趙文忠 孫麗麗 李鳳奇 馬思瑤

(中國(guó)石化工程建設(shè)有限公司,北京 100101)

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展催生了沿海省份進(jìn)口天然氣的機(jī)遇,目前中國(guó)尚不能完全依靠擴(kuò)大國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和運(yùn)輸來(lái)滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)中高速發(fā)展對(duì)能源的需求,必須利用進(jìn)口能源來(lái)滿足當(dāng)前及未來(lái)的需要。近年來(lái)中國(guó)進(jìn)口能源最快捷和可行的方式就是通過(guò)海岸線由海運(yùn)進(jìn)口石油和液化天然氣(LNG)。建設(shè)LNG接收站是進(jìn)口LNG的前提條件之一,也是保障我國(guó)能源安全、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)和環(huán)境保護(hù)的需要,有利于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。

1 LNG接收站運(yùn)營(yíng)模式

LNG接收站的運(yùn)營(yíng)模式主要有經(jīng)營(yíng)型、服務(wù)型和租賃型3種。經(jīng)營(yíng)型通常是由接收站公司作為買方向上游端采購(gòu)LNG資源,同步與下游用戶簽訂天然氣購(gòu)銷合同,將其購(gòu)得的特定數(shù)量LNG資源自行加工外輸至下游端;服務(wù)型通常是接收站公司,不參與資源的買賣,而是利用其所擁有的接收站和儲(chǔ)罐設(shè)施能力與需求方簽訂接收站使用協(xié)議,需求方需支付相應(yīng)對(duì)價(jià),接收站公司則提供儲(chǔ)存、加工外輸?shù)确?wù);租賃型則是接收站公司將LNG接收站整體交付給租賃方,收取租賃費(fèi)用,租賃方負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

以上幾種方式也可能存在交叉或者混合的情況,混合經(jīng)營(yíng)的情況是各種模式的綜合,文章不予展開分析。

2 LNG接收站投資特性分析

2.1 LNG接收站投資特性指標(biāo)

單位能力建設(shè)投資是LNG接收站最為重要的投資指標(biāo),計(jì)算方法為L(zhǎng)NG接收站建設(shè)投資除以LNG接收站儲(chǔ)運(yùn)能力。LNG接收站的一次性建設(shè)投資將在生產(chǎn)期直接形成項(xiàng)目的折舊、攤銷等費(fèi)用,同時(shí)也影響到修理費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用等其他固定成本[1]。

除上之外,流動(dòng)資金也是LNG接收站總投資的重要組成部分,特別是對(duì)經(jīng)營(yíng)型項(xiàng)目來(lái)說(shuō),其流動(dòng)資金的主要部分是進(jìn)出物料和在產(chǎn)品等存貨。估算方法通常采用“分項(xiàng)詳細(xì)估算法”,通過(guò)分別計(jì)算進(jìn)出物料及在產(chǎn)品、應(yīng)收賬款、應(yīng)付賬款等分項(xiàng)的費(fèi)用求得[2]。

通常而言,在其他條件既定的情況下,經(jīng)營(yíng)型LNG接收站流動(dòng)資金的大小與其年周轉(zhuǎn)次數(shù)成反比,即周轉(zhuǎn)次數(shù)越多,所需流動(dòng)資金越少;服務(wù)型LNG接收站的流動(dòng)資金主要是對(duì)燃料動(dòng)力等成本費(fèi)用的占用;而租賃型LNG接收站則無(wú)需考慮流動(dòng)資金。

2.2 建設(shè)投資分析

新建LNG接收站的建設(shè)投資與LNG接收站規(guī)模、產(chǎn)品要求、工藝技術(shù)和建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)條件有關(guān)。

以華北某LNG接收站為例,此站建設(shè)4座2.2×105m3儲(chǔ)罐,配套相應(yīng)接卸設(shè)施和氣化設(shè)施,規(guī)模為外輸量6.00 Mt/a。典型LNG接收站建設(shè)投資中(不含碼頭投資),工程費(fèi)用是主體,占比為76.35%,而固定資產(chǎn)其他費(fèi)用、其他資產(chǎn)、預(yù)備費(fèi)、增值稅占比分別為8.75%、0.39%、4.25%、10.26%,建設(shè)投資中引進(jìn)設(shè)備材料所需的外匯占比為10%左右。

