束永正 中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段

大型養(yǎng)路機(jī)械作為鐵路線路養(yǎng)護(hù)的重要施工設(shè)備，具有施工速度快、質(zhì)量好、安全系數(shù)高等特點(diǎn)，在鐵路線路養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮了不可替代的作用，但隨著鐵路的快速發(fā)展，提高大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)效率成為大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用部門的重要任務(wù)。但維修施工調(diào)動(dòng)轉(zhuǎn)移頻繁，設(shè)備年修停時(shí)長，突發(fā)故障率高、前期施工調(diào)查不徹底和困難地段施工受限等問題仍然制約大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)效率的提升。本文通過對(duì)以上問題進(jìn)行系統(tǒng)分析，探討如何進(jìn)一步提高大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)效率。

1 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)效率影響因素及原因分析

1.1 維修施工調(diào)動(dòng)轉(zhuǎn)移頻繁

我局管轄范圍大，營業(yè)里程長，維修施工地點(diǎn)分散，大型養(yǎng)路機(jī)械調(diào)動(dòng)轉(zhuǎn)移頻繁。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我段維修施工調(diào)動(dòng)轉(zhuǎn)移次數(shù)多達(dá)600趟次，其中維修作業(yè)機(jī)組尤為突出，平均每個(gè)維修作業(yè)機(jī)組調(diào)動(dòng)轉(zhuǎn)移次數(shù)超30趟次，頻繁調(diào)動(dòng)轉(zhuǎn)移不僅無法充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)效率，也帶來巨大的行車安全隱患。

通過對(duì)維修施工調(diào)動(dòng)轉(zhuǎn)移情況進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，其主要原因：一是維修施工計(jì)劃調(diào)整頻繁，高普線路維修計(jì)劃每月會(huì)根據(jù)封鎖天窗和運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行較大調(diào)整，同時(shí)部分設(shè)備管理單位維修計(jì)劃經(jīng)常調(diào)整，維修施工作業(yè)計(jì)劃推進(jìn)缺乏連貫性，存在施工安排往返穿插、長距離調(diào)動(dòng)以及線別頻繁變換的情況；二是線路病害臨時(shí)性修理越來越多，且修理處所分散不固定，需要對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行調(diào)動(dòng)轉(zhuǎn)移，但這類調(diào)動(dòng)往往因天窗限制，大型養(yǎng)路機(jī)械轉(zhuǎn)移需要分段開行，轉(zhuǎn)移調(diào)動(dòng)時(shí)間長。

1.2 大型養(yǎng)路機(jī)械年修停時(shí)長，突發(fā)故障率高

大型養(yǎng)路機(jī)械的年修是消除故障、恢復(fù)其作業(yè)性能的有效途徑，根據(jù)不同的機(jī)型規(guī)定年修時(shí)間20-25天，在實(shí)施過程中出現(xiàn)停時(shí)長，不能按時(shí)交車；在大型養(yǎng)路機(jī)械的運(yùn)用中，突發(fā)故障率高，2021年大型養(yǎng)路機(jī)械臨修67次，搶修66次。這些都影響了大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)效率。

