文/曾蕓蕓

在當(dāng)今電商的環(huán)境下，我國的物流末端配送還存在一些問題。因此，解決電商物流末端配送的效率，是電商發(fā)展中的一個(gè)重要難題。

一、分析關(guān)于電商物流末端配送中存在的問題

具體而言，主要存在以下幾個(gè)問題：

1.道路交通網(wǎng)不暢引起的配送限制，道路交通情況對(duì)于物流非常重要。道路交通暢通，物流運(yùn)輸就快。雖然我國道路發(fā)展迅速，城鄉(xiāng)的道路情況都得到了很好的改善，然而，因?yàn)殡娚涛锪髂┒说牡缆非闆r復(fù)雜，這造成了在電商物流末端配送中，很多時(shí)候都會(huì)受到物流的限制。

2.配送人員的管理不夠到位。很多物流企業(yè)嚴(yán)重缺人，其員工的整體素質(zhì)也不夠到位，這影響了物流業(yè)物流工作的高效推進(jìn)，也加大了企業(yè)對(duì)員工的管理工作。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)得不到人才的保障。除此之外，物流公司不僅用工難，末端配送業(yè)務(wù)的工作人員也變得更加復(fù)雜。

3.物理末端配送與客戶的對(duì)接也有問題。具體而言，主要有以下幾個(gè)方面。一是在物流末端配送中，經(jīng)常因?yàn)榻煌▎栴}而配送不及時(shí)。超時(shí)的配送，非常容易引起客戶的不滿，降低客戶滿意度的同時(shí)，也加大了配送人員的工作量，不僅僅要安撫客戶的情緒，還要面臨企業(yè)對(duì)自己的工作懲罰。對(duì)于物流配送人員來講，電商物流配送的工資本身就較低，加上一些保障體系不夠到位，如果在末端配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)了管理的疏忽，也容易加大配送人員業(yè)務(wù)上的壓力。倘若配送效率和質(zhì)量不夠到位，又會(huì)引起客戶的投訴，更是嚴(yán)重影響配送人員的工作效益。很多時(shí)候，配送人員都會(huì)因?yàn)榭驮V問題而不愿參加工作。二是配送過程中與客戶配送時(shí)間約定的困難。在物流末端配送的常見問題中，最突出的就是末端配送人員和客戶之間的配送時(shí)間問題。很多時(shí)候，客戶都有自己固定的工作時(shí)間，如果在客戶工作的時(shí)候配送，勢(shì)必會(huì)無法聯(lián)系到客戶取件，這加大工作人員的工作困難，容易造成快件的收件延遲。因此，為了保證物流配送的質(zhì)量，必須要根據(jù)各地用戶的具體情況去合理改進(jìn)工作。三是與客戶對(duì)接時(shí)，容易因?yàn)榈攸c(diǎn)不確定，造成配送人員和客戶之間的共同麻煩。很多時(shí)候，客戶給的地址都是小區(qū)地址，尤其是一些新搬家的客戶，因?yàn)椴涣私庑^(qū)的情況，容易出現(xiàn)保安不讓進(jìn)的特殊情況。很多時(shí)候，配送人員就不得不再次和客戶之間溝通。這中間多出來的程序，很容易造成客戶的不滿意，也容易因?yàn)榧哟笈渌腿藛T工作量耽誤配送人員工作時(shí)間。一般而言，配送人員的工作安排都比較緊湊，時(shí)間相對(duì)比較固定。如果因?yàn)榕c客戶對(duì)接的原因而耽擱了后期的工作，也是加大了配送人員的麻煩。因此，必須改進(jìn)整個(gè)物流末端配送環(huán)節(jié)與客戶之間的對(duì)接問題，保證對(duì)接的有效性及時(shí)性，盡量避免徒勞功夫浪費(fèi)時(shí)間的工作流程。