不同LNG接收站改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)投資水平根據(jù)具體情況會(huì)有較大差異。一般而言,LNG接收站改擴(kuò)建的目的各不相同,或利用增量投資調(diào)動(dòng)存量資產(chǎn);或?yàn)槊摮款i而貫通全流程,擴(kuò)大整體儲(chǔ)運(yùn)規(guī)模;或?yàn)檎{(diào)整運(yùn)營(yíng)模式等而進(jìn)行改擴(kuò)建,其投資費(fèi)用會(huì)有很大差異。

2.3 工程費(fèi)用分析

工程費(fèi)用在LNG接收站建設(shè)投資中的占比為76.35%,是決定建設(shè)投資高低的主要因素,也是多項(xiàng)其他費(fèi)用的計(jì)算基礎(chǔ)。不同項(xiàng)目工程費(fèi)用中各分項(xiàng)費(fèi)用的占比不盡相同,但差異不大。以上述LNG接收站為例,儲(chǔ)運(yùn)工程費(fèi)用占比最大,為85.22%;其次是輔助設(shè)施和公用工程,占7.18%;其他占比均在3%以下。

LNG接收站的儲(chǔ)運(yùn)工程費(fèi)用中,占比最大的是LNG儲(chǔ)罐,約為52.22%;其他依次為工藝處理設(shè)施占26.95%;天然氣外輸及計(jì)量設(shè)施占3.77%;LNG碼頭卸料設(shè)施占3.08%;工藝及熱力管網(wǎng)占2.57%;汽車裝車設(shè)施占2.2%;火炬設(shè)施占1.34%;空壓站占0.5%。

儲(chǔ)罐是LNG接收站的重要設(shè)施/資產(chǎn),不同規(guī)模儲(chǔ)罐投資水平差別較大,以1.6×105m3儲(chǔ)罐的單位投資(元/m3)為基準(zhǔn),2.2×105m3儲(chǔ)罐的單位投資約可降低5%,2.7×105m3儲(chǔ)罐的單位投資約可降低13%。

2.4 建設(shè)投資主要影響因素分析

影響LNG接收站建設(shè)投資的因素眾多,綜合而言,主要有內(nèi)部因素和外部因素兩大類。

2.4.1 內(nèi)部因素

(1)LNG接收站的工程規(guī)模

LNG接收站建設(shè)方案首先需要確定的就是工程規(guī)模。工程規(guī)模決定了建設(shè)投資的總體水平,通常需根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)需求和現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)條件等因素,實(shí)事求是科學(xué)地確定。對(duì)于規(guī)模不同的A、B兩個(gè)LNG接收站,在技術(shù)水平、其他相關(guān)條件以及投資估算參數(shù)相同的情況下,其投資關(guān)系可以用下式表示:

式中:C為建設(shè)投資;Q為L(zhǎng)NG接收站工程規(guī)模;x為生產(chǎn)能力指數(shù),也稱規(guī)模指數(shù)。上述公式從一個(gè)側(cè)面反映了LNG接收站的建設(shè)投資與其工程規(guī)模符合曲線正相關(guān)的關(guān)系,換言之,在一定范圍內(nèi)LNG接收站的工程規(guī)模越大,其單位周轉(zhuǎn)能力的建設(shè)投資就會(huì)越低[3]。

需要指出的是,LNG接收站規(guī)模的增長(zhǎng)方式主要采用儲(chǔ)罐系列的增加和配套工程規(guī)模的放大,與煉化裝置主要依靠機(jī)器設(shè)備等的尺寸放大有所不同,其規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果不如煉化裝置,生產(chǎn)能力指數(shù)取值通常偏高。

