淺談云計(jì)算在現(xiàn)代交通運(yùn)輸領(lǐng)域的深度應(yīng)用

文/張貴俠

目前，云計(jì)算相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展，在云計(jì)算技術(shù)不斷成熟的背景下，各行業(yè)領(lǐng)域都積極引入云計(jì)算技術(shù)以提升行業(yè)的信息化水平，創(chuàng)新行業(yè)的發(fā)展方式。交通運(yùn)輸作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，近些年來(lái)，隨著商品貿(mào)易的發(fā)展以及城市化水平的提升，在各個(gè)交通方面面臨著比較大的發(fā)展以及運(yùn)營(yíng)壓力。尤其在交通運(yùn)輸保障、安全應(yīng)急保障、交通運(yùn)輸資源調(diào)度等方面需要投入大量的資源解決發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)矛盾以及壓力。在這種情況下就需要重視云計(jì)算相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，充分發(fā)揮云計(jì)算技術(shù)在信息資源整合、拓展應(yīng)用等方面的優(yōu)勢(shì)，從而進(jìn)一步提升現(xiàn)代交通運(yùn)輸領(lǐng)域的管理運(yùn)營(yíng)水平，確保交通運(yùn)輸資源能夠得到高效利用。

引言：

在信息技術(shù)不斷向交通運(yùn)輸領(lǐng)域延伸的過(guò)程中，智能交通發(fā)展的趨勢(shì)愈加明顯。在當(dāng)前的發(fā)展階段下，在進(jìn)行交通運(yùn)輸管理的過(guò)程中需要高效處理各種信息數(shù)據(jù)，從而對(duì)交通運(yùn)輸資源進(jìn)行合理調(diào)配，提升交通運(yùn)輸?shù)男省Ｔ谶@種情況下，傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸管理方式已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)新階段交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際的發(fā)展情況以及發(fā)展需求，針對(duì)這一問(wèn)題就需要引入云計(jì)算技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)的高效處理分析，在此基礎(chǔ)上實(shí)施更為科學(xué)全面的管理，以此提升交通運(yùn)輸管理的水平，促進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)的信息化發(fā)展，以此需要對(duì)云計(jì)算技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)行深入研究，從云計(jì)算的概念出發(fā)，探討如何構(gòu)建更為完善的云計(jì)算交通運(yùn)輸管理平臺(tái)，從而充分發(fā)揮云計(jì)算技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的作用。

1.云計(jì)算概述。

云計(jì)算是以網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)以及信息技術(shù)為依托的一種新型計(jì)算形態(tài)，該技術(shù)的發(fā)展以及應(yīng)用體現(xiàn)了信息服務(wù)模式的創(chuàng)新。該技術(shù)方式能夠?qū)⒂布懔Y源與網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，在技術(shù)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中將計(jì)算設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)、信息采集環(huán)節(jié)以及信息處理機(jī)制進(jìn)行有機(jī)聯(lián)結(jié)進(jìn)而形成“富互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。從云計(jì)算面向的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)架構(gòu)類(lèi)型上來(lái)看主要可以分為計(jì)算基礎(chǔ)服務(wù)、平臺(tái)服務(wù)、軟件服務(wù)。云計(jì)算技術(shù)強(qiáng)調(diào)對(duì)算力的調(diào)動(dòng)能力以及信息資源的應(yīng)用能力。在云計(jì)算技術(shù)不斷發(fā)展的過(guò)程中，其自身的拓展性以及可應(yīng)用性也在不斷提升，該特性也使得云計(jì)算技術(shù)能夠在交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。

2.云計(jì)算機(jī)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用與優(yōu)勢(shì)。

