文/王 毅 李瑞景

2022 年10 月9 日，美國通用動力陸地系統(tǒng)公司（以下簡稱“通用公司”）在美國陸軍協(xié)會年會上正式發(fā)布了該國第四代主戰(zhàn)坦克的技術(shù)驗(yàn)證樣車——“艾布拉姆斯-X”。作為一名“老兵”，“艾布拉姆斯”（以下簡稱“M-1”）系列坦克戰(zhàn)功卓著。從海灣戰(zhàn)爭到伊拉克戰(zhàn)爭再到敘利亞戰(zhàn)場，都能聽到“M-1”的咆哮。因而，“艾布拉姆斯-X”的面世自然引起了廣泛關(guān)注。那么，世界第一軍事強(qiáng)國的下一代主戰(zhàn)坦克“艾布拉姆斯-X”能否繼續(xù)成為“陸戰(zhàn)之王”的發(fā)展標(biāo)桿呢？

姍姍來遲的第四代坦克

相較已經(jīng)小批量產(chǎn)的俄羅斯T-14“阿瑪塔”坦克，以及稍早亮相的德國KF51“黑豹”和法德聯(lián)合推出的EMBT“增強(qiáng)型”坦克，美國“艾布拉姆斯-X”有點(diǎn)稍稍“遲到”的意思。事實(shí)上，美國啟動第四代坦克研發(fā)已有近40 年時間，但過程卻較為坎坷，甚至經(jīng)歷了較長的停滯期。這其中反映出美軍對于坦克作用的認(rèn)知變化。

20 世紀(jì)80 年代中期，“M-1”系列坦克早期型號量產(chǎn)之時，美國就已經(jīng)著手下一代坦克的研制，即“Block3計劃”。根據(jù)該計劃，美軍的第四代坦克將采用以整體式推進(jìn)系統(tǒng)為基礎(chǔ)的通用底盤、無人炮塔、61 倍口徑身管140 毫米電熱化學(xué)炮、模塊化復(fù)合裝甲、液氣懸掛系統(tǒng)、多目標(biāo)探測/瞄準(zhǔn)火控系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。這些超前的技術(shù)指標(biāo)即使放在現(xiàn)在也不算過時。新型坦克的定位是要在各方面力壓蘇聯(lián)的第四代坦克“T-95”。畢竟，面對蘇聯(lián)在歐洲部署的裝甲洪流，以美國為首的北約國家只能以更高的性能來抵消蘇聯(lián)坦克的數(shù)量優(yōu)勢。

然而，蘇聯(lián)的解體使得美國在歐洲的地面防御壓力驟然消失，同時海灣戰(zhàn)爭中美軍“M-1”系列坦克對伊軍蘇式坦克的碾壓性優(yōu)勢，使得美軍對于第四代坦克的需求不再那么迫切。“Block3 計劃”的進(jìn)度也隨之大幅放緩。1996 年，美國陸軍提出“未來戰(zhàn)斗系統(tǒng)”（FCS）設(shè)想，并得到大力發(fā)展。在該設(shè)想中，裝備120 毫米滑膛炮的乘車戰(zhàn)斗系統(tǒng)（MCS）將取代坦克發(fā)揮突擊作用，并具有更好的機(jī)動性能。這使得第四代坦克的處境更加艱難。

2009 年，“未來戰(zhàn)斗系統(tǒng)”由于資金和技術(shù)原因被停止。此時的國際格局已經(jīng)開始發(fā)生變化，美國計劃逐步從全球反恐戰(zhàn)爭中抽身，備戰(zhàn)可能的與中俄等國的大規(guī)模地面戰(zhàn)爭。而“M-1”系列坦克的升級潛力已被發(fā)掘到了極致，面對2013 年亮相的俄羅斯T-14 坦克，美軍對第四代坦克的需求再次變得緊迫?？梢哉f，美國的第四代坦克“起了個大早，但并未趕上早集”。就公開的“艾布拉姆斯-X”坦克的細(xì)節(jié)來看，該樣車對“M-1”系列坦克既有繼承，也有發(fā)展。

第四代坦克中的“三代影子”

第四代主戰(zhàn)坦克被命名為“艾布拉姆斯-X”，表明該款坦克是美軍“M-1”系列坦克的后繼型號。其部分子系統(tǒng)是在現(xiàn)有成熟系統(tǒng)上的改良，而非全新設(shè)計。這樣，在確?！鞍祭匪?X”性能的前提下，縮短了研發(fā)周期，降低了研發(fā)成本。

