高登琴 鄧 靜 鄭繼明
(貴州師范大學 機械與電氣工程學院,貴陽 550025)
隨著經(jīng)濟的高質量發(fā)展,產(chǎn)業(yè)不斷升級,企業(yè)用人標準逐步提高。中職院校多以“懂理論、會技術”的高素質技能型人才為培養(yǎng)目標。“機械基礎”課程是中職汽車運用與維修專業(yè)的必修課程,具有概念抽象繁雜、涉及知識面廣及運用廣泛的特點。近年來,諸多教師在教學理念和教學方法上進行了許多探索,不斷尋求新的教學理念和教學方法。一方面是為了提高教學效果和人才培養(yǎng)質量,另一方面是為了提高教育工作者自身專業(yè)水平和綜合教學能力。
共享教學法最早由荷蘭的Betty Collis和Jef Moonen教授提出,指學生基于網(wǎng)絡系統(tǒng)可以共享、尊重及互評其他學習者的創(chuàng)造資源[1]。共享是將自己的擁有權與使用權與他人分享。分享的學習資源和學習制品多種多樣,可以是某個觀點、學習思想、案例以及測試題目,也可以是學習資料和學習經(jīng)驗[2]。尊重與互評是指尊重其他學習者分享的學習資源或學習制品,并對此做出客觀公正的評價。近年來,我國將此教學方法應用于中職“信息技術”“地質學”“煤巖學”等課程,均取得了良好的教學效果。將共享教學法引入“機械基礎”課程,借助SolidWorks三維軟件和學習通網(wǎng)絡平臺,整合設計“機械基礎”課程,以貴州輕工職業(yè)技術學院汽車運用與維修專業(yè)的學生為教學對象,以減速器為教學案例,進行教學設計與實施。
中職機械課程采取分模塊教學,設計內容包括力系與平衡、強度與剛度、材料與選用、誤差與公差以及連接與緊固等10大模塊,具有知識點多和知識面廣的特點,導致教學過程存在諸多問題。第一,內容抽象。剛進入中職的學生尚未接觸機械方面的知識,如果教學過程中只有圖片演示與講授,往往難以直觀看到機械的組成與運動過程,使得學習存在一定的難度。第二,分模塊講解使得知識點相互獨立,在機械方面的綜合運用不強。第三,機械課程的理論性強,單從理論方面進行教學,與學生的專業(yè)聯(lián)系不緊密,達不到學用一體的效果,也無法激發(fā)中職學生的學習興趣。本文以共享教學法為指導,結合三維仿真軟件和學習通網(wǎng)絡平臺,從課前教學模型資源制作、課中共享教學活動、課后學習通平臺共享以及教學反思與評估4個方面進行創(chuàng)新設計,設計流程如圖1所示。
圖1 共享教學法設計流程
課前制作教學資源。根據(jù)教學要求,確定教學目標,重構教學資源,借助SolidWorks三維建模,解決傳統(tǒng)理論教學言之無物的問題,打開學生的想象空間,并依據(jù)人體雙通道加工信息理論進行設計,達到聲音和圖像同步的效果,去除信息的傳遞延遲,完成對理論知識的雙重編碼加工,使得教學內容具有針對性、目的性以及直觀性。
課中共享教學活動。講授理論知識可以借助三維模型對理論知識進行提問,激發(fā)課堂活力,發(fā)揮學生的主動性。教師與學生可以共商學習主題,共制學習清單,使得學生的課后學習目標更加明確,能夠激發(fā)學生課后學習的動力,培養(yǎng)學生的自主學習能力。
課后學習通平臺共享。學習通的數(shù)據(jù)儲存功能可以記錄教師教學情況和學生學習情況,通信交互功能可以實現(xiàn)交流溝通、建立學習社群以及協(xié)作信息整合加工等,使得學習過程可追溯。
教學反思與評估。教學反思以教學目標為依據(jù),根據(jù)制定的教學標準對過程和結果進行測定與評估,判斷其是否達到教學目標,通過形成性評價和終結性評價反饋教學情況和學生的學習情況,強化激勵和診斷指導,提高課堂的教學質量。
選取“機械基礎”課程的一級減速器作為教學案例,進行相關的實踐活動。
在課前,教師使用SolidWorks創(chuàng)建三維模型。首先,打開零部件創(chuàng)建進入草圖,選擇基準面、草圖繪制以及圓、直線、矩形等命令繪制草圖和進行尺寸標注。完成減速器草圖后,進入特征編輯頁面,實現(xiàn)特征編輯、拉伸、陣列以及倒圓角等命令的單個零件創(chuàng)建。其次,裝配零件,打開文件夾,拖動模型進入,執(zhí)行同心和垂直等命令組合裝配減速器,如圖2所示。最后,完成減速器的三維教學模型創(chuàng)建。
圖2 減速器的零件裝配
2.2.1 理論知識講解
教師應使用SolidWorks軟件搭建減速器的三維模型,并進行提問式教學,使學生理解減速器的結構與工作原理。提問式教學中的3個問題分別為減速器由哪些零件組成,為什么減速器會設置大小不相等的齒輪,以及減速器上下兩個箱座的作用是什么,目的在于讓學生進行獨立思考。教師利用模型進行演示講解,學生可根據(jù)已有經(jīng)驗進行討論交流,歸納總結相關問題的答案。例如:第一,減速器主要由上下箱體、端蓋、齒輪軸、齒輪以及附件組成;第二,原動機輸出的高速轉速不能滿足實際使用需要,可通過減速器大小和齒輪的嚙合實現(xiàn)一定的傳動比,降低高速轉速,擴大轉矩,以適應工作條件;第三,上下兩個箱座可以保護齒輪,防止雜質或灰塵落入齒輪影響傳動。上箱體設有透視蓋,可用于觀察齒輪傳遞狀況,便于潤滑油的加入。