從云計(jì)算技術(shù)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用情況來(lái)看，該技術(shù)目前主要覆蓋了交通信息采集，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理以及交通信息處理等方面。在云計(jì)算技術(shù)的支撐下，能夠?qū)崿F(xiàn)高速聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，以及對(duì)公路主干線交通進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)也能支持違法行為異地處罰。云計(jì)算能夠?qū)λ懔Y源進(jìn)行整合，因此在應(yīng)用的過(guò)程中能夠應(yīng)對(duì)具有較高彈性的交通流信息，實(shí)施高效的計(jì)算，而這性能特點(diǎn)也符合現(xiàn)階段路面行車(chē)的高流量特點(diǎn)，其算力能夠滿(mǎn)足交通高峰時(shí)段城市大范圍的交通控制需求，能夠根據(jù)現(xiàn)有的交通數(shù)據(jù)里對(duì)相關(guān)路段的交通情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而進(jìn)一步提升交通管理的針對(duì)以及有效性。對(duì)于現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行管理控制的過(guò)程中，需要實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的深度計(jì)算以及精細(xì)化的處理和發(fā)布，而云計(jì)算技術(shù)在發(fā)展的過(guò)程中整合了多項(xiàng)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，在應(yīng)用的過(guò)程中能夠通過(guò)對(duì)個(gè)體交通行為的控制實(shí)現(xiàn)對(duì)外交通系統(tǒng)整體控制的目標(biāo)。云計(jì)算技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用的重點(diǎn)在于交通信息云的搭建。交通信息具有很強(qiáng)的綜合性，道路行車(chē)情況、交通信號(hào)標(biāo)志以及交通違法信息等都屬于交通信息的范疇，在交通管理的過(guò)程中需要綜合相關(guān)信息采取有針對(duì)性的管理措施。在傳統(tǒng)的交通管理模式下，難以在管理的過(guò)程中將相關(guān)的管理信息進(jìn)行全面的整合。但是通過(guò)建立交通信息云能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)交通信息的全面采集，并且能夠?qū)⑾嚓P(guān)的信息進(jìn)行直觀的展示，需要注意的是交通信息云，不僅僅能夠?qū)ο嚓P(guān)的交通信息進(jìn)行整合，交通信息云在收集交通信息的過(guò)程中，也實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)信息的處理以及應(yīng)用，具有較高的綜合化水平。因此在交通運(yùn)輸管理領(lǐng)域應(yīng)用云計(jì)算相關(guān)技術(shù)，能夠在很大程度上提升管理機(jī)構(gòu)的交通態(tài)勢(shì)感知能力，應(yīng)用有限的管理資源最大程度上提升交通信息處理的水平以及效率。

3.云計(jì)算平臺(tái)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的設(shè)計(jì)思路

3.1 總體設(shè)計(jì)思路。基于云計(jì)算技術(shù)的交通運(yùn)輸管理平臺(tái)能夠幫助交通運(yùn)輸管理部門(mén)不斷提升部門(mén)的管理效率以及監(jiān)管水平，在云計(jì)算技術(shù)的支撐下，建立起相應(yīng)的業(yè)務(wù)框架以及服務(wù)流程，從而在技術(shù)層面上實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸管理資源的整合。虛擬化是云計(jì)算交通運(yùn)輸管理平臺(tái)的最大特征，在構(gòu)建管理平臺(tái)的過(guò)程中，通過(guò)虛擬層的建設(shè)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)IT基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化，抽象以及資源化的處理，從而進(jìn)一步凸顯管理平臺(tái)的功能，并降低相關(guān)硬件對(duì)管理功能使用的限制。在建設(shè)交通運(yùn)輸管理平臺(tái)的過(guò)程中，不僅需要對(duì)IT基礎(chǔ)資源進(jìn)行融合，同時(shí)還需要對(duì)動(dòng)態(tài)以靜態(tài)交通資源信息進(jìn)行統(tǒng)一承接，在這個(gè)過(guò)程中通過(guò)調(diào)用系統(tǒng)資源資源實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)信息的處理以及分析，同時(shí)根據(jù)交通管理的需求來(lái)提供相關(guān)的信息，并搭建應(yīng)用層，各應(yīng)用層支架需要建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)承載平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)功能的整合。交通運(yùn)輸管理平臺(tái)主要面性交通運(yùn)輸行業(yè)用戶(hù)，在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中需要能夠?qū)崿F(xiàn)跨區(qū)域，跨部門(mén)的全行業(yè)綜合應(yīng)用，不僅需要能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)內(nèi)人員提供服務(wù)，同時(shí)其功能還需要覆蓋到社會(huì)公眾以及企業(yè)，為普通的交通參與者提供交通出行的信息服務(wù)，進(jìn)一提升管理平臺(tái)的使用價(jià)值。從技術(shù)層面上來(lái)看，基于云計(jì)算的交通運(yùn)輸管理平臺(tái)需要具有較高的可拓展性，以及對(duì)信息資源進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配的能力，在這個(gè)過(guò)程中需要充分發(fā)揮云計(jì)算資源的優(yōu)勢(shì)，并利用現(xiàn)有的IT基礎(chǔ)設(shè)施，來(lái)加速平臺(tái)的建設(shè)，并保證所建設(shè)的平臺(tái)能夠滿(mǎn)足資源整合、信息共享、統(tǒng)籌規(guī)劃等管理需要，讓管理人員在平臺(tái)的輔助下，降低管理工作的難度。

