賀誠(chéng)，白保安，孫少偉

(陜西北元化工集團(tuán)股份有限公司化工分公司，陜西 榆林 719319)

0 引言

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的形勢(shì)下，化工作為與民生緊密相關(guān)的行業(yè)，更是獲得了持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的機(jī)遇。在化工生產(chǎn)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)需要用到大量的工業(yè)氣體，如氧氣、氮?dú)獾?，因此化工廠空分氣體裝置是企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中不可缺少的重要設(shè)備設(shè)施。實(shí)際生產(chǎn)中對(duì)空分裝置的運(yùn)用會(huì)直接影響到氣體的純度以及生產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn)安全性，并且與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益更是息息相關(guān)。所以本著生產(chǎn)安全的基本原則，實(shí)施科學(xué)的流程，對(duì)提升氣體空分效率、提升氣體質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。為了保證空分氣體的合理使用，本文以陜西北元化工集團(tuán)股份有限公司化工分公司的空分系統(tǒng)為例，對(duì)如何實(shí)現(xiàn)壓縮空氣、儀表氣、氮?dú)獾母咝Ю茫_(dá)到使用平衡進(jìn)行闡述和分析。

1 空分氣體處理

1.1 生產(chǎn)原理

離心式空壓機(jī)是氣體空分的動(dòng)力源，以空氣為原材料，以活性炭及碳分子篩為吸附劑，結(jié)合變壓吸附的原理，通過(guò)碳分子的多孔結(jié)構(gòu)進(jìn)行不同氣體的吸附，從而實(shí)現(xiàn)空氣中氧氣與氮?dú)獾姆蛛x[1-2]。鑒于氧氣與氮?dú)庠谔挤肿雍Y上的擴(kuò)散程度的差異，活性炭可對(duì)空氣里的氧分子與氮分子進(jìn)行篩選與分離。

空壓機(jī)通過(guò)旋轉(zhuǎn)的渦輪完成能量的轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)子通過(guò)改變空氣的動(dòng)能和壓力把空氣壓縮到壓力為0.6～0.8 MPa 的壓縮空氣。通過(guò)機(jī)后冷卻器后供給干燥機(jī)，另一路直接進(jìn)入濕空氣罐到用戶，供給干燥機(jī)把壓縮空氣干燥成露點(diǎn)≤-40 ℃時(shí)方為合格，經(jīng)油氣分離器到儀表空氣儲(chǔ)罐及制氮機(jī)。制氮機(jī)的碳分子篩對(duì)氧和氮的分離作用主要是基于N2和O2在碳分子篩表面上的擴(kuò)散速率不同, 氧的臨界直徑為2.8?,氮的臨界直徑為3?。利用碳分子篩對(duì)氧和氮在某一時(shí)間內(nèi)吸附量的差別這一特性，由程序控制器按特定的時(shí)間程序，結(jié)合“加壓吸附-減壓解吸”的循環(huán)過(guò)程(變壓吸附過(guò)程)，完成氮、氧分離，從而在氣相中獲得含氧量≤2%的普通氮?dú)?，另一路直接進(jìn)入濕空氣罐輸送到用戶。

1.2 工藝流程

空氣由自潔式空氣過(guò)濾器濾掉固體塵粒，經(jīng)過(guò)減荷閥進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)壓縮并與潤(rùn)滑油混合，與油混合的壓縮空氣經(jīng)排氣單向閥進(jìn)入油氣分離器(兼作儲(chǔ)氣罐)進(jìn)行油氣分離。經(jīng)過(guò)分離后的空氣通過(guò)最小壓力閥、氣冷卻器、水氣分離器，然后由供氣管送到壓縮空氣總管。從總管來(lái)的一部分壓縮空氣進(jìn)入高效除油器，將空氣中夾帶的油污除去，然后進(jìn)入冷凍式干燥器進(jìn)行冷凍脫水，而后又進(jìn)入精密過(guò)濾器除去液滴和粉塵[3]。再進(jìn)入活性碳過(guò)濾器進(jìn)行除臭，經(jīng)N2緩沖儲(chǔ)氣罐后進(jìn)入制氮機(jī)，從制氮機(jī)出來(lái)的氧氣經(jīng)消聲器后排空，氮?dú)饨?jīng)過(guò)粉塵精濾器進(jìn)一步除去粉塵后進(jìn)入氮?dú)鈨?chǔ)氣罐。經(jīng)氮?dú)饧兌确治鰞x檢測(cè)后，不合格的氮?dú)饨?jīng)消聲器排空，合格的氮?dú)馑偷獨(dú)鈨?chǔ)罐再送用戶使用系統(tǒng)。從總管來(lái)的一部分壓縮空氣進(jìn)入高效除油器將壓縮空氣夾帶過(guò)來(lái)的油除去，然后進(jìn)入微熱再生干燥器進(jìn)行吸附脫水，再進(jìn)入粉塵精濾器除去空氣中的粉塵送儀表空氣儲(chǔ)罐和壓縮空氣儲(chǔ)罐，最后送入用戶使用系統(tǒng)。

