王悅

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

0 引言

城市化進(jìn)程逐漸加快，大眾生活水平有明顯的提升，機(jī)動(dòng)車的普及率高達(dá)98%。但隨之而來的道路擁堵、道路塌陷等問題也屢見不鮮，成為困擾市政交通部門的一大難題。因此，應(yīng)當(dāng)采用現(xiàn)代化技術(shù)施工，既要確保施工質(zhì)量，也要確保道路安排的順暢，為人民提供服務(wù)。

1 路基工程特點(diǎn)

路基工程項(xiàng)目較多，例如路基土石方量大，相關(guān)設(shè)施多，沿線分布不均等，施工方法、技術(shù)操作都比較明顯。路基斷面形式有路堤、路塹和半填半挖三種，涉及開挖、運(yùn)輸、填方等操作，技術(shù)工序比較簡單。然而在自然條件下，路基施工會(huì)遇到較多復(fù)雜施工環(huán)境。道路施工會(huì)遇到自然條件限制、交通運(yùn)輸限制，施工設(shè)備限制。在路基施工建設(shè)期間，還會(huì)面臨棄土堆載、場地布設(shè)、土基壓實(shí)不良等影響。路基隱蔽工程比較多，施工質(zhì)量不滿足標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致工程存在安全隱患。所以路基工程應(yīng)當(dāng)選用科學(xué)先進(jìn)施工方法，以保證路基工程施工質(zhì)量。

2 應(yīng)用意義

市政道路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，即地基加固操作，尤其是軟土性質(zhì)的地基，要求施工人員高度重視地基處理工作，以便為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。由于軟土地基具有特殊性，地基施工難度較高，所以要有效運(yùn)用施工技術(shù)，減少軟土地基安全風(fēng)險(xiǎn)，盡可能排除質(zhì)量隱患，從而保證道路地基安全性和可靠性，使市政道路工程施工活動(dòng)順利開展，滿足人們安全、放心出行需求。從另一個(gè)角度來看，施工企業(yè)能夠在軟土地基施工技術(shù)運(yùn)用方面積累豐富經(jīng)驗(yàn)，掌握技術(shù)實(shí)踐技巧，避免產(chǎn)生不必要的經(jīng)濟(jì)損失，幫助施工企業(yè)樹立良好形象。

3 道路工程中軟土路基處理所需遵循的注意事項(xiàng)

在我國，軟土路基這種特殊土質(zhì)較為常見，其中，尤其是在道路工程的施工過程中，其在受到自身特征及施工擠壓的雙重壓力后，極易因地基滑動(dòng)而產(chǎn)生不規(guī)則沉降以及穩(wěn)定性下降等問題，不但影響道路工程的使用壽命，而且大大增加了城鎮(zhèn)居民通行的安全風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)階段，隨著我國建筑行業(yè)對(duì)國內(nèi)外相關(guān)先進(jìn)技術(shù)的不斷引進(jìn)，道路工程的施工建設(shè)已經(jīng)得到了更高的技術(shù)支持和保證。因此，為了提升道路工程的壓實(shí)水平，保障道路施工的實(shí)際質(zhì)量，就要求施工單位必須遵循以下3條注意事項(xiàng)。

（1）加強(qiáng)對(duì)軟土路基施工過程中的監(jiān)督管控力度，并對(duì)軟土路基土壤土質(zhì)的含水量進(jìn)行定期勘測，從而保障道路路基施工過程中各結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能。

（2）為了科學(xué)合理地規(guī)避軟土路基施工中因其含水量較高而造成的排水技術(shù)受阻等問題，就要求施工單位能夠立足于自身的施工水平及建設(shè)單位的相關(guān)要求選擇合適的施工工藝。

（3）為了保證在對(duì)軟土路基進(jìn)行技術(shù)性處理后，其能夠支撐后續(xù)路面澆筑等環(huán)節(jié)的壓力，就要求施工單位能夠?qū)浲谅坊M(jìn)行全面的加固處理[1]。

4 市政道路路基施工影響因素

4.1 材料質(zhì)量問題

在市政道路施工中，材料是質(zhì)量的關(guān)鍵，若材料不達(dá)標(biāo)，壓實(shí)處理后的道路性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不符合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致工程質(zhì)量難以得到保障。當(dāng)前復(fù)合材料是我國路基路面施工過程中常用的材料，由多種物料構(gòu)成。在實(shí)際使用復(fù)合材料的過程中，要控制好不同材料的用量，以免混合料性能欠佳，影響壓實(shí)處理。若材料配比不符合實(shí)際工程設(shè)計(jì)要求，那么其混合料的整體性能也難以得到保障。因此，在實(shí)際進(jìn)行路基路面施工的過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于材料質(zhì)量、組分配比的重視和把控，以此為壓實(shí)處理奠定良好基礎(chǔ)，進(jìn)一步提升道路施工質(zhì)量[2]。

