許傳龍

（江西省瑞尋高速公路有限責(zé)任公司，江西贛州 362400）

0 引言

近年來(lái)，我國(guó)高速公路工程建設(shè)呈現(xiàn)跨越式發(fā)展，高速公路的安全穩(wěn)定運(yùn)行是維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障，對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有極大的推動(dòng)作用，而機(jī)電系統(tǒng)是整個(gè)高速公路建設(shè)和運(yùn)行過(guò)程中的重要組成部分，相關(guān)工作人員應(yīng)該對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的安全運(yùn)行引起高度重視。機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行管理及其評(píng)價(jià)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)電運(yùn)行過(guò)程中的問(wèn)題，使相關(guān)工作人員能夠及時(shí)采取措施進(jìn)行改進(jìn)，并且有效降低維修成本，延長(zhǎng)機(jī)電控制系統(tǒng)的使用壽命，所以公路機(jī)械系統(tǒng)安全運(yùn)行管理及其評(píng)價(jià)必須成為有關(guān)人員著重研究的內(nèi)容，以確保管理水平的持續(xù)改善，促使其發(fā)揮出最大價(jià)值，維護(hù)公路的平穩(wěn)運(yùn)行。

1 構(gòu)成高速公路機(jī)電系統(tǒng)的要素

高速公路機(jī)電系統(tǒng)是在科學(xué)技術(shù)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的驅(qū)使下形成的新興領(lǐng)域，同時(shí)社會(huì)的發(fā)展對(duì)高速機(jī)械技術(shù)有了更多的需求，其管理難度也在不斷增加。構(gòu)成高速公路機(jī)電系統(tǒng)的要素較多，就當(dāng)前階段而言，高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要由以下幾個(gè)方面構(gòu)成。

1.1 通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)是保障高速公路機(jī)電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息化運(yùn)行管理的基礎(chǔ)功能，運(yùn)用先進(jìn)的光纖通信技術(shù)保障高速公路機(jī)電系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和及時(shí)性，并保證其他構(gòu)成要素的穩(wěn)定運(yùn)行。

1.2 收費(fèi)系統(tǒng)

收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路回收成本的主要方式，同時(shí)也是其主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源，目前，我國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)較為完善，各大高速公路進(jìn)出站點(diǎn)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效連接，根據(jù)車輛的行駛里程和車輛型號(hào)進(jìn)行收費(fèi)。

1.3 監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)我國(guó)關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法律，對(duì)運(yùn)行車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且反映不同路段的實(shí)際情況，目前，監(jiān)控系統(tǒng)主要分為室內(nèi)和室外兩個(gè)部分。具體而言，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、攝像頭以及電視監(jiān)控設(shè)備等是其主要構(gòu)成。

1.4 供配電系統(tǒng)

供配電系統(tǒng)是高速機(jī)電網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵組成部分，也是保證機(jī)電系統(tǒng)高速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵因素。供配電系統(tǒng)依靠國(guó)家電網(wǎng)的供應(yīng)及太陽(yáng)能等先進(jìn)科技的支持，保證高速公路機(jī)電控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，避免重大交通事故的發(fā)生。

1.5 隧道機(jī)電系統(tǒng)

隧道機(jī)電系統(tǒng)包含的內(nèi)容比較多，其中照明系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)以及隧道監(jiān)控系統(tǒng)等都是其主要組成部分，主要功能是為了滿足隧道內(nèi)安全運(yùn)輸?shù)幕拘枰?/p>

1.6 防雷系統(tǒng)

防雷系統(tǒng)也是由于近年來(lái)隨著網(wǎng)絡(luò)和電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，而逐漸受到重視的。因?yàn)槔纂妼?duì)公路機(jī)電體系產(chǎn)生的危害相當(dāng)大，且破壞力較強(qiáng)，一旦爆發(fā)容易造成巨大的損失，所以防雷體系是目前公路機(jī)電體系的主要組成部分之一。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)現(xiàn)狀

2.1 機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備分散

我國(guó)幅員遼闊，高速公路的里程皆比較長(zhǎng)，因此機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備分布也較為分散，而且我國(guó)地形地勢(shì)比較復(fù)雜，很多高速公路都會(huì)有隧道或者橋梁路段，所以機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的種類也比較多，這兩個(gè)方面的原因，增加了高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理和維護(hù)的難度，同時(shí)也造成維護(hù)成本的增加。

