公路改擴(kuò)建路面拼接施工要點(diǎn)

史 彬

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041051)

0 引 言

在高速公路擴(kuò)建的過(guò)程中，路面拼接施工技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。項(xiàng)目整體質(zhì)量的好壞會(huì)受到施工質(zhì)量的影響，所以在拼接新舊路面的環(huán)節(jié)中需要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定做好規(guī)范化的處理。只有在材料的應(yīng)用上面做好相關(guān)的把關(guān)工作，才能夠?yàn)楣こ添?xiàng)目的質(zhì)量提升提供良好的條件，也為我國(guó)公路建設(shè)水平的提升提供更多的可能。

1 路面拼接施工要求

在路面拼接施工時(shí)，考慮到項(xiàng)目的加寬路基高度存在著差異，在拼接新舊路面的環(huán)節(jié)中應(yīng)該采取直接的手段進(jìn)行；在對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層頂部進(jìn)行拼接操作時(shí)，應(yīng)當(dāng)將100 cm寬的鋼筋網(wǎng)片布設(shè)在相應(yīng)的位置。與之對(duì)應(yīng)的部分，還需要將50 cm寬的防水土工布布設(shè)在油層下面層。

2 確定改擴(kuò)建路面結(jié)構(gòu)形式

在調(diào)研的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)部分干線公路改擴(kuò)建工程有許多潛在的問(wèn)題。硬路肩相關(guān)參數(shù)滿足條件的情況下，一般不會(huì)對(duì)原有的舊路硬路肩進(jìn)行挖除處理。會(huì)按照當(dāng)前的路面結(jié)構(gòu)形式，充分發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值。為了消除新舊路面拼縫位置上出現(xiàn)車道輪跡，消除拼接過(guò)程中行車荷載帶來(lái)的影響，需要按照縱向反射裂縫的方向進(jìn)行處理。從實(shí)體工程應(yīng)用情況來(lái)看，在改擴(kuò)建低等級(jí)干線公路的環(huán)節(jié)中，通常不會(huì)設(shè)置相關(guān)的臺(tái)階，直接將新舊路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行適當(dāng)?shù)钠唇?。比方說(shuō)，在擴(kuò)建某改建工程中，為了使得整體的擴(kuò)建效果具有一定的等級(jí)要求，需要在瀝青面層部位將臺(tái)階進(jìn)行合理設(shè)置，然后通過(guò)多樣化的形式進(jìn)行拼接處理。按照指定寬度，以35±5 cm最為合適。然后結(jié)合水穩(wěn)基層和瀝青面層的具體情況，保證新舊路面的拼接方案能夠符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)定。

3 路面拼接方案分析

在改建項(xiàng)目路段的過(guò)程中，一般會(huì)通過(guò)新舊路面垂直拼接的方式實(shí)現(xiàn)更加有效的瀝青路面處理。特別是在面層和基層的拼接處，一般不會(huì)在相關(guān)的位置設(shè)置相應(yīng)的臺(tái)階。通常來(lái)說(shuō)，臺(tái)階會(huì)設(shè)置在新舊路基結(jié)合處。通常要從坡腳開始進(jìn)行臺(tái)階的開挖。在開挖的過(guò)程中，也要進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶钔?，然后將臺(tái)階延伸到路床頂面。在改造原水泥混凝土路面的過(guò)程中，需要充分利用新舊路面的分層形式，并按照適當(dāng)?shù)谋壤M(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)。之后結(jié)合新舊路面系統(tǒng)，在合適的位置上加鋪罩面。原路面和加寬部分抗裂型水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行銜接，并布置鋼筋網(wǎng)片。一般而言，鋼筋網(wǎng)片的寬度為100 cm，網(wǎng)眼尺寸為10 cm×10 cm。設(shè)置在與之對(duì)應(yīng)的面層下面，并在面層下布設(shè)50 cm寬防水土工布。

4 新舊路面拼接技術(shù)

4.1 及時(shí)處理舊路邊溝和排水渠

路面長(zhǎng)期受到雨水的沖擊和侵蝕，使得路面周圍經(jīng)常出現(xiàn)許多次生的病害，進(jìn)而影響到周圍的土質(zhì)酥松度。如果處理不當(dāng)，部分土壤含水量過(guò)大，容易引起路基翻漿。在這樣的情況下，應(yīng)該采取積極有效的方案及時(shí)清除含水量過(guò)大的土壤，并在其中加入正常的土壤。除此之外，還要將舊公路邊坡上的表層土進(jìn)行及時(shí)清理，方便后期高邊坡土的土層強(qiáng)度提升。

4.2 嚴(yán)格處理舊路基邊坡

從舊路基邊坡的情況來(lái)看，如果地面橫坡的坡度沒(méi)有超過(guò)1∶ 5，當(dāng)將表土完全清除之后，應(yīng)該在合適的位置上進(jìn)行填筑；如果地面橫坡的坡度處于1∶ 5和1∶ 2.5兩者之間，應(yīng)該在清除原有的土壤之后立馬在原地面進(jìn)行臺(tái)階的挖掘。合理控制臺(tái)階寬度，并保持2%～4%的傾斜比例。