首先，“艾布拉姆斯-X”的車體并未進(jìn)行重新設(shè)計，而是繼續(xù)使用與“M-1”系列坦克相同的車體，這也是最能體現(xiàn)該款坦克的“艾布拉姆斯”血統(tǒng)之處。自“M-1”系列坦克問世以來，美國就沒有研發(fā)過全新的主戰(zhàn)坦克，對于坦克性能的提高均是通過在“M-1”坦克基礎(chǔ)上的不斷升級改良。迄今，美國利馬坦克廠內(nèi)仍儲備著該款的5000 多個車體?！癕-1”系列坦克在戰(zhàn)場上的良好表現(xiàn)，也證明了該車體在設(shè)計上的成功。在新一代坦克的研發(fā)中，特別是在陸軍軍費(fèi)相對緊張的情況下，對于這些車體的利用也是一個不錯的選擇。但是該款車體存在的防護(hù)力較低的問題可能會成為“艾布拉姆斯-X”的顯著弱點(diǎn)，特別是對于坦克首上和首下的防護(hù)措施，需要得到進(jìn)一步改進(jìn)。

其次，在火炮方面，“艾布拉姆斯-X”采用了雙炮系統(tǒng)，即主炮+輕機(jī)炮組合。主炮在口徑選擇上沿用了“M-1”系列坦克所采用的120 毫米44 倍口徑主炮。這與T-14“阿瑪塔”坦克、KF51“黑豹”和EMBT 坦克均選擇更大口徑主炮的做法不同。不過，相比于早期型號的M256 型主炮，“艾布拉姆斯-X”的XM360 型主炮的炮管采用復(fù)合材料、碳纖維增強(qiáng)材料和玻璃纖維制成，比前者減重達(dá)900 多千克。輕機(jī)炮則是將位于炮塔上的傳統(tǒng)12.7 毫米重機(jī)槍改換為1 門XM914 型30 毫米機(jī)炮。該炮改自AH-64“阿帕奇”直升機(jī)上的M230 型30 毫米機(jī)炮，但炮管得到了加長，炮彈的炮口初速更高，射程也更遠(yuǎn)。在功能上，30 毫米機(jī)炮可對建筑內(nèi)的人員、輕裝甲目標(biāo)以及小型無人機(jī)等重機(jī)槍難以擊毀的目標(biāo)進(jìn)行打擊，從而減輕主炮作戰(zhàn)的壓力。

隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，主動防御系統(tǒng)已經(jīng)成為第三代坦克的標(biāo)配。作為下一代坦克，主動防御系統(tǒng)必不可少。從公開消息來看，“艾布拉姆斯-X”樣車采用的是以色列拉斐爾公司研制的“戰(zhàn)利品”主動防御系統(tǒng)。該系統(tǒng)早在2011 年就已經(jīng)投入使用，并在實(shí)戰(zhàn)中得到檢驗(yàn)。當(dāng)反坦克導(dǎo)彈來襲時，“戰(zhàn)利品”系統(tǒng)會根據(jù)坦克外圍的4 組火控雷達(dá)提供的數(shù)據(jù)，計算出攔截彈的發(fā)射時間和角度，然后發(fā)射攔截彈擊毀來襲的反坦克導(dǎo)彈或火箭彈，從而在坦克周圍形成一個半球形“防護(hù)罩”。據(jù)稱，“艾布拉姆斯-X”上的“戰(zhàn)利品”系統(tǒng)得到了升級，不僅融合了柯林斯航空的AN/VVR-4 激光告警系統(tǒng)，同時將4 組火控雷達(dá)升級為小陣面相控陣?yán)走_(dá)，防護(hù)能力得到進(jìn)一步提升。

引領(lǐng)潮流的“新標(biāo)桿”

除了出于研發(fā)周期及經(jīng)費(fèi)等原因沿用成熟技術(shù)外，“艾布拉姆斯-X”樣車上展示的多項(xiàng)新技術(shù)讓人眼前一亮，也更能夠代表第四代坦克的發(fā)展方向。

