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      公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

      2023-01-03 18:49:07馬晉奎
      黑龍江交通科技 2022年4期
      關(guān)鍵詞:攤鋪機(jī)壓路機(jī)攤鋪

      馬晉奎

      (山西長晉高速公路有限責(zé)任公司,山西 晉城 048000)

      如今,瀝青路面憑借其良好的性能和施工便捷性已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。而為了保證其施工質(zhì)量,有必要結(jié)合工程實際情況,探究其施工技術(shù)與質(zhì)量控制要點(diǎn)及策略。

      1 工程概況

      某公路工程的總施工長度約1 292 m,其路面采用瀝青路面,總攤鋪長度約1 156 m,公路的橫斷面組成為:人行道寬6.5 m+綠化帶寬4.0 m+車行道,寬15 m+綠化帶,寬4.0 m+人行道,寬6.5 m。路面結(jié)構(gòu)層次為:AC-13I細(xì)粒式瀝青混凝土,層厚4 cm+AC-25I粗粒式瀝青混凝土,層厚7 cm+瀝青下封層,層厚1 cm+二灰碎石層,層厚30 cm+石灰土層(10%),層厚20 cm。

      2 下封層施工

      (1)按照驗收規(guī)范嚴(yán)格驗收路面基層,當(dāng)發(fā)現(xiàn)與設(shè)計要求不符的地段,應(yīng)立即按照要求處理,然后將基層表面清理干凈,為之后的下封層施工奠定良好基礎(chǔ)。

      (2)下封層作業(yè)前召開技術(shù)交底專題會,明確人員崗位職責(zé),使責(zé)任真正落到個人身上,并幫助作業(yè)人員明確自己承擔(dān)的責(zé)任及負(fù)責(zé)的具體工作。

      (3)在汽車式灑布機(jī)的支持下逐步完成下封層的施工。

      3 拌和料拌和與質(zhì)量控制

      拌和料要用間歇式的拌和機(jī)來攪拌,開拌前,使集料預(yù)熱,溫度要維持在175~190 ℃,之后由熱料提升斗把熱料放到振動篩內(nèi),由振動篩各類篩網(wǎng)來篩分,再儲存到相應(yīng)熱料倉內(nèi),這些篩網(wǎng)有以下幾種規(guī)格:33.5、19、13.2和5 mm。瀝青摻加前也要預(yù)熱,溫度要維持在160~170 ℃[1]。預(yù)熱后的集料與瀝青以及礦料具體用多少主要和生產(chǎn)配合比有關(guān),拌和期間最后再摻加礦粉,經(jīng)攪拌促使拌和料完全均勻,瀝青均勻的裹覆于粒料表面。攪拌持續(xù)時間要采用試驗的方法進(jìn)行確定,在拌和料出廠后,它的溫度要維持在155~170 ℃[2]。

      4 混合料運(yùn)輸與質(zhì)量控制

      (1)將拌和完成的混合料從拌和樓中裝載到運(yùn)料車的過程中,每次卸完一斗料都要對運(yùn)料車進(jìn)行一次小幅的移動,這樣做的目的是避免混合料中的粗細(xì)集料發(fā)生離析。

      (2)運(yùn)料車的具體運(yùn)量應(yīng)比混合料生產(chǎn)及現(xiàn)場的攤鋪能力均有一定富余,運(yùn)料車進(jìn)入現(xiàn)場后,將其停在與攤鋪機(jī)相距30 cm的前方,注意整個過程都不能和攤鋪機(jī)之間發(fā)生碰撞。準(zhǔn)備開始卸料時,運(yùn)料車的駕駛員需將車輛檔位掛在空擋,由攤鋪機(jī)頂推作用持續(xù)前進(jìn)。

      (3)拌和料要以最快速度運(yùn)達(dá),但期間要確保安全,進(jìn)場后拌和料的溫度要維持在145~165 ℃[3]。現(xiàn)場的質(zhì)檢人員或監(jiān)理工程師還需要對混合料實施質(zhì)量檢查,倘若拌和料的料溫或者是質(zhì)量不能和要求相符,則一律禁止攤鋪。

      5 混合料攤鋪與質(zhì)量控制

      (1)拌和料攤鋪需安排2臺攤鋪機(jī)執(zhí)行,運(yùn)行速度維持在2~4 km/h。在攤鋪下面層的過程中,需通過拉鋼絲繩實現(xiàn)標(biāo)高與平整度的控制,而攤鋪下面層拌和料期間,需借助平衡梁使攤鋪層厚及平整度達(dá)到要求。攤鋪操作中,速度必須恒定,松鋪系數(shù)采用試驗方法選定。正常狀況下開展攤鋪作業(yè)時,料溫需維持在140~160 ℃[4]。