(2)技術(shù)與工程方案

采用不同的技術(shù)與工程方案對(duì)LNG接收站建設(shè)投資的影響很大。有的方案一次性投資較低,但運(yùn)營(yíng)成本較高;有的方案一次性投資較高,但運(yùn)營(yíng)成本較低。究竟采用何種技術(shù)與工程方案需要進(jìn)行綜合比選確定,通常而言,采用緊湊布置設(shè)備和高效換熱設(shè)備等技術(shù)改進(jìn)措施對(duì)降低投資有利,但以節(jié)能降耗為目的的技術(shù)改進(jìn)措施需要增加投資,其收益主要體現(xiàn)在變動(dòng)成本的降低。

(3)新建與改擴(kuò)建

在原有LNG接收站的基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建,可以充分挖掘現(xiàn)有設(shè)施的潛力,有利于節(jié)約投資,應(yīng)優(yōu)先考慮。與新建相比,改擴(kuò)建投資節(jié)省的程度與原有LNG接收站的設(shè)計(jì)余量、儲(chǔ)運(yùn)周轉(zhuǎn)瓶頸的大小、場(chǎng)地條件等有關(guān),即原有LNG接收站的設(shè)計(jì)余量越大、儲(chǔ)運(yùn)周轉(zhuǎn)瓶頸制約越嚴(yán)重,改擴(kuò)建項(xiàng)目投資節(jié)省的程度就越高。

(4)設(shè)備材料國(guó)產(chǎn)化率

LNG接收站設(shè)備和儲(chǔ)罐較多,在性能相當(dāng)?shù)那闆r下,應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮采用性價(jià)比較高的國(guó)產(chǎn)設(shè)備和材料,盡可能提高設(shè)備材料的國(guó)產(chǎn)化率。目前國(guó)內(nèi)設(shè)備材料制造能力已經(jīng)達(dá)到較高的水平,由國(guó)內(nèi)制造來(lái)供應(yīng)LNG接收站的絕大部分設(shè)備和材料是完全可行的。

2.4.2 外部因素

(1)造價(jià)指數(shù)

不同建設(shè)時(shí)點(diǎn)的工程造價(jià)水平不同,在同一地區(qū)、不同時(shí)期建設(shè)的工程內(nèi)容相同的兩個(gè)LNG接收站,其工程造價(jià)會(huì)體現(xiàn)出較大的差異。

(2)地區(qū)因素

相關(guān)測(cè)算結(jié)果及統(tǒng)計(jì)資料表明,我國(guó)煉化項(xiàng)目工程造價(jià)的地區(qū)調(diào)整因子通常會(huì)在10%以內(nèi)。在我國(guó)不同地區(qū)建設(shè)同類LNG接收站的建設(shè)投資,除南北方地區(qū)差異較大外,其地區(qū)之間差異不大。

3 LNG接收站成本特性分析

3.1 LNG接收站成本特性指標(biāo)

LNG接收站的成本費(fèi)用指標(biāo)中,單位操作費(fèi)用是重點(diǎn)考察對(duì)象,單位操作費(fèi)用又可細(xì)分為完全操作費(fèi)用和現(xiàn)金操作費(fèi)用兩個(gè)指標(biāo)。LNG接收站的單位操作費(fèi)用偏高或偏低,可直接反映出其在同類LNG接收站中的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力[4]。

3.2 成本構(gòu)成要素

對(duì)LNG接收站而言,不同的運(yùn)營(yíng)模式對(duì)應(yīng)不同的成本構(gòu)成,服務(wù)型的成本費(fèi)用主要是完全操作費(fèi)用;經(jīng)營(yíng)型的成本費(fèi)用還需加上原料費(fèi)用;租賃型的成本費(fèi)用最為簡(jiǎn)單,主要是一次性投資轉(zhuǎn)化而來(lái)的固定成本。

經(jīng)營(yíng)型LNG接收站的總成本費(fèi)用按生產(chǎn)成本加期間費(fèi)用法劃分,主要包括以下內(nèi)容:

(1)生產(chǎn)成本中的原料費(fèi)用,根據(jù)LNG接收站原料周轉(zhuǎn)量及其價(jià)格計(jì)算;

(2)生產(chǎn)成本中的燃料動(dòng)力費(fèi),根據(jù)外購(gòu)燃料和動(dòng)力的用量及價(jià)格計(jì)算;

(3)生產(chǎn)成本中的職工薪酬,包括各類費(fèi)用中涉及的人工成本;

