基于SWOT 分析的河南冷鏈物流發(fā)展研究

鄧 翔 馬媛媛

（河南水利與環(huán)境職業(yè)學(xué)院，鄭州 450003）

引 言

2023 年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面持續(xù)恢復(fù)向好發(fā)展。河南地處中原，且優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)為農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)，因此經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩，但物流業(yè)的復(fù)蘇卻表現(xiàn)出良好勢(shì)頭，冷鏈物流作為物流中最特殊的一部分，同樣迎來(lái)了強(qiáng)勁的復(fù)蘇。

李曉梅、黃俊[1]（2023）利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型分析了冷鏈物流縣域網(wǎng)絡(luò)全局結(jié)構(gòu)，探討其內(nèi)部驅(qū)動(dòng)機(jī)制，得出冷鏈物流企業(yè)呈現(xiàn)核心——邊緣分布模式，核心縣城的構(gòu)成大多為某地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的區(qū)域。王紅[2]（2021）通過(guò)SWOT 分析了河南生鮮冷鏈物流的發(fā)展情況，從冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、冷鏈標(biāo)準(zhǔn)形成、信息化平臺(tái)搭建、運(yùn)作模式創(chuàng)新等方面提出了河南省冷鏈物流的發(fā)展對(duì)策。袁淑華[3]（2023）分析了基于綠色發(fā)展理念的冷鏈物流發(fā)展模式，提出河南作為農(nóng)業(yè)大省，在冷鏈物流發(fā)展方面具有天然優(yōu)勢(shì)。梁曉琳、王妍威、谷景祎[4]（2023）通過(guò)研究冷鏈物流的溯源問(wèn)題，探究了冷鏈物流在溯源方面的發(fā)展方向，并提出相應(yīng)對(duì)策。王佳樂(lè)、胡亞敏[5]（2023）研究了徐州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r，并從鄉(xiāng)村振興和電商的角度探討了冷鏈物流發(fā)展的新途徑。

一、河南地區(qū)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

2022 年，全國(guó)物流業(yè)整體呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展趨勢(shì)。2021 年我國(guó)冷鏈物流總額約為8 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)15%，約占同年社會(huì)物流總額的2%；冷藏車數(shù)量由2020年的27 萬(wàn)輛增加到34 萬(wàn)輛，增幅接近20%；冷庫(kù)容量達(dá)到1.96 億立方米，同比增長(zhǎng)10%。冷鏈物流的關(guān)注度在近些年也逐年攀升，僅2021 年國(guó)家部委就出臺(tái)了68 項(xiàng)涉及冷鏈物流的文件，且在2021 年12 月份印發(fā)了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，由此可見(jiàn)國(guó)家對(duì)于冷鏈物流的發(fā)展非常重視[6]。

河南地區(qū)冷鏈物流發(fā)展同樣日新月異。2022 年中國(guó)物流百家重點(diǎn)企業(yè)中，河南本土企業(yè)共有9 家；全國(guó)星級(jí)冷鏈物流企業(yè)排行榜中，河南地區(qū)擁有10 家星級(jí)冷鏈物流企業(yè)，排名全國(guó)第四[7]，且前三名都是沿海地區(qū)，河南是內(nèi)陸地區(qū)排名第一的省份。2022 年河南地區(qū)農(nóng)林牧漁業(yè)的總產(chǎn)值達(dá)到10 500 億元，漲幅約為7%，其中蔬菜和菌類的產(chǎn)量超過(guò)7600 萬(wàn)噸，水果類產(chǎn)量接近1460 萬(wàn)噸，茶葉產(chǎn)量超過(guò)7.5 萬(wàn)噸，肉類產(chǎn)量超過(guò)646 萬(wàn)噸，即有超過(guò)9000萬(wàn)噸的農(nóng)產(chǎn)品需要進(jìn)行冷鏈物流[8]。

二、新時(shí)代冷鏈物流發(fā)展SWOT 分析

基于對(duì)以上數(shù)據(jù)和社會(huì)情況的分析，筆者發(fā)現(xiàn)河南省在冷鏈物流發(fā)展方面既有優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，又有機(jī)遇和挑戰(zhàn)。物流業(yè)是河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)，更是解決就業(yè)問(wèn)題的關(guān)鍵所在，冷鏈物流作為物流業(yè)中的典型，對(duì)其進(jìn)行深刻剖析，有利于河南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有助于解決就業(yè)難、就業(yè)質(zhì)量低的問(wèn)題，更有利于提升河南地區(qū)物流的整體水平。

（一）優(yōu)勢(shì)（strengths）

1.人口優(yōu)勢(shì)

