李浩

（商丘職業(yè)技術(shù)學院交通學院，河南 商丘 476000）

在新時期發(fā)展背景下，汽車切實給予人們的出行提供了便利，因此，汽車行業(yè)呈現(xiàn)了逐漸上升的發(fā)展趨勢。信息技術(shù)和先進科學技術(shù)的廣泛應(yīng)用，成功解決了人們對汽車綜合功能應(yīng)用的需求，電子技術(shù)與智能化技術(shù)也符合現(xiàn)階段汽車所要具備的先進技術(shù)，從而保障了汽車的安全、實用性，為汽車行業(yè)的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

1 電子信息在汽車上的合理應(yīng)用

電子信息在汽車的應(yīng)用上已日益成熟和廣泛，常見的有汽車電子控制系統(tǒng)、電子定位導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車視聽娛樂系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)和移動通訊系統(tǒng)等，大多數(shù)汽車都具備了上述的系統(tǒng)設(shè)置，大大提升了汽車的舒適性、安全性和娛樂性。不僅如此，汽車總線和車載網(wǎng)絡(luò)通信等電子信息技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，也實現(xiàn)了信息數(shù)據(jù)的傳輸和數(shù)據(jù)信息的整合，滿足了人們對車輛功能多樣化的需求，使得汽車功能得到擴展。

1.1 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的應(yīng)用

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是電子信息技術(shù)中較典型的技術(shù)應(yīng)用，目前多數(shù)汽車上都有安裝。首先，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在汽車中能對汽車實施控制，在控制中來設(shè)定想要的最低行駛速度，在行駛時，能通過毫米波雷達的毫米波束或激光雷達的激光波束等來對前方路段進行掃描，并將掃描結(jié)果以及對前方路面情況反饋給自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這樣才能保障車輛與車輛之間的安全性。換言之，當路況有情況發(fā)生時也能進行適當?shù)亟档蜋n位或者直接制動，從而保障車輛行駛的安全性。其次，在未來發(fā)展中，如果實現(xiàn)路面與汽車之間都設(shè)置有相對應(yīng)的傳感器或者控制系統(tǒng)，那么在未來將會實現(xiàn)無人駕駛。

1.2 防碰撞警示和撞車告知系統(tǒng)的應(yīng)用

防碰撞警示與撞車告知系統(tǒng)是較為重要的一種電子信息技術(shù)系統(tǒng)。在系統(tǒng)使用中可以根據(jù)汽車的實際行駛情況對路面進行掃描，為此在掃描后能將路面上潛在的危險進行反饋，尤其在遇到緊急情況下，比如，在交通事故即將發(fā)生時，系統(tǒng)就會發(fā)揮作用，進而該系統(tǒng)會進行報警提示并發(fā)聲，降低了交通事故的發(fā)生率，也給駕駛員敲響了安全警鐘，但依舊需要駕駛員提高警惕，對行駛路段來提高注意。同時，防碰撞系統(tǒng)與撞車警示系統(tǒng)也能實現(xiàn)與GPS定位系統(tǒng)的連接，從而在行駛路段上發(fā)生交通事故時，這時能根據(jù)GPS定位系統(tǒng)來實現(xiàn)定位，即使在不知名路段也能實現(xiàn)精準定位，為120急救服務(wù)等提供準確位置，從而保證人員能在第一時間內(nèi)來實施搶救。

1.3 集成安全系統(tǒng)的應(yīng)用

在汽車的電子信息技術(shù)中，安全系統(tǒng)是一種綜合性汽車系統(tǒng)，它建立在定位系統(tǒng)以及移動通信系統(tǒng)之上，同時也是一種科學、合理的數(shù)據(jù)連接模式，為此在汽車使用領(lǐng)域中，能為人員帶來安全保障。對于汽車技術(shù)領(lǐng)域中，其集成安全系統(tǒng)中不單是由一種技術(shù)組建而成，通常情況下，包括控制器技術(shù)與傳感器技術(shù)等兩者的結(jié)合，從而在使用中能發(fā)揮作用同時保障汽車行駛的安全。比如，在汽車安全防護裝置中，多數(shù)都是在汽車簾頭中來加裝安全氣囊，實施對頭部的安全保護；在膝部加裝保護裝置也能對汽車駕駛員能實施腿部保護。為此在集成安全系統(tǒng)的作用下，能為汽車駕駛員及乘員提供堅實的安全保障基礎(chǔ)，進而在發(fā)生交通事故時能對車上人員以及駕駛員提供保障，在此情況下，就不會遭受很大的撞擊，從而降低了對人員的傷害。