(4)生產(chǎn)成本中的制造費(fèi)用,包括折舊費(fèi)、修理費(fèi)和其他制造費(fèi)等;

(5)管理費(fèi)用,包括無(wú)形資產(chǎn)攤銷、其他資產(chǎn)攤銷和其他管理費(fèi)等;

(6)財(cái)務(wù)費(fèi)用,主要包括長(zhǎng)期借款利息和流動(dòng)資金借款利息;

(7)營(yíng)業(yè)費(fèi)用,企業(yè)銷售商品過(guò)程中發(fā)生的各類費(fèi)用。

上述2～7項(xiàng)均屬于廣義的完全操作費(fèi)用的范疇。

對(duì)LNG接收站項(xiàng)目成本費(fèi)用影響較大的參數(shù)包括:項(xiàng)目生產(chǎn)期20年、折舊年限15年、修理費(fèi)按照固定資產(chǎn)原值(扣除建設(shè)期利息)的2%取值、資本金按照籌資額的30%考慮、長(zhǎng)期借款利息按照5年以上期借款利率4.9%計(jì)算、還款方式考慮為生產(chǎn)期8年等額本息還款、生產(chǎn)負(fù)荷均為100%等。保持成本參數(shù)的客觀與統(tǒng)一,可以在同一基礎(chǔ)上比較不同LNG項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)劣,便于分析判斷。

3.3 成本構(gòu)成分析

在經(jīng)營(yíng)型LNG接收站的成本構(gòu)成中,原料費(fèi)用占比通常超過(guò)90%。由于LNG接收站的主要原料為購(gòu)入的LNG,主要產(chǎn)品為售出的LNG和天然氣,兩者的價(jià)格高度相關(guān),經(jīng)營(yíng)型LNG接收站的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)為周轉(zhuǎn)差價(jià)與操作費(fèi)用的相對(duì)關(guān)系。

服務(wù)型接收站的總成本費(fèi)用不包含原料,其總成本費(fèi)用與完全操作費(fèi)用相當(dāng)。從服務(wù)型接收站總成本費(fèi)用中固定成本與可變成本的對(duì)比來(lái)看,期初固定成本占比較高(其中折舊和長(zhǎng)期借款利息在固定成本中占比較大),超過(guò)80%,而可變成本占比較低,不足20%。隨著長(zhǎng)期借款的償還和折舊提取完成,固定成本占比逐步下降,至項(xiàng)目后期,固定成本占比下降為20%,而可變成本占比提高至80%?？傮w來(lái)看,LNG接收站項(xiàng)目屬于重資產(chǎn)項(xiàng)目,成本中固定資產(chǎn)因素占比較大。

LNG接收站的主要公用工程消耗為天然氣、淡水和電。與南方相比,北方由于冬季溫度較低,LNG氣化過(guò)程的熱交換需要消耗更多的天然氣。如兩個(gè)規(guī)模均為6 Mt/a的LNG接收站項(xiàng)目,分別位于山東省和浙江省,天然氣的消耗量浙江接收站僅為2.0×105m3/a,而山東接收站則達(dá)到3.14×107m3/a。可見(jiàn),不同地區(qū)氣溫上的差異對(duì)LNG接收站天然氣的消耗影響巨大。

LNG接收站項(xiàng)目必然涉及到LNG船的接卸,因此相關(guān)碼頭費(fèi)用也是其成本構(gòu)成的重要一環(huán),包括清淤費(fèi)、輪船拖輪費(fèi)、港口維護(hù)費(fèi)等,每年通常需花費(fèi)上千萬(wàn)元。

3.4 操作費(fèi)用分析

經(jīng)營(yíng)型接收站的成本費(fèi)用除原料之外,便是操作費(fèi)用;而服務(wù)型接收站的成本費(fèi)用不含原料費(fèi)用,可以全部視為操作費(fèi)用。單位操作費(fèi)用是項(xiàng)目在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中加工(單位)原料的總費(fèi)用支出,在項(xiàng)目既定的運(yùn)營(yíng)方案下,單位操作費(fèi)用的下降等同于LNG接收站利潤(rùn)總額的增加,表現(xiàn)為競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)。操作費(fèi)用指標(biāo)作為一項(xiàng)主要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),可以用于考察一個(gè)LNG接收站在同類型項(xiàng)目中的先進(jìn)性。