河南省能夠成為全國(guó)冷鏈物流企業(yè)數(shù)量排名第四、內(nèi)陸地區(qū)排名第一的省份，人口是最重要的因素。根據(jù)2022年國(guó)家統(tǒng)計(jì)年鑒的數(shù)據(jù)：2022 年末河南地區(qū)人口總計(jì)9883萬(wàn)人，排名全國(guó)第三；出生率為8‰，排名全國(guó)第11；人口自然增長(zhǎng)率為0.64‰，排名全國(guó)第14；人口出生率和自然增長(zhǎng)率均超過(guò)全國(guó)平均水平（2022 年國(guó)家人口出生率為7.52‰，自然增長(zhǎng)率為0.34‰）。由此可見(jiàn)，河南地區(qū)的人口在現(xiàn)在和未來(lái)都將保持接近1 億人的水平。冷鏈物流涉及的主要組成部分為蔬菜、水果、肉、水產(chǎn)、乳、速凍和醫(yī)藥這七個(gè)部分（“六加一”）。更進(jìn)一步說(shuō)，冷鏈物流涉及人們?nèi)粘Ｉ钪械摹俺燥垺焙汀翱床　眱纱蠓矫?，只有具有龐大的人口基?shù)才能保證穩(wěn)定的冷鏈物流需求。因此，龐大的人口基數(shù)是冷鏈物流發(fā)展的肥沃土壤。

2.交通優(yōu)勢(shì)

河南地處中原，擁有得天獨(dú)厚的交通優(yōu)勢(shì)。從全國(guó)范圍來(lái)看：隴海線、京廣線、京九線、焦柳線四條鐵路干線經(jīng)過(guò)河南，全省共有6519 千米的鐵路營(yíng)運(yùn)里程，位列全國(guó)第5；擁有超過(guò)27 萬(wàn)千米的公路營(yíng)運(yùn)，位列全國(guó)第五，其中高速公路7190 千米，位列全國(guó)第八。截至2021 年底，全省擁有航線63 條，航線里程超過(guò)11 萬(wàn)千米，年旅客吞吐量超過(guò)70 萬(wàn)人，貨郵吞吐量超過(guò)70 萬(wàn)噸。同時(shí)，河南省作為內(nèi)陸地區(qū)，還擁有超過(guò)1400 千米的內(nèi)河航道里程。河南省有17 個(gè)省轄市，實(shí)現(xiàn)了高速公路縱橫交叉，109 個(gè)縣級(jí)市中只有10 個(gè)沒(méi)有通高速公路，全省高速公路總里程將近7200 千米[8]。根據(jù)河南省高速公路發(fā)展近遠(yuǎn)景目標(biāo)，到2025 年高速公路里程將突破10 000 千米，到2035 年將突破14 000 千米。這些數(shù)據(jù)說(shuō)明，不管是現(xiàn)在還是未來(lái)，冷鏈物流在河南的發(fā)展會(huì)有非常好的交通優(yōu)勢(shì)。冷鏈物流講究高速運(yùn)達(dá)，即需要高速公路、鐵路、飛機(jī)等速度較快的運(yùn)輸渠道，河南地區(qū)現(xiàn)有條件非常適合冷鏈物流發(fā)展。

（二）劣勢(shì)（weaknesses）

1.經(jīng)濟(jì)落后

河南作為中部城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，2021 年居民人均可支配收入僅為26 811 元，每月僅2200 元，位列全國(guó)倒數(shù)第七，中部地區(qū)倒數(shù)第一，遠(yuǎn)低于全國(guó)35 128 元的平均水平。城鎮(zhèn)非私營(yíng)單位平均工資74 872 元，城鎮(zhèn)私營(yíng)單位平均工資48 117 元，由此可以推算出河南就業(yè)人員平均工資為每月4000 ～6000 元的為大多數(shù)[7]。工資水平低代表消費(fèi)水平低，河南人對(duì)冷鏈物流中利潤(rùn)較大的部分，如高價(jià)值水果、牲畜、水產(chǎn)品等商品的消費(fèi)能力明顯不足，無(wú)法帶動(dòng)高價(jià)值冷鏈物流的發(fā)展。因此，在河南發(fā)展冷鏈物流的企業(yè)大多針對(duì)瓜果蔬菜等商品做冷庫(kù)儲(chǔ)存、冷車運(yùn)輸，利潤(rùn)較低無(wú)法大規(guī)模集群式發(fā)展。

