新工科教育理念下交通工程專業(yè)跨學(xué)科交叉人才培養(yǎng)探索研究

楊 飛，葉彭姚，曹 鵬，霍婭敏

（西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院，四川 成都 611756）

1 專業(yè)基本情況

交通工程專業(yè)創(chuàng)建于1985年，全國(guó)最早正式獲批招收專業(yè)本科和碩士研究生，到1986年正式招收博士研究生，構(gòu)建了完整的專業(yè)人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)了改革開(kāi)放后交通領(lǐng)域內(nèi)最早的一批專業(yè)人才，持續(xù)為我國(guó)城市化、機(jī)動(dòng)化超常規(guī)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。2003年開(kāi)始援建西藏大學(xué)交通工程專業(yè)，2006年建成省品牌專業(yè)，2007年建成國(guó)家特色專業(yè)，2012年全國(guó)首家通過(guò)交通工程本科專業(yè)認(rèn)證（6年期），2018年再次通過(guò)認(rèn)證（6年期），2019年首次入選國(guó)家一流專業(yè)建設(shè)，2021年全國(guó)軟科發(fā)布專業(yè)排名第一。

專業(yè)依托全國(guó)排名第一的交通運(yùn)輸工程國(guó)家重點(diǎn)一級(jí)學(xué)科，不斷推進(jìn)教育教學(xué)改革研究與實(shí)踐，建成擁有國(guó)家教學(xué)名師、國(guó)家教學(xué)團(tuán)隊(duì)、國(guó)家特色專業(yè)、國(guó)家實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心等多層次、立體化、全方位的交通工程人才培養(yǎng)高地，形成以工為主、多學(xué)科交叉和創(chuàng)新性復(fù)合型人才培養(yǎng)的專業(yè)特色。

2 專業(yè)綜合改革情況

交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)[1]和新工科建設(shè)[2]的實(shí)施，對(duì)交通工程專業(yè)人才需求和要求提出了更高的要求，交通工程專業(yè)持續(xù)推進(jìn)培養(yǎng)模式改革。

一是改進(jìn)專業(yè)建設(shè)培養(yǎng)模式，突出“卓越工程師”與“新工科”雙特色。作為國(guó)家特色專業(yè)，交通工程專業(yè)的綜合改革緊密圍繞專業(yè)建設(shè)的“師生”參與主體，以交通工程行業(yè)發(fā)展人才能力需求變化為導(dǎo)向，構(gòu)建并始終堅(jiān)持“現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、工程實(shí)踐、科研實(shí)踐相融合”的“三位一體”人才培養(yǎng)模式，始終堅(jiān)持“以學(xué)生發(fā)展為中心”和“以教師能力提升為中心”的雙向理念，以課程、實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐等教學(xué)環(huán)節(jié)的持續(xù)優(yōu)化與更新為載體，強(qiáng)化工程特點(diǎn)，突出“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”特色[3]與“交通新工科”特色[4]，構(gòu)建交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)的動(dòng)態(tài)調(diào)整與質(zhì)量持續(xù)提升機(jī)制。

二是調(diào)整專業(yè)課程，形成系統(tǒng)完善、特色鮮明的專業(yè)課程體系。加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)：2016年進(jìn)行專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃修訂中，對(duì)部分專業(yè)和基礎(chǔ)課程結(jié)合實(shí)踐教學(xué)需求分別單獨(dú)設(shè)置實(shí)驗(yàn)學(xué)分和學(xué)時(shí)，突出強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)教學(xué)的導(dǎo)向，例如《交通管理與控制》《交通運(yùn)輸規(guī)劃原理》等；雙語(yǔ)教學(xué)：對(duì)大多數(shù)學(xué)生能夠接受的基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課，引進(jìn)高水平國(guó)外原版教材，對(duì)交通工程學(xué)、交通規(guī)劃原理、交通數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等進(jìn)行雙語(yǔ)教學(xué)，同時(shí)充實(shí)交通工程專業(yè)外語(yǔ)的教學(xué)內(nèi)容；鼓勵(lì)教師開(kāi)設(shè)慕課，為學(xué)生提供多源的學(xué)習(xí)途徑。

