張俊龍

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，低碳經(jīng)濟(jì)逐漸受到重視?；谙M(fèi)者的低碳要求，通過制造商和零售商構(gòu)成的二級供應(yīng)鏈中，讓制造商和零售商能夠主動自發(fā)的低碳經(jīng)濟(jì)，這是一個值得深入研究的問題。通過相關(guān)調(diào)查顯示，消費(fèi)者之所以愿意購買價格過于高的環(huán)保型產(chǎn)品，主要是源于市場與政府的雙重壓力。所以，供應(yīng)鏈中的企業(yè)也要基于低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施相應(yīng)的轉(zhuǎn)型，為此，文章從政府、企業(yè)及消費(fèi)者三個層面系統(tǒng)地?cái)⑹鲋圃焐膛c零售商所應(yīng)用的策略，對供應(yīng)鏈企業(yè)的博弈模型構(gòu)建、制造商和零售商的演化博弈及金牛組合下制造商和零售商低碳行為等內(nèi)容進(jìn)行深入分析，從而為低碳經(jīng)濟(jì)下供應(yīng)鏈運(yùn)營決策管理與政策實(shí)施提出實(shí)踐策略。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；供應(yīng)鏈；運(yùn)營決策；演化博弈

隨著近些年溫室效應(yīng)的出現(xiàn)，我國現(xiàn)階段的發(fā)展已經(jīng)從單方面追求經(jīng)濟(jì)增長向追求經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)同發(fā)展進(jìn)行轉(zhuǎn)變，也就是所謂的低碳經(jīng)濟(jì)，這種經(jīng)濟(jì)形態(tài)可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的新形態(tài)。所以，供應(yīng)鏈企業(yè)要更好地順應(yīng)時代的發(fā)展，就要采取相應(yīng)的措施低碳發(fā)展，這樣才能減少碳排放。當(dāng)前，企業(yè)制造商雖然是主導(dǎo)者，他們通過決定批發(fā)價格來影響需求，然而制造商的減排策略和零售商的營銷策略都會對需求產(chǎn)生不同程度的影響，且二者的運(yùn)營策略也會降低對方的努力程度，所以，制造商和零售商如何選擇運(yùn)營決策，且會對供應(yīng)鏈產(chǎn)生什么影響都是需要進(jìn)行深入研究的問題。

一、低碳經(jīng)濟(jì)的意義

當(dāng)前全球溫室效應(yīng)現(xiàn)象不斷加劇，這就表明，人們賴以生存的環(huán)境正在被破壞，所以為了更好地保護(hù)人們的生存環(huán)境，低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式應(yīng)運(yùn)而生，所謂“低碳經(jīng)濟(jì)”就是指不使用一些不可再生資源及化學(xué)燃料，一切消耗能源要以太陽能、風(fēng)能、電能等的環(huán)保資源為主，要最大限度地減少對不可再生資源的開發(fā)與利用，降低排放對環(huán)境造成的污染。但是，由于技術(shù)的緊缺和較高的成本費(fèi)用，使得人們還無法協(xié)調(diào)自然與經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展，成為制約綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的阻礙。要知道在風(fēng)力較為充足的地方安裝風(fēng)能發(fā)電設(shè)施所消耗的成本是非常貴的，但它所帶來的經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)超于它的成本。并且，太陽能發(fā)電的成本要遠(yuǎn)高于燃煤的發(fā)電成本，所以這些項(xiàng)目根本無法被商業(yè)化量產(chǎn)，如果企業(yè)發(fā)展長時間地浪費(fèi)這些資源，那么像石油和天然氣這種化石燃料將會在未來50年后被人類消耗殆盡。所以，企業(yè)實(shí)施低碳發(fā)展模式尤為關(guān)鍵。

二、開展低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的重要性

伴隨著我國科技水平的提升，社會的進(jìn)步使得人們生活質(zhì)量也得到了不同程度的提高。但是，隨著一些不可再生資源的過度開發(fā)和利用，使得這些不可再生資源已經(jīng)逐漸枯竭，環(huán)境污染問題也逐漸加劇。所以，在這樣的發(fā)展背景下，各個企業(yè)開展低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的重要性不言而喻，雖然企業(yè)發(fā)展是以經(jīng)濟(jì)為目的，但是如果為了能夠長足地發(fā)展下去，企業(yè)只有選擇走低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式才能夠更好地適應(yīng)社會的發(fā)展要求，并將低碳經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略發(fā)展中的重要組成部分，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，讓高消耗轉(zhuǎn)變?yōu)榈拖目筛纳瀑Y源浪費(fèi)的情況，以提高自然資源的保護(hù)成效。