4.3 全面處理新舊路基結(jié)合部位

在對(duì)新舊路基進(jìn)行全面拼接的環(huán)節(jié)中，考慮到路基填料的基本材質(zhì)，應(yīng)該采取新舊路基相同的形式進(jìn)行處理。除此之外，還應(yīng)該選擇透水性較差的填料進(jìn)行填補(bǔ)，方便部分路堤的拓寬。此外，碎石和砂礫是典型的墊層材料，要保證材料的含泥量應(yīng)該<5%。

(1)填方路段施工

一旦遇到路基邊坡填方高度與路面結(jié)構(gòu)層厚度相同時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理表層土，然后開挖與之對(duì)應(yīng)的路基邊坡臺(tái)階。開挖結(jié)束之后，還要進(jìn)行拼接填筑，只有這樣才能夠做好相關(guān)的臺(tái)階處理工作。如果開挖路面底面與構(gòu)筑達(dá)成一致時(shí)，需要參考路基的填筑高度來(lái)實(shí)現(xiàn)更高層次的選擇，確保整體的寬度和高度一致。值得關(guān)注的是，在對(duì)路基填筑施工進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)該在路基的基地部分采取高強(qiáng)土工格室，并在周圍的路床底部鋪設(shè)鋼塑格柵。

(2)淺挖段路基施工

淺挖段路基部分進(jìn)行施工操作時(shí)，路基的銜接一般會(huì)通過(guò)開挖一級(jí)臺(tái)階的方法實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。在施工的環(huán)節(jié)中，為了消除新舊路基的不勻稱現(xiàn)象，應(yīng)該隨時(shí)關(guān)注沉降的均勻性，并通過(guò)反開挖路床的形式進(jìn)行。在施工的階段中，反開挖路床工序完成之后，需要采用重型的壓路機(jī)做好地基的壓實(shí)。壓實(shí)的階段需要嚴(yán)格的控制碾壓的速度，確保壓實(shí)的質(zhì)量滿足實(shí)際需求。當(dāng)碾壓工序作業(yè)完成之后，再采用礫類土進(jìn)行分層回填作業(yè)，一直填筑到路面結(jié)構(gòu)的底部為止。

4.4 結(jié)合部位的壓實(shí)度控制

為了保證路床和路基底部的壓實(shí)度大小，應(yīng)當(dāng)選擇合適的重型壓路機(jī)對(duì)相關(guān)的部位進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。整體上來(lái)看，超噸位和超功率的強(qiáng)振壓路機(jī)具有以下的技術(shù)優(yōu)勢(shì)：當(dāng)壓路機(jī)的質(zhì)量超過(guò)36 t時(shí)，那么路面所承受的壓力會(huì)高于75 t。在碾壓的環(huán)節(jié)中，如果激振力超過(guò)了99 t，那么整體的頻率值將會(huì)保持在25±5 Hz之間。除此之外，選擇重型壓路機(jī)將下路床的頂面進(jìn)行處理。通過(guò)多次補(bǔ)強(qiáng)，進(jìn)而達(dá)到良好的夯實(shí)效果。

4.5 拓寬路基環(huán)節(jié)中的填料控制

(1)填筑一般路基時(shí)

從路基填料的整體情況來(lái)看，在填筑路基的環(huán)節(jié)中，通常會(huì)選擇性價(jià)比較高的礫類土作為主要的材料。除此之外，還要關(guān)注塑性指數(shù)，使其能夠控制在26%以下。至于液限，一旦超過(guò)50%，這樣的土壤不會(huì)運(yùn)用在日常的施工環(huán)節(jié)中。需要注意的是，需要采取壓實(shí)設(shè)備做好路堤基底的壓實(shí)處理，壓實(shí)度需要滿足標(biāo)準(zhǔn)的90%以上。同時(shí)還需要安排施工人員對(duì)路基填料的粒徑以及壓實(shí)度還有強(qiáng)度參數(shù)進(jìn)行綜合檢驗(yàn)，確保各方面的施工參數(shù)均能夠滿足強(qiáng)度需要。

(2)路堤拼接環(huán)節(jié)中的沉降控制

完成路基填筑施工后，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)情況做好相應(yīng)的觀測(cè)，并對(duì)基本的沉降度進(jìn)行觀測(cè)。觀測(cè)結(jié)束后，結(jié)合沉降觀測(cè)資料進(jìn)一步推算最終的沉降度大小。如果沉降度符合要求，那么使其能夠處于相對(duì)完整的狀態(tài)。倘若不滿足要求，就應(yīng)該進(jìn)行后期的各項(xiàng)施工和操作。與此同時(shí)，工作人員還應(yīng)該借助相關(guān)的手段分析和調(diào)整當(dāng)前的沉降現(xiàn)象，并將剩余沉降度控制在1 mm/月。

5 結(jié) 語(yǔ)

綜合以上敘述，在公路改擴(kuò)建路面工程施工時(shí)，需要嚴(yán)格的按照舊路面的結(jié)構(gòu)形式做好新路面拼接方案的確定。并且在施工階段還需要對(duì)拼接施工工藝進(jìn)行規(guī)范，確保技術(shù)的應(yīng)用效果能夠發(fā)揮出來(lái)，如此才能夠保證路面拼接質(zhì)量達(dá)到工程建設(shè)需求。