4.物流配送模式單一。依托于客戶的需求，物流的配送模式都比較單一。在如今我國電商發(fā)展甚好的局面下，我國的物流運(yùn)輸都取得了一定的進(jìn)步。然而，因?yàn)槲锪髋渌秃凸芾肀容^落后，物流末端配送依舊出現(xiàn)了許多問題。加上一些物流配送僅僅只是根據(jù)客戶的需求，沒有根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行創(chuàng)新管理等，這些都導(dǎo)致了物流配送模式非常單一，難以進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展。同時(shí)，我國物流配送末端模式單一的情況，也相對(duì)增加了配送人員的配送壓力。配送模式?jīng)]有更新，配送效率難以很好地改進(jìn)提升，這就導(dǎo)致工作人員的物流配送一直呈現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化單一化。尤其是面對(duì)最后一公里的物流配送環(huán)節(jié)，因?yàn)楦鞣N不確定性，比如配送地點(diǎn)的確認(rèn)，與客戶對(duì)接等，配送人員更是難以很好地解決各種瑣碎問題。除此之外，在整個(gè)物流配送的運(yùn)輸過程中，整個(gè)工作環(huán)節(jié)也非常單一。配送人員的工作經(jīng)常就是處理，存儲(chǔ)，送貨等，模式老套，缺乏真正的創(chuàng)新，不僅造成配送人員對(duì)于工作的無感枯燥，也導(dǎo)致了物流公司的收益難以增多，增值空間也非常有限。

5.物流公司的科技水平有限，缺乏很好的創(chuàng)新發(fā)展。雖然我國的科技水平一直在提升。然而，在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，我國的物流科技水平還要不斷改進(jìn)，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整創(chuàng)新發(fā)展。目前，我國的物流需求都在不斷加大，在這種好局面下，物流公司的技術(shù)水平卻難以很好地提升，這限制了我國網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)的建設(shè)發(fā)展。除此之外，我國的配送環(huán)節(jié)也經(jīng)常出現(xiàn)各種重復(fù)性操作。比如，配送人員容易因?yàn)閷?duì)接不夠到位，比如與客戶的溝通不夠到位，與同事之間的交流不夠及時(shí)等，總是出現(xiàn)各種的人工重復(fù)作業(yè)，這大大增加了工作人員的工作量，也不利于配送物件的及時(shí)性。這些都說明了在整個(gè)配送環(huán)節(jié)中物流企業(yè)的科技水平不夠。

二、改善我國電子商務(wù)物流末端配送的有效舉措

1.完善我國的交通設(shè)施。交通狀況是影響物流配送效率的重要影響因素。為了真正健全物流配送體系，必須優(yōu)化我國的配送服務(wù)。同時(shí)，政府也要積極改善交通設(shè)施，建立健全物流運(yùn)輸體系，盡量從多方面去提高物流配送的效率。比如，政府可以增大對(duì)交通運(yùn)輸?shù)馁Y金投入，構(gòu)建好更加良好的交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并且制定政策去改進(jìn)交通情況等。對(duì)于物流企業(yè)來講，也需要積極改進(jìn)各種交通運(yùn)輸工具，合理安排配送工具，提升整個(gè)物流企業(yè)的服務(wù)水平。要切實(shí)利用好火車飛機(jī)高鐵等運(yùn)輸工具，合理安排運(yùn)輸路徑。同時(shí)，通過在運(yùn)輸中使用無人機(jī)，無人車等，幫助工作人員更加高效地進(jìn)行配送，貨物分揀等。這樣才能更好地保證整個(gè)過程不會(huì)出現(xiàn)混件，錯(cuò)件等。同時(shí)，在運(yùn)輸和配送的過程中，也要注意車輛故障等問題，倘若出現(xiàn)配送設(shè)施出現(xiàn)問題，必須及時(shí)解決，以免耽擱物流配送運(yùn)輸。

2.加強(qiáng)對(duì)末端配送員工的管理。員工的素質(zhì)和水平很是重要，不僅關(guān)系到物流末端的運(yùn)輸效率，也影響到各個(gè)工作之間的協(xié)調(diào)配合。尤其是作為物流配送的最后一公里，更是要注重加強(qiáng)素質(zhì)培養(yǎng)，提升員工的服務(wù)水平。在整個(gè)配送過程中，只有最后的一公里，才能直接和客戶面對(duì)面。因此，配送員工的形象相當(dāng)于企業(yè)在客戶中的形象。只有通過加強(qiáng)對(duì)員工的素質(zhì)培養(yǎng)，積極提升配送服務(wù)水平，才能有效解決物流運(yùn)輸配送中的問題，更好地服務(wù)消費(fèi)者，切實(shí)保證消費(fèi)者的滿意度，進(jìn)一步促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。對(duì)于企業(yè)來講，為了保證員工的水平，還要積極提高待遇，為員工繳納各種保險(xiǎn)等，并在高校內(nèi)做好相關(guān)的宣傳招生工作，減少畢業(yè)生對(duì)于運(yùn)輸物流的偏見，提高大學(xué)生對(duì)于配送工作的認(rèn)可和接受程度。