通過對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械年修停時(shí)長，突發(fā)故障率高情況進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，其主要原因：一是由于年修停時(shí)、檢測(cè)手段、檢修臺(tái)位、檢修人員數(shù)量等實(shí)際條件限制，大型養(yǎng)路機(jī)械檢修只能是狀態(tài)修，無法按照檢修規(guī)則要求全面開展，檢修人員技能也不能滿足年修的需求，年修的進(jìn)度和質(zhì)量還有提升的空間；二是國內(nèi)三個(gè)大型養(yǎng)路機(jī)械主機(jī)廠，引進(jìn)不同的國外技術(shù)，相同功能的大型養(yǎng)路機(jī)械無法技術(shù)共享、配件互換，同型號(hào)不同批次大型養(yǎng)路機(jī)械的配件也無法互換，在車型多、數(shù)量少的情況下，無法儲(chǔ)備全系列大型養(yǎng)路機(jī)械配件，不能及時(shí)提供配件；三是運(yùn)用車間對(duì)所屬大型養(yǎng)路機(jī)械狀態(tài)掌握不全，狀態(tài)修項(xiàng)目預(yù)報(bào)不準(zhǔn)確，針對(duì)性不高，往往需要經(jīng)過幾次排摸才能確定具體問題，不僅影響檢修方案的有效性，還會(huì)影響配件供應(yīng)的及時(shí)性；四是大型養(yǎng)路機(jī)械使用年限增加，作業(yè)環(huán)境惡劣，年修后長期在外作業(yè)，大型養(yǎng)路機(jī)械處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，總體性能下降速率高，在機(jī)組既負(fù)責(zé)運(yùn)行、操作，又負(fù)責(zé)檢查保養(yǎng)的條件下，難以保證保養(yǎng)到位，易發(fā)生設(shè)備故障，結(jié)果是回段臨修或搶修。

1.3 施工前期調(diào)查不徹底

清篩機(jī)是我國鐵路有砟軌道清篩主力軍，清篩過程中遇到大石塊、廢舊鋼軌、廢舊軌枕以及拆除的道口等隱藏障礙物往往無法直接通過，必須進(jìn)行拆除或者跨越，從而造成清篩機(jī)被迫停止作業(yè)，無法兌現(xiàn)任務(wù)量，而且道床內(nèi)部翻漿冒泥未被提前發(fā)現(xiàn)，易造成清篩施工連續(xù)性被打斷，甚至出現(xiàn)返工，嚴(yán)重影響清篩機(jī)作業(yè)效率。

通過對(duì)施工前期調(diào)查不徹底的狀況進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，其主要原因：一是位置不明確和埋設(shè)深度過深。不能預(yù)先發(fā)現(xiàn)道床內(nèi)的大石塊、廢舊鋼軌、廢舊軌枕以及部分拆除后的道口等隱藏障礙物；二是道床臟污和翻漿冒泥情況不明。道床探挖大部分每隔50 m 一處，其深度低于軌枕底部即可，不易在探挖時(shí)發(fā)現(xiàn)道床臟污和翻漿冒泥，如果清篩機(jī)轉(zhuǎn)換不及時(shí)，很容易堵塞清篩機(jī)提升導(dǎo)槽，導(dǎo)致機(jī)械停止作業(yè)，影響作業(yè)效率。

1.4 困難地段施工受限

在清篩作業(yè)過程中，橋梁、隧道和小半徑曲線地段成為打通線路清篩的最后一環(huán)，不僅阻礙了線路施工推進(jìn)的連貫性，還大大降低了施工作業(yè)效率。

橋梁、隧道地段無法進(jìn)行機(jī)械化清篩主要原因：一是橋梁和隧道作業(yè)空間狹窄，普通清篩機(jī)作業(yè)寬度一般在4.03 m到5.03 m 之間，而橋梁、隧道地段枕木端頭至外側(cè)距離部分最小只有0.28 m，允許寬度在3.2 m 到4 m 之間；二是隧道地段通風(fēng)和照明條件差，作業(yè)環(huán)境極其惡劣，大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)困難，嚴(yán)重影響隧道清篩作業(yè)效率。

小半徑曲線地段施工困難主要原因：小半徑曲線地段正矢大，溫度變化對(duì)鋼軌受力影響大，超高及車輛運(yùn)行時(shí)的離心力往往也較大，從而導(dǎo)致線路水平控制不當(dāng)，易出現(xiàn)三角坑，導(dǎo)致后續(xù)大型演練機(jī)械作業(yè)困難，甚至脫軌。

