趙海俊

（遷西縣交通運輸局，河北 唐山 064300）

0 引言

在公路工程項目建設(shè)中，波紋管涵的波紋結(jié)構(gòu)能使涵洞路面的受力更加合理，荷載分布變得更均勻。不僅如此，波紋管涵對地基基礎(chǔ)的要求較低，施工便捷、低碳環(huán)保，工后營運和養(yǎng)護成本較低，適用于山區(qū)公路。另外，波紋管涵的應(yīng)用還可使軟土地基得到改善，顯著提升行車安全性。

1 工程概況

某公路工程中的第八合同段地處山區(qū)，起點樁位為K111+440，終端樁位為K152+900，路線全長41.460km。該合同段內(nèi)，共有鋼波紋管涵65 道，除一道管道為1～2m 外，其余均為1～1.5m。進口處采用強度等級為C20 的片石混凝土，護坡為漿砌石。在山區(qū)公路工程建設(shè)中，鋼波紋管涵是能夠替代鋼筋混凝土圓管涵的材料，其特點體現(xiàn)在工期短、便于安裝、造價低、抗變形等方面，特別適用于凍土和軟土地段。

2 山區(qū)公路波紋管涵施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1 測量放樣

在波紋管涵正式施工前，要通過現(xiàn)場測量的方法，確定管涵的中心位置及縱橫軸線。按照設(shè)計與相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求，將基坑的邊坡適當(dāng)放陡，并使基坑的寬度與翻動基礎(chǔ)的尺寸保持一致。測放邊樁時，要充分考慮換填的厚度，保證一次性放夠尺寸。

2.2 開挖基坑

本工程中，開挖基坑采用人工配合機械的方法，深度較小且土質(zhì)良好的地段，邊坡可采取垂直開挖的方式，深度大且有水的地段，要以保證邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性為目標(biāo)開挖，按照土體的性質(zhì)，以適宜的坡比放坡。開挖過程中產(chǎn)生的所有棄土全部集中運至棄土場，在基坑邊緣堆放材料和機械設(shè)備時，要與坑邊保持1.0m 以上的距離，防止引起坍塌[1]。開挖后，要對基底平面位置、高程、承載力等全面檢查，看是否與設(shè)計要求相符。

2.3 基底處理

一般地基可用級配礫石換填后碾壓密實；巖石地基要超挖30cm 以上，按照填土高度增加超挖厚度，隨后用砂礫石換填并壓實；軟土地基可以采用塑料插板或是碎石樁等方法處理。當(dāng)基底需要換填處理時，砂礫石墊層要采用分層的方法壓實，保證壓實度達到規(guī)范要求。

2.4 管節(jié)拼裝

（1）拼裝施工前，對波紋管涵的底部平整度、標(biāo)高、預(yù)拱度的設(shè)置情況全面檢查，準(zhǔn)確定出管涵的中心軸線，以中心軸線作為基準(zhǔn)，拼裝底板，具體做法如下：定位第一張波紋板，將之作為起點向兩端延伸至管涵的進出口兩端，將第二張板疊在第一張板上面，將連接孔對正，從內(nèi)向外將螺栓插入螺孔中，套上螺母并預(yù)緊。

（2）按從下向上的順序拼接環(huán)形圈，在搭接位置處，上板覆蓋下板，以階梯形連接，對正連接孔后，插入螺栓套上螺母并預(yù)緊。拼裝成型的長度達到1.0m時，要對截面形狀加以測定，確認(rèn)與標(biāo)準(zhǔn)要求相符后，可繼續(xù)拼裝，否則要及時調(diào)整，避免影響拼裝質(zhì)量。圓周向拼裝到環(huán)形圈合龍時，要對截面形狀加以測定并通過定位拉桿固定，對預(yù)緊螺栓調(diào)整后，拼裝波紋管[2]。

（3）所有涵管瓶裝完畢后，可使用專用的扳手，按一定的扭力矩，緊固所有螺栓，操作時，要按順序避免遺漏，緊固好以后，用紅色的油漆標(biāo)示底螺栓?；靥钋?，擰緊全部螺栓，確保波紋重疊部分嵌套在一起。為確保螺栓的扭力矩達到規(guī)定要求，回填前，采用隨機的方式從縱向接縫上抽取2%的螺栓檢驗，若其中一個螺栓的扭力矩未達標(biāo)，則要重新抽檢縱向與環(huán)向螺栓的5%，結(jié)果達標(biāo)后，可認(rèn)定安裝質(zhì)量合格，不達標(biāo)必須重新復(fù)核。

（4）將外圈搭接位置處的螺栓擰緊并達到規(guī)定要求后，為避免板縫與螺孔處發(fā)生滲水的情況，采用專用的密封材料對這兩個位置密封。在管內(nèi)外涂抹瀝青，要保證均勻，以2 道為宜，可以選用熱瀝青或是乳化瀝青，涂層總厚度不小于1.0mm[3]。