3.利用現(xiàn)代化智能技術(shù)，提高末端配送的科技含量。隨著我國人工智能技術(shù)的成熟，越來越多的貨物運(yùn)輸都更加高效了。整個(gè)貨物運(yùn)輸和配送的過程中，無論是裝配還是分揀等，都或多或少使用到了人工智能技術(shù)。因此，也可以將人工智能設(shè)備用于農(nóng)村，實(shí)現(xiàn)物流末端配送的效率和質(zhì)量。對(duì)于西藏等偏遠(yuǎn)地區(qū)而言，通過使用人工智能技術(shù)，比如無人機(jī)等，更容易減輕配送人員的工作量。比如京東和順豐，就有在使用無人車無人機(jī)進(jìn)行物流配送。通過無人機(jī)配送，可以很好地減輕配送人員的奔波。尤其是在雙十一這些活動(dòng)中，更是可以減輕因?yàn)榕渌蛦T工作量大工作勞累而引起的送錯(cuò)概率，降低人工配送的風(fēng)險(xiǎn)。而無人機(jī)無人車配送也可以減少配送的時(shí)長，更加有利于客戶的服務(wù)滿意度，提升了配送的效果。

4.建立驛站自提，代收點(diǎn)等。新建便利店等合作方，以促進(jìn)客戶更加容易取快遞。或者直接建立自提點(diǎn)。通過自提點(diǎn)，去合理運(yùn)輸物流。同時(shí)，這樣也可以很有效地解決物品運(yùn)輸三四次的不良現(xiàn)象。除此之外，通過便利店的形式，還可以將消費(fèi)者的物流快件集中在一起，既方便了物品管理，也有效避免了重復(fù)投遞的現(xiàn)象。而消費(fèi)者也可以通過網(wǎng)絡(luò)去預(yù)定相關(guān)物流物品，并且自己可以到自提點(diǎn)去取。這在很大程度上減輕了配送員的工作困難，也為消費(fèi)者提取快件提供了方便，非常有利于整個(gè)物流運(yùn)輸配送的有效性。

5.加強(qiáng)對(duì)物流配送行業(yè)的整體管理。通過加強(qiáng)合作配送，可以很好地保證物流運(yùn)輸?shù)母咝?。目前，物流行業(yè)的競爭非常大，企業(yè)之間經(jīng)常因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸而產(chǎn)生惡性競爭事件。這些都不利于物流的有效發(fā)展。因此，政府要積極加以引導(dǎo)，并且通過與物流公司的合作，積極支持整個(gè)配送業(yè)務(wù)，并盡量去引導(dǎo)企業(yè)朝著良性方向發(fā)展。除此之外，還可以真正解決物流末端的問題，幫助企業(yè)之間和諧合作。所以，國家要積極有效管理各個(gè)物流企業(yè)公司，幫助物流行業(yè)能夠有效和諧的進(jìn)步發(fā)展，盡量避免惡性競爭的出現(xiàn)。同時(shí)，電商之間也要實(shí)行聯(lián)合配送，大大節(jié)約社會(huì)資源的同時(shí)，也要不斷地去改進(jìn)整個(gè)城市農(nóng)村的交通運(yùn)輸情況。這樣不僅能降低成本，也能盡力推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的有效發(fā)展，支持企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也有利于我國電子商務(wù)的發(fā)展。

總結(jié)：

總而言之，我國的電子商務(wù)發(fā)展迅速，具有非常大的潛力。為了保證電商更好地發(fā)展，就必須保證物流末端的配送，通過對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)的疏通，積極做好各種基礎(chǔ)設(shè)施的保障工作，切實(shí)完善物流配送環(huán)節(jié)工作人員的管理問題，建立各種超市便利店自提點(diǎn)等，物流企業(yè)必須盡量從全方位去提升服務(wù)水平。同時(shí)，物流企業(yè)還可以積極完善配送模式，建立自取點(diǎn)等，去合理提升配送的效率，促進(jìn)我國物流運(yùn)輸?shù)母冒l(fā)展。

引用出處

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