陳俊先

摘要：為了提高電梯運(yùn)行的安全性，該文以電梯起重機(jī)的鋼絲繩為研究對象，鋼絲繩在使用過程中混出現(xiàn)磨損、形變等現(xiàn)象，影響電梯的正常使用，因此該文對對電梯鋼絲繩的損傷形式和原因進(jìn)行了研究，探索了現(xiàn)今情況下電梯鋼絲繩的探傷方法，通過觀察、無損檢測等方式能對鋼絲繩的內(nèi)部及外部損傷進(jìn)行檢測，并針對電梯起重機(jī)械鋼絲繩可能出現(xiàn)的問題提出了相應(yīng)的維護(hù)的措施，以期為各位工程人員提供參考。

關(guān)鍵詞：電梯??鋼絲繩??檢測??維護(hù)

中圖分類號：TU857???文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Discussion?on?the?Detection?and?Maintenance?of?Wire?Ropes?of?Elevator?Hoisting?Machinery

CHEN?Junxian

（Hebei?Special?Equipment?Technical?Inspection?Center，?Baoding，?Hebei?Province，?071000?China）

Abstract：?In?order?to?improve?the?safety?of?elevator?operation，?this?paper?takes?the?wire?ropes?of?elevator?cranes?as?research?objects.?Wire?ropes?will?appear?wear?and?deformation?during?use，?which?will?affect?the?normal?use?of?elevators.?Therefore，?this?paper?studies?the?damage?forms?and?causes?of?wire?ropes?of?elevators，?explores?the?flaw?detection?methods?of?wire?ropes?of?elevators?under?the?current?situation，?detects?the?internal?and?external?damage?of?wire?ropes?by?observation，?nondestructive?testing?and?other?methods，?and?puts?forward?corresponding?maintenance?measures?for?the?possible?problems?of?wire?ropes?of?elevator?hoisting?machinery，?in?order?to?provide?reference?for?all?engineers.

Key?Words：?Elevator;?Wire?rope;?Detection;?Maintenance

1?電梯起重機(jī)鋼絲繩的損傷形式及原因

電梯是一種垂直運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ?，以電動機(jī)作為動力，通過曳引系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸運(yùn)用。電梯可以運(yùn)載乘客、貨物，為人的生產(chǎn)生活提供便利。電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括井道、轎廂、機(jī)房以及層站，由動力系統(tǒng)、曳引系統(tǒng)等部分組成，曳引系統(tǒng)包括曳引鋼絲繩、曳引輪、電機(jī)等部分。鋼絲繩作為易損的動部件，?一旦發(fā)生損壞會造成機(jī)械系統(tǒng)的故障，影響電梯設(shè)備的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時可能發(fā)生人員受困、受傷甚至死亡等嚴(yán)重事故。

1.1?鋼絲繩的損傷形式

電梯起重機(jī)鋼絲繩的損傷可以分為局部缺陷性損傷以及截面積損耗型損傷。局部損傷出現(xiàn)在鋼絲繩的局部范圍內(nèi)，而截面積損傷則是在軸向方向上發(fā)生的范圍較大、較深的損傷。

1.2?截面積損耗型損傷

1.2.1?鋼絲繩的磨損損傷

電梯起重機(jī)在運(yùn)作過程中，鋼絲繩在接口處等位置會受到一定程度的摩擦，在外力作用下以及化學(xué)作用下鋼絲的表面和內(nèi)部也會存在一定的磨損。

（1）外部磨損。?起重機(jī)的鋼絲繩外周與鉤頭、滑輪等物體的連接位置相接觸，在運(yùn)作過程中發(fā)生摩擦，在使用過程中造成不同程度的磨損，該類磨損屬于外部磨損，在繩索與其他物體的接觸到的表面發(fā)生了一定程度的損害，具體表現(xiàn)在繩頸變細(xì)、外周表面磨平。

（2）變形磨損?。在電梯運(yùn)行過程中，人處在電梯內(nèi)會使電梯發(fā)生不同程度的震動，因?yàn)檎饎雍团鲎怖K索表面可能造成一定程度的撞損，稱之為變形磨損。起重機(jī)鋼索之間碰撞或與滑輪發(fā)生擠壓而產(chǎn)生局部變形。這種磨損表現(xiàn)為鋼絲繩受到擠壓處向兩邊舒展。

