趙星陸

（邢臺市公路建設(shè)養(yǎng)護中心，河北 邢臺 054000）

0 引言

碾壓混凝土基層以其自身所具備的諸多優(yōu)點，在公路工程中得到越來越廣泛的應(yīng)用。與半剛性基層相比，碾壓混凝土基層的抗疲勞強度更高，有助于路面剛度的提升，能減少車轍的出現(xiàn)。不僅如此，碾壓混凝土施工速度快，質(zhì)量易于控制，水泥用量小，經(jīng)濟效益顯著。借此本文就公路碾壓混凝土基層抗裂性能及施工方法展開分析。

1 工程概況

某公路工程按照一級公路標準建設(shè)，路線全長45.657km，雙向六車道，行車時速為80km/h。該公路的道路紅線寬度為55.5m，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，設(shè)計使用年限為15 年，路面設(shè)計荷載為BZZ-100kN。依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范標準的規(guī)定要求，一級公路的可靠度要達到90%以上，路面結(jié)構(gòu)的可靠度指標為1.28。公路運營一段時間后對該道路現(xiàn)場檢測發(fā)現(xiàn)，部分路面的承載力無法滿足車輛通行需要，為恢復路面的使用性能，可采取補強的方法改造路面?；鶎友a強選用的是強度等級為C25 的碾壓混凝土，要求其抗裂性能滿足工程要求。本文重點對該公路碾壓混凝土基層抗裂性能及施工方法展開分析。

2 路面碾壓混凝土基層抗裂性能及施工方法

2.1 抗裂性能分析

2.1.1 養(yǎng)護條件

在標準、灑水、自然三種養(yǎng)護方式下，按照實驗室給出的混凝土配合比，分析不同養(yǎng)生條件對混凝土抗裂性能的影響，根據(jù)分析結(jié)果，確定最佳的養(yǎng)護方式。由測試結(jié)果可知，標準養(yǎng)護下的混凝土抗折劈裂強度要高于另外兩種養(yǎng)護方式，基于此，在對碾壓混凝土養(yǎng)護時，建議采用標準養(yǎng)護[1]。

2.1.2 壓實度

碾壓混凝土基層的抗裂性能與壓實度密切相關(guān)。試驗顯示，碾壓混凝土密實度增加后，內(nèi)部存在的空隙會不斷縮小，由此使其本身的強度和抗沖刷能力得到顯著提升。同時，壓實度提高后，混凝土內(nèi)的水化反應(yīng)會更加充分，水泥與骨料之間的結(jié)合更為緊密，產(chǎn)生溫縮與干縮現(xiàn)象的概率隨之減少，碾壓混凝土的抗收縮能力進一步增強。通過重型擊實試驗的方法，確定出最大干密度以及與之相對應(yīng)的含水率，據(jù)此配制混凝土，然后將壓實度分別控制在94%、96%、98%和100%，分析不同壓實度下混凝土的抗裂性能。結(jié)果表明，混凝土的壓實度在96%和98%時，混凝土抗折和劈裂強度增速最快。故此，碾壓混凝土的壓實度達到96%～98%為宜。

2.2 碾壓混凝土施工技術(shù)要點

2.2.1 碾壓混凝土拌和

（1）碾壓混凝土拌和廠要設(shè)置在地勢相對較高的區(qū)域，作業(yè)前需修筑排水設(shè)施，拌制場地要具有足夠的承載力和平整度。本工程為一級公路，拌和場地需要使用混凝土進行硬化處理，硬化層的厚度要達到20cm 以上，選用的混凝土強度等級不低于C15[2]。

（2）拌和施工中，所有的原材料均必須分開堆放，不得混堆，每種材料要做明顯的標識。水泥、細集料要覆蓋防塵，不得露天存放，必須堆放到庫房內(nèi)或防雨的工棚中，以免雨淋影響材料的使用性能。

（3）拌制混合料前，要先調(diào)試相關(guān)設(shè)備，確保集料的級配和含水率達標，若原材料發(fā)生變化，則必須對拌制設(shè)備重新調(diào)試。當氣溫在15℃以下時，攪拌缸內(nèi)的水泥溫度應(yīng)控制在10℃以上，氣溫超過30℃時，攪拌缸內(nèi)的水泥溫度應(yīng)控制在50℃以下[3]。

2.2.2 碾壓混凝土運輸

碾壓混凝土的含水量相對較少且混合料較為松散，為避免水分快速蒸發(fā)，在混合料運輸過程中，要采取有效的措施，保證運輸車的車廂潔凈、無雜質(zhì)。具體的運輸要點如下：