三是創(chuàng)新教學(xué)方式，開(kāi)展多樣化、創(chuàng)新性的教育教學(xué)改革。以“為學(xué)生創(chuàng)造有意義的學(xué)習(xí)經(jīng)歷”理念的深入貫徹為主要舉措，形成了教學(xué)改革與學(xué)習(xí)效果螺旋式提升機(jī)制。建立教學(xué)研討與改革制度，通過(guò)翻轉(zhuǎn)課堂、混合教學(xué)、項(xiàng)目教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)等多模式相結(jié)合的方式，關(guān)注“深層學(xué)習(xí)”效果[5]達(dá)成，建立國(guó)家工程實(shí)踐教育中心、交通運(yùn)輸國(guó)家實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心、交通運(yùn)輸國(guó)家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，以教學(xué)改革促學(xué)習(xí)效果提升，以學(xué)習(xí)效果反饋促教學(xué)改革。在專業(yè)課程中增加案例分析內(nèi)容，使課程講授更加貼近現(xiàn)實(shí)；邀請(qǐng)交通工程行業(yè)知名專家講學(xué)研討成都公交、城市軌道交通等實(shí)際交通問(wèn)題以及區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等交通前沿知識(shí)。

四是面向行業(yè)趨勢(shì)的交通工程專業(yè)提升，聯(lián)合打造高水平人才培養(yǎng)基地。與天府新區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院成立交通工程人才聯(lián)合培養(yǎng)基地，重點(diǎn)研究大型國(guó)家級(jí)新區(qū)獨(dú)特交通問(wèn)題；與廣東中山市規(guī)劃設(shè)計(jì)院聯(lián)合成立“中小城市交通問(wèn)題研究中心”，重點(diǎn)研究中小城市交通問(wèn)題；與江蘇滬寧高速公路無(wú)錫管理處聯(lián)合成立專業(yè)實(shí)踐基地，重點(diǎn)研究大數(shù)據(jù)技術(shù)下現(xiàn)代高速公路管理問(wèn)題；與四川省公安廳交通警察總隊(duì)、電子科技大學(xué)聯(lián)合申報(bào)省級(jí)大學(xué)生校外實(shí)踐基地。

3 交叉學(xué)科人才培養(yǎng)實(shí)踐

交通工程專業(yè)積極推進(jìn)“新工科”建設(shè)，探索專業(yè)建設(shè)新路徑，聯(lián)合省內(nèi)高等院校、央企等優(yōu)質(zhì)資源，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)對(duì)未來(lái)智能交通業(yè)務(wù)場(chǎng)景具有深刻理解、有跨界創(chuàng)新能力的復(fù)合型交通科技精英。依托西南交通大學(xué)在交通工程方面以及電子科技大學(xué)在軟件工程和計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)與人工智能等信息科技的學(xué)科專業(yè)優(yōu)勢(shì)，采用專業(yè)交叉與融合的“新工科”創(chuàng)新教育模式，形成西南交通大學(xué)―電子科技大學(xué)“交通工程+軟件工程”聯(lián)合學(xué)士學(xué)位項(xiàng)目實(shí)施方案。學(xué)生能全面深入理解城市交通問(wèn)題、需求和對(duì)策，熟悉交通政府管理部門的治理思維、手段和模式，具備在交通工程領(lǐng)域從事交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通管理與控制、交通發(fā)展政策等方面的技術(shù)、技術(shù)管理與研究開(kāi)發(fā)工作；同時(shí)具備軟件工程師在信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)挖掘、軟件和平臺(tái)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等方面的基礎(chǔ)能力，熟悉各種交通信息采集設(shè)備和軟件工作原理，掌握運(yùn)用信息技術(shù)獲取各類交通大數(shù)據(jù)的能力，熟練運(yùn)用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)結(jié)合交通問(wèn)題和治理需求針對(duì)性準(zhǔn)確、客觀分析車輛和人的出行規(guī)律特征，能夠掌握交通大數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、軟件開(kāi)發(fā)、可視化平臺(tái)研發(fā)等能力。形成具有創(chuàng)新引領(lǐng)性的跨學(xué)科、跨校的“新工科”深度融合新模式。