2.2 技術(shù)要求逐漸增高

我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)在科技進(jìn)步的推動(dòng)下逐漸向數(shù)字化、智能化的方向發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們出行要求的增加，使高速公路車流量越來(lái)越大，機(jī)電系統(tǒng)逐漸涉及計(jì)算機(jī)技術(shù)、電路電力技術(shù)以及自動(dòng)控制技術(shù)等多種高新技術(shù)，這一情況使高速公路機(jī)電系統(tǒng)的技術(shù)要求逐漸增高，為相關(guān)工作人員帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)[1]。

2.3 故障發(fā)生率高

造成高速公路機(jī)電系統(tǒng)故障發(fā)生率高的主要原因是機(jī)電設(shè)備的應(yīng)用環(huán)境比較惡劣，而且由于分布較為分散，設(shè)備檢測(cè)和維護(hù)的實(shí)效性明顯不足，這也進(jìn)一步加大了機(jī)電設(shè)備的故障發(fā)生率，所以研發(fā)高性能的機(jī)電設(shè)備和建立完善的管理體系迫在眉睫。

3 高速公路機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行管理措施

我國(guó)高速公路發(fā)展速度極快，但是起步卻相對(duì)較晚，這種情況造成了高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理水平與高速公路發(fā)展速度不均衡的狀態(tài)，管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平明顯不足，從而影響了高速公路的發(fā)展和建設(shè)。為了保障機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行，保障其管理水平的提升是非常重要的，結(jié)合高速公路機(jī)電系統(tǒng)的現(xiàn)狀，具體可以從以下幾個(gè)方面開展管理工作。

3.1 完善高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理體系

高速公路機(jī)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)繁雜，涵蓋的內(nèi)容也相當(dāng)廣泛，機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行管理工作的專業(yè)性很強(qiáng)，所以建立健全高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理制度是十分關(guān)鍵的。首先，必須確定機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行管理工作任務(wù)，并確定管理工作目標(biāo)，以便于提高管理效率與服務(wù)質(zhì)量。其次，結(jié)合國(guó)家相關(guān)規(guī)定和高速公路工程的實(shí)際情況，制定科學(xué)的操作標(biāo)準(zhǔn)和操作流程，使相關(guān)工作人員能夠在開展管理工作的過(guò)程中有所參考和借鑒，并且保證機(jī)電系統(tǒng)安全管理能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)范化和流程化。再次，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備安全管理和可靠性管理，機(jī)電設(shè)備是整個(gè)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的基礎(chǔ)，其性能具有一定的不可控性，高速公路的施工設(shè)計(jì)和日常運(yùn)輸對(duì)機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性都會(huì)產(chǎn)生一定影響，而且機(jī)電設(shè)備之間是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接的，所以在開展安全運(yùn)行管理工作的過(guò)程中要加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的日常安全檢查和故障檢測(cè)，一旦發(fā)生問(wèn)題應(yīng)及時(shí)上報(bào)，并積極采取處理措施，保證機(jī)電設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。最后，建立合理的維修養(yǎng)護(hù)流程，很多高速公路機(jī)電設(shè)備所處的自然環(huán)境比較惡劣，所以影響機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行的不利因素較多，相關(guān)工作人員應(yīng)該定期對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，根據(jù)實(shí)際情況，有步驟、有秩序地開展標(biāo)準(zhǔn)化維護(hù)工作，提高維修養(yǎng)護(hù)效率，同時(shí)有效保障機(jī)電設(shè)備的使用壽命，還能在一定程度上避免重大安全故障的發(fā)生，從而有效保障經(jīng)濟(jì)效益[2]。

