王偉

碭山縣交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法大隊(duì) 安徽 宿州 235300

引言

交通運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)得以持續(xù)發(fā)展的重要保障之一。道路交通是我國(guó)交通運(yùn)輸中的重要組成部分，與人們的生產(chǎn)與生活具有密不可分的聯(lián)系。但目前，我國(guó)道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量依然受到路基沉降問(wèn)題的影響，導(dǎo)致道路橋梁在通車后發(fā)生交通事故的概率較高，為人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了不利影響，同時(shí)也造成道路橋梁工程壽命的下降。因此，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)分析，具有積極的實(shí)踐意義[1]。

1 軟土地基及工程沉降概述

在道路橋梁施工過(guò)程中，軟土地基是一個(gè)十分常見(jiàn)的情況。從我國(guó)道路橋梁工程的實(shí)際情況來(lái)看，施工完成之后，道路路面出現(xiàn)開(kāi)裂的情況仍然存在，而這一現(xiàn)象的原因和道路沉降有著直接的關(guān)系。道路橋梁工程沉降問(wèn)題的產(chǎn)生主要是由于軟土地基處理不到位。近年來(lái)，我國(guó)很多道路橋梁施工單位逐步提高對(duì)軟土地基問(wèn)題的重視程度，也引入了許多先進(jìn)的技術(shù)，軟土地基處理的效果不斷提升。當(dāng)前，我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中針對(duì)軟土地基的處理方法很多，包括灌注法、預(yù)壓法等，這些處理方式適用情景不同，其優(yōu)劣也各不相同，為保證在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中的應(yīng)用效果，施工單位需要針對(duì)實(shí)際情況對(duì)這些技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，以選擇最佳的施工方案，最大限度地保證軟土地基路面的施工質(zhì)量。要做好道路橋梁工程沉降段路基面施工，就必須從思想上認(rèn)識(shí)到道路橋梁工程沉降段路基面施工的重要性。道路、橋梁作為我國(guó)重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，由于其施工位置比較特殊，對(duì)路基路面施工的要求比較高，施工較為復(fù)雜，而且面臨著非常大的交通運(yùn)輸壓力，在這種情況下，路基路面沉降段的出現(xiàn)并不少見(jiàn)。道路橋梁路基路面沉降帶來(lái)的危害是非常大的，極易導(dǎo)致跳車現(xiàn)象，使路面過(guò)往車輛的安全受到極大的威脅，常常引發(fā)后果嚴(yán)重的交通事故[2]。

2 沉降段路基路面施工概述

2.1 道路橋梁沉降段路基路面施工的意義

對(duì)沉降段路基路面進(jìn)行施工，主要作用在于確保施工的穩(wěn)定性以及可靠性，為車輛的行駛提供良好的行車環(huán)境，與此同時(shí)，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及建設(shè)也與施工的質(zhì)量和整體情況息息相關(guān)。除此之外，在施工過(guò)程中也會(huì)在一定程度上解決與安全性相關(guān)的諸多問(wèn)題。根據(jù)實(shí)際情況選擇施工技術(shù)有利于具有針對(duì)性地解決存在的安全隱患，從而保證施工過(guò)程可以更加順利地進(jìn)行，確保橋梁的施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 施工基本流程的決定

工作人員在進(jìn)行道路橋梁施工過(guò)程中，尤其需要保證施工的質(zhì)量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。主要原因在于，施工的質(zhì)量可在多個(gè)方面影響沉降段路基路面的整體施工狀況。如何保證施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，需要從多個(gè)方面進(jìn)行考量。提升施工質(zhì)量的因素多種多樣，首先應(yīng)該嚴(yán)格地進(jìn)行材料質(zhì)量篩選保證施工質(zhì)量的穩(wěn)定性，在選擇搭板時(shí)，需保證其結(jié)構(gòu)具有較高的穩(wěn)定程度，質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的搭板會(huì)，導(dǎo)致在施工使用過(guò)程中出現(xiàn)一系列的故障，其中包括搭板的損毀。除了保證搭板自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性之外，在進(jìn)行搭建時(shí)也要提升搭板之間的穩(wěn)定性，使施工過(guò)程在最大限度內(nèi)滿足要求。施工過(guò)程中工作人員應(yīng)該根據(jù)施工環(huán)境的實(shí)際狀況，選擇是否在搭板的下側(cè)安裝支座結(jié)構(gòu)，支座結(jié)構(gòu)的主要作用在于使搭板結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，具有一定的支撐效果。