（1）結(jié)合工程量、混合料拌制設(shè)備的日產(chǎn)量、運輸距離以及路況等客觀條件，對自卸式汽車的噸位和數(shù)量合理確定[4]。

（2）當混合料裝滿后，使用帆布覆蓋，盡快將混合料運送至施工現(xiàn)場，運輸控制時間以30min 為宜，從而確保混合料運至現(xiàn)場后的工作性能滿足路面基層的施工要求。

（3）當混合料運至現(xiàn)場后，實驗員可抽樣檢測，判斷混合料的含水量是否與攤鋪作業(yè)要求相符，結(jié)合實際決定是否需要加水調(diào)整[5]。

2.2.3 碾壓混凝土攤鋪

（1）在對碾壓混凝土攤鋪前，要對下承層全面檢查，確認質(zhì)量符合攤鋪施工要求后，便可在其上對碾壓混凝土基層進行攤鋪。

（2）當采用兩層連續(xù)攤鋪的方法作業(yè)時，要控制好每層的厚度，以18～20cm 左右為宜。施工中使用大功率的攤鋪設(shè)備時，可按照試驗結(jié)果，適當增加層厚。

（3）當下承層選用的是穩(wěn)定細粒材料時，攤鋪碾壓混凝土前，要對下承層頂面先做處理后，再攤鋪混凝土；當下承層選用的是中粗粒材料時，碾壓混凝土攤鋪作業(yè)前，要先對下承層全面清理，隨后撒鋪水泥凈漿，最后攤鋪碾壓混凝土。

（4）采用兩臺攤鋪機以并行的方式作業(yè)，確保兩臺攤鋪機的型號相同，攤鋪時，兩臺攤鋪機之間保持10m 左右的距離，縱向要保證重疊30～40cm。對于超寬路段無法通過攤鋪機完成攤鋪作業(yè)時，可選擇人工的方式對混合料攤鋪。本工程為一級公路，攤鋪作業(yè)時，使用縱向模板，以此來確保攤鋪質(zhì)量[6]。

2.2.4 碾壓混凝土壓實

對于碾壓混凝土基層施工而言，壓實與質(zhì)量的關(guān)系較為密切，通過有效壓實，能夠提高基層平整度，從而保證路面的使用性能。碾壓混凝土壓實技術(shù)要點如下：

（1）配置碾壓機械設(shè)備時，一級公路半幅攤鋪時，至少配備4 臺重型壓路機，路面為六車道時，要增加一臺重型壓路機。碾壓設(shè)備選好后，必須由專人操作，以此來確保壓實質(zhì)量達標。

（2）本工程中，初壓使用鋼輪壓路機，先用雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓2 遍，然后改用振動壓路機或是噸位在25t 以上的輪胎壓路機碾壓。為消除輪跡，可在平整度達標后，再用雙鋼輪壓路機碾壓一遍[7]。

（3）為提高壓實效果，可結(jié)合同類工程的施工經(jīng)驗，合理確定壓路機作業(yè)參數(shù)，一旦參數(shù)確定之后，不得在施工過程中隨意更改，以免對壓實質(zhì)量造成影響。

2.2.5 養(yǎng)生切縫

（1）碾壓混凝土可以采用的養(yǎng)生方式有覆蓋、灑水等，具體的養(yǎng)生方式可以根據(jù)工程實際情況而定。養(yǎng)生期間要封閉交通，避免車輛通行影響?zhàn)B生效果，除灑水車外，禁止其他車輛進入碾壓混凝土基層養(yǎng)生范圍；采用灑水養(yǎng)生的方法時，可按照工程所在地的氣候情況，對灑水的頻率合理確定，高溫季節(jié)可在上午和下午的適當時間各灑水一次；以覆蓋的方式對碾壓混凝土基層養(yǎng)生時，若是選用薄膜覆蓋，則要保證薄膜的厚度在1.0mm 以上，以使薄膜相互搭接，如果薄膜破損則必須及時更換；揭膜后的48h 內(nèi)要對上面結(jié)構(gòu)層施工，對于蒸發(fā)量較大的地區(qū)，要在薄膜覆蓋的基礎(chǔ)上適量補水。

（2）養(yǎng)生完畢后，可對碾壓混凝土基層預切縫，可將切縫的間距控制在8.0～15m；按照基層的厚度對切縫的深度合理確定，通常為層厚的1/2 左右，寬度以5.0mm 為宜；切縫完畢后，要及時縫隙中雜質(zhì)全面清理，并用熱瀝青灌縫[8]。

3 結(jié)語

在公路基層中應(yīng)用碾壓混凝土時，要分析其抗裂性能，根據(jù)影響因素，確定出最佳的養(yǎng)生條件和壓實度標準，以此為依據(jù)，在施工中采取有效的方法和措施，控制壓實和養(yǎng)生環(huán)節(jié)，為碾壓混凝土整體質(zhì)量提供保障。