日本bizSPA！fresh網(wǎng)站2月9日文章，原題：中國航空業(yè)飛速發(fā)展，與日本是父與子的差距2020年全球航空運力排名中，中國南方航空超過美國三大航空公司，躍居世界第一。隨著中國疫情緩解和優(yōu)化防疫措施，積壓許久的旅行需求爆發(fā)，航空需求驟增。

RPK（意為收入客公里,是衡量旅客運輸量的指標——編者注）世界排名前200名的企業(yè)中，中國航空企業(yè)占據(jù)38家，合計運輸量達6076億RPK。而日本的航空公司中僅有4家上榜，合計445億RPK。從數(shù)字可以看出，中國的航空運輸能力是日本的13倍多。中日之間差距如此之大，想必所有讀者都會感到意外吧。

中國的航空業(yè)務已向歐美對標。中國有十多家航空公司擁有與日本第一的全日空相同的航空運力。其實，從三菱航空公司業(yè)務板塊就可看出，日本難以發(fā)展上游制造產(chǎn)業(yè)。而中國不僅成功制造客運飛機，中國的航空公司也開始引進本土制造的客機。

中美都是幅員遼闊的國家。在美國，航空產(chǎn)業(yè)得到極好發(fā)展，因此中國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速就不足為奇了。各國航空RPK總和排名依次為美國、中國、俄羅斯、阿聯(lián)酋……日本排名第16,僅占全球市場份額的1.5%。進行比較可以清楚地看到，中美和日本的差距就像父親和兒子一樣大。（作者北島幸司，嚴格譯）