3.2 平臺(tái)建設(shè)。在交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)向云計(jì)算發(fā)展演進(jìn)的過(guò)程中，以往的交通運(yùn)輸信息管理建設(shè)模式也發(fā)生了一定的轉(zhuǎn)變，想要云計(jì)算技術(shù)充分的發(fā)揮在交通運(yùn)輸管理中的作用，還需要時(shí)間以及經(jīng)驗(yàn)的積累。Laas、Paas、Saas為云計(jì)算三種基礎(chǔ)的服務(wù)模式，無(wú)論哪一種服務(wù)模式都有相當(dāng)?shù)膹?fù)雜性。因此基于云計(jì)算的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程中，在建設(shè)的過(guò)程中不僅需要大量的技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)還需要結(jié)合實(shí)際的建設(shè)情況，分階段的實(shí)施。在這個(gè)過(guò)程中，首先就需要建設(shè)Laas平臺(tái)，該平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸線上管理的基礎(chǔ)，在建設(shè)的過(guò)程中需要保證新建的系統(tǒng)能夠順利的部署到云平臺(tái)中。比如在當(dāng)前的發(fā)展階段下，各地都在積極部署“公路水路安全暢通與應(yīng)急處置系統(tǒng)”、“公路水路交通出行信息服務(wù)系統(tǒng)”、“公路水路建設(shè)與運(yùn)輸市場(chǎng)信用信息服務(wù)系統(tǒng)”等，相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)是交通運(yùn)輸管理信息化的重要內(nèi)容。而相關(guān)系統(tǒng)的建設(shè)需要依托大量的IT基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)還需要保證不同的系統(tǒng)之間能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)的傳遞以及共享，只有這樣才能充分發(fā)揮相關(guān)系統(tǒng)的效用，并方便進(jìn)行統(tǒng)一管理。針對(duì)這一要求，在搭建Laas平臺(tái)的過(guò)程中，通過(guò)對(duì)各種不同的系統(tǒng)資源進(jìn)行整合，建立系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，能夠在很大程度上提升不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的統(tǒng)一性，并根據(jù)不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)的特點(diǎn)，有重點(diǎn)、有彈性對(duì)系統(tǒng)資源進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配，從而保證各業(yè)務(wù)系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行。

3.3 業(yè)務(wù)部署。通過(guò)業(yè)務(wù)部署能夠進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)的功能水平。在這個(gè)過(guò)程中，需要以云平臺(tái)為骨架以交通運(yùn)輸管理的需求為導(dǎo)向，進(jìn)行業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及功能的部署，同時(shí)還需要將原有系統(tǒng)平臺(tái)下的相關(guān)業(yè)務(wù)逐步遷移到以云計(jì)算技術(shù)為基礎(chǔ)的云平臺(tái)中，保證在平臺(tái)的建設(shè)的過(guò)程中能夠完整的繼承原有平臺(tái)的相關(guān)業(yè)務(wù)以及功能，在這個(gè)過(guò)程中需要根據(jù)具體的業(yè)務(wù)需求，以及業(yè)務(wù)承載情況對(duì)Laas部分進(jìn)行適當(dāng)擴(kuò)容，保證系統(tǒng)資源能夠滿(mǎn)足業(yè)務(wù)開(kāi)展的需求。需要注意的是在此階段下，原有平臺(tái)下的相關(guān)業(yè)務(wù)往往受制于一定的系統(tǒng)條件以及硬件條件，在進(jìn)行業(yè)務(wù)部署的過(guò)程中難以將所有的業(yè)務(wù)都遷移到云計(jì)算平臺(tái)中，針對(duì)這一問(wèn)題，在進(jìn)行業(yè)務(wù)布置之前需要對(duì)相關(guān)的業(yè)務(wù)類(lèi)型以及系統(tǒng)環(huán)境進(jìn)行細(xì)致的評(píng)估，可以對(duì)X86上的單機(jī)業(yè)務(wù)以及虛擬機(jī)業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)先部署，在這個(gè)過(guò)程中需要重視P2V以及V2V等工具的應(yīng)用，從而相關(guān)相關(guān)業(yè)務(wù)模塊進(jìn)行云化處理。此外在部署業(yè)務(wù)的過(guò)程中，還需要結(jié)合系統(tǒng)的情況考慮系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)規(guī)模，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器進(jìn)行升級(jí)。

總結(jié)：

近些年云計(jì)算技術(shù)發(fā)展的速度比較快，同時(shí)該技術(shù)也不斷向交通運(yùn)輸領(lǐng)域延伸，對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，在發(fā)展的過(guò)程中需要重視云計(jì)算相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合交通運(yùn)輸管理的需求，以及云計(jì)算技術(shù)的特點(diǎn)，打造基于云計(jì)算技術(shù)的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)該技術(shù)的深度應(yīng)用，并進(jìn)一步提升交通運(yùn)輸管理的信息水平，提升管理的效能。C