1.3 主要設(shè)備介紹

因?yàn)榭諝猱?dāng)中含有大量的灰塵雜質(zhì)等，如果空氣壓縮機(jī)長(zhǎng)期處于高速運(yùn)作中，如果不經(jīng)過(guò)處理的空氣直接進(jìn)入空氣壓縮機(jī)，就很可能導(dǎo)致壓縮機(jī)的葉片、葉輪等出現(xiàn)較為嚴(yán)重的磨損或腐蝕，嚴(yán)重縮減機(jī)器的使用壽命。所以就需要采用空氣過(guò)濾器，先初步將空氣內(nèi)部的灰塵以及雜質(zhì)進(jìn)行過(guò)濾[4-5]。因此，使用空氣過(guò)濾器的目的就是為了清除原料空氣中混合的大顆?；覊m及雜質(zhì)。其主要工作原理就是借助吸氣負(fù)壓，讓空氣經(jīng)過(guò)高效過(guò)濾筒，空氣中的灰塵等就會(huì)在重力、靜電等的作用下被截留，剩余的凈化空氣進(jìn)入凈化室內(nèi)。這一裝置能夠?qū)⒖諝庵羞^(guò)濾效率達(dá)到99.9%以上，充分達(dá)到過(guò)濾粉塵的目的[6]。

2 空分裝置日常維護(hù)

2.1 空氣壓縮機(jī)

2.1.1 正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的維護(hù)

(1)當(dāng)進(jìn)行設(shè)備初次安裝使用，或者維修以后再次進(jìn)行啟動(dòng)以前，一定要先脫開(kāi)聯(lián)軸器，點(diǎn)動(dòng)兩次，保證電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與接筒上的標(biāo)記方向相同，杜絕轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的情況出現(xiàn)[7]；

(2)采用適宜的螺桿壓縮機(jī)專用油，避免使用與型號(hào)或牌號(hào)不匹配的潤(rùn)滑油；

(3)當(dāng)空壓機(jī)環(huán)境溫度高于40 ℃時(shí)，要使用通風(fēng)裝置或者空調(diào)等方式及時(shí)降溫；

(4)空壓機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不能松動(dòng)有關(guān)的壓力部件或者電控箱門(mén)；

(5)放油閥安裝在油池底端的機(jī)組，閥門(mén)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)是放油，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為緊閉，避免由于旋轉(zhuǎn)方向混亂造成螺紋損壞[8]；

(6)機(jī)組停機(jī)時(shí)，在按下停止按鈕以后機(jī)組停機(jī)會(huì)有一段時(shí)間的延遲，不是極為緊急的情況不建議使用緊急停車按鈕；

(7)一定要保證機(jī)組的排氣溫度比周圍環(huán)境的溫度高出40～50 ℃；

(8)針對(duì)水冷機(jī)組，在0 ℃以下的環(huán)境中停機(jī)后，需要將冷卻器底座上的旋鈕打開(kāi)，防止設(shè)備凍裂；

(9)每天工作完成以后或者停機(jī)以前，一定要將冷凝水全部排放。

2.1.2 長(zhǎng)期停機(jī)情況下的維護(hù)