“艾布拉姆斯-X”樣車最為大膽前衛(wèi)的設(shè)計當(dāng)數(shù)其采用的新型混電動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由“先進(jìn)戰(zhàn)斗發(fā)動機(jī)”（ACE）、“先進(jìn)戰(zhàn)斗傳動系統(tǒng)”（ACT）、ISG 一體式啟動發(fā)電機(jī)和MHV 鋰離子電池儲能系統(tǒng)組成。在作戰(zhàn)過程中，混電動力系統(tǒng)可為“艾布拉姆斯-X”帶來兩大優(yōu)勢：一是更大的作戰(zhàn)半徑。相比于“M-1”系列坦克的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動機(jī)，“艾布拉姆斯-X”配備的“先進(jìn)戰(zhàn)斗發(fā)動機(jī)”將燃油效率提升了50%，同時“先進(jìn)戰(zhàn)斗傳動系統(tǒng)”將傳動效率提高了90%。因此，在攜帶相同燃油的情況下，“艾布拉姆斯-X”將可行駛更長的距離。二是實(shí)現(xiàn)靜音行駛?！跋冗M(jìn)戰(zhàn)斗傳動系統(tǒng)”在2 臺主動輪上各安裝了一個輔助牽引電機(jī)，并配置了相應(yīng)的蓄電池。在關(guān)閉發(fā)動機(jī)的情況下，輔助牽引電機(jī)可為坦克提供動力，大幅降低噪音和紅外特征，提高坦克行動隱蔽性。正如通用公司在宣傳片中宣稱：“他們永遠(yuǎn)不會聽到我們來了?！?/p>

2022 年，一輛M1A2 在佐治亞州本寧堡的比賽中射擊

扁平的無人炮塔是“艾布拉姆斯-X”在視覺上最為科幻的部分，也是外形上與“M-1”系列坦克區(qū)別最明顯的部分。傳統(tǒng)的“M-1”系列坦克有4 名乘員，其中駕駛員在車體內(nèi)，車長、炮長和裝填手均坐在炮塔中。而“艾布拉姆斯-X”只有3 名乘員，并排坐于車體前部，左側(cè)為駕駛員，車長居中，右側(cè)為炮長，無須容納乘員的炮塔得以實(shí)現(xiàn)扁平化，減少了坦克正面投影面積，防護(hù)力得到了提高。此外，無人炮塔上的各種設(shè)備布局更加簡潔。1 門康斯博格公司研制的RS-6 型綜合武器站搭載著30毫米機(jī)炮，同時可加裝重機(jī)槍、自動榴彈發(fā)射器或“標(biāo)槍”反坦克導(dǎo)彈等武器，操作員在車內(nèi)即可對武器站內(nèi)的武器進(jìn)行操控。2 套賽峰公司研制的PASEO-CITV 型綜合態(tài)勢感知和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)則代替了眾多光電觀瞄設(shè)備?！鞍祭匪?X”的無人炮塔在攻防等各方面的性能均大幅提高。

此外，現(xiàn)代戰(zhàn)場形態(tài)的變化對坦克的態(tài)勢感知能力提出了更高的要求。為“艾布拉姆斯-X”乘員提供戰(zhàn)場信息的設(shè)備除了主動防御系統(tǒng)中的小陣面相控陣?yán)走_(dá)外，主要是炮塔上的2 套PASEO-CITV 型綜合態(tài)勢感知和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了賽峰第三代熱成像儀、彩色晝間攝像頭、激光測距儀與激光指示器，且兩套系統(tǒng)間可互為備份，能夠滿足態(tài)勢感知需求。值得注意的是，如果這兩套系統(tǒng)分屬車長和炮長專用，那么意味著車長和炮長間的職能界限將被打破，兩者均可對目標(biāo)進(jìn)行偵察跟蹤和打擊。另據(jù)通用公司介紹，“艾布拉姆斯-X”乘員會配備新一代的AR 頭盔，這將進(jìn)一步提升乘員對戰(zhàn)場信息的獲取和處理能力。

『艾布拉姆斯-X』的主炮

綜上所述，通用公司發(fā)布的“艾布拉姆斯-X”樣車是對“M-1”系列坦克的繼承和發(fā)展，雖然多項(xiàng)性能指標(biāo)均處于世界領(lǐng)先地位，甚至屬于“獨(dú)門絕技”，但也存在車體保守陳舊、火炮提升空間大等不足。但是，“艾布拉姆斯-X”畢竟是用于技術(shù)驗(yàn)證的樣車，并非美軍第四代坦克的定型版本。作為美國方面目前對外公開展示的下一代主戰(zhàn)坦克方案之一，“艾布拉姆斯-X”樣車不僅集成了通用公司在主戰(zhàn)坦克研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，同時也體現(xiàn)了其眼下對下一代主戰(zhàn)坦克的部分設(shè)計思路。