4.2 路基強(qiáng)度弱

軟土路基強(qiáng)度低，沉隱量大，多數(shù)含有一定有機(jī)物質(zhì)，如處理不當(dāng)，會(huì)降低路基固結(jié)系數(shù)，影響總體穩(wěn)定性。天然土質(zhì)強(qiáng)度弱，當(dāng)受到填土、荷載作用時(shí)，極易導(dǎo)致工程擠壓、震動(dòng)，不能滿足壓實(shí)效果，路基還會(huì)出現(xiàn)沉降、變形問題，嚴(yán)重影響道路使用性與耐久性。市政道路施工中，技術(shù)人員需要提取土樣，同時(shí)對(duì)樣土進(jìn)行分析，制定科學(xué)化處理對(duì)策，以確保地基土承載能力滿足工程標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.3 軟土路基施工過程中極易產(chǎn)生不規(guī)則沉降等現(xiàn)象

（1）由于施工單位對(duì)軟土路基缺乏具體的勘察和分析，因此對(duì)其各區(qū)域結(jié)構(gòu)的根本性質(zhì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的認(rèn)知偏差，故而造成了其表面受力荷載不一等現(xiàn)象的發(fā)生，從而產(chǎn)生沉降。

（2）個(gè)別施工單位在對(duì)軟土路基進(jìn)行加固處理時(shí)，往往采用軟土與硬土結(jié)合壓實(shí)處理的方式。但是，在此過程中，由于施工單位自身技術(shù)水平不足，因此壓實(shí)程度差異較大，導(dǎo)致不同區(qū)域產(chǎn)生不同程度的沉降問題。

5 市政道路工程路基施工技術(shù)及管理

5.1 路基防護(hù)技術(shù)

（1）坡面防護(hù)。坡面防護(hù)可以避免土質(zhì)邊坡沖刷、巖石邊坡風(fēng)化，按照邊坡巖性、水文地質(zhì)、坡度、高度，選擇科學(xué)的防護(hù)措施。路基坡面防護(hù)，可以應(yīng)用植物防護(hù)方式，不僅可以使成本降低，施工操作簡單，還可以調(diào)節(jié)土體濕度，避免雨水沖刷土體，環(huán)境保護(hù)效果顯著。植物防護(hù)多采用灌木、種草方式。坡面防護(hù)植物，按照根部發(fā)達(dá)、耐旱、多年生特點(diǎn)，確保植物觀賞性。坡面防護(hù)植物中，喬木無法保證邊坡穩(wěn)定性，需要使用根系發(fā)達(dá)植物，例如低矮灌木。當(dāng)坡度較大時(shí)，需要應(yīng)用砌石框種草防護(hù)、格種草防護(hù)。針對(duì)干旱缺水部位，則需要應(yīng)用草坪植生帶，均勻拌合肥料、草籽、土壤，不僅能夠起到固體效果，還可以避免纖維腐爛問題，環(huán)境影響比較低。在坡面防護(hù)中，不僅可以應(yīng)用植物防護(hù)，還可以應(yīng)用工程防護(hù)，石砌圬工防護(hù)等。在路堤邊坡，使用混凝土預(yù)制塊護(hù)坡。路塹邊坡應(yīng)用連片、窗孔護(hù)面墻?；诃h(huán)境保護(hù)角度分析以及造價(jià)等原因，現(xiàn)今以植物護(hù)坡技術(shù)為主。

（2）沖刷防護(hù)。為了避免流水破壞路基，必須應(yīng)用沖刷防護(hù)技術(shù)。路基沖刷防護(hù)，包括直接防護(hù)、間接防護(hù)技術(shù)。針對(duì)堤岸防護(hù)，包括石籠防護(hù)、拋石防護(hù)、石砌防護(hù)、植物防護(hù)等，同時(shí)可以應(yīng)用支擋結(jié)構(gòu)物。間接防護(hù)，涉及支擋結(jié)構(gòu)物，轉(zhuǎn)變水流方向，消除水流對(duì)路基的不良影響，同時(shí)減少堤岸周邊淤泥，接觸水流的堤岸損傷影響，保護(hù)效果顯著。