(1)電器設(shè)施要保證保存完好；

(2)如果一旦出現(xiàn)故障，必須及時(shí)檢查及排除故障；

(3)停機(jī)以后應(yīng)當(dāng)把空壓機(jī)內(nèi)部的油、氣冷卻器中的油與水全部排放完畢；

(4)在停機(jī)過(guò)程中，需要時(shí)常轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮機(jī)。當(dāng)較長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)再次啟動(dòng)使用之前，一定要進(jìn)行全面檢查，確保全部的零部件、油分離器濾芯、油過(guò)濾器濾芯、空氣過(guò)濾器濾芯等能夠處于正常使用狀態(tài)[9]。長(zhǎng)時(shí)間停用的空壓機(jī)恢復(fù)使用前需更換潤(rùn)滑油，并且在更換潤(rùn)滑油之后空轉(zhuǎn)設(shè)備0.5 小時(shí)以上。

2.1.3 常見(jiàn)故障及處理

(1)電氣故障燈亮，不能正常啟動(dòng)：可能是保險(xiǎn)絲燒斷、保護(hù)繼電器動(dòng)作或啟動(dòng)繼電器故障，或者電壓不足、電動(dòng)機(jī)故障等原因。需要參考各項(xiàng)因素排除查找具體的問(wèn)題原因，必要時(shí)及時(shí)聯(lián)系廠家進(jìn)行處理，請(qǐng)專業(yè)的電氣維修人員更換損壞的部件。

(2) 運(yùn)轉(zhuǎn)電流過(guò)高造成壓縮機(jī)跳閘：可能是由于電壓不足、排氣壓力過(guò)高、潤(rùn)滑油不合規(guī)或油氣分離器濾芯堵塞等原因。要及時(shí)查看壓力數(shù)值、檢查潤(rùn)滑油規(guī)格或者更換油氣分離器濾芯等，逐項(xiàng)排除可能的原因。

(3)運(yùn)轉(zhuǎn)電流低于正常數(shù)值：如果是因?yàn)榭諝庀倪^(guò)大，就要及時(shí)檢測(cè)消耗量，并增加壓縮機(jī)運(yùn)行數(shù)量；如果是因?yàn)榭諝膺^(guò)濾器堵塞或者減荷閥運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，就要及時(shí)進(jìn)行清潔與更換。

(4)空氣中含油量過(guò)高，造成潤(rùn)滑油經(jīng)常性更換：要及時(shí)進(jìn)行油面的檢查以及回油節(jié)流孔的檢查拆洗，并更換機(jī)油過(guò)濾器、油氣分離器濾芯、潤(rùn)滑油等。

(5)排氣溫度低于正常值：可能是由于冷卻水量過(guò)大或者空載時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致。針對(duì)冷卻水量過(guò)大的情況，要及時(shí)調(diào)整冷卻水出口閥；針對(duì)空載情況，則需要及時(shí)增加空氣消耗量，避免系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間空載。

(6)壓縮機(jī)不加載、無(wú)法空載或者氣量低于正常值：可能是因電磁閥、減荷閥、壓力閥等故障導(dǎo)致。進(jìn)行相應(yīng)部件故障的排除與更換，通過(guò)必要地拆洗、清潔等操作逐一排除故障。

2.2 氮?dú)馄胶?/h3>

2.2.1 生產(chǎn)正常時(shí)氣壓平衡

(1)空壓站崗位的工作人員應(yīng)當(dāng)定時(shí)巡檢，以保證制氮機(jī)處于滿負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)的工作狀態(tài)。

(2) 依據(jù)置換的需求進(jìn)行資源的合理分配及使用，避免多個(gè)裝置同時(shí)進(jìn)行置換工作。

(3)乙炔公用裝置在保證料倉(cāng)含乙炔合格的基礎(chǔ)上，要隨時(shí)進(jìn)行氮?dú)忾y門(mén)開(kāi)度的調(diào)整。依據(jù)總管定量，對(duì)支管的配合進(jìn)行互相調(diào)整，避免出現(xiàn)氮?dú)饫速M(fèi)的情況(氮?dú)猓篈 線2 000 Nm3/h 左右、B 線10 000 Nm3/h 左右)。