      (2)攤鋪時,運(yùn)料車的駕駛員和攤鋪機(jī)工人要加強(qiáng)配合,嚴(yán)防碰撞的發(fā)生,否則將引起偏位,而且還會導(dǎo)致大量拌和料撒到路面。拌和料供應(yīng)要連續(xù),如果混合料斷供,則注意不可將攤鋪機(jī)中的混合料全部用完,使料斗中仍然有一定數(shù)量的存料,避免送料板直接外露。若由于機(jī)械故障導(dǎo)致料斗中混合料結(jié)塊,則要重新攤鋪開始后將其鏟除干凈。攤鋪機(jī)的操作人員應(yīng)對攤鋪邊線進(jìn)行嚴(yán)格控制,并做好熨平板的調(diào)整。現(xiàn)場檢測人員要對混合料松鋪厚度進(jìn)行經(jīng)常性的檢查,每5 m設(shè)置一個斷面,并在每個斷面上隨機(jī)抽取3點(diǎn)進(jìn)行檢查,做好記錄,并及時將信息反饋給攤鋪機(jī)的操作人員。另外,還要按照50 m的間距進(jìn)行橫坡檢查,以確定攤鋪后的平整度能否達(dá)到要求。

      (3)攤鋪施工中施工人員應(yīng)密切關(guān)注攤鋪動向,如果發(fā)現(xiàn)橫斷面不滿足要求或構(gòu)造物的接頭處存在缺料等情況,都應(yīng)采用人工進(jìn)行找補(bǔ),由現(xiàn)場的工人來修補(bǔ)時,不能踩踏熱料表面執(zhí)行各類操作。當(dāng)天施工完成后,都要做好成品保護(hù),不可使用以柴油為燃料的清洗機(jī)械,以免漏油給路面造成污染。在攤鋪機(jī)正式開始收料之前,需在料斗中均勻涂抹一層隔離劑,以此防止料斗的內(nèi)壁和混合料發(fā)生粘結(jié),同時還要在攤鋪機(jī)的下方墊上一層塑料布,用于避免對路面造成污染。

      6 混合料碾壓與質(zhì)量控制

      (1)混合料的碾壓需選擇適宜的壓路機(jī)類型并通過適當(dāng)組合來進(jìn)行,使碾壓達(dá)到理想成果。壓路機(jī)配備數(shù)量要根據(jù)場地等情況選定。

      (2)混合料碾壓主要分為三個階段,第一階段為初壓,第二階段為復(fù)壓,第三階段為終壓。

      (3)初壓需在攤鋪完成后拌和料溫度尚高時開始,期間嚴(yán)防推移及拉裂狀況,碾壓溫度取決于拌和料內(nèi)添加的瀝青的稠度與所用壓路機(jī)種類,需在之前的試驗性攤鋪與碾壓施工中確定具體參數(shù);碾壓方向為以外側(cè)為起點(diǎn)循序向內(nèi),為防止漏壓,需采取疊壓措施,重疊寬度一般為壓路機(jī)輪寬度的30%,最后再路中心部位實施碾壓,將這個路幅碾壓完成后視為碾壓完1遍[5]。如果路邊緣處存在支檔結(jié)構(gòu),如擋板或路緣石,則要緊挨著支檔結(jié)構(gòu)進(jìn)行碾壓。而如果沒有支檔結(jié)構(gòu),則可使用耙子先堆高混合料,再用壓路機(jī)外側(cè)輪進(jìn)行碾壓。碾壓操作中,驅(qū)動輪要和攤鋪機(jī)對準(zhǔn),行駛路線在開始碾壓前就應(yīng)該確定,施工中不能隨意改動,一切不規(guī)范的操作都有可能引起推移等異?,F(xiàn)象。

      (4)初壓達(dá)到終止條件后即刻復(fù)壓,復(fù)壓的機(jī)具在沒有特殊要求時為輪胎式壓路機(jī),碾壓重復(fù)的遍數(shù)采用試驗的方法來選定,一般不少于4~6遍,以混合料達(dá)到密實狀態(tài)且沒有顯著輪跡為合格標(biāo)準(zhǔn)。

      (5)復(fù)壓達(dá)到終止條件后即刻終壓,終壓的機(jī)具在沒有特殊要求時為雙鋼輪壓路機(jī),碾壓重復(fù)的遍數(shù)采用試驗的方法來選定,一般不少于2遍,直到將路面上由于之前碾壓留下的輪跡完全消除掉。

      (6)為防止碾壓時混合料和壓路機(jī)輪發(fā)生粘結(jié),可以在施工開始前向壓路機(jī)輪均勻灑水,但要注意灑水量不可過大,以免影響混合料的正常成型。壓路機(jī)不可在還沒有碾壓完成的路段進(jìn)行轉(zhuǎn)向、調(diào)頭與停車。若振動壓路機(jī)必須在成型的路面上通過,則要提前將振動裝置關(guān)閉。在壓路機(jī)難以到達(dá)的部位,可由人工借助振動夯板將攤鋪完成的混合料壓實。

      7 結(jié) 語

      綜上所述,瀝青路面作為當(dāng)前最常用的公路路面形式,其施工技術(shù)已經(jīng)十分成熟。當(dāng)前該工程的瀝青路面施工已經(jīng)完成,包含平整度、寬度、厚度、壓實度等在內(nèi)的各項指標(biāo)都可以達(dá)到要求,驗證了上述施工方法及質(zhì)量控制的可行性、合理性及有效性,值得其它公路工程的瀝青路面施工參考應(yīng)用。

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