5.2 道路工程中施工人員和機(jī)械設(shè)備的管理

人員是開展道路工程施工工作的基礎(chǔ)，他們和基礎(chǔ)的設(shè)施一樣，對(duì)于整個(gè)修建道路的質(zhì)量產(chǎn)生的影響極大，因此要重視對(duì)施工人員的有效管理。需要強(qiáng)化對(duì)施工人員以及基礎(chǔ)設(shè)施的管理，明確人才作為設(shè)備的操作者發(fā)揮的重要意義：在施工的過程中，所有的工作都離不開人。在實(shí)際施工環(huán)節(jié)，必須結(jié)合實(shí)際情況來采取科學(xué)的措施，保障工作人員的專業(yè)素質(zhì)，安排專業(yè)的工作人員從事到具體工作中，確保機(jī)械的順利運(yùn)行。另外還要明確，機(jī)械設(shè)備本身作為修建道路的重要工具，只有機(jī)械設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，才能真正應(yīng)用到道路工程的路基建設(shè)環(huán)節(jié)，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。另外還要安排好對(duì)機(jī)械設(shè)備的專業(yè)維修管理人員，定期開展針對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)以及檢修工作，保障機(jī)械設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行[3]。

5.3 施工工藝控制

現(xiàn)階段，我國路基的土石混填施工中，采用最多的就是挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等。其主要的施工流程是挖掘機(jī)挖土裝車、裝載機(jī)裝卸土、推土機(jī)推土、振動(dòng)壓路機(jī)初壓與終壓。對(duì)于施工質(zhì)量控制參數(shù)，要根據(jù)施工工藝進(jìn)行選擇。在施工中，為保證施工質(zhì)量，要嚴(yán)格地按照標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)來執(zhí)行，參數(shù)不是一成不變的，根據(jù)施工情況隨時(shí)的做出調(diào)整。因?yàn)榈刂翻h(huán)境不同，路段不同，在每天的施工中，其填筑材料也是不同的，所以在施工中要記錄好各項(xiàng)材料的數(shù)據(jù)資料，對(duì)比控制項(xiàng)目。每天施工結(jié)束后，要對(duì)施工控制參數(shù)以及檢測的質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，檢查控制參數(shù)以及壓實(shí)的質(zhì)量，如果壓實(shí)的路基質(zhì)量不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，需要重新壓實(shí)。如果路基的壓實(shí)要求不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)造成路面破損的情況出現(xiàn)，較差的路面使用情況，對(duì)整個(gè)城市的交通會(huì)造成嚴(yán)重的影響，甚至還有可能出現(xiàn)交通事故。因此，對(duì)于路基來講，其質(zhì)量指標(biāo)就是壓實(shí)度。壓實(shí)度的影響因素非常多的，如材料、機(jī)械使用不當(dāng)都會(huì)對(duì)路基壓實(shí)度造成影響，按照以往的經(jīng)驗(yàn)，可以用灌砂法對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)行控制。該方法也是很多施工項(xiàng)目中較為常用的，灌砂法是根據(jù)顆粒均勻的砂，從一定高度自由下落到洞內(nèi)，以此對(duì)洞的容積進(jìn)行測量，對(duì)于干密度，可以根據(jù)集料的含水量進(jìn)行計(jì)算。而施工現(xiàn)場的密度值可以根據(jù)灌砂法現(xiàn)場的情況進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

5.4 砂墊層法

薄弱施工段的路基施工方法以砂墊層法為主。具體來說，用軟土路基表面鋪設(shè)砂礫方式，從而形成砂墊層；施工人員按照施工部位擺放樣板，使砂層均勻、平整鋪設(shè)。對(duì)于施工人員而言，視情況增減砂礫含土量、適當(dāng)控制鋪設(shè)砂層厚度。由于地質(zhì)情況不同，對(duì)于地下水位較高、土層吸水性較強(qiáng)、水位下降難度大的軟土地基來說，應(yīng)兼顧排水需求，有效運(yùn)用砂墊層法分離軟土地基與地下水?？偨Y(jié)來看，砂墊層法兼具軟土路基的土質(zhì)結(jié)構(gòu)改善、軟土路基地下有效排水、砂透水性能發(fā)揮等作用。

5.5 加強(qiáng)軟基施工監(jiān)控

施工過程還應(yīng)密切關(guān)注軟基路段周圍邊界條件的變化，若軟基路堤的穩(wěn)定和變形對(duì)邊界條件的變化較敏感，應(yīng)及時(shí)調(diào)整填土等施工節(jié)奏，甚至變更軟基處理設(shè)計(jì)方案，確保路堤穩(wěn)定。一般而言，監(jiān)控?cái)嗝娣种骺財(cái)嗝婧推胀〝嗝妫⒁灾骺財(cái)嗝嬷笇?dǎo)普通斷面的監(jiān)控。主控?cái)嗝孢x擇在填土較高、軟土深厚且性質(zhì)較差、邊界條件較差的路段，埋設(shè)的監(jiān)測儀器也較齊全。普通斷面選擇在條件相對(duì)較好的路段，一般只埋設(shè)表面沉降板。若主控?cái)嗝孢x擇不當(dāng)，則監(jiān)控起不到應(yīng)有作用，在填土過程中極易產(chǎn)生滑塌等病害。公路軟基監(jiān)控時(shí)一般不采用位移邊樁。這是因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)情況下，填土加載時(shí)軟基的最大水平向擠出變形發(fā)生在地表下一定深度，而不是地表，有時(shí)地表的變形是向路堤內(nèi)的。因此位移邊樁不能準(zhǔn)確反映軟基的側(cè)向擠出變形和穩(wěn)定狀況。在利用監(jiān)測數(shù)據(jù)判別路基的穩(wěn)定性時(shí)，不但要求技術(shù)人員要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還要有運(yùn)用多種方法進(jìn)行綜合判斷的能力。首先是監(jiān)測頻率的選擇。監(jiān)測頻率不是固定不變的，當(dāng)有異常情況出現(xiàn)時(shí)，適當(dāng)加密監(jiān)測頻率是必須的。其次是監(jiān)測的及時(shí)性和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。只有做到監(jiān)測的及時(shí)性和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，才能充分發(fā)揮監(jiān)控的作用，避免滑塌等病害的出現(xiàn)[4]。