1.4 語音識別系統(tǒng)的應(yīng)用

語音識別系統(tǒng)能為汽車駕駛員帶來很大的便利。首先，在汽車駕駛員開車時，即使駕駛員技術(shù)再高超，也不能進行接打電話或發(fā)信息的操作。通常情況下，駕駛員都是手放在方向盤位置，用眼睛來觀察路段情況，以確保行車安全的。但隨著電子信息和智能化技術(shù)的發(fā)展，語音識別系統(tǒng)的應(yīng)用，可以幫助汽車駕駛員來實現(xiàn)這一功能，這也為駕駛員提供了極大的便利。進而在使用中需要借助電腦或電話等，這樣就能實現(xiàn)接打電話或者發(fā)郵件，甚至在駕駛員駕車時也能通過網(wǎng)絡(luò)，來實現(xiàn)看新聞或者聽音樂等，這一功能實現(xiàn)都是基于汽車中的語音識別系統(tǒng)作用，通過語音轉(zhuǎn)換來傳遞給駕駛員，從而實現(xiàn)了接打電話以及接收信息，這樣駕駛員眼睛就不用離開前方都能實現(xiàn)信息交流。其次，在對于語音識別系統(tǒng)的運用中，不僅能實現(xiàn)接收信息，同時也能通過所接收的信息進行轉(zhuǎn)化并實現(xiàn)傳達，這樣駕駛員就能通過語音識別系統(tǒng)來實現(xiàn)回復(fù)，與此同時，一樣也需要借助網(wǎng)絡(luò)資源，進而實現(xiàn)郵件的口頭回復(fù)，基于網(wǎng)絡(luò)來進行發(fā)送的過程。

2 智能化技術(shù)在汽車上的應(yīng)用

2.1 輔助駕駛系統(tǒng)

智能化技術(shù)上在汽車領(lǐng)域的運用上極其廣泛，汽車的智能化也即將成為汽車領(lǐng)域未來的發(fā)展方向。輔助駕駛系統(tǒng)也是汽車智能化系統(tǒng)中尤為重要的一種系統(tǒng)，是由汽車系統(tǒng)中的多個系統(tǒng)而組成，其中包括自動泊車系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)等多個系統(tǒng)，這樣在輔助駕駛系統(tǒng)作用下能對汽車在行駛中的參數(shù)做到感知，并且根據(jù)感知參數(shù)數(shù)據(jù)對行駛車輛進行規(guī)劃，從而實現(xiàn)智能駕駛，同時，也為駕駛員的安全提供了保障。

2.2 智能感知和預(yù)警系統(tǒng)

智能感知和預(yù)警系統(tǒng)也是汽車智能化技術(shù)中重要的應(yīng)用。智能化感知與預(yù)警系統(tǒng)中，都是基于汽車中的傳感器在汽車行駛時來對周圍環(huán)境的感測與預(yù)警，在經(jīng)實際探測感知后，根據(jù)反饋的信息進一步規(guī)劃，然而，當實際路段存在安全隱患時，就會通過預(yù)警系統(tǒng)來給駕駛員做出提示，并發(fā)出一些預(yù)警信息，這樣駕駛員就能根據(jù)傳達的預(yù)警信息來作出回應(yīng)。其次，這一系統(tǒng)通常情況下都是對汽車駕駛員駕駛狀態(tài)的檢測，以及在汽車發(fā)生事故產(chǎn)生碰撞時也會產(chǎn)生提示，在預(yù)警系統(tǒng)中，主要是對道路在行駛時盲點的檢測、撞車警告以及路段十字路口等檢測功能。最后，在對駕駛員狀態(tài)檢測中，這極大地提升了在駕駛車輛時的安全性，同時，也保障了駕駛員能在良好的狀態(tài)下來駕駛車輛。

2.3 自主駕駛系統(tǒng)