2.人才儲(chǔ)備不足

河南地區(qū)從事冷鏈物流的部分工作人員學(xué)歷較低，其中主要有三方面的因素。

首先，河南地區(qū)高技術(shù)冷鏈物流企業(yè)較少，河南雖然擁有9 家全國(guó)重點(diǎn)冷鏈物流企業(yè)，但這9 家企業(yè)除“雙匯”外排名非常靠后，多為體量大但技術(shù)含量較低的粗獷型冷鏈物流企業(yè)，這造成了河南地區(qū)對(duì)高端冷鏈物流從業(yè)人員的需求量較少，無(wú)法留住高端人才。

其次，由于河南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，工資水平遠(yuǎn)低于東部城市，高端人才往往被虹吸到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高、工資高的地區(qū)，如東南沿海地區(qū)、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)等。

最后，河南地區(qū)的優(yōu)質(zhì)院校較少。河南省僅有1 所“211”大學(xué)，且沒(méi)有“985”大學(xué)，物流專業(yè)雖在大部分院校中普遍開(kāi)設(shè)，但院校水平較低，很難培養(yǎng)高水平人才，不能滿足服務(wù)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的要求。

綜合以上三點(diǎn)可以得出，河南地區(qū)冷鏈物流人才儲(chǔ)備相對(duì)不足。

（三）機(jī)會(huì)（opportunities）

1.市場(chǎng)需求旺盛

2022 年中國(guó)冷鏈物流發(fā)展報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，2021 年河南地區(qū)冷庫(kù)出租面積達(dá)到20.7 萬(wàn)平方米，冷鏈需求面積為3.8 萬(wàn)平方米，即在假設(shè)河南地區(qū)冷庫(kù)需求量不變的情況下，仍然有15%的缺口，且河南地區(qū)冷庫(kù)的年需求量增長(zhǎng)均在10%以上。2021 年全國(guó)冷藏車銷售將近8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約20%。河南地區(qū)冷藏車的銷售達(dá)到4600 臺(tái)，約占全國(guó)銷量的6%，位列第八位。由此可以看出，無(wú)論是冷庫(kù)還是冷藏車，河南地區(qū)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)一直處于不飽和狀態(tài)，缺口較大。河南全省有9800 萬(wàn)人，每年有將近1 億噸的農(nóng)產(chǎn)品需要冷鏈物流進(jìn)行供應(yīng)。

2.新能源冷藏車發(fā)展迅猛

冷鏈物流車輛的需求增長(zhǎng)主要集中在輕型冷藏車和微型冷藏車，其中輕型冷藏車銷量占總銷量的70%以上，微型冷藏車則增長(zhǎng)速率高達(dá)78%，但總體基數(shù)占比較小。這兩種冷藏車的發(fā)展趨勢(shì)都是以新能源車輛為主的，在新能源車輛的發(fā)展方面河南有非常大的優(yōu)勢(shì)：宇通集團(tuán)的新能源客車技術(shù)和重工技術(shù)為其在輕型冷鏈物流新能源車輛的發(fā)展上奠定了基礎(chǔ)；比亞迪集團(tuán)也在鄭州航空港區(qū)設(shè)有廠區(qū)，其三電技術(shù)，特別是電池技術(shù)在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。另外，國(guó)家冷鏈物流的“十四五規(guī)劃”也將綠色物流作為將來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)方向，因此在政策和本地產(chǎn)業(yè)的加持下，河南省新能源冷藏車的發(fā)展將有質(zhì)的飛躍。

（四）威脅（threats）

1.經(jīng)濟(jì)下行，企業(yè)盈利困難

受限于河南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后和冷鏈物流主要服務(wù)于低價(jià)值產(chǎn)品的情況，河南地區(qū)屬于冷鏈物流發(fā)展的低價(jià)市場(chǎng)，企業(yè)在河南地區(qū)投資只能依靠數(shù)量來(lái)取得盈利，很難通過(guò)高價(jià)值產(chǎn)品或先進(jìn)技術(shù)獲得較高的利潤(rùn)。在低價(jià)市場(chǎng)投資的過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)“打價(jià)格戰(zhàn)”的情況，如遠(yuǎn)低于成本的冷庫(kù)儲(chǔ)存或者冷車運(yùn)輸現(xiàn)象，長(zhǎng)此以往會(huì)形成“劣幣驅(qū)逐良幣”的惡劣市場(chǎng)環(huán)境。低價(jià)格導(dǎo)致企業(yè)提供劣質(zhì)服務(wù)，從而破壞冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