（3）內(nèi)部磨損?。在電梯起重機(jī)的運(yùn)作過程中，繩索在使用時受到的負(fù)荷不均勻，每根繩索的曲率半徑不完全相同，在不平衡的力的作用下，繩索內(nèi)部發(fā)生彎曲和滑動，繩索內(nèi)部的線股在滑輪回拉時因?yàn)榫植繅毫Χl(fā)生凹陷，凹陷處因?yàn)槭艿骄植繎?yīng)力而發(fā)生斷裂，造成了繩索的內(nèi)部磨損。內(nèi)部磨損與鋼絲繩的彎曲程度、運(yùn)動速度等有一定關(guān)系。

1.2.2?銹蝕

電梯間通風(fēng)較差，電梯起重機(jī)的鋼絲在潮濕、透氣性較差的環(huán)境中容易發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。當(dāng)鋼絲繩發(fā)生腐蝕現(xiàn)象時，其表面發(fā)生氧化還原反應(yīng)，造成局部陽極或陰極，形成大量小電池，從而加快了腐蝕的發(fā)生。侵蝕發(fā)生的局部位置會產(chǎn)生應(yīng)力集中點(diǎn)，容易在運(yùn)作中發(fā)生破裂，使鋼絲繩彈性降低，使其在面對強(qiáng)大作用力時難以受力均勻，承受沖擊的能力降低。

1.3?局部缺陷型損傷

局部缺陷型損傷的判斷標(biāo)準(zhǔn)是單位繩長內(nèi)的斷絲數(shù)量。根據(jù)我國鋼絲繩報廢的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，我國起重機(jī)常用的鋼絲繩股數(shù)是六股和八股。鋼絲繩斷絲可以由于磨損、銹蝕、疲勞等原因造成。

1.3.1?過載斷絲

過載段是由于鋼絲繩承載了超過其承受范圍的重量，使其受到巨大的沖擊力，造成負(fù)荷量增大，從而導(dǎo)致鋼絲發(fā)生斷裂。在電梯使用過程中，電梯內(nèi)部裝有超載警報提醒，可以在一定程度上避免該類事故的發(fā)生。但對繩索維護(hù)不當(dāng)也會造成其承載能力降低。

1.3.2?磨損斷絲

磨損斷絲一般常常發(fā)生在煤礦井中，因作業(yè)過程中繩索會與井壁發(fā)生不同程度的摩擦，因而造成鋼絲繩的磨損斷絲。電梯起重機(jī)由于運(yùn)行較為穩(wěn)定，其磨損斷絲一般發(fā)生在接口處，扁斜狀的斷口為這種斷絲形式的特點(diǎn)。

1.3.3?疲勞斷絲

疲勞斷絲一般會發(fā)生在外部繩索上，由于鋼絲繩在通過滑輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動的過程中會發(fā)生一定程度的彎曲，而在反復(fù)作業(yè)的過程中，金屬容易發(fā)生疲勞，在滑輪內(nèi)彎曲時繩索內(nèi)的繩股受到不同方向和大小的應(yīng)力，因此在反復(fù)作業(yè)中繩絲的斷裂會發(fā)生在外層鋼絲彎曲程度較深的一側(cè)。疲勞斷絲的斷絲口形狀較為平齊，只要鋼絲繩的最外緣部分會呈現(xiàn)拉斷狀態(tài)，并且距離斷口拉開一定的距離[1]。

1.3.4?銹蝕斷絲

銹蝕斷絲的斷口處不平整，呈現(xiàn)出針尖狀。在發(fā)生腐蝕現(xiàn)象時，鋼絲繩的物理性質(zhì)會發(fā)生變化，鋼絲繩的金屬部分由于發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而使其剛度、延展性等性質(zhì)發(fā)生變化，在腐蝕處金屬斷面積日漸減小，最終導(dǎo)致斷絲。

1.4?造成鋼絲繩缺陷的原因

電梯起重機(jī)的鋼絲繩發(fā)生磨損、斷裂等情況可能是由多方面原因造成的。鋼絲繩自身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材質(zhì)問題以及規(guī)范性會影響鋼絲繩的質(zhì)量；電梯在制造過程中，由于計(jì)算失誤或操作不當(dāng)而導(dǎo)致鋼絲繩失去原有的承載能力；電梯在安裝過程中出現(xiàn)失誤；放繩沒有按照規(guī)范；缺乏后期對電梯的維護(hù)和保養(yǎng)；曳引的繞法、繩槽匹配程度以及鋼絲繩端口安裝裝置不當(dāng)；電梯在運(yùn)輸而儲存環(huán)節(jié)由于操作不當(dāng)而出現(xiàn)質(zhì)量問題；電梯的使用環(huán)境較為惡劣而缺乏相應(yīng)的維護(hù)等原因都有可能造成電梯起重機(jī)的鋼絲繩出現(xiàn)問題。