聯(lián)合學(xué)士學(xué)位項(xiàng)目實(shí)施方案能力要求：（1）知識(shí)結(jié)構(gòu)要求：涵蓋工具性知識(shí)、人文及管理知識(shí)、自然科學(xué)知識(shí)、專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)。具備政治、語(yǔ)言、文學(xué)等人文社科基礎(chǔ)知識(shí)；具備數(shù)學(xué)、物理等自然科學(xué)以及經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)；具備交通系統(tǒng)規(guī)劃、交通系統(tǒng)管理與控制、交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)、交通系統(tǒng)仿真、智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)、公共交通運(yùn)輸組織的基礎(chǔ)理論和設(shè)計(jì)知識(shí)，具備計(jì)算機(jī)和軟件技術(shù)研發(fā)能力，具有系統(tǒng)的工程實(shí)踐學(xué)習(xí)經(jīng)歷；熟悉交通工程學(xué)科前沿發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，熟悉計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)發(fā)展方向，掌握其基本思維與基本研究方法；掌握城市及區(qū)域交通系統(tǒng)的問(wèn)題分析方法；具備交通工程領(lǐng)域和計(jì)算機(jī)軟件工程領(lǐng)域的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)以及相關(guān)專門技術(shù)知識(shí)；（2）能力結(jié)構(gòu)要求：具備獲取知識(shí)的能力、應(yīng)用知識(shí)的能力、實(shí)踐動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力和組織協(xié)調(diào)能力。具有信息檢索、閱讀及撰寫(xiě)科技論文與技術(shù)報(bào)告的能力；具有國(guó)際視野和跨文化的交流、競(jìng)爭(zhēng)與合作能力；具有一定的組織管理能力、表達(dá)能力和人際交往能力及在團(tuán)隊(duì)中發(fā)揮作用的能力；具備交通工程專門技術(shù)和設(shè)備的運(yùn)用、操作能力，以及設(shè)計(jì)和實(shí)施工程實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?，能夠?qū)?shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析；掌握基本的創(chuàng)新方法，具有運(yùn)用交通和計(jì)算機(jī)理論和信息技術(shù)手段設(shè)計(jì)系統(tǒng)和過(guò)程的能力，設(shè)計(jì)過(guò)程中能夠綜合考慮各種制約因素；對(duì)終身學(xué)習(xí)有正確認(rèn)識(shí)，具備不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)發(fā)展的能力；具備一定的創(chuàng)業(yè)和擇業(yè)能力；（3）素質(zhì)結(jié)構(gòu)要求：具備思想道德素質(zhì)、文化素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)和身心素質(zhì)。具備人文社會(huì)科學(xué)素養(yǎng)、社會(huì)責(zé)任感和工程師職業(yè)道德；具備求實(shí)創(chuàng)新態(tài)度和意識(shí)，以及嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)素養(yǎng)；了解本專業(yè)相關(guān)的方針、政策、法律法規(guī)，正確認(rèn)識(shí)交通工程學(xué)科和計(jì)算機(jī)軟件學(xué)科及其技術(shù)對(duì)客觀世界及社會(huì)的影響；具備工程實(shí)踐觀、效益意識(shí)及交通運(yùn)輸基本認(rèn)識(shí)；具備良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)，身心健康；具備良好的工程意識(shí)和一定的工程素養(yǎng)。

交通工程系黨支部與中國(guó)移動(dòng)四川公司信息技術(shù)部黨支部簽署黨組織“聯(lián)建共創(chuàng)”深化“黨建合創(chuàng)”協(xié)議，充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢(shì)，深化“新工科”人才培養(yǎng)模式，強(qiáng)化雙方學(xué)術(shù)研究、產(chǎn)學(xué)研等方面合作，探索校企合作研究建設(shè)新方式。

4 結(jié)語(yǔ)

交通工程專業(yè)根據(jù)行業(yè)發(fā)展需要確定人才培養(yǎng)目標(biāo)，加強(qiáng)思政教育和社會(huì)實(shí)踐教育，采用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)模式，注重提高學(xué)生的就業(yè)、創(chuàng)新能力，在保持專業(yè)全國(guó)地位領(lǐng)先的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增強(qiáng)專業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)專業(yè)可持續(xù)發(fā)展。