最近幾年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩，主要原因是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求降低，出口商品受西方國(guó)家打壓及外來(lái)資本的投資降低，這些因素都在不同程度上造成了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的下行趨勢(shì)。河南地區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱人口眾多，人均可支配收入低，消費(fèi)能力弱，這些都是冷鏈物流企業(yè)在豫發(fā)展所要面對(duì)的問(wèn)題。同時(shí)，企業(yè)在豫投資也有可能遇到資金周轉(zhuǎn)困難甚至開(kāi)不出工資、拖欠貨款等現(xiàn)象。

2.發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)人才的吸引

2022 年中國(guó)冷鏈物流發(fā)展報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，京津冀地區(qū)從事冷鏈物流一線操作員的平均工資為7900 元，營(yíng)銷崗位的平均工資為9000 元，研發(fā)崗位的平均工資為12 000 元。長(zhǎng)三角地區(qū)的一線操作員平均工資為7200 元，營(yíng)銷崗位的平均工資為9300 元，研發(fā)崗位的平均工資為11 000 元。其中：一線操作員崗位上海市的平均工資為7100 元，安徽省為5400 元；市場(chǎng)營(yíng)銷崗上海市平均工資為9300 元，安徽省為6700 元；研發(fā)崗位上海市的平均工資為11 000 元，安徽省為7500 元。由此可見(jiàn)，越發(fā)達(dá)的地區(qū)從事冷鏈物流行業(yè)的工資水平越高，而河南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)不及安徽等省。因此，推測(cè)河南地區(qū)冷鏈物流行業(yè)工資水平為京津冀平均工資的一半左右。巨大的工資差距會(huì)導(dǎo)致大量人才流失，即使是普通工人也更愿意到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)工作。因此，河南地區(qū)很難留住高質(zhì)量人才或經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工，這會(huì)阻礙河南地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展。

三、新時(shí)代河南冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

冷鏈物流業(yè)需要緊跟時(shí)代步伐，做好應(yīng)對(duì)，抓住機(jī)遇，只有這樣才能蓬勃發(fā)展，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（一）利用交通優(yōu)勢(shì)做好三級(jí)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)工程

《冷鏈物流十四五發(fā)展規(guī)劃》中提到了三級(jí)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)工程，即國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工程、產(chǎn)銷冷鏈集配中心建設(shè)工程和兩端冷鏈物流設(shè)施補(bǔ)短工程。這三級(jí)工程涵蓋了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)由大到小、由銷售到購(gòu)買、由農(nóng)村到城市的各個(gè)方面。因此，要利用河南省交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)三級(jí)工程建設(shè)，打通每一個(gè)生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的通道，降低冷鏈物流運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。

（二）緊抓農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

河南地區(qū)冷鏈物市場(chǎng)需求大多為農(nóng)產(chǎn)品，如瓜果蔬菜的冷藏和運(yùn)輸。河南作為農(nóng)業(yè)大省，每年有上億噸的農(nóng)產(chǎn)品需要冷鏈物流進(jìn)行保障。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流首先要完善產(chǎn)地設(shè)備，即農(nóng)產(chǎn)品在采摘或宰殺后可立刻進(jìn)入冷庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存，最大限度地降低商品的損耗。其次要構(gòu)建廣闊的銷售網(wǎng)絡(luò)，利用電商直播等新媒體傳播平臺(tái)擴(kuò)大產(chǎn)品的銷路，縮短農(nóng)產(chǎn)品在冷庫(kù)存儲(chǔ)的時(shí)間，盡快將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。

（三）加強(qiáng)冷鏈物流人才培養(yǎng)

冷鏈物流行業(yè)需要的高端人才較少，從業(yè)人員不需要很高的學(xué)歷即可完成相應(yīng)的工作。2021 年的招聘數(shù)據(jù)顯示，本科及本科以下的崗位需求占到將近80%，因此在本科院?；?qū)？圃盒Ｖ卸紤?yīng)盡量開(kāi)設(shè)相關(guān)課程，更多地培養(yǎng)物流從業(yè)人員。同時(shí)，要加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)的合作，探究企業(yè)對(duì)人才能力的需求，做到專業(yè)課緊貼實(shí)際、學(xué)以致用。此外，對(duì)于重點(diǎn)院校來(lái)說(shuō)，要提高學(xué)校的教學(xué)水平，培養(yǎng)出能力更強(qiáng)、素質(zhì)更高的高水平人才。

綜上所述，河南地區(qū)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處于萬(wàn)物競(jìng)發(fā)的狀態(tài)，無(wú)論是企業(yè)還是政府相關(guān)部門，都需要利用河南本土特色，抓住冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的需求點(diǎn)，打造全方位的生態(tài)服務(wù)體系，只有這樣才能促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。