楊俊明

中鐵十二局集團(tuán)建筑安裝工程有限公司 山西 太原 030000

引言

開展鐵路站房工程建設(shè)，為了保證整體施工質(zhì)量，開始施工前必須全面勘察施工地質(zhì)條件、道路位置、管線相對位移等重要信息。除了施工質(zhì)量外，鐵路站房施工安全管理同樣重要，管理人員了解施工現(xiàn)場地下水位，排查所有安全隱患，建議采取施工觀測的方式，確定施工觀測點的同時需要明確距離，做到科學(xué)選材，觀測點結(jié)構(gòu)形式也是必須關(guān)注的關(guān)鍵內(nèi)容。鐵路站房施工水電、道路種類、臨時建設(shè)設(shè)施等，均屬于施工質(zhì)量與安全管理必須考慮的因素，如果沒有及時全面地展開分析，必然會威脅到鐵路站房質(zhì)量與安全性?；诖耍挛囊允┕べ|(zhì)量和安全管理工作為對象，結(jié)合鐵路站房項目展開討論。

1 鐵路站房施工質(zhì)量與安全管理要點

1.1 設(shè)計環(huán)節(jié)

鐵路站房項目的設(shè)計工作是開啟后續(xù)工作的起點，也是框架、施工方向的決定條件，以保證施工質(zhì)量、加強安全管理為前提，在設(shè)計環(huán)節(jié)需要確定如下要點。

1.1.1 確定安全管理與施工進(jìn)度根本目標(biāo)。確定鐵路站房施工質(zhì)量、工期等基本目標(biāo)，避免現(xiàn)場施工出現(xiàn)情節(jié)嚴(yán)重的安全事故與道路交通事故。此外，在設(shè)定安全管理與施工進(jìn)度目標(biāo)時，還應(yīng)該將火災(zāi)爆炸、鐵路既有線行車事故、施工引發(fā)事故等考慮其中[1]。

1.1.2 合理配置資金。一般鐵路站房施工的投資額比較大，設(shè)計階段必須合理分配資金，特別是質(zhì)量控制方面的資金分配。保證施工質(zhì)量控制基礎(chǔ)理論有足夠的資金作為支撐，避免出現(xiàn)資金占用與挪用等問題。

1.2 準(zhǔn)備環(huán)節(jié)

1.2.1 職能劃分。鐵路站房項目準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，因為后續(xù)便需要組織施工，所以兩個階段的間距時間短，還涉及大量的任務(wù)，極有可能引發(fā)職能分工模糊的問題[2]。例如項目經(jīng)理、管理和安全質(zhì)量部門三者之間職能重疊，責(zé)任分配不夠明確。此外，建議將質(zhì)量評價與考核標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，加強問責(zé)機制落地，解決施工質(zhì)量與安全管理等問題。明確安全質(zhì)量部門需要承擔(dān)的職能，主要為質(zhì)量監(jiān)督管理，即鐵路站房工程質(zhì)量控制，以免給施工環(huán)節(jié)埋下安全隱患。

1.2.2 全面審核。鐵路站房項目準(zhǔn)備階段的審核工作，主要對象包括所有工作人員、施工原材料、機械設(shè)備，這屬于比較基本的審核工作，除此之外還需要做好資質(zhì)審核、技術(shù)審核等，避免現(xiàn)場因?qū)徍瞬坏轿灰l(fā)的疏漏，導(dǎo)致資金與資源損失。

1.2.3 安全預(yù)警。鐵路站房項目規(guī)模比較大，不僅工期長現(xiàn)場工作人員數(shù)量還較多，很容易滋生安全隱患。準(zhǔn)備階段作為項目建設(shè)初期，要建設(shè)完善的預(yù)警機制，及時發(fā)現(xiàn)突發(fā)安全事故，快速組織救援[3]。

1.3 施工環(huán)節(jié)