2 提升大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)效率措施

2.1 實(shí)現(xiàn)區(qū)域化管理，突出資源配置

針對(duì)維修施工調(diào)動(dòng)轉(zhuǎn)移頻繁問題，應(yīng)實(shí)行區(qū)域化管理，即按區(qū)域相對(duì)固化各作業(yè)機(jī)組的施工區(qū)域的，例如以長江以南以北劃分區(qū)域或按照省行政區(qū)劃劃分等。

一是集團(tuán)公司每年按照區(qū)域安排年度維修輪廓計(jì)劃，減少大型養(yǎng)路機(jī)械跨區(qū)域長時(shí)間往返調(diào)動(dòng)，遇集中修等特殊關(guān)鍵時(shí)期，盡量按照區(qū)域?qū)嵭薪y(tǒng)一調(diào)配或考慮相鄰區(qū)域就近調(diào)用，減少長距離的往返穿插、調(diào)動(dòng)。

二是設(shè)備管理單位按照區(qū)域內(nèi)大型養(yǎng)路機(jī)械安排線路維修施工計(jì)劃，以避免各設(shè)備管理單位之間大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)計(jì)劃的不合理，減少大型養(yǎng)路機(jī)械往返調(diào)動(dòng)和頻繁轉(zhuǎn)線現(xiàn)象。

三是設(shè)備管理單位安排臨時(shí)性線路病害處理時(shí)，優(yōu)先安排區(qū)域內(nèi)的大型養(yǎng)路機(jī)械，盡量兼顧病害處所周邊計(jì)劃內(nèi)的維修施工任務(wù)，減少大型養(yǎng)路機(jī)械長途轉(zhuǎn)移頻次，提高大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)效率。

2.2 強(qiáng)化設(shè)備管理，確保設(shè)備狀態(tài)

針對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械年修停時(shí)長，突發(fā)故障率高的問題，必須完善設(shè)備管理，提高設(shè)備狀態(tài)修項(xiàng)目預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性，完善檢修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，提升技能人才業(yè)務(wù)能力，加強(qiáng)配件管理。

一是完善大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備管理。對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械尤其是配件實(shí)行全壽命管理，分析故障的原因，優(yōu)化設(shè)備履歷的管理與運(yùn)用，積累部件、配件的更換信息，摸索大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的變化規(guī)律，為檢修計(jì)劃和配件采購提供依據(jù)。同時(shí)，各運(yùn)用車間要提前調(diào)查、提前上報(bào)設(shè)備狀態(tài)修項(xiàng)目，進(jìn)行項(xiàng)目預(yù)報(bào)，將預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性納入大型養(yǎng)路機(jī)械星級(jí)評(píng)定內(nèi)容。

二是完善檢修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)備質(zhì)量。聯(lián)合主機(jī)企業(yè)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，完善日常、定期檢查保養(yǎng)和年修工藝、標(biāo)準(zhǔn)；充分發(fā)揮工班長、把關(guān)管理人員等管理力量，合理安排運(yùn)用車間保養(yǎng)時(shí)間和保養(yǎng)人員，保證保養(yǎng)符合標(biāo)準(zhǔn)；強(qiáng)化記名檢修的過程和結(jié)果控制，實(shí)行網(wǎng)格化管理，責(zé)任劃分到人到崗，檢修過程實(shí)行可視化、遠(yuǎn)程盯控和追溯分析；規(guī)范大型養(yǎng)路機(jī)械檢修質(zhì)量考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)和激勵(lì)機(jī)制。

三是提升檢修人員業(yè)務(wù)能力。完善教育培訓(xùn)機(jī)制，充分發(fā)揮信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)作用，方便職工自助學(xué)習(xí)。搭建競賽平臺(tái)，組織多層次技能競賽，激勵(lì)職工學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的熱情，形成比、學(xué)、趕、超的學(xué)習(xí)氛圍，不斷提升檢修人員業(yè)務(wù)能力。