LNG接收站的單位操作費(fèi)用分為單位完全操作費(fèi)用和單位現(xiàn)金操作費(fèi)用兩個(gè)細(xì)分指標(biāo)。單位完全操作費(fèi)用(元/t)=(外購(gòu)燃料+外購(gòu)動(dòng)力+職工薪酬+折舊費(fèi)+修理費(fèi)+其他制造費(fèi)用+管理費(fèi)用+財(cái)務(wù)費(fèi)用)/原料周轉(zhuǎn)量;單位現(xiàn)金操作費(fèi)用(元/t)=(外購(gòu)燃料+外購(gòu)動(dòng)力+職工薪酬+修理費(fèi)+其他制造費(fèi)用+其他管理費(fèi)用)/原料周轉(zhuǎn)量。

由上可見(jiàn),單位完全操作費(fèi)用的分子項(xiàng)為總成本費(fèi)用扣除原料費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用,反映了項(xiàng)目對(duì)周轉(zhuǎn)單位原料的總費(fèi)用支出;單位現(xiàn)金操作費(fèi)用的分子項(xiàng)則為總成本費(fèi)用扣除原料費(fèi)用、營(yíng)業(yè)費(fèi)用之外,還需扣除折舊、攤銷和財(cái)務(wù)費(fèi)用,即完全操作費(fèi)用剔除折舊、攤銷和財(cái)務(wù)費(fèi)用等先期因素帶來(lái)的影響,便可得到現(xiàn)金操作費(fèi)用,用以體現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)實(shí)的運(yùn)營(yíng)管理水平。

以6 Mt/a LNG接收站為例,按運(yùn)營(yíng)期內(nèi)均值計(jì)算,其單位完全操作費(fèi)用約為150元/t或0.11元/m3,單位現(xiàn)金操作費(fèi)用為69元/t或0.05元/m3。

以20年生產(chǎn)期均值計(jì)算,單位完全操作費(fèi)用中各分項(xiàng)占比從高至低分別為:折舊費(fèi)占46%、修理費(fèi)占18%、外購(gòu)燃料動(dòng)力占16%、長(zhǎng)期借款利息占7%、固定資產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)占4%、職工薪酬占4%,其他各項(xiàng)均在2%以下。

綜合而言,在項(xiàng)目期初完全操作費(fèi)用中,折舊和長(zhǎng)期借款利息占比較高,隨著長(zhǎng)期借款的償還和折舊的提取完成,項(xiàng)目完全操作費(fèi)用大幅下降;至項(xiàng)目后期修理費(fèi)和外購(gòu)燃料動(dòng)力費(fèi)占比升高,成為完全操作費(fèi)用的主要成分。如某項(xiàng)目期初每年的完全操作費(fèi)用高達(dá)12.6億元,而項(xiàng)目期末僅為4.2億元。

3.5 降低操作費(fèi)用的途徑分析

(1)燃料動(dòng)力費(fèi)

LNG接收站需要外供燃料,一般是就近利用天然氣作為燃料。接收站燃料的消耗與當(dāng)?shù)貧鉁貤l件關(guān)系密切,通常氣溫越低,燃料消耗越大。

水、電、汽、風(fēng)等是LNG接收站動(dòng)力消耗的主要部分,其中以電的消耗為最。從降低投資、節(jié)省費(fèi)用的角度考慮,全廠公用工程有不同方案可供選擇,如企業(yè)位于工業(yè)園區(qū)的,可充分依托園區(qū)的公用工程中心。當(dāng)然,節(jié)能降耗始終是企業(yè)降低燃料動(dòng)力費(fèi)用的基本途徑[4]。

(2)職工薪酬

考慮新廠新模式,優(yōu)化人員配置,推行一專多能,嚴(yán)控LNG接收站總定員,壓減薪酬總額支出。

(3)折舊費(fèi)