3.2 保證機(jī)電設(shè)備的及時(shí)更新和改造

數(shù)字化產(chǎn)品設(shè)備的更新?lián)Q代速度特別快，尤其是人們對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的功能提出了更高的要求，設(shè)備的更新?lián)Q代是時(shí)代發(fā)展和進(jìn)步的必然結(jié)果。所以提高高速公路機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行管理的重要措施之一就是保證機(jī)電設(shè)備實(shí)現(xiàn)及時(shí)更新和改造。首先，在保證經(jīng)濟(jì)效益的情況下，要結(jié)合機(jī)電設(shè)備的實(shí)際情況和實(shí)際管理需求，對(duì)于功能不全、性能衰退以及技術(shù)陳舊的設(shè)備進(jìn)行合理的淘汰或者改造，保證機(jī)電設(shè)備的及時(shí)更新。其次，在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備改造過(guò)程中，應(yīng)該保證機(jī)電設(shè)備能夠滿足安全運(yùn)行管理的需要，同時(shí)要對(duì)改造方案進(jìn)行可行性技術(shù)分析，并制定科學(xué)合理的改造方案，從而保證改造工作的順利進(jìn)行。最后，要根據(jù)設(shè)備特性合理選擇改造方案，避免浪費(fèi)，保障人力、物力、財(cái)力的合理分配[3]。

4 高速公路機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行管理及其評(píng)價(jià)

4.1 建立評(píng)價(jià)體系原則

高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理中評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建是非常重要的，不僅能夠?yàn)檐囕v安全行駛創(chuàng)設(shè)必要的環(huán)境保障，還能確保機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行。在構(gòu)建評(píng)價(jià)體系的過(guò)程中，要全面總結(jié)高速公路機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行管理的需要，并梳理現(xiàn)有的信息資源，對(duì)系統(tǒng)功能和管理目標(biāo)進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)。另外，評(píng)價(jià)過(guò)程應(yīng)該堅(jiān)持系統(tǒng)性、科學(xué)性以及實(shí)用性等原則，將評(píng)價(jià)工作層層深入整個(gè)管理系統(tǒng)，一方面滿足機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行管理及其評(píng)價(jià)的需要，另一方面保證評(píng)價(jià)工作本身具有較高的科學(xué)性和合理性。需要注意的是，評(píng)價(jià)體系原則要具有一定的靈活性，針對(duì)不同的高速公路運(yùn)行情況進(jìn)行合理的評(píng)價(jià)，不能生搬硬套，造成評(píng)價(jià)信息不準(zhǔn)確，從而影響管理工作的開展。

4.2 完善評(píng)價(jià)體系方式

對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)管理而言，科學(xué)評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建需要完善的評(píng)價(jià)體系方式作為支撐。在這一過(guò)程中，首先，要明確評(píng)價(jià)目標(biāo)，確定評(píng)價(jià)體系構(gòu)建的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，保證工作方向的正確性。其次，結(jié)合機(jī)電運(yùn)行狀態(tài)以及運(yùn)營(yíng)效果等對(duì)機(jī)電系統(tǒng)評(píng)價(jià)的合理性和科學(xué)性進(jìn)行全面分析，根據(jù)實(shí)際問(wèn)題，優(yōu)化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。最后，要重視單體和整體檢測(cè)的重要性，保證評(píng)價(jià)指標(biāo)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，具體的評(píng)價(jià)體系構(gòu)建流程如圖1 所示，該流程圖中機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行管理評(píng)價(jià)的四個(gè)方面是指：應(yīng)用機(jī)電狀況、運(yùn)營(yíng)效果狀況、云環(huán)境狀況和機(jī)電維護(hù)狀況[4]。

圖1 評(píng)價(jià)體系的具體構(gòu)建流程

4.3 加強(qiáng)評(píng)價(jià)指標(biāo)分析

科學(xué)的機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立，是對(duì)機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行合理評(píng)價(jià)的重要保障，從另一角度而言，評(píng)級(jí)指標(biāo)體系的建立可以對(duì)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行情況以及相關(guān)性能進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理，從而有效提高機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行管理水平。