2?電梯起重機(jī)機(jī)械鋼絲繩的檢測技術(shù)

鋼絲繩有國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格指標(biāo)和安全系數(shù)，對鋼絲繩的直徑、抗拉強(qiáng)度等方面有標(biāo)準(zhǔn)要求。鋼絲繩有多根繩股組成，因此在檢測時也分為外部檢測和內(nèi)部檢測。外部檢測可以用手摸目測的方式，通過簡單的測量工具對其損傷情及段繩情況進(jìn)行檢查，而內(nèi)部檢測需要通過檢測設(shè)備來確定鋼絲繩是否存在內(nèi)部損傷。

2.1?鋼絲繩的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格

進(jìn)行鋼絲繩的質(zhì)量檢測時，需要測量鋼絲繩的直徑，選取在相隔大于?1m?的兩端截面上進(jìn)行，測量位置在界面的垂直方向，多次測量并計(jì)算平均值，得出鋼絲繩的實(shí)測直徑。

鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)：鋼絲繩出現(xiàn)局部壓扁、紐結(jié)、彎折；繩子測量直徑小于公稱直徑的90%；鋼絲繩大面積氧化，在鋼絲繩繩股的縫隙存在大量氧化產(chǎn)物；鋼絲繩斷絲出現(xiàn)較多且曳引輪與繩之間磨損較為嚴(yán)重出現(xiàn)一定程度的橫向位移。

2.2?鋼絲繩國際?ISO?報廢標(biāo)準(zhǔn)

在實(shí)際的使用中，需要對鋼絲繩進(jìn)行定期檢驗(yàn)，根據(jù)鋼絲繩狀態(tài)判斷在下次檢驗(yàn)之?前，鋼絲繩的損傷程度是否會超過安全標(biāo)準(zhǔn)。目前電梯設(shè)備中主要應(yīng)用?6?股鋼絲繩，通?過?6?股繩股捻繞繩芯制得。由國際標(biāo)準(zhǔn)?ISO?4309：2010?可知，通過對鋼絲繩的斷絲情況進(jìn)行量化可確定是否報廢[2]。

2.3?鋼絲繩的安全性能評價標(biāo)準(zhǔn)

電梯鋼絲繩的安全性能評價需要對鋼絲繩的張力、鋼絲繩與曳引輪的匹配程度、鋼絲繩的潤滑情況以及鋼絲繩的磨損、斷絲、變形、損傷、腐蝕等方面的情況進(jìn)行檢測，并制定相應(yīng)的評判等級，根據(jù)等級采取不同的應(yīng)對措施。

鋼絲繩的直徑應(yīng)與曳引輪的直徑相匹配，以確保鋼絲繩不會受到較大程度的彎曲而造成疲勞和損傷，曳引輪的直徑應(yīng)當(dāng)在鋼絲繩直徑的40倍以上，減少鋼絲繩因受到過度彎曲而造成的累計(jì)損傷。

在電梯曳引系統(tǒng)中，鋼絲繩分為獨(dú)立的5組和6組，各組鋼絲對電梯承載的重量進(jìn)行平均，各組鋼絲繩在正常情況下受力均勻。在對鋼絲繩的張力進(jìn)行檢測時，需要判別鋼絲繩在使用過程中所受到的張力是否均勻和充分，運(yùn)用張緊力測試儀等工具進(jìn)行檢測。

鋼絲繩在使用過程中受到一定程度的磨損和腐蝕，當(dāng)磨損量超過鋼絲繩直徑的10%時應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行維修更換，對于受到腐蝕的鋼絲繩，要求其輔食的深度不超過鋼絲繩直徑的30%。在檢測過程中，對損傷和腐蝕程度進(jìn)行分級評判并采取不同的維護(hù)和維修措施。