四是加強(qiáng)配件管理。聯(lián)合主機(jī)企業(yè)，梳理配件手冊(cè)，實(shí)行一車一檔；摸索配件需求規(guī)律，合理儲(chǔ)備配件，及時(shí)提供檢修需要的配件。

2.3 提前組織調(diào)查，做好施工準(zhǔn)備

針對(duì)施工前期調(diào)查不徹底問題，應(yīng)采用雷達(dá)探測(cè)手段和人工探挖相結(jié)合的措施，盡可能全面掌握道床內(nèi)部情況，減少大型養(yǎng)路機(jī)械施工被迫停止作業(yè)的頻次和時(shí)長。

一是采用雷達(dá)探測(cè)。道床大修施工前，通過雷達(dá)探測(cè)手段對(duì)道床進(jìn)行一次全面探測(cè)，然后針對(duì)道床內(nèi)部可能的隱藏障礙物和內(nèi)部臟污進(jìn)行重點(diǎn)探挖，盡可能掌握各類障礙物的具體位置和掌握清篩、拋床的具體里程，為施工組織提供有效依據(jù)，靈活選擇清篩作業(yè)模式。

二是一日一調(diào)查。每日施工后，施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員需要做好次日施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查，盡可能探挖可疑地段，針對(duì)障礙物的結(jié)構(gòu)和拆除難易程度，合理安排次日施工進(jìn)度及施工節(jié)點(diǎn)，最大化發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)能力，并制定應(yīng)急預(yù)案，確保施工正點(diǎn)。

三是重點(diǎn)地段優(yōu)先設(shè)計(jì)。對(duì)于起道量、撥道量、曲線、超高進(jìn)行技術(shù)交底，并做好標(biāo)記，對(duì)于大起道、大撥道地段應(yīng)預(yù)卸道砟，對(duì)影響連續(xù)作業(yè)的道口、橋涵護(hù)輪軌以及影響作業(yè)的設(shè)施給予提前處理。施工期間重點(diǎn)控制線路標(biāo)樁，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，線路精確搗固，搗固車起道量嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)高給定，避免起高道，減少返工率，提高大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)效率。

2.4 困難地段施工措施

針對(duì)在早期建設(shè)的橋梁、隧道和小半徑曲線地段線路清篩困難問題，從以下幾方面來解決：

一是橋梁、隧道地段的清篩施工采用橋隧清篩機(jī)。其不僅能適應(yīng)狹窄作業(yè)空間，枕木端頭至外側(cè)邊緣距離大于0.280米，挖掘?qū)Р劬湍茼樌ㄟ^，還能夠順利通過梁間橫向蓋砟板和縱向蓋砟板，分砟犁護(hù)軌罩能適應(yīng)橋梁護(hù)軌，無需拆除橋梁護(hù)軌就可以保證挖掘底梁順利通過障礙物，其照明和風(fēng)機(jī)系統(tǒng)可以有效改善隧道內(nèi)作業(yè)環(huán)境，保證人員和大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)質(zhì)量，橋隧清篩機(jī)可以成功解決橋梁、隧道地段的清篩問題。

二是嚴(yán)格控制小半徑曲線的施工質(zhì)量。加強(qiáng)線路調(diào)查，做好施工準(zhǔn)備，精心制定施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行施工質(zhì)量控制措施，確保線路軌道幾何尺寸完好，消除線路清篩的最后一道關(guān)卡，提升大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)效率。

3 結(jié)論

通過對(duì)影響大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)效率的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行分析，探討制約大型養(yǎng)路機(jī)械效率的關(guān)鍵因素，結(jié)合大型養(yǎng)路機(jī)械施工經(jīng)驗(yàn)和雷達(dá)、新型清篩機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，提出了大型養(yǎng)路機(jī)械區(qū)域化管理，設(shè)備和檢修管理控制措施，雷達(dá)探測(cè)與人工相結(jié)合的前期施工調(diào)查方式，以及困難地段施工的新技術(shù)和施工組織，為提高大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)效率提供借鑒和參考。