3 道路橋梁工程沉降路段的產(chǎn)生原因

3.1 路面臺(tái)背填土施工不到位

路面臺(tái)背填土施工不到位是導(dǎo)致道路橋梁工程沉降的一個(gè)重要原因。在施工過(guò)程中，道路橋梁路面臺(tái)背填土施工是一項(xiàng)關(guān)鍵性內(nèi)容，在施工當(dāng)中尤其要加強(qiáng)對(duì)該部分施工的質(zhì)量控制。在實(shí)際的道路橋梁施工過(guò)程中，路面臺(tái)背填土施工具有較大的難度，填土工序煩瑣，工藝也十分復(fù)雜，對(duì)施工人員的技術(shù)水平及其施工經(jīng)驗(yàn)都提出了較高的要求。一旦施工不到位，極易造成路面存在局部凹陷的情況，進(jìn)而引發(fā)橋頭跳車現(xiàn)象。

3.2 搭板施工的沉降

道路橋梁沉降段路基路面搭板施工的沉降施工中，必須利用外部輔助性設(shè)備進(jìn)行結(jié)構(gòu)支撐。迎賓大道項(xiàng)目對(duì)路基部分土體靠近橋臺(tái)部分的施工，由于受到的應(yīng)力較小，一旦外部壓力過(guò)大，必然會(huì)導(dǎo)致搭板重力出現(xiàn)失衡，導(dǎo)致路基縱面應(yīng)力處理因搭板兩端負(fù)載不同而出現(xiàn)受力傾斜，引起搭板沉降。所以，其施工技術(shù)的選擇和應(yīng)用中，應(yīng)重點(diǎn)考慮搭板支撐路基端的技術(shù)控制，防止因受力不均出現(xiàn)沉降。

3.3 施工場(chǎng)地天然地基不穩(wěn)固

橋涵的主要選址都是在溝壑地段，但是溝壑地段的路基地形起伏比較大，相關(guān)施工人員在填筑路基時(shí)，如果地下水水位過(guò)高，那么就非常容易引發(fā)沉陷現(xiàn)象。從相關(guān)研究數(shù)據(jù)來(lái)看，路基填土高度以及填土土質(zhì)都與沉降現(xiàn)象息息相關(guān)。填土容量越大，填土高度越高，地基變形沉降的問(wèn)題也就越嚴(yán)重。

4 道路橋梁工程沉降段路基面施工技術(shù)的應(yīng)用

4.1 搭板的設(shè)置方法

在實(shí)際的工程中，路面的厚度與剛度往往會(huì)因行車作用而發(fā)生不同程度的變化，為工程建設(shè)帶來(lái)進(jìn)一步的難度，嚴(yán)重影響到工程的順利進(jìn)行，以及工程的建設(shè)質(zhì)量。因此，為提升搭板設(shè)置的嚴(yán)謹(jǐn)性，工作人員首先應(yīng)當(dāng)深入掌握道路橋梁施工的特點(diǎn)，將與路基頂面高度一致的搭板搭設(shè)在道路中的相關(guān)部位，將與橋面層底高度一致的搭板搭建在橋梁的相關(guān)部位。另外，還應(yīng)當(dāng)保證搭板頂面標(biāo)高和正常路段路基的一致性，提升搭板橋臺(tái)連接的穩(wěn)固性。工作人員還要在結(jié)合實(shí)際的施工規(guī)程與相應(yīng)的施工圖紙的基礎(chǔ)上，做好在搭板與路面連接處的施工作業(yè)，保證搭板標(biāo)高符合工程設(shè)計(jì)情況，以搭板稍微高于設(shè)計(jì)標(biāo)高為最佳。最后，在計(jì)算道路橋梁工程沉降量時(shí)，工作人員應(yīng)當(dāng)切實(shí)結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際，確保路線的縱斷面是完整、連續(xù)的，為測(cè)量沉降差提供一定的方便，也可應(yīng)用相應(yīng)的計(jì)算機(jī)技術(shù)軟件展開(kāi)對(duì)坡度、路基沉降量的計(jì)算，保證計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。