(4)在進(jìn)行觸媒烘干操作的時(shí)候，要杜絕出現(xiàn)多臺(tái)同時(shí)開(kāi)展的情況。

(5)避免固堿及硫酸裂解裝置間歇式充氮在氮?dú)鈮毫Φ偷臅r(shí)候運(yùn)用。

2.2.2 事故狀態(tài)下氮壓罐無(wú)壓力情況下平衡

不論是哪個(gè)崗位的員工都不允許隨意打開(kāi)氮?dú)忾y，避免出現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部介質(zhì)之間的互躥。當(dāng)有壓力的時(shí)候，要首先確保電解裝置氮?dú)狻錃?、氯氣系統(tǒng)能夠借助管道的壓力保壓，不能夠隨意使用氮?dú)?、氯氣鈦管蒸汽?nèi)接或者生產(chǎn)水，避免造成著火。乙炔系統(tǒng)由乙炔氣柜保壓，原則上不允許使用氮?dú)?，但是能夠依照?shí)際狀況進(jìn)行間歇使用的安排。電石料倉(cāng)、干法各料倉(cāng)內(nèi)不允許使用氮?dú)鈁10]。進(jìn)行合成轉(zhuǎn)化的系統(tǒng)依賴氣柜保壓，不能夠運(yùn)用氮?dú)猓s系統(tǒng)管道單體自壓保壓無(wú)需氮?dú)狻＞酆螮SD 系統(tǒng)啟動(dòng)使用高壓氮，無(wú)需低壓氮?dú)狻?/p>

2.2.3 常見(jiàn)故障及處理

(1)高低壓開(kāi)關(guān)的高壓端跳脫：可能是由于空氣進(jìn)口溫度高于45 ℃或者冷凝器通風(fēng)不足或環(huán)境溫度過(guò)高導(dǎo)致。要增加冷卻器，保證水溫滿足需求，清潔冷凝器，并運(yùn)用通風(fēng)或其他方式降低環(huán)境溫度[11]。

(2)高低壓開(kāi)關(guān)的低壓端跳脫：可能是由于負(fù)荷不足、壓縮空氣長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有流動(dòng)、制冷劑不足或者干燥過(guò)濾器堵塞等原因。需要增加壓縮空氣流量和熱負(fù)荷，優(yōu)化通風(fēng)狀況，進(jìn)行制冷劑的補(bǔ)充或者干燥過(guò)濾器的更換等。

(3)蒸發(fā)器內(nèi)部凝結(jié)水結(jié)冰，排水器長(zhǎng)時(shí)間不排水，打開(kāi)排污閥有冰粒吹出：可能是由于空氣流量大，熱負(fù)荷不足或者熱氣旁通閥未打開(kāi)或損壞的原因，需增加壓縮空氣流量，或調(diào)整及更換熱氣旁通閥。

(4)露點(diǎn)儀檢測(cè)時(shí)露點(diǎn)溫度指示過(guò)高：需要通過(guò)改善壓縮空氣條件、關(guān)閉旁通閥、減少空氣處理量、清洗冷凝器、改善環(huán)境溫度或者增設(shè)冷卻器，降低進(jìn)氣溫度等措施，逐一排查可能存在的問(wèn)題。

(5)制氮機(jī)分子篩下沉：要及時(shí)添加碳分子篩；及時(shí)進(jìn)行氮?dú)夥治鰞x報(bào)警點(diǎn)的檢查，避免出現(xiàn)氮?dú)饧兌认孪迗?bào)警或氮?dú)忾L(zhǎng)期放空不輸出[12]；調(diào)整出口流量以及供氣壓力，避免氮?dú)饧兌炔缓细瘛?/p>

2.3 儀表氣平衡

2.3.1 正常情況的日常平衡與檢查

(1)空壓站崗位人員要及時(shí)檢查干燥機(jī)的運(yùn)行情況，保證儀表氣能夠正常供給，露點(diǎn)等各項(xiàng)指標(biāo)正常；

(2)杜絕現(xiàn)場(chǎng)跑冒滴漏，閥門(mén)氣源管漏氣情況。由設(shè)備運(yùn)維中心電儀組每季度組織專門(mén)檢修一遍，并定期檢查電解裝置、氯化氫裝置、聚合裝置氣源管質(zhì)量；