鐵路站房項目必須保證最佳治療，將“質(zhì)量”作為首要目標(biāo)，其間還要深入落實“預(yù)防”。因為項目本身建設(shè)施工比較復(fù)雜，還存在繁雜的生產(chǎn)流程、技術(shù)工藝與施工原材料等，所以施工環(huán)節(jié)很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題與安全隱患，需要明確以下要點加強控制。

1.3.1 施工人員。由于鐵路站房項目工程量大，對施工進(jìn)度有非常高的要求，所以通常會組織若干個施工團(tuán)隊同步進(jìn)行。招標(biāo)選擇的施工隊數(shù)量多，施工人員技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不能達(dá)到統(tǒng)一，這便會對施工環(huán)節(jié)質(zhì)量帶來影響。開始施工前需要組織所有工作人員參與專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，選擇施工人員還要保證豐富的經(jīng)驗，掌握新技術(shù)與工藝的操作要領(lǐng)。此外，作為施工人員必須樹立安全意識，促使安全管理得以深入落實[4]。

1.3.2 施工原材料與機械設(shè)備。鐵路站房項目施工需要用到大量材料與機械設(shè)備，尤其是分項工程，還有可能因原材料數(shù)量多而增加現(xiàn)場管控難度。施工原材料本身還帶有無法預(yù)估性，一旦周圍環(huán)境發(fā)生改變，或者人為因素導(dǎo)致材料、設(shè)備損耗，均會導(dǎo)致原材料和前期預(yù)算的偏差，不利于保證施工進(jìn)度、施工質(zhì)量。另外，機械設(shè)備管理面臨成本與價格方面的問題，如果設(shè)備品牌不同，那么操作方法和維護(hù)費用也必將成為現(xiàn)場管理的重點。所以，機械設(shè)備、施工原材料是施工環(huán)節(jié)管理的要點[5]。

1.3.3 施工技術(shù)與工藝。鐵路站房項目工程量大且施工流程復(fù)雜，開展質(zhì)量控制與安全管理很難保證全面性，而且容易出現(xiàn)質(zhì)量漏洞。所以，鐵路站房項目施工環(huán)節(jié)，更多采取抽查形式，質(zhì)檢員進(jìn)行檢驗，但該方法存在一定的主觀性，也會滋生質(zhì)量漏洞。建議統(tǒng)一施工技術(shù)與工藝標(biāo)準(zhǔn)，實施標(biāo)準(zhǔn)化管理方法。

1.3.4 施工流程。鐵路站房所有施工工序在此環(huán)節(jié)需要結(jié)合實際情況進(jìn)行調(diào)整，具體則要遵循本土化原則。一般項目結(jié)構(gòu)多采用剪力墻結(jié)構(gòu)，混凝土也是非常主要的材料之一，確定科學(xué)合理的施工工序是項目非常關(guān)鍵的一部分[6]。關(guān)于施工工序的調(diào)整，需要結(jié)合地區(qū)氣候、施工時間、氣溫等因素，避免發(fā)生結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題。當(dāng)施工工序經(jīng)過調(diào)整之后，可以規(guī)避施工環(huán)節(jié)質(zhì)量隱患。

1.4 驗收環(huán)節(jié)

驗收環(huán)節(jié)對于鐵路站房項目非常關(guān)鍵，本質(zhì)上屬于檢驗考核。根據(jù)積累經(jīng)驗分析，鐵路站房項目驗收環(huán)節(jié)施工質(zhì)量與安全管理要點包括以下幾個方面：①鐵路站房質(zhì)量要與我國現(xiàn)行建筑工程施工質(zhì)量統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、鐵路工程質(zhì)量系列驗收要求一致。②鐵路站房施工最終成果要與勘察、設(shè)計階段提出要求相符[7]。③驗收人員與團(tuán)隊結(jié)構(gòu)滿足專業(yè)水平、工作經(jīng)驗等的要求，必須具備驗收資質(zhì)。④施工方通常負(fù)責(zé)內(nèi)部驗收，待確認(rèn)檢驗合格之后便可以及時交付驗收。再由驗收小組負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)分項檢查、復(fù)查，最后編制質(zhì)量驗收報告，杜絕缺查漏項問題。⑤鐵路站房項目如果有隱蔽工程，施工和監(jiān)理兩個部門要共同驗收，所有隱蔽工程都要簽字確認(rèn)且編制文件記錄。⑥驗收小組采用現(xiàn)場勘察、測量、功能展示等多元化方法實施質(zhì)量驗收，施工方和驗收小組需要密切配合。⑦所有功能、結(jié)構(gòu)工程由驗收小組、第三方檢測機構(gòu)合作展開抽樣檢測。