4.2 平板設(shè)計(jì)與調(diào)整

道路橋梁施工過(guò)程中需要進(jìn)行平板的設(shè)計(jì)。因此在進(jìn)行平板建造時(shí)，應(yīng)遵循以下的幾個(gè)過(guò)程從而保證整體的施工質(zhì)量。首先，是施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)平板的方向進(jìn)行調(diào)整和考量，其中包括平板的水平和垂直兩個(gè)方向。其次，是進(jìn)行結(jié)構(gòu)鋼材料的選擇時(shí)，也需要選擇人員對(duì)結(jié)構(gòu)鋼材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和審核，沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的材料通過(guò)剔除的方法減少施工過(guò)程中不達(dá)標(biāo)材料的使用，確保施工質(zhì)量。驗(yàn)證過(guò)程可通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用后結(jié)構(gòu)鋼材料是否變形和斷裂來(lái)判斷，檢測(cè)其在高負(fù)荷以及高壓過(guò)程中是否具有穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)性能。為了更好地保證路基和道路問(wèn)題得到妥善解決，可以通過(guò)在橋臺(tái)上安裝橋梁的方式，在最大限度上提升道路的安全問(wèn)題。面板安裝過(guò)程中需要對(duì)其在不同方向上的安裝一致性進(jìn)行檢查，檢查過(guò)程需要遵照我國(guó)的法律法規(guī)來(lái)進(jìn)行。對(duì)這兩項(xiàng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查后，可在一定程度上保證橋梁沉降路基路面的構(gòu)建的穩(wěn)定性，在這基礎(chǔ)上完成下一步的安裝。安裝過(guò)程中需要使用到地腳螺栓，由地腳螺栓是否具有足夠的安全性考慮到對(duì)于地腳螺栓的材料選擇。通常選擇具有一定規(guī)格的鋼棒，從而增加底腳螺栓的安全性。

4.3 科學(xué)實(shí)施路堤填充

在進(jìn)行路堤填充時(shí)，務(wù)必合理地選擇填充物。填充物的選擇是影響沉降段路基路面施工的一個(gè)重要因素。通常，路堤段的填充物以沙石、泥土作為主要原料，在實(shí)際的路基路面施工過(guò)程中，施工人員可以依據(jù)路堤填充的具體情況和要求，合理確定填充材料。如果道路橋梁沉降段路基路面施工區(qū)域的底層夯實(shí)施工不到位，水土融合的情況不好，那么這種情況下就可以選擇以沙石為主的填充物。如果水泥融合的情況比較好，施工區(qū)域底層路基的夯實(shí)情況比較好，這種情況下就考慮選擇以泥土為主的填充物。要注意在路基路面填充的過(guò)程當(dāng)中，除了合理地選擇填充物之外，還要將其合理應(yīng)用到底層路基沉降處理當(dāng)中。例如，在碎石樁等路基沉降層的建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該按照道路橋梁沉降段路基路面施工上層受力情況，做好基層軟土的填充，待基礎(chǔ)夯實(shí)完畢之后，再對(duì)施工區(qū)域水面位移變化區(qū)域展開(kāi)回填施工，這樣能夠有效避免地基樁不穩(wěn)定導(dǎo)致的坍塌問(wèn)題。

4.4 填筑后臺(tái)