5.6 道路工程建設(shè)中路基施工環(huán)節(jié)的材料管理

道路工程建設(shè)中，施工材料的質(zhì)量直接影響到整體工程的建設(shè)質(zhì)量，因此必須要在施工的過程中加強(qiáng)對(duì)材料的控制，安排好材料的采購監(jiān)督和后續(xù)的保存。在采購材料時(shí)，對(duì)提供材料的供貨商要嚴(yán)格篩選，進(jìn)行細(xì)致的考察，以確保選擇的材料能夠達(dá)到應(yīng)有的要求和標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)施工材料進(jìn)場時(shí)，要對(duì)選擇和采購材料的數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)，保管時(shí)也需要采取合適的方式，防止材料受到天氣因素的影響而產(chǎn)生性能的變化導(dǎo)致無法使用。還要結(jié)合實(shí)際來構(gòu)建更加完善的材料管理制度體系，針對(duì)不同種類和材質(zhì)的材料，根據(jù)其特點(diǎn)來進(jìn)行嚴(yán)格看管，安排專業(yè)的管理人員負(fù)責(zé)相關(guān)的工作，保證材料管理的質(zhì)量效果，防止后續(xù)出現(xiàn)質(zhì)量問題。

5.7 排水施工控制

在建設(shè)市政道路的路基中，排水系統(tǒng)也是較為重要的施工環(huán)節(jié)，對(duì)路基的穩(wěn)定性，較重要的因素也有水，在對(duì)路基進(jìn)行填筑的施工過程中，要對(duì)排水溝槽進(jìn)行合理的設(shè)置，由此能夠?qū)β坊c路面的穩(wěn)定進(jìn)行維護(hù)，這樣做是為了保障路基與路面的使用時(shí)間。在施工建設(shè)排水系統(tǒng)的工程中，要緊密地聯(lián)系其他的城市排水系統(tǒng)，在路面設(shè)置排水設(shè)施，例如，排水溝、截水溝、邊溝、急流槽以及跌水等。這些排水設(shè)施的設(shè)置要根據(jù)實(shí)際的道路情況進(jìn)行施工，因?yàn)槊總€(gè)排水設(shè)施功能、構(gòu)造形式以及布置要求都是不一樣的，為了能夠滿足道路排水設(shè)施的形狀與尺寸，溝槽頂面要高出0.2m左右的設(shè)計(jì)水位。在開始對(duì)基坑進(jìn)行開挖時(shí)，在雨雪天氣時(shí)會(huì)有雨水涌入。所以，為了施工的順利，防止基坑因?yàn)檫M(jìn)水的情況而出現(xiàn)坍塌與承載力下降，在施工前要做好實(shí)際路況、氣象情況、地質(zhì)、水文等工程因素的降水與排水的方案，在施工過程中要維護(hù)好排水設(shè)施，以此對(duì)通暢排水進(jìn)行保障。

6 結(jié)語

總而言之，如今社會(huì)的不斷發(fā)展對(duì)道路工程提出了更加嚴(yán)格的要求，需要從多個(gè)方面來保障工程施工質(zhì)量，為路面使用創(chuàng)造相應(yīng)的條件。實(shí)際中，道路工程建設(shè)過程中的路基施工環(huán)節(jié)十分重要，路基施工質(zhì)量是保證道路質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，也會(huì)影響到道路的壽命和承載能力，這就要求在具體的施工管理過程中，相關(guān)人員能夠加強(qiáng)對(duì)路基的管理，重視使用材料的管理、施工技術(shù)的使用、施工人員的管理，切實(shí)提高工程的建設(shè)質(zhì)量，讓道路工程在城市發(fā)展中發(fā)揮重要的作用，為人們的日常生活以及工作提供方便，最終推動(dòng)社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展。