術(shù)行為,相應(yīng)的手段和方法有局限性。

承接檢修車載安全防護(hù)系統(tǒng)的企業(yè)存在售后技術(shù)和成本因素,前期的檢修技術(shù)也可能掌握不到位,由此導(dǎo)致后期售后費(fèi)用增加。

3 檢修側(cè)重點(diǎn)

3.1 注重產(chǎn)品功能

車載安全防護(hù)系統(tǒng)使用單位一般的關(guān)注重點(diǎn)是使用功能和操作過程,所以針對檢修過程,檢修企業(yè)應(yīng)當(dāng)將車載安全防護(hù)系統(tǒng)的整體功能和操作作為重點(diǎn),在檢修和測試過程中重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)品在正常操作時的響應(yīng)是否及時,各類按鈕、按鍵、開關(guān)、觸摸屏等是否靈活有效,各類數(shù)據(jù)接口插拔是否順暢,各板卡面板指示燈指示是否正常,顯示屏內(nèi)容是否正確、清晰,語音播報(bào)是否清晰。

3.2 隱患排查

在檢修過程中,提出必?fù)Q件和易損件的概念。因?yàn)檐囕d安全防護(hù)系統(tǒng)累計(jì)使用時間較長,所以應(yīng)對車載安全防護(hù)系統(tǒng)編制必?fù)Q件和易損件明細(xì)表,按此執(zhí)行。例如,車載安全防護(hù)系統(tǒng)主機(jī)箱和電源箱的風(fēng)扇,隨著使用時間的增加逐步老化,加上灰塵的侵蝕,風(fēng)扇時有損壞、失效,所以應(yīng)將風(fēng)扇列為某一修程的必?fù)Q件。攝像頭端信號線因日常插拔或綁扎導(dǎo)致接頭時有損壞或虛接,進(jìn)而導(dǎo)致圖像時有時無,影響司機(jī)判斷,同樣也應(yīng)列為必?fù)Q件。

3.3 技術(shù)支持

對于調(diào)試過程,建議購置或自制相應(yīng)的測試設(shè)備,對車載安全防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行整體測試,測試內(nèi)容具體包括軟件運(yùn)行、通信狀態(tài)、系統(tǒng)連接和響應(yīng)。只有提升檢修能力,才能勝任車載安全防護(hù)系統(tǒng)的檢修工作。

4 局部改進(jìn)措施

針對車載安全防護(hù)系統(tǒng)中視頻數(shù)據(jù)下載口、中央處理器數(shù)據(jù)下載口容易損壞的情況,檢修企業(yè)應(yīng)配備相應(yīng)的技術(shù)人員來進(jìn)行板卡級焊接和維修。產(chǎn)品進(jìn)入企業(yè)后,首先進(jìn)行外觀檢查,查看各對外端口有無插針歪斜,插孔有無異物,連接器有無破損、燒損等異常情況。待板卡從機(jī)箱拆出后,再次對電路板進(jìn)行檢查,查看焊接部位有無覆銅剝離等情況存在,然后根據(jù)板卡的實(shí)際狀態(tài)來確定檢修程序。另外,對于頻繁插拔的端口,做有效轉(zhuǎn)接和防護(hù),保證原有端口的使用壽命,同時避免機(jī)箱內(nèi)板卡因接口損壞而被迫報(bào)廢處理,降低企業(yè)和客戶成本。

建議相關(guān)使用者針對車載安全防護(hù)系統(tǒng)的特殊性做出應(yīng)對措施,保證產(chǎn)品正常使用。例如,在修程中檢查、更換易損連接器和線纜,在臨修、輔修工作中增加對相應(yīng)傳感器的清潔維護(hù),在修程中對各類板卡、機(jī)箱、風(fēng)扇進(jìn)行必要除塵,由此延長產(chǎn)品使用壽命。

5 結(jié)束語

筆者對電力機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)檢修工作進(jìn)行探討,介紹車載安全防護(hù)系統(tǒng)在檢修過程中的關(guān)注點(diǎn)和難點(diǎn),所提出的建議還需要在具體檢修過程中細(xì)化,使之更加符合實(shí)際要求。