在檢測鋼絲繩的斷絲情況時，當(dāng)斷絲達(dá)到一定程度時，鋼絲繩的局部受力會超過其所能接受的強(qiáng)度極限，不及時更換則會引發(fā)電梯墜落事故。對于六股繩的電梯鋼絲繩來說，當(dāng)一個捻距中的斷絲數(shù)大于12根應(yīng)將該繩報廢，同時要檢測鋼絲繩繩端的段絲情況，對斷絲超標(biāo)的鋼絲繩進(jìn)行更換。同樣，在鋼絲繩出現(xiàn)畸變、紐結(jié)、彎折、嚴(yán)重銹蝕、外層松動等情況時，應(yīng)當(dāng)報廢鋼絲繩。

在對鋼絲繩的潤滑情況進(jìn)行檢測時，需要確保鋼絲繩繩心含有足量的潤滑油，在受到擠壓時會有少量的潤滑油從繩中溢出，以此來減少震動、摩擦過程中對鋼絲繩造成的磨損，同時也要避免過度潤滑，鋼絲繩的過度潤滑會在電梯運(yùn)行過程中容易造成曳引輪的打滑，引起電梯運(yùn)行失控。在檢測過程中，如出現(xiàn)鋼絲繩內(nèi)部潤滑油過度擠出的現(xiàn)象，則表明鋼絲繩老化超載，應(yīng)當(dāng)及時對其更換。

2.4?電梯鋼絲繩的手摸目測檢測方法

電梯鋼絲繩的手摸目測法是通過直觀的方式以及簡單的工具對電梯鋼絲繩質(zhì)量進(jìn)行檢測，判斷其磨損程度和腐蝕程度，通過游標(biāo)卡尺測量鋼絲繩的直徑，并與公稱直徑相比較計(jì)算出鋼絲繩的磨損量，判斷鋼絲繩是否應(yīng)該報廢，并且根據(jù)其磨損程度來制定后期的保養(yǎng)計(jì)劃。該方法只能對外部磨損以及腐蝕情況進(jìn)行檢測，當(dāng)鋼絲繩的內(nèi)部存在斷絲等情況時該方法則難以對內(nèi)部磨損進(jìn)行檢查。

2.5?電梯鋼絲繩的超聲波檢測方法

超聲波檢測方法能夠極大程度地提高起重機(jī)鋼絲繩質(zhì)量檢驗(yàn)的準(zhǔn)確程度。超聲波檢驗(yàn)依賴于超聲波設(shè)備和控制處理系統(tǒng)，在進(jìn)行檢測時，通過對電梯起重機(jī)鋼絲繩內(nèi)部的振動頻率等技術(shù)參數(shù)測定來判斷鋼絲繩的內(nèi)部磨損情況。在進(jìn)行超聲波檢測時，鋼絲繩由于出現(xiàn)磨損而是局部介質(zhì)物理性質(zhì)發(fā)生改變，超聲波在通過繩索時，在發(fā)生變化的介質(zhì)中其傳播速度會發(fā)生變化，根據(jù)傳播速度的變化狀態(tài)可以獲得鋼絲繩內(nèi)部磨損及腐蝕的具體情況。超聲波檢測法能更加精準(zhǔn)、高效地確定鋼絲繩具體磨損的位置以及磨損程度。但該方法在使用過程中也會存在一定的問題，由于電梯間密閉且空間較小，因此出現(xiàn)噪音時會對電子檢驗(yàn)的效果產(chǎn)生較大影響。另外，電磁檢測系統(tǒng)有傳感器、處理器等多部分組成，在設(shè)備安裝的過程中較為復(fù)雜，容易出現(xiàn)操作不當(dāng)而造成測量結(jié)果可靠性以及穩(wěn)定程度降低。

2.6?鋼絲繩損傷電磁檢測

對于不同物質(zhì)來說，導(dǎo)磁能力存在著較大的差異。電梯鋼絲繩的漏磁檢測法是通過永久磁鐵對鋼絲繩進(jìn)行檢測，在檢測過程中使用傳感器感應(yīng)鋼絲繩磁場周圍發(fā)生的變化[3]。由于鋼絲繩發(fā)生磨損處以及腐蝕處的物理性質(zhì)會發(fā)生變化，在永久磁鐵經(jīng)過時會發(fā)生漏磁現(xiàn)象。通過傳感器對磁場的變化程度和變化位置進(jìn)行檢測，可以進(jìn)一步分析和計(jì)算出鋼絲繩的磨損與斷絲情況。