(3)確保除塵器配件及脈沖正常，根據(jù)除塵器使用情況及時(shí)調(diào)整儀表氣使用量。

2.3.2 事故狀態(tài)下的平衡

當(dāng)失電后立即要求各崗位關(guān)閉與進(jìn)行事故處理無(wú)關(guān)的儀表氣手動(dòng)閥及儀表閥氣源，防止儀表氣壓力低導(dǎo)致閥門(mén)失控，各工序根據(jù)自控閥事故狀態(tài)關(guān)閉儀表氣總閥。

(1)電解裝置：進(jìn)槽陰陽(yáng)極液自控閥DCS 在1 min內(nèi)關(guān)閉，等現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)閥關(guān)閉后可關(guān)閉氣源，其他充氮?dú)忾y門(mén)、事故氯閥、氫氣放空閥、氯氫總管調(diào)節(jié)閥需保障用氣；

(2) 氯堿裝置：處理事故時(shí)氯堿高位槽下堿閥DCS 手動(dòng)打開(kāi)(該閥為氣關(guān)閥)；

(3)采鹵裝置：一次鹽水預(yù)處理到反應(yīng)槽閥門(mén)需打開(kāi)凱膜；

(4)氯化氫裝置供氣閥、事故氯閥、出酸閥聯(lián)鎖：停車后需保持狀態(tài)；

(5)固堿及硫酸裂裝置：立即停車，各儀表閥組禁止用氣；

(6)電石儲(chǔ)運(yùn)裝置：立即關(guān)閉儀表氣源閥；

(7)乙炔干發(fā)裝置：立即關(guān)閉排渣手搖活門(mén)，關(guān)閉各活門(mén)氣缸氣源，保持氣缸狀態(tài)不變，隨后用鐵絲將活門(mén)氣缸固定；

(8)合成裝置：原料氣切斷閥聯(lián)鎖停車后關(guān)閉手動(dòng)閥、充氮閥需保持狀態(tài)；

(9)聚合裝置：儀表氣壓力低于0.4 MPa 時(shí)，ESD系統(tǒng)切換為高壓氮。

2.3.3 常見(jiàn)故障及處理

(1) A、B 塔切換不正常：及時(shí)檢查是不是存在智能控制儀程序不對(duì)的問(wèn)題；依照要求重新調(diào)整電磁閥接線端，修復(fù)或更換控制儀；進(jìn)行電磁閥的故障排除與更換，檢查并排除是否存在膜切斷閥(或柱塞式切斷閥) 失靈或嚴(yán)重泄漏或者先導(dǎo)電磁閥外接線路故障、止回閥漏氣或卡死等問(wèn)題；

(2)露點(diǎn)達(dá)不到要求：檢查是不是由于吸附劑不足或失效，并進(jìn)行添加或更換；然后進(jìn)行閥門(mén)及控制儀的檢查，將氣量調(diào)整至合理范圍；進(jìn)行冷卻器冷卻效果的提升，避免出現(xiàn)進(jìn)氣溫度過(guò)高的問(wèn)題；降低消聲器出口高度，防止雨水進(jìn)入消聲器；或者及時(shí)更換吸附劑，提高濾油效果等；

(3) 壓力降偏大(≥0.02 MPa)：可能是由于吸附劑破損嚴(yán)重、過(guò)濾器堵塞或者吸附劑超期或破碎成粉塵狀等原因，需要進(jìn)行破損吸附劑的清除與補(bǔ)充、檢查并清理堵塞的過(guò)濾器、過(guò)篩或更換吸附劑等措施予以問(wèn)題的處理。

2.4 壓縮空氣平衡

2.4.1 正常情況日常平衡與檢查

(1)空壓站：崗位人員要按時(shí)檢查空壓機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，保證負(fù)載在99%以上；

(2)采鹵裝置：鹽泥池?cái)嚢枋褂脡嚎s空氣由熱電分公司供應(yīng)，設(shè)定壓縮空氣壓力0.3 MPa，熱電供氣不足時(shí)使用公用裝置壓縮空氣閥門(mén)開(kāi)度在10%以上時(shí)需匯報(bào)調(diào)度；