在實(shí)際的道路橋梁工程建設(shè)中，路堤沉降類型較為多變，造成路堤沉降這一現(xiàn)象的原因通常也具有一定復(fù)雜性，但主要可集中于以下兩類：地基沉降、路基本體壓縮變形。為減少這一問(wèn)題的發(fā)生概率，工作人員可結(jié)合工程的實(shí)際情況，深入研究導(dǎo)致工程發(fā)生路基路面沉降問(wèn)題的具體原因，并保證橋頭搭板、填料的選擇與施工這幾個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，完善質(zhì)量把控工作。另外，還應(yīng)當(dāng)在條件允許的情況下，選取最為先進(jìn)的施工工藝，嚴(yán)格遵照施工方案與相應(yīng)的技術(shù)規(guī)程開(kāi)展工作，同時(shí)保證各機(jī)械的配合水平，例如保證夯實(shí)機(jī)、壓路機(jī)配合的有效性，利用這兩種機(jī)械在與路基頂相隔1米處，加強(qiáng)壓實(shí)作業(yè)，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)保證填筑材料的合理性。同時(shí)，工作人員也可以修建盲溝來(lái)保障工程的排水，并選取質(zhì)量較輕便的原材料，減少變形問(wèn)題的發(fā)生概率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)路基路面沉降問(wèn)題的控制。

4.5 對(duì)排水設(shè)施的建設(shè)

一般情況下，當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ涛挥谟晁菀追e聚的環(huán)境中時(shí)，路段的土壤結(jié)構(gòu)會(huì)遭到一定的破壞，進(jìn)而導(dǎo)致各類施工中選用的填充物的性能下降，造成路基路面強(qiáng)度、穩(wěn)定性、堅(jiān)固性的下降。因此，工作人員應(yīng)當(dāng)在道路橋梁施工中做好排水設(shè)施建設(shè)，對(duì)道路橋梁工程沿線地帶的降水量、地表水、土壤中的地下水等因素展開(kāi)勘察與分析，提升溝槽、排水管道設(shè)置的科學(xué)性，若出現(xiàn)問(wèn)題，如滲水不暢、積水等，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間查看情況，并結(jié)合相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，做好對(duì)排水溝與暗溝的設(shè)置，讓積水能夠在工程建設(shè)過(guò)程中被順利排出，保證道路橋梁工程的質(zhì)量。

4.6 合理進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

道路橋梁竣工后還需要進(jìn)行合理有效地養(yǎng)護(hù)。要確保養(yǎng)護(hù)工作正常，就要制定合理、可行的養(yǎng)護(hù)措施，確保路基的牢固穩(wěn)定。在施工過(guò)程中，施工人員對(duì)路基情況進(jìn)行技術(shù)處理，從而導(dǎo)致了土壤結(jié)構(gòu)遭到破壞，路基會(huì)分擔(dān)部分荷載，如果不進(jìn)一步對(duì)土壤結(jié)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)，或者任由路基繼續(xù)超負(fù)荷運(yùn)行，不加強(qiáng)維護(hù)，就會(huì)破壞路基的路面。因此，采取合理的措施對(duì)路基進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)刻不容緩。還要處理容易風(fēng)化的路段，用植草護(hù)坡或墻式護(hù)坡，保證道路橋梁的安全性與穩(wěn)固性，使其更加耐用，延長(zhǎng)道路橋梁的使用年限。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁工程中引起沉降現(xiàn)象的原因是軟土地基處理不到位，由此，施工單位務(wù)必對(duì)軟土地基的處理問(wèn)題給予高度重視，根據(jù)相關(guān)的技術(shù)實(shí)施要求，以及施工條件來(lái)合理確定施工方案，把控好道路橋梁工程施工中的細(xì)節(jié)問(wèn)題，否則容易使整個(gè)工程的質(zhì)量受到影響。在開(kāi)展道路橋梁沉降段路基路面施工時(shí)，需要根據(jù)先進(jìn)科學(xué)的施工技術(shù)對(duì)產(chǎn)生沉降的路基路面進(jìn)行修補(bǔ)處理。需要確定路面沉降的產(chǎn)生原因，有針對(duì)性地采取處理方案。道路橋梁工程沉降問(wèn)題處理意義重大，關(guān)乎我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，也關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平和人民生活質(zhì)量的提升，同時(shí)，與控制及避免交通安全事故的發(fā)生息息相關(guān)。因此，必須加強(qiáng)道路橋梁工程沉降段路基面施工技術(shù)的研究及應(yīng)用[3-5]。