3?電梯鋼絲繩的維護(hù)措施

造成鋼絲繩缺陷的主要因素包括：鋼絲繩的預(yù)張力、曳引輪的輪繩比、繩型與繩槽的匹配、偏角、潤滑性能、工作環(huán)境。電梯應(yīng)用在人的日常生活中，一旦發(fā)生事故會對人的生命健康造成極大的威脅。因此，對電梯設(shè)備的維護(hù)應(yīng)該體現(xiàn)在電梯全壽命的各個階段中，包括電梯的設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、使用、查找故障和維修、拆卸及運(yùn)輸?shù)龋⑶倚枰紤]電梯運(yùn)作的動態(tài)情況，將一切可能發(fā)生的事故進(jìn)行考慮并預(yù)防。電梯的起重機(jī)擁有動能大、勢能高的特點(diǎn)，并且機(jī)械結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。電梯在運(yùn)行中所處的環(huán)境處于密閉空間，需要進(jìn)行一定程度的維護(hù)來防止鋼絲繩出現(xiàn)銹蝕情況。

3.1?電梯鋼絲繩設(shè)計(jì)、保存、運(yùn)輸及安裝環(huán)節(jié)的維護(hù)

在電梯設(shè)計(jì)過程中，需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來確定曳引輪輪繩比，通過精確的計(jì)算使輪與繩硬度相匹配，在電梯運(yùn)作的過程中鋼絲繩所受到的單強(qiáng)度/雙強(qiáng)度符合承載能力范圍。對于不同規(guī)格的電梯需要根據(jù)其具體情況來選擇鋼絲繩的規(guī)格，選擇適合工程設(shè)計(jì)規(guī)范的鋼絲繩避免其繩芯在使用過程中出現(xiàn)問題。

曳引輪是曳引系統(tǒng)的主要載體，在電梯的使用過程中，由于電梯上下運(yùn)動而產(chǎn)生靜摩擦，繩槽處出現(xiàn)偏移，會對鋼絲繩造成一定程度的磨損，不均勻磨損在電梯運(yùn)行過程中還會產(chǎn)生震動，影響電梯的安全。因此，需要對曳引輪繩槽的整個壁面在足夠的深度上具有相等的均勻組織及相同的硬度。

在電梯的儲存運(yùn)輸過程中，要確保在干燥環(huán)境下對電梯繩進(jìn)行儲存，并且注意對繩索的保護(hù)，避免鋼絲繩在運(yùn)輸和儲存過程中銹蝕、磨損斷絲等情況。運(yùn)輸過程中保證其不會受到雨水、暴曬等天氣因素的影響[4]。

3.2?從不同故障原因角度進(jìn)行電梯維護(hù)

機(jī)械磨損故障常發(fā)生于電梯內(nèi)的動部件，在電梯的運(yùn)輸過程中，由于震動等原因會造成鋼絲繩的磨損，這是電梯在正常運(yùn)行中必然發(fā)生的機(jī)械磨損，因此需要定期對電梯進(jìn)行大的檢修。同樣，電梯機(jī)械系統(tǒng)中的機(jī)械疲勞故障較常造成鋼絲繩的變形和斷裂，鋼絲繩長期受到拉應(yīng)力的作用下由于受力不均而發(fā)生局部疲勞，對于磨損及疲勞故障，需要每隔3～5年對電梯的鋼絲繩、軸承等動部件進(jìn)行維修。

3.3?利用檢測結(jié)果制訂維護(hù)及維修計(jì)劃

對電梯的使用狀況以及繩索的質(zhì)量進(jìn)行檢測，能夠及時發(fā)現(xiàn)安全問題，并采取一定的維修以及維護(hù)措施，來確保電梯使用過程中的安全性。在進(jìn)行電梯鋼絲繩的檢查時，需要對鋼絲繩的使用情況、鋼絲繩的使用年限及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、鋼絲繩的腐蝕、磨損及斷絲情況進(jìn)行檢測。通過具體的損壞程度來進(jìn)行的鋼絲繩維護(hù)。

在電梯運(yùn)行過程中，由于鋼絲繩內(nèi)部繩絲的受力情況不同，因此形變程度較大的繩絲會發(fā)生斷裂現(xiàn)象，導(dǎo)致電梯鋼絲繩的斷絲。電梯的正常運(yùn)行有可能導(dǎo)致的損耗和斷絲，在運(yùn)行過程中由于巨大沖擊力同樣可導(dǎo)致鋼絲繩的扭斷和拉斷絲，電梯的磨損情況可以體現(xiàn)在直徑的變化上，鋼絲繩的直徑變化會直接導(dǎo)致電梯整體的承載能力發(fā)生變化。對于斷絲情況的出現(xiàn)，需要根據(jù)斷絲程度來對鋼絲繩及時進(jìn)行維修和替換。避免因鋼絲繩他損壞而對電梯的承載能力造成影響。