目前，智能化技術(shù)在推廣應(yīng)用下，在我們的生活中已逐步實現(xiàn)了常態(tài)化，無論是工作中還是生活中都將隨處可見，同時通過智能化也實現(xiàn)了領(lǐng)域性的發(fā)展。然而，在汽車領(lǐng)域中，通過智能化技術(shù)的應(yīng)用，使其企業(yè)技術(shù)領(lǐng)域也取得發(fā)展，也創(chuàng)造了歷史性新高。在新時期發(fā)展背景下，對于汽車領(lǐng)域中無人駕駛技術(shù)的研發(fā)，多數(shù)汽車廠商都投入了大量的資金與時間精力，同時，對于自主駕駛這一技術(shù)的研發(fā)也深受社會層的關(guān)注。其次，汽車自主駕駛系統(tǒng)不單是由一種系統(tǒng)構(gòu)成，而是由多個系統(tǒng)構(gòu)建而成，整個系統(tǒng)都具備在科學技術(shù)之上，系統(tǒng)也相對較為復(fù)雜，所以在研發(fā)時就需要投入大量精力并在較長時間內(nèi)來完成。目前，在高速發(fā)展下，能夠通過科學技術(shù)的應(yīng)用與研發(fā)，自主駕駛技術(shù)會很快展現(xiàn)在我們實際生活中來。

2.4 智能汽車中的關(guān)鍵技術(shù)

智能汽車中的關(guān)鍵技術(shù)是建立在智能化技術(shù)上，其關(guān)鍵技術(shù)主要包括GPS導(dǎo)航定位系統(tǒng)以及機器視覺系統(tǒng)等，但是，這些關(guān)鍵性技術(shù)也會給智能汽車設(shè)計帶來影響。尤其對于機器視覺技術(shù)在應(yīng)用中，要求穩(wěn)定性能較高，同時在與傳感器相比較時，這就體現(xiàn)了較強的檢測能力，從而能對道路能進行實質(zhì)性進行識別，保障了車輛行駛時的安全性。而對于雷達技術(shù)而言，這一技術(shù)的使用可以對車輛行駛中路段故障進行檢查，從而也就降低了安全事故的發(fā)生，為人身安全提供保障。

3 對今后電子系統(tǒng)智能化技術(shù)在汽車上的運用方向分析

在新時期發(fā)展背景下，智能化技術(shù)的應(yīng)用，使得能源利用發(fā)生了轉(zhuǎn)變。汽車領(lǐng)域中會在不久的將來實現(xiàn)無人駕駛、智慧交通等智能化系統(tǒng)?，F(xiàn)如今，汽車將是實現(xiàn)經(jīng)濟、實用以及智能化為一體的交通工具，為人們的出行提供便利條件。在汽車設(shè)計中，智能化技術(shù)以及電子化技術(shù)都能應(yīng)用在汽車技術(shù)領(lǐng)域中來，使其在發(fā)展下為實現(xiàn)無人駕駛以及智能檢測奠定基礎(chǔ)。

目前，在汽車領(lǐng)域中推出了電子車牌，但是在實際應(yīng)用中卻發(fā)現(xiàn)，電子車牌中所儲存的信息量較少，對使用也有一定限制性，而且只能進行車輛身份的掃描。當然，對于這一電子車牌多數(shù)都應(yīng)用在車管所，進行車輛信息的錄入或者一些停車場收費上，并為他們提供工作上的便利。進而在政府部門以及電子車輛所的共同研發(fā)合作下，在信息技術(shù)領(lǐng)域之上，使其汽車電子標識能在功能上更加健全，也是當今社會未來的發(fā)展趨勢。在未來幾年中，可以實現(xiàn)車輛信息與人員信息進行交換，同時，對其他車輛也能實時定位，將數(shù)據(jù)信息能進行有效傳遞。

4 結(jié)語

總之，電子信息技術(shù)以及智能化技術(shù)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域上，提升了汽車的安全、穩(wěn)定性。智能化技術(shù)應(yīng)用，不僅能為駕駛員提供舒適的駕車環(huán)境，同時也為駕駛員提供了安全的駕車條件，也即將成為汽車領(lǐng)域中未來的發(fā)展方向?；诋斍吧鐣l(fā)展下，汽車技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)時，相關(guān)單位應(yīng)聯(lián)合汽車技術(shù)研發(fā)部門，對電子信息技術(shù)與智能化技術(shù)進行不斷創(chuàng)新研究，使其能在不久的將來實現(xiàn)無人駕駛這一技術(shù)。在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用中，能給人們的出行帶來便利，同時，也提供了優(yōu)質(zhì)的安全保障，尤其對于社會中一些特殊群體人員，也為出行提供了便利。在汽車行業(yè)發(fā)展下，促進了我國經(jīng)濟水平的提升，同時也為構(gòu)建和諧社會打下了基礎(chǔ)。