2.5 鋼波紋管施工

（1）鋼波紋管施工前，要將工具和配件準(zhǔn)確齊全，并對波紋管各個管節(jié)的直徑、長度全面檢查，看是否與管涵的規(guī)定要求相符。安裝管涵時，由專人負(fù)責(zé)指揮起吊和操作。

（2）按照施工現(xiàn)場的實際情況，對管涵合理排放，安裝時，從一側(cè)排放第一根管節(jié)，使其中心與基礎(chǔ)的縱向中心線保持平行，隨后將第二根管排放就位，兩根管相鄰法蘭間距存在5.0cm 以內(nèi)的縫隙時，可通過撬棍將法蘭的螺栓對正。從第二節(jié)管的另外一端撬動管節(jié)，從而使管節(jié)向涵洞縱向平移，當(dāng)法蘭的間距縮小到2.0cm 以內(nèi)時，可將向螺孔內(nèi)插入螺栓并套上螺母預(yù)緊[4]。

（3）受施工現(xiàn)場地形等因素的影響，相鄰法蘭的間距較小，此時可用專用的工具，將法蘭鑿出1.0cm的縫隙，并將密封墊嵌入法蘭間，若法蘭間距過大，會使密封墊無法順利嵌入，此時可以扎絲將密封墊綁扎在螺栓上，以此來達到固定的效果。全部組裝完畢后，逐個將螺母擰緊，在管壁內(nèi)外均勻涂抹兩道瀝青，隨后使用千斤頂對涵管校正。

2.6 回填

（1）頂部與兩側(cè)2.0m 范圍內(nèi)的回填材料必須相同，可選用路基填筑材料。回填鋼波紋管涵的楔形部時，要保證密實度，可以選用強度等級為C15 的混凝土作為回填材料。

（2）回填管涵兩側(cè)時，在填土前，先用紅色的油漆在管涵兩側(cè)每15cm 的高度做一個填高標(biāo)示，以此來控制填筑?；靥詈?，用壓路機將管身最大直徑兩側(cè)50cm 外的部分壓實，用小型夯擊將50cm 范圍內(nèi)的部分夯實。管體50cm 范圍內(nèi)不得存在粒徑超過50mm 的硬物[5]。采用分層的方法填筑和壓實，每層的壓實厚度控制在15cm，達到質(zhì)量要求后，對下一層填筑壓實。需要注意的是，涵管兩側(cè)要對稱同步填筑、壓實，回填土高差控制在15cm以內(nèi)。

（3）回填涵管頂部時，當(dāng)填土厚度在50cm 以內(nèi)，可通過手扶式振動壓路機壓實，填土厚度超過50cm?？蛇x用18t 的壓路機碾壓密實。需要注意的是，涵管在未達到最小填土高度時，重型車輛不得通行。端部有擋墻的涵洞可從兩端向中心位置處回填，無擋墻的涵洞，可從中心分別向兩端回填。

2.7 洞口混凝土施工

本工程中，洞口為一字墻與跌水井，全部按照設(shè)計圖紙的要求施工，選用片石混凝土，技術(shù)要點如下：

（1）模板選用組合式，安裝前要全面檢查，發(fā)現(xiàn)變形的模板不得使用，以免影響模板的整體質(zhì)量。對模板的剛度、強度及穩(wěn)定性全面校驗，看是否與規(guī)范要求相符。安裝的模板要平整、順直，用海綿條將縫隙處填塞密實，避免混凝土灌注時漿液滲漏。模板支設(shè)后，要復(fù)測其高程和平面位置[6]。

（2）根據(jù)實驗室給出的配合比拌制混凝土，拌制前，檢測骨料的含水量，調(diào)整配合比。拌和好的混凝土以罐車運至現(xiàn)場后，通過溜槽入模。進場的混凝土在入模前，要檢查好和易性、均勻性，不得存在離析或是泌水等現(xiàn)象?；炷翝仓埃獧z查模板、鋼筋、支架，確認(rèn)與設(shè)計要求相符后，方可澆筑[7]?；炷磷杂蓛A落高度超過2.0m 時，可用串筒輔助澆筑，傾落高度超過10m，必須配備減速裝置。澆筑過程中，用振搗工具對混凝土振搗密實，做到不過振、不漏振，當(dāng)混凝土表面無氣泡產(chǎn)生且不再下沉，便可停止振搗，按照規(guī)范要求及時養(yǎng)生，降低早期開裂的幾率。

3 結(jié)語

山區(qū)公路波紋管涵施工是一項較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，涵蓋的內(nèi)容較多，若某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能影響波紋管涵的質(zhì)量，從而使其作用無法充分發(fā)揮。為避免這一問題的發(fā)生，施工人員要掌握波紋管涵的施工關(guān)鍵技術(shù)，在實際工程中合理運用，從而為管涵質(zhì)量提供保障。