你多久沒來一場(chǎng)暢快淋漓的旅行了奧迪瓦罐雨林秘境

戶志強(qiáng)

久在樊籠里，夢(mèng)喚返自然。

歲月洪荒，一轉(zhuǎn)眼，2022年的時(shí)光只剩下不到月余了，疫情桎梏下，我們這一年里的遺憾似乎比以前更多了一些，那些浪跡遠(yuǎn)方的渴望，那些越山向海的祈盼，實(shí)現(xiàn)了多少—你多久沒有過一次暢快淋漓的旅行了？

從前年的蒼洱聽濤、瀘沽探秘，到去年的黃山閱秀、西溪尋幽，再到如今的西雙版納、普洱之旅，連續(xù)三年，“活出生命的遼闊”，幾乎已經(jīng)成了奧迪品牌尤其是其旅行車家族的專屬IP。

談及一往無前、硬核悍勇的絕對(duì)征服，和一眾硬派SUV相比，奧迪或許不是最契合的品牌。但談及詩意棲居，談及瓦罐布道，沒有人能夠繞開奧迪。

奧迪雖然不是旅行車的發(fā)軔者，但卻后來居上地成了真正的旅行車大師。在奧迪的產(chǎn)品線里，Avant并不是單一車型。從功能性來看，有Avant和allroad之分；從性能來看，有普通版和RS版的區(qū)別；哪怕是從體型來看，也有A4和A6兩個(gè)版本—奧迪真的是把這個(gè)市場(chǎng)做精做細(xì)了。

一年又一年，今年奧迪瓦罐的“生命遼闊”之旅，依然沿用了過往兩年的雙車雙線模式：allroad車型從普洱出發(fā)，Avant車型從景邁山出發(fā)，最終會(huì)集在中國面積最大、植物多樣性最豐富的植物園—中國科學(xué)院西雙版納熱帶植物園。

對(duì)于瓦罐，父輩們似乎總是不明白：好好的一臺(tái)轎車，為何總是要為其加上一個(gè)臃腫的屁股？

有時(shí)，畫蛇添足與錦上添花，就在一念之間，一如此刻城市禁錮里的駐足茍且與心向密林的即刻出發(fā)，也在一瞬之間。

甲之臃腫繁贅，乙之性感婀娜；甲之標(biāo)新立異、食之無味，乙之悅己自珍、一車多用。這是瓦罐的爭(zhēng)議，但也正是瓦罐的魅力所在。

如果就身姿型格來說，瓦罐之于國人只屬小眾之喜的話，那么就性能之非凡，裝載之浩繁，格調(diào)之雅致，當(dāng)你真切體驗(yàn)過后，你多半不會(huì)再對(duì)其嗤之以鼻。

即使歸來已近兩周，但西雙版納原始森林里的氤氳霧氣以及恍若隔季般的熱帶風(fēng)情，依然在我心間念念不忘長相憶。這里或許沒有北國佳人，沒有霓虹沉醉，卻有著山林清爽的風(fēng)，高聳入云的樹以及穿城而過，閃耀著粼粼波光的瀾滄江水，哪怕只是待上一分一秒，也能夠慰藉得了此心疲敝。

同樣念茲在茲的，還有那奧迪A6 allroad底盤所帶來的富有韻律的起伏，這是搭載了空氣懸架的奧迪A6 allroad行駛在叢林山路間特有的質(zhì)感，如同在你鞋子下面加上了一個(gè)空氣墊一般，奔走起來輕盈舒暢，將路面細(xì)碎震動(dòng)隔絕得接近于無。

空氣懸架對(duì)奧迪A6 allroad裨益的不僅是駕乘的舒適性，還有復(fù)雜路況下的通過性。許多年前，當(dāng)我初諳車事之時(shí)就在想，穿山向海，為什么非SUV不可，為什么不能在一款轎車上實(shí)現(xiàn)底盤高度的升降自如？

后來的故事，人們都知道了。千年伊始，奧迪A6allroad的誕生，令我的這種奇妙設(shè)想遂了愿，再加上大名鼎鼎的quattro四驅(qū)，可謂為旅行車這個(gè)物種注入了前所未有的野性。

