日前，國(guó)際鐵路聯(lián)盟發(fā)布實(shí)施由我國(guó)主持制定的《高速鐵路設(shè)計(jì) 基礎(chǔ)設(shè)施》標(biāo)準(zhǔn)和《高速鐵路設(shè)計(jì) 供電》標(biāo)準(zhǔn)，兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均是相關(guān)領(lǐng)域的首部國(guó)際鐵路標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)際鐵路聯(lián)盟是鐵路行業(yè)最具影響力的專(zhuān)業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織。此次發(fā)布的兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)組有限公司織專(zhuān)家主持，法國(guó)、德國(guó)、日本、西班牙、意大利等10余個(gè)國(guó)家的20余名專(zhuān)家參與，歷時(shí)4年編制而成。這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在總結(jié)世界高速鐵路設(shè)計(jì)成功經(jīng)驗(yàn)、系統(tǒng)集成先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，引入中國(guó)高速鐵路總體設(shè)計(jì)理念，吸納中國(guó)高速鐵路列車(chē)荷載圖式、線間距、路基填料分類(lèi)、隧道圍巖分類(lèi)等基礎(chǔ)性關(guān)鍵指標(biāo)，推介中國(guó)CRTSIII型板式無(wú)砟軌道和動(dòng)車(chē)組修程、接觸網(wǎng)系統(tǒng)等優(yōu)勢(shì)技術(shù)，最終確立了國(guó)際鐵路聯(lián)盟高速鐵路總體設(shè)計(jì)、線路、路基、橋梁、隧道、軌道、車(chē)站、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修設(shè)施、維修設(shè)施、綜合防護(hù)、環(huán)境保護(hù)、牽引供變電、接觸網(wǎng)、電力供配電和遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)等領(lǐng)域的設(shè)計(jì)理念、關(guān)鍵參數(shù)和技術(shù)要求。為世界高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧和中國(guó)方案。

國(guó)際鐵路聯(lián)盟高速鐵路委員會(huì)主席霍世保表示，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)際貿(mào)易的重要技術(shù)依據(jù)，也是推進(jìn)“一帶一路”制度規(guī)則軟聯(lián)通的重要內(nèi)容。充分依托國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)，主持參與鐵路重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，顯著提升了中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際影響力。

(摘編自2022-07-19《環(huán)球時(shí)報(bào)》)