4.4 系統(tǒng)作用分析

通信系統(tǒng)需要結(jié)合相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)規(guī)定，對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)以及運(yùn)行指令和有關(guān)圖像進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的傳輸。監(jiān)控系統(tǒng)的主要作用是收集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)資料并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行準(zhǔn)確全面的記錄，為交通調(diào)控以及調(diào)度等工作提供基礎(chǔ)參考信息，保障高速公路車輛安全順暢地通行。而收費(fèi)系統(tǒng)則結(jié)合相關(guān)的收費(fèi)指標(biāo)對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行分析，根據(jù)實(shí)際情況收取費(fèi)用，并對(duì)這些相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而為交通安全運(yùn)行管理提供參考依據(jù)。供配電系統(tǒng)結(jié)合高速公路工程的實(shí)際需要，對(duì)整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)供電，保證各環(huán)節(jié)機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。防雷系統(tǒng)的主要作用是保障高速公路機(jī)電系統(tǒng)的安全性，避免遭受雷擊而造成設(shè)備、電路等的損壞。而隧道機(jī)電系統(tǒng)則是為了滿足隧道各項(xiàng)運(yùn)輸功能的使用[5]。

4.5 運(yùn)行效果分析

要想保證機(jī)電系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系的全面性，就需要全方位地掌握機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行情況，比如，在開展工作的過(guò)程中，可以將噪聲、交通車流量情況以及交通誘導(dǎo)性等作為參考指標(biāo)，以此保證評(píng)價(jià)系統(tǒng)的科學(xué)性和合理性。運(yùn)行環(huán)境狀況評(píng)價(jià)系統(tǒng)是體系的主要組成部分，其主要內(nèi)容涉及信息安全和網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，其主要評(píng)價(jià)指標(biāo)是在行車過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲和汽車尾氣等與環(huán)境保護(hù)有關(guān)的問(wèn)題，自然災(zāi)害也在其評(píng)價(jià)范圍內(nèi)。評(píng)價(jià)系統(tǒng)通過(guò)對(duì)這些指標(biāo)信息進(jìn)行分析，能夠較為全面地掌握機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行效果，同時(shí)能夠綜合評(píng)價(jià)運(yùn)行狀態(tài)，并為安全運(yùn)行管理工作重心的調(diào)整提供重要的信息和數(shù)據(jù)參考。

4.6 維護(hù)人員分析

高速公路機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行管理是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)、復(fù)雜程度高的工作，所以對(duì)相關(guān)工作人員的要求比較高，工作人員需要在廣泛分布的機(jī)電設(shè)備中精準(zhǔn)地掌握故障發(fā)生的地點(diǎn)和問(wèn)題，所以難度非常大。維修人員應(yīng)該有專業(yè)的從業(yè)證書，并且能夠掌握工作內(nèi)容，對(duì)工作任務(wù)能夠有明確的認(rèn)知，同時(shí)要熟悉工作流程，對(duì)于相關(guān)機(jī)電設(shè)備的檢查范圍和維護(hù)方式也要有明確的認(rèn)知，在實(shí)際工作過(guò)程中，維護(hù)人員需要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)開展工作，針對(duì)檢測(cè)出故障的機(jī)電設(shè)備要及時(shí)維修，并采取相關(guān)的補(bǔ)救措施，做好機(jī)電設(shè)備檢測(cè)和維護(hù)跟進(jìn)工作，并將維護(hù)工作的主要內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的記錄，便于為日后機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。另外，應(yīng)該重視調(diào)動(dòng)維護(hù)人員的工作積極性，采用相關(guān)的激勵(lì)政策，保證維護(hù)人員的工作質(zhì)量和工作效率，對(duì)于維護(hù)人員的建議和意見要進(jìn)行可行性分析，有效措施及時(shí)采納，并給予維護(hù)人員一定獎(jiǎng)勵(lì)，還應(yīng)該重視維護(hù)人員的管理素質(zhì)和能力，定期開展培訓(xùn)和考核工作，保證其具有良好的工作狀態(tài)[6]。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路機(jī)電系統(tǒng)是保障高速公路運(yùn)輸能力的基礎(chǔ)，強(qiáng)化機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行管理、構(gòu)建科學(xué)完整的評(píng)價(jià)體系是保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。在具體的實(shí)現(xiàn)方案中，一方面，要優(yōu)化機(jī)電控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，做好控制系統(tǒng)的保護(hù)與安全控制；另一方面，要確立和形成科學(xué)的評(píng)價(jià)辦法，提升高速機(jī)電控制系統(tǒng)的綜合性能，由此才能適應(yīng)高速機(jī)電控制系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)需求，使機(jī)電控制系統(tǒng)能夠安全平穩(wěn)地工作，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步提供必要的基礎(chǔ)支撐。