通過教師講解和模型演示的雙重信息編碼,學生的眼耳可對信息進行雙通道加工,直觀看到減速器中齒輪的布局與傳動,有效解決傳統(tǒng)教學中教學實體模型非透明和內部結構不易觀察的問題。虛擬拆裝不受實體模型數(shù)量和拆裝環(huán)境的限制,使得學生可隨時隨地對減速器模型進行拆裝模擬,采用提問式和小組協(xié)作式講解課程,激發(fā)學生的學習興趣。
2.2.2 師生共商學習主題,制定學習清單
基于汽車運用與維修專業(yè)的背景,學生對汽車減速器的組成與工作原理興趣濃厚,因此商定以汽車減速器為學習主題,共同制定學習清單,明確需掌握的機械基礎知識點目標,如表1所示。
表1 汽車減速器學習清單
第一,此環(huán)節(jié)改變了傳統(tǒng)教師直接將答案塞給學生的模式,通過與學生一起探究問題,可以做到有針對性地答疑解惑。第二,結合專業(yè)背景,選擇汽車減速器案例,將知識遷移到實際生產(chǎn)運用中,達到了學用一體的效果。第三,使學生從相互競爭的關系轉變?yōu)橄嗷f(xié)作的關系,也使教師從單純的知識輸出者轉變?yōu)榻虒W共促者,提高了教師的教學水平與成就感。
2.2.3 課后學習通平臺共享
學習通平臺模塊多元,包含的教學資源豐富,可使手機端與計算機端實現(xiàn)“1平臺N端”連接,突破了傳統(tǒng)教學時間與空間的問題[3]。第一,將學習通平臺用于“機械基礎”的課后學習,可實現(xiàn)學情統(tǒng)計、成績統(tǒng)計、班級作業(yè)收發(fā)以及消息通知等教學工作的數(shù)據(jù)化存儲,也可以形成學習檔案,實現(xiàn)教學過程的可追溯。第二,將學習通平臺用于“機械基礎”的課后學習,可通過建立通信交互社群,發(fā)起話題聊天和班級討論,建立學習專題與氛圍良好的學習社區(qū)。第三,將學習通平臺用于“機械基礎”的課后學習,實現(xiàn)學習資源供給,使得學生不單是學習資源的消費者,更是學習資源的生產(chǎn)者。學生可依據(jù)汽車減速器的學習清單進行小組課后學習,形成多樣化的學習制品上傳到學習通進行學習成果的共享。第四,小組協(xié)作上傳圖片、聲音、視頻以及動畫,收集整合有用的資料,形成豐富的課程資源[4]。
通過此環(huán)節(jié),學生可根據(jù)減速器在汽車中的運用主題和汽車減速器學習清單進行課后學習,把學習通平臺當成課堂的第二學習工具。教師可根據(jù)學習通平臺監(jiān)管學生的學習情況,并對學習檔案和教學記錄進行數(shù)據(jù)式管理。另外,學習通平臺可以實現(xiàn)信息交互,聚焦學生感興趣的學習話題,建立學習型社區(qū),收集整合圖片、動畫、視頻以及文本,使其成為小組協(xié)作式的學習工具,并形成多種多樣的學習制品,增添教學素材和教學資源,達到學習工具、學習資源及學習社區(qū)三體合一的效果[5]。
2.2.4 教學反思與評估
共享教學法依據(jù)教學一致性原則,對學習目標、教學過程以及教學效果進行教學反思與評估。教學實踐以一級減速器為案例,掌握齒輪傳動的特點與組成、工作原理、加工方法及失效防護。教學過程結合三維仿真軟件創(chuàng)建教學模型進行講解,采用小組協(xié)作式和提問式方式進行相關教學,結合學習清單制作學習資源,將知識遷移至實際應用。教學效果采用單元試卷法、座談法、記錄法以及期末理論考試4種評價方式。共享教學法可以提升教學效果,激發(fā)學生的學習興趣,提高學生的綜合能力,也有助于提高教師的教學技能和信息化教學能力。
運用共享教學理念,結合SolidWorks三維軟件和學習通網(wǎng)絡平臺,對中職“機械基礎”課程進行實踐研究,總結了共享教學法的優(yōu)點。第一,將共享教學法引入中職“機械基礎”課程,并將SolidWorks三維軟件和學習通平臺的技術手段融入課程,使得中職“機械基礎”課程既有技術又有溫度,有效提升了教學效果。第二,學生從學習消費者轉變?yōu)閷W習生產(chǎn)者,創(chuàng)造形成的學習制品豐富了教學資源,使教材具有動態(tài)性,也使得“機械基礎”課程資源變得更豐富,有助于更好地培養(yǎng)學生的自我學習、協(xié)作學習、資源收集整合以及團隊合作等能力。第三,教師由講授者轉為課程的設計者、組織者以及監(jiān)控者,提高了教師信息化的教學水平和教學綜合能力。