2 鐵路站房施工質(zhì)量建議

2.1 合理挑選施工原材料

鐵路站房施工常用材料包括鋼筋、鋼質(zhì)骨架、混凝土，對于這一類原材料的應(yīng)用必須要了解具體特征，明確配比參數(shù)、質(zhì)量要求，再科學(xué)的控制原材料用量。例如灌漿密度這一參數(shù)，應(yīng)該以站房結(jié)構(gòu)完整性為前提，杜絕結(jié)構(gòu)變形、塌陷問題，建議適當(dāng)提高泥漿密度，孔內(nèi)水頭高度也要加強控制。按照地質(zhì)條件，例如地表土層性質(zhì)、降水特征等，科學(xué)設(shè)定埋設(shè)護(hù)筒深度，一般要高于地表施工滲透深度，控制在應(yīng)力集中均勻深度范圍內(nèi)。站房鋼質(zhì)架構(gòu)的布設(shè)，需要根據(jù)鐵路站房空間方面的要求確定拼裝類型與相應(yīng)施工方法，結(jié)合設(shè)計階段提出站房結(jié)構(gòu)要求與規(guī)范，一般優(yōu)先選擇高位施工機械，可加強鋼質(zhì)架構(gòu)安裝效率與操作安全性，確保在要求的施工進(jìn)度內(nèi)完成各項作業(yè)。

2.2 鐵路站房定期養(yǎng)護(hù)

鐵路站房施工養(yǎng)護(hù)必須保證工作效能，有助于加強鐵路站房施工質(zhì)量。一般鐵路站房施工時，所有工作人員按照施工進(jìn)度規(guī)定，挑選適當(dāng)時間對施工結(jié)束的部分結(jié)構(gòu)展開及時養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)周期必須超過施工半周期，在施工工作結(jié)束之后，確保在一周之內(nèi)完成養(yǎng)護(hù)維護(hù)作業(yè)。鐵路站房施工多為大型結(jié)構(gòu)，為了保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、施工質(zhì)量，工作人員對于大型結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)，要全面了解結(jié)構(gòu)材料特征、前期設(shè)計階段對功能性的要求，挑選加裝結(jié)構(gòu)，這是加強結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的非常有效的手段。站在鐵路站房施工養(yǎng)護(hù)視角，現(xiàn)場的施工人員根據(jù)確定好的養(yǎng)護(hù)排班制度，促使養(yǎng)護(hù)措施在各項施工環(huán)節(jié)中落地，而且要注意施工、養(yǎng)護(hù)兩項工作的結(jié)合，保證鐵路站房施工質(zhì)量達(dá)到要求。

3 鐵路站房施工質(zhì)量與安全對策

3.1 調(diào)整與設(shè)定機械設(shè)備參數(shù)