(3)乙炔濕發(fā)裝置：及時(shí)調(diào)整供水泥分公司的壓縮空氣量，保證乙炔壓縮空氣總管壓力在0.68 MPa以上；

(4)電解裝置：中和水池、鹽泥池、發(fā)生渣漿池壓縮空氣禁止隨意調(diào)大開(kāi)度，特殊情況向調(diào)度匯報(bào)申請(qǐng)使用；

(5)嚴(yán)禁未經(jīng)審批隨意串接管線或接軟管使用。

2.4.2 事故狀態(tài)下平衡

當(dāng)失電后立即要求各崗位關(guān)閉壓縮空氣閥門(mén)。

3 空分裝置安全管理

3.1 強(qiáng)化外部環(huán)境影響管控

鑒于外部環(huán)境中空氣質(zhì)量對(duì)實(shí)際裝置運(yùn)行狀況的影響，需要進(jìn)行相應(yīng)的安全運(yùn)行防控管理。一是要盡量將空分裝置所用到的氣體與受到污染的氣體相分離，盡可能降低受污染氣體進(jìn)入空分裝置的可能；二是要借助將空分裝置入口上風(fēng)口的放射式，盡可能實(shí)現(xiàn)污染氣體的疏散；三是要充分考量空分裝置中分子篩的參數(shù)，更好地對(duì)空氣中雜質(zhì)氣體進(jìn)行分離。

3.2 強(qiáng)化員工使用培訓(xùn)

在具體的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中應(yīng)當(dāng)不斷提升現(xiàn)有操作員工的安全理念與管理意識(shí)，在對(duì)員工實(shí)際工作過(guò)程中，要不斷進(jìn)行有關(guān)操作的管理培訓(xùn)，提升員工綜合能力素質(zhì)。通過(guò)合理安全管控制度以及相關(guān)責(zé)任政策的制訂與落實(shí)，成立專門(mén)的培訓(xùn)管理部門(mén)，對(duì)員工及時(shí)開(kāi)展相關(guān)日常運(yùn)行管理的培訓(xùn)以及面對(duì)突發(fā)狀況的實(shí)際處理方式。

3.3 強(qiáng)化生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)及過(guò)程管理

將對(duì)空分氣體運(yùn)作的過(guò)程管理關(guān)鍵放到生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)具體運(yùn)作過(guò)程中的人員以及設(shè)施進(jìn)行管理。尤其是要重點(diǎn)關(guān)注過(guò)程中存在安全隱患較高的環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)過(guò)程中做好協(xié)調(diào)工作，保障各項(xiàng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性與有效性，避免安全隱患被忽視。借助定期內(nèi)部日常維修工作，形成安全隱患的定期排查，確保化工廠內(nèi)各項(xiàng)氣體的高效運(yùn)用與安全。

3.4 常見(jiàn)的故障及解決措施

空分裝置正常工作情況下，要保障開(kāi)放情況中的機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須關(guān)注潤(rùn)滑油的運(yùn)用。因?yàn)檫@一設(shè)施經(jīng)常會(huì)需要維持很多年的生產(chǎn)工作，因此需確保根據(jù)需求隨時(shí)能夠滿足生產(chǎn)的使用。一旦發(fā)現(xiàn)存在磨損，工作人員要首先檢查是不是出現(xiàn)了潤(rùn)滑劑不足的情況，避免由于潤(rùn)滑劑的不足造成的機(jī)器磨損，縮短設(shè)備的使用壽命。本著科學(xué)運(yùn)用設(shè)施的理念，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)設(shè)備做到有效維修。對(duì)管道內(nèi)的雜質(zhì)可能導(dǎo)致的堵塞問(wèn)題，要及時(shí)借助液體清潔劑實(shí)施管道清潔。如果出現(xiàn)管道老化，要及時(shí)更換。

4 結(jié)語(yǔ)

以上，本文針對(duì)化工廠如何高效利用置換氣體、動(dòng)力氣體等生產(chǎn)用氣進(jìn)行了詳細(xì)的分析，總的原則是保障生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行，精準(zhǔn)控制，確保供應(yīng)量滿足用戶需要，實(shí)現(xiàn)化工廠用氣的高效利用。