西南望滇境，千嶂群峰蔽。雨林探索中，巖石砂地、坑洼泥濘路段屢見不絕，而這，正是鑒別矯情者與勇士的好時(shí)機(jī)：空氣懸架升高，quattro ultra防滑，再加上3.0T V6的動(dòng)力心臟迸發(fā)出的340馬力最大功率以及500?！っ追逯蹬ぞ?，很容易就激發(fā)你“不服就杠”的征服欲。大部分時(shí)候，地板油都是你對(duì)付這些攔路虎的有效招式，一路駛來，坎途險(xiǎn)阻，盡皆披靡，誠不負(fù)“allroad”之名。實(shí)事求是地講，你從無可能在普通版奧迪A6L車型以及其他中小排量瓦罐上感受到這種秋風(fēng)掃落葉般的快意激情。

不過，你或許會(huì)說，一款SUV就能解決的事，何必費(fèi)此周章？當(dāng)你上了高速后，你或許就不會(huì)這么想了。層巒疊嶂的地理環(huán)境無時(shí)無刻不在塑造著這里的出行日常，即使是在普洱駛向版納的昆磨高速上，也遍布急路與陡彎。這樣的高速行駛路況下，駕駛一款底盤高的SUV并不是一件輕松的事。反觀A6 allroad，將其底盤降至最低后，你幾乎收獲著與一款普通轎車無異的低重心，無論是貼地馳行的沉浸駕控還是極速攻彎的側(cè)傾抑制，皆可從容自如。

當(dāng)然，如果你想悠著點(diǎn)、省著點(diǎn)開，奧迪A6 allroad也可隨時(shí)奉陪。48V輕混系統(tǒng)的加入，不僅提升了車輛起步時(shí)的平順性，也可支持車輛更長的滑行及啟停時(shí)間以節(jié)省燃油；自動(dòng)大燈的配備，在一個(gè)接一個(gè)的頻繁隧道駛進(jìn)駛出中恰逢其時(shí)；舒適的運(yùn)動(dòng)座椅以及高品質(zhì)的B&O音響時(shí)刻舒緩著你一路的風(fēng)塵仆仆。奧迪在活動(dòng)中甚至還利用其強(qiáng)大的裝載能力來了一場(chǎng)沉浸式精致露營體驗(yàn)……

所以你看，這或許就是瓦罐的魅力，可一往無前地跋山涉水，也可愜意悠哉地詩意棲居。

當(dāng)然，對(duì)于瓦罐迷們來說，面面俱到的奧迪A6allroad固然硬核全能，但五六十萬元的高昂售價(jià)并非所有人的財(cái)力所能及。

這時(shí)，你不妨看看剛剛換新上市的奧迪A6 Avant以及A4 Avant 2023車型。

相對(duì)于A6瓦罐家族的銳利穩(wěn)健，A4 Avant 多了一抹年輕與前衛(wèi)，2023車型提供時(shí)尚動(dòng)感型及豪華動(dòng)感型兩款車型，且新增“星辰灰”“阿斯卡里藍(lán)”和“耀夜綠”三種車身顏色。而奧迪A6 Avant 則提供40TFSI、45TFSI quattro 兩款車型，其中，40TFSI最大功率升級(jí)至204馬力，45TFSI quattro升級(jí)至265馬力。

尤其是A6 Avant 45TFSI車型，你或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，它的后綴名中加上了“quattro”。沒錯(cuò)，這款車型新增了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，可謂實(shí)現(xiàn)了功能性與情懷的二者兼得，大大提升了其性價(jià)比……

城市讓生活更美好，但生活卻不能永遠(yuǎn)只囿存于城市之中。遠(yuǎn)方與自然，那是基因深處的標(biāo)定與呼喚，即使山的那邊依然還是山，即使遠(yuǎn)方的本質(zhì)只是從你呆膩的地方到別人呆膩的地方去，但它依然是有價(jià)值、有意義且魅惑無限的。

或許，從唯物觀的角度來看，山河從來無言，風(fēng)月始終如常。然而，我們畢竟生在凡世、身處紅塵，波瀾涌動(dòng)不平意，潮起潮落因?yàn)樾?，疫事的桎梏每多一刻，?duì)浪跡遠(yuǎn)方的渴望就多一分。

千里之行，始于輪下。誠然，任何一款車都能拓展你的生活半徑，任何一款車也都能承載著你駛向遠(yuǎn)途，但沒有瓦罐的旅行，只有遠(yuǎn)方，缺少詩意。曲徑通幽，長河落日，細(xì)嗅薔薇，無畏征服，能將這些面面俱到甚至相悖相左之處集于一身的，唯有瓦罐。

天地遼闊，山河遠(yuǎn)大，奧迪瓦罐，西南秘境，離井?dāng)執(zhí)斓?，終得返自然！