鐵路站房施工現(xiàn)場必然會用到不同型號的機械設(shè)備，操作機械設(shè)備需要保證安全性，這在鐵路站房施工的安全管理也中是不可忽略的因素之一。對于大型鐵路站房項目的機械設(shè)備施工，現(xiàn)場工作人員不僅要確定相關(guān)類型設(shè)備操作方法，還需要了解機械設(shè)備在安全管理方面需要達(dá)到的要求，例如機械設(shè)備在現(xiàn)場停放的位置、關(guān)停機操作規(guī)范。對于不同型號的機械設(shè)備，一旦運行時間長，現(xiàn)場工作人員必須定期檢查設(shè)備運行狀態(tài)，是否在運行時有明顯的噪音、振動。若是設(shè)備檢查過程中，發(fā)現(xiàn)運行噪音大、振動狀態(tài)異常，便必須及時組織機械設(shè)備以及重要組件的檢修，通過檢修明確機械組件潤滑性、磨損程度，以免后續(xù)機械設(shè)備運行再發(fā)生相同的安全故障，威脅到鐵路站房施工安全。因為部分機械設(shè)備的運行必須要有高壓作為基本條件，現(xiàn)場布設(shè)高壓線也會對安全管理的實施效果帶來影響。要想真正維護(hù)施工現(xiàn)場用電安全，布設(shè)高壓線網(wǎng)時，要在附近張貼安全警示標(biāo)牌，而且要科學(xué)劃分安全作業(yè)區(qū)域，非必要情況下必須遠(yuǎn)離高壓作業(yè)區(qū)域，以免發(fā)生觸電事故，降低鐵路站房施工安全。

施工現(xiàn)場設(shè)置安全標(biāo)志，主要目的是向現(xiàn)場所有工作人員傳遞安全信息，對于未發(fā)生的安全事故起到警示與保障作用。施工現(xiàn)場工作人員比較容易注意到的位置，可以設(shè)置安全標(biāo)志進(jìn)行提醒，也可以按照現(xiàn)場項目分布情況，制作并設(shè)置安全標(biāo)志牌。關(guān)于標(biāo)志牌設(shè)置高度，要以人所能看到的高度為基準(zhǔn)，以90°角為宜，最大觀察距離位置應(yīng)該保證夾角大于75°。 標(biāo)志牌設(shè)置的位置，注意不宜選擇可移動物體，技術(shù)負(fù)責(zé)人按照現(xiàn)場情況制作標(biāo)志平面圖，而且施工現(xiàn)場不能任意移動安全標(biāo)志，必須移動的情況下要統(tǒng)一上報。

3.2 完善現(xiàn)場安全管理制度

鐵路站房施工安全管理包括諸多內(nèi)容，安全管理工作要保證實現(xiàn)制度化，有利于提升站房施工安全管理效果。現(xiàn)階段鐵路站房施工安全管理在實現(xiàn)制度化過程中，主要問題在于各項措施不夠明顯。制度內(nèi)容也需要進(jìn)一步完善。鐵路站房施工時，現(xiàn)場所有工作人員必須要按照站房項目施工要求完善各項制度，包括人力資源管理、施工材料安全管理、機械設(shè)備安全使用等制度，通過安全管理制度的落實，營造安全性高的鐵路站房施工現(xiàn)場。當(dāng)有了完善的制度之后，制度建設(shè)、執(zhí)行需要保證高效性、有序性，鐵路站房施工單位開始各項施工之前，必須組織以制度為對象的專業(yè)培訓(xùn)，加強施工人員安全施工責(zé)任感，樹立安全意識，為后續(xù)現(xiàn)場施工安全管理工作創(chuàng)造條件。另外，技術(shù)人員、施工人員之間積極聯(lián)系，可以提升施工安全管理水平。

4 結(jié)束語

綜上所述，鐵路站房工程不僅規(guī)模大，還具有施工工期長、工序復(fù)雜的特點，無論是施工人員還是管理人員，都必須要明確鐵路站房施工要求，以保證整體施工質(zhì)量為前提展開現(xiàn)場管理。尤其要明確安全管理工作的重要性，制定完善且行之有效的安全管理對策，在各個環(huán)節(jié)的施工過程中加以落實。排查出隱藏的安全隱患，而且要定期做好專業(yè)培訓(xùn)、驗收工作，提高站房工程施工質(zhì)量，為工作人員參與鐵路站房項目施工營造安全的作業(yè)環(huán)境，提高站房項目施工質(zhì)量、安全管理水平。