郭曰方

中國科普作家協(xié)會科普教育專業(yè)委員會顧問，高級編輯。歷任中國駐索馬里大使館隨員，方毅副總理秘書，中國科學(xué)報(bào)社總編輯，中國科學(xué)院機(jī)關(guān)黨委書記，中科院文聯(lián)主席。

“中國力量：共和國高技術(shù)系列紀(jì)實(shí)文學(xué)”

郭曰方 湯書昆 楊多文 趙建東 主編

北京時(shí)代華文書局

2022.9/204.00元

本叢書選擇我國高技術(shù)領(lǐng)域中辨識度高、社會影響力大的領(lǐng)域——航天、深潛、高鐵，集中展示了我國高科技領(lǐng)域改革開放以來尤其是新時(shí)代所取得的巨大成就，彰顯我國科技工作奮發(fā)有為、勇于拼搏的優(yōu)良品質(zhì)，展示中國力量，提升國人的科技自信和文化自信。

2015年，國家發(fā)改委批準(zhǔn)了建造“蛟龍”號新母船項(xiàng)目的可行性報(bào)告。按照要求，該船隸屬于中國大洋協(xié)會。經(jīng)過專家團(tuán)隊(duì)多輪研究討論和反復(fù)論證，確定該船由中船工業(yè)708 所設(shè)計(jì)，中船重工武船集團(tuán)承建。

2016 年11 月，中國大洋協(xié)會與中船重工武船集團(tuán)簽訂建造合同。2017 年9 月，新船正式開建，定名為“深海一號”。2018 年1 月，新船完成龍骨鋪設(shè)，3個(gè)月后開始船臺搭載。歷經(jīng)兩年刻苦攻關(guān)，設(shè)計(jì)建造人員完成了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，換來了“深海一號”驚艷亮相。

“深海一號”船長90.2 米，型寬16.8 米，設(shè)計(jì)排水量4500 噸，采用全電力吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)，續(xù)航力超過12000 海里，自持力達(dá)到60 天，可支持“蛟龍”號全球無限航區(qū)執(zhí)行下潛作業(yè)。

“深海一號”最大的特點(diǎn)是其專門為“蛟龍”號量身打造。此前，由于“向陽紅09”船沒有專業(yè)的潛水器庫房，“蛟龍”號只能安放在甲板上風(fēng)吹日曬，無處遮蔽，為潛水器的維護(hù)保障帶來很大困難。如今，“深海一號”為“蛟龍”號量身打造了一個(gè)專門的維護(hù)保養(yǎng)機(jī)庫，并配有A 型架、專用運(yùn)送車和可拆式軌道，以及獨(dú)立的危險(xiǎn)品存放區(qū)。

“深海一號”具備載人潛水器作業(yè)支持、潛水器作業(yè)環(huán)境調(diào)查、樣品研究處理和輔助綜合調(diào)查4 大功能，不僅可為“蛟龍”號下潛提供合適的水下、水面支持，還具備數(shù)據(jù)、樣品的現(xiàn)場處理和分析能力，配備多種潛水器專用設(shè)備，可極大地提升“蛟龍”號有效下潛次數(shù)，有力保障潛水器持續(xù)高效使用。

同時(shí)，“深海一號”在線型設(shè)計(jì)上也實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新。該船采用一種防氣泡的斧型艏設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化全吃水阻力、改善風(fēng)浪中失速性能、降低氣泡生成概率、引導(dǎo)氣泡前進(jìn)路徑等目標(biāo)，在提高經(jīng)濟(jì)航速的同時(shí)，有效降低船舶噪聲對“蛟龍”號通信的干擾。它還能在5 級海況下進(jìn)行潛水器應(yīng)急回收和停泊調(diào)查作業(yè)，并設(shè)置了減搖水艙，4 級及以上海況減搖效果不低于35%。

自立項(xiàng)以來，“深海一號”嚴(yán)格按照綠色化、信息化、模塊化、便捷化、舒適化和國際化要求設(shè)計(jì)建造，不僅可服務(wù)深潛作業(yè)，更是一艘綜合性大洋科考船。

在綠色化方面，該船在我國科學(xué)考察船設(shè)計(jì)中首次在動力系統(tǒng)中引入了選擇性催化還原系統(tǒng)，滿足國際海事組織對氮氧化物排放限值的相關(guān)要求。

在信息化方面，該船配備先進(jìn)的船載網(wǎng)絡(luò)和超短基線等聲學(xué)定位系統(tǒng)，采用水下輻射噪聲控制設(shè)計(jì)和兩套不同的水聲通信機(jī)，確保潛水器深潛作業(yè)時(shí)與母船之間的圖像、音頻通信暢通無阻。

在模塊化方面，該船具備便捷的移動設(shè)備配套能力，可搭載調(diào)查集裝箱、遙控?zé)o人潛水器集裝箱、移動絞車集裝箱等。艉部主甲板和實(shí)驗(yàn)室布置了大量通用緊固件基座和集裝箱箱腳，能靈活搭載調(diào)查設(shè)備；配備有6000米級無人纜控潛水器、無人無纜潛水器等系統(tǒng)，可搭載“蛟龍”“潛龍”“海龍”同時(shí)進(jìn)行深潛作業(yè)。

在便捷化方面，該船配備多波束、淺地層剖面儀，多普勒剖面儀，溫鹽深儀等常規(guī)調(diào)查設(shè)備，相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)可即時(shí)在船載實(shí)驗(yàn)室顯示；配備“蛟龍”號專用的吊放A 型架、運(yùn)移軌道車等設(shè)備，滿足“蛟龍”號布放、回收、維護(hù)保養(yǎng)的需求。

在舒適化方面，全船共60 個(gè)床位，每個(gè)房間都有自然采光；機(jī)艙區(qū)域及主要設(shè)備采用雙層隔振安裝方式，振動噪聲、水下輻射噪聲指標(biāo)均達(dá)到軍工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為科考隊(duì)員營造了舒適的生活工作環(huán)境。

在國際化方面，相較于美、俄、日、法4 國的載人潛水器支持母船，“深海一號”的船舶性能更優(yōu)，擁有更大的實(shí)驗(yàn)室、遮蔽作業(yè)庫及甲板作業(yè)面積，具備新型的網(wǎng)絡(luò)信息化系統(tǒng)、較低的水下噪聲、多樣化的調(diào)查能力、人性化的居住環(huán)境和全新的環(huán)保設(shè)計(jì)。

2019 年12 月6 日，“深海一號”順利交付國家深海基地管理中心使用，“蛟龍”號迎來了新家。2020 年9 月23 日至12 月24 日，“深海一號”搭載“蛟龍”號赴南海，開展技術(shù)升級的兩大類8 項(xiàng)驗(yàn)收海試。2021 年2 月21 日至4 月2 日，“深海一號”搭載“蛟龍”號赴西北太平洋深淵區(qū)開展7000 米級海試作業(yè)，現(xiàn)場驗(yàn)收專家組給出了99.25 分的綜合評價(jià)。