折舊費(fèi)約占LNG接收站完全操作費(fèi)用的46%,是完全操作費(fèi)用最主要的部分。而固定資產(chǎn)原值是形成折舊費(fèi)的基礎(chǔ),主要包括工程費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)及建設(shè)期內(nèi)發(fā)生的利息。在固定資產(chǎn)原值確定的情況下,可采用直線折舊法、雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法等不同的折舊方法,從而形成各年份不同的折舊額,但生產(chǎn)期內(nèi)的折舊總額是既定的,降低折舊費(fèi)用的根本辦法是降低項(xiàng)目的一次性投資費(fèi)用。因此應(yīng)合理估算投資,做好費(fèi)用控制,嚴(yán)格控制項(xiàng)目工程造價(jià)。

(4)修理費(fèi)

修理費(fèi)(大修費(fèi))約占LNG接收站完全操作費(fèi)用的18%。項(xiàng)目的固定資產(chǎn)原值、連續(xù)開工時(shí)間、采用的大修模式等因素決定著修理費(fèi)的高低。應(yīng)秉持設(shè)備壽命周期費(fèi)用最低的原則選購(gòu)設(shè)備,也可采用外委大修的方式以節(jié)省費(fèi)用,做好日常中小修理,保障長(zhǎng)周期運(yùn)營(yíng)。

(5)攤銷費(fèi)

攤銷費(fèi)主要包括專利及專有技術(shù)使用費(fèi)、土地使用權(quán)出讓金等無(wú)形資產(chǎn)和生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)、辦公和生活家具購(gòu)置費(fèi)等其他資產(chǎn)的分期攤銷費(fèi)用,可以通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和工程管理,從源頭上控制和降低費(fèi)用的發(fā)生。

(6)其他費(fèi)用

其他費(fèi)用包括屬于車間級(jí)和企業(yè)級(jí)管理費(fèi)用的其他管理費(fèi)用,主要有辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、公司經(jīng)費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、咨詢費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)等。定員人數(shù)和管理模式?jīng)Q定費(fèi)用的高低。

(7)財(cái)務(wù)費(fèi)用

財(cái)務(wù)費(fèi)用主要包括建設(shè)投資借款形成的長(zhǎng)期借款利息和流動(dòng)資金借款形成的短期借款利息。通過(guò)控制建設(shè)投資和流動(dòng)資金總額、優(yōu)化融資方案、降低借貸資金成本率、適當(dāng)提高資本金的比例等措施,可有效降低財(cái)務(wù)費(fèi)用,增強(qiáng)項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

由上可知,在LNG接收站單位完全操作費(fèi)用中,按占比從高至低排列分別為:折舊費(fèi)、修理費(fèi)、外購(gòu)燃料動(dòng)力費(fèi)、長(zhǎng)期借款利息、保險(xiǎn)費(fèi)和職工薪酬。其中,折舊費(fèi)由項(xiàng)目初始投資形成的固定資產(chǎn)原值轉(zhuǎn)化而來(lái),項(xiàng)目初始投資水平是年均折舊費(fèi)的決定因素;修理費(fèi)則由項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資水平和采用的大修模式?jīng)Q定;燃料動(dòng)力費(fèi)由各類燃料動(dòng)力的消耗量及其價(jià)格決定;長(zhǎng)期借款利息受制于項(xiàng)目借貸資金數(shù)額、利率和還款方式;保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)取基數(shù)是項(xiàng)目一次性投資水平;職工薪酬則由項(xiàng)目定員和薪資水平?jīng)Q定。

4 結(jié)語(yǔ)

建設(shè)LNG接收站,完善儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施和調(diào)控能力,是完善區(qū)域供氣網(wǎng)絡(luò),提高供氣安全的需要;也是優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的需要。

不同運(yùn)營(yíng)模式的LNG接收站由于盈利模式不同、投資和成本的構(gòu)成不同,其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征也各具特色。在實(shí)際工作中,應(yīng)區(qū)分情況,深入分析其投資、成本和效益的特征,因企制宜,選擇和制定經(jīng)濟(jì)合理的工程和運(yùn)營(yíng)方案,并不斷優(yōu)化,降本增效,保證LNG接收站“長(zhǎng)穩(wěn)安滿優(yōu)”生產(chǎn),為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。