3.4?做好鋼絲繩保養(yǎng)維護(hù)工作

電梯鋼絲繩各鋼絲繩間張力嚴(yán)重不均、繩芯缺油、曳引輪落槽、環(huán)境銹腐蝕、更換不同規(guī)格的鋼絲繩、嚴(yán)重超載等情況都有可能造成鋼絲繩的磨損。電梯鋼絲繩在使用過程中，機(jī)房和井道內(nèi)的溫度、濕度、氣體介質(zhì)等環(huán)境條件，對鋼絲繩的使用壽命也有重要影響。在較惡劣的環(huán)境下長時間工作會加劇鋼絲繩的磨損斷絲、銹蝕，最終影響整體曳引系統(tǒng)的安全性能。

鋼絲繩的保養(yǎng)和維護(hù)能夠極大程度地提高鋼絲繩的使用壽命，確保電梯運(yùn)行過程中安全性。按照電梯運(yùn)行的動態(tài)情況以及檢測結(jié)果來選擇合適的保養(yǎng)維護(hù)方案，同時參考相關(guān)的電梯維護(hù)規(guī)定確定保養(yǎng)的次數(shù)、間隔時間以及保養(yǎng)方式，使鋼絲繩保持良好的技術(shù)狀態(tài)，在一定程度上減少由于作業(yè)造成的不同程度的磨損、銹蝕、霉?fàn)€等情況。提升電梯整體運(yùn)行的安全與穩(wěn)定性。在實(shí)際的電梯鋼絲繩的維護(hù)工作中，鋼絲繩的維護(hù)主要可以通過以下幾個方面進(jìn)行。

3.4.1加強(qiáng)對電梯起重機(jī)鋼絲繩的潤滑

根據(jù)維護(hù)計(jì)劃定期對鋼絲繩的內(nèi)芯添加潤滑油。若電梯在實(shí)際運(yùn)行過程中使用時間和頻率發(fā)生較大程度的變化，要及時根據(jù)實(shí)際環(huán)境條件調(diào)整添加潤滑油的時間和頻率。

3.4.2對電梯起重機(jī)的鋼絲繩進(jìn)行平衡調(diào)整

在進(jìn)行電梯鋼絲繩的檢測過程中，若發(fā)現(xiàn)鋼絲繩在運(yùn)行過程中的受力產(chǎn)生了一定問題，需要對鋼絲繩及時進(jìn)行調(diào)整，確保運(yùn)行過程中電梯的平衡性，同時也避免繩索由于受力不均勻在長期運(yùn)行中導(dǎo)致的損壞[5-6]。

3.4.3定期對鋼絲繩的表面進(jìn)行清潔

在電梯的運(yùn)行過程中，鋼絲繩的表面容易形成潤滑油的油污，油污會在一定程度上改變鋼絲繩局部摩擦力，容易在局部區(qū)域出現(xiàn)磨損情況。因此需要對塊狀油污及時進(jìn)行清理。保持鋼絲繩的表面清潔也能在一定程度上避免腐蝕的發(fā)生。

3.4.4重視鋼絲繩檢驗(yàn)與養(yǎng)護(hù)的記錄管理

在鋼絲繩的維護(hù)過程中，對鋼絲繩的狀態(tài)以及維護(hù)進(jìn)行記錄。掌握電梯使用規(guī)律和頻率以及鋼絲繩的?工作環(huán)境、強(qiáng)度變化狀況和動態(tài)狀態(tài)，當(dāng)檢測出鋼絲繩發(fā)生磨損時，根據(jù)記錄情況對磨損原因進(jìn)行推測分析，及時調(diào)整維護(hù)措施。

4結(jié)語

該文對電梯起重機(jī)械的鋼絲繩磨損原因進(jìn)行了探究，研究了現(xiàn)有的鋼絲繩檢測方法，傳統(tǒng)的目測方法、超聲波檢測方法以及電磁檢測法在鋼絲繩的檢測中較常得到應(yīng)用。根據(jù)檢測結(jié)果，需要對受損鋼絲繩進(jìn)行替換或維護(hù)，重點(diǎn)探究了鋼絲繩的維護(hù)方法。

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