三、制造商和零售商策略選擇分析

在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展視域下，可以說低碳理念深入人心，企業(yè)發(fā)展能否達(dá)到對環(huán)境負(fù)責(zé)的標(biāo)準(zhǔn)才是關(guān)鍵。現(xiàn)階段，屬于供應(yīng)鏈的企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)能夠在政府中獲得更多有效性資源，例如：稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等，這樣不僅降低了企業(yè)經(jīng)營存在的風(fēng)險(xiǎn)，同時還能提升品牌價值。政府實(shí)施的低碳補(bǔ)助政策為企業(yè)轉(zhuǎn)型降低更多的成本，可進(jìn)一步提高企業(yè)的核心競爭力。并且，低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢更像是為企業(yè)傳遞綠色信號，可提高消費(fèi)者購買低碳產(chǎn)品觀念。然而，在創(chuàng)新理論中，企業(yè)積極研發(fā)低碳技術(shù)可提高企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量和效率，之所以邀請諸多企業(yè)也參與到低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，為了實(shí)現(xiàn)減少碳排放的目標(biāo)，企業(yè)采用的發(fā)展策略要有利于減少碳排放，消費(fèi)者和政府就能夠在這一過程中獲得滿足感，如果在消費(fèi)者和政府的協(xié)同參與下，企業(yè)經(jīng)營方式仍然沒有實(shí)現(xiàn)低碳排放，那么就證明政府與消費(fèi)者屬于無效協(xié)同。為此，低碳發(fā)展的前提就是消費(fèi)者和政府協(xié)同參與的成效，企業(yè)所選擇的發(fā)展策略會受到消費(fèi)者和政府影響，并且這一影響還能夠讓企業(yè)朝著有利于自身的發(fā)展方向進(jìn)行演化。企業(yè)可選擇的策略具體分為兩種，其中有積極發(fā)展和消極發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)方式，且兩種方式可以衍生出四種策略組合。如：“低碳技術(shù)和傳統(tǒng)營銷、低碳技術(shù)和低碳營銷、傳統(tǒng)技術(shù)和傳統(tǒng)營銷、傳統(tǒng)技術(shù)和低碳營銷”。

其中低碳技術(shù)和低碳營銷可謂是金牛組合，也就是說制造商要選擇低碳技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，而零售商要選擇低碳營銷方式，這樣的形式不僅能夠提升環(huán)境質(zhì)量，同時還能夠在消費(fèi)者及政府中獲取更多的有效資源，以此提升供應(yīng)鏈的整體價值。

然而低碳技術(shù)和傳統(tǒng)營銷可以說是最具潛力的組合方式，企業(yè)在生產(chǎn)過程中采用低碳技術(shù)，就可以在生產(chǎn)段實(shí)現(xiàn)碳減排，企業(yè)生產(chǎn)的低碳產(chǎn)品也能夠獲得政府的支持，但是高碳營銷方式卻存在很多不確定性，很難保證營銷方式能夠被消費(fèi)者接受，而產(chǎn)品若是具有較好的口碑，那么產(chǎn)品很快就會在消費(fèi)者群體中進(jìn)行傳播，可以說是具有較大的發(fā)展空間。

但是，傳統(tǒng)技術(shù)和低碳營銷可以說是最具問題的組合，制造商若是選擇傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式不僅承擔(dān)著支付罰款的風(fēng)險(xiǎn)，同時還需要購買碳配額，這樣的生產(chǎn)形式只會增加企業(yè)的財(cái)務(wù)壓力。而零售商進(jìn)行低碳影響，也只能是短暫地提高消費(fèi)者的認(rèn)知，再加上產(chǎn)品口碑較差的情況下就會出現(xiàn)銷售停滯情況，從而導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展受到不同程度的阻礙。

傳統(tǒng)技術(shù)和傳統(tǒng)營銷基本上是不會被制造商和零售商所選擇的發(fā)展策略，這樣發(fā)展模式不僅會對環(huán)境造成污染，并且也會受到消費(fèi)者及政府的排擠，最終導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營失敗的情況出現(xiàn)。

四、供應(yīng)鏈運(yùn)營決策博弈模型構(gòu)建

（一）問題的描述與符號的說明

在供應(yīng)鏈運(yùn)營決策博弈模型中主要是由制造商M和經(jīng)銷商N(yùn)組成，只有制造商決定是否進(jìn)行低碳生產(chǎn)，零售商才能夠決定是否進(jìn)行低碳營銷。所以，就上述采用的對策就可以構(gòu)建出博弈模型，基于制造商的策略可以集合為“低碳技術(shù)X，傳統(tǒng)技術(shù)Y”基于零售商的策略可以集合為“低碳營銷X，傳統(tǒng)營銷Y”。

設(shè)想1：

如果產(chǎn)品零售價與需求函數(shù)、制造商減排和零售商營銷努力程度呈線性關(guān)系的情況下，那么就可以得出a-bp+λe1+μg=D，其中D代表市場需求量，而a表示產(chǎn)品市場份額，b表示消費(fèi)者的價格敏感系數(shù)，p則表示商品的銷售價格，λ表示消費(fèi)者努力減排敏感系數(shù)，e1表示制造企業(yè)產(chǎn)品碳排放量，μ表示消費(fèi)者對營銷努力的敏感系數(shù)，g表示零售商營銷努力。

設(shè)想2：

如果制造商所選用的是傳統(tǒng)技術(shù)時，那么產(chǎn)品的碳排放量就是e0，如果制造商所選用的是低碳技術(shù)時，那么產(chǎn)品的碳排放量就是e0-e1

設(shè)想3：

如果參考文獻(xiàn)中李峰和李小燕的研究，企業(yè)產(chǎn)品的碳排放量，制造商所需付出的減排成本就是 k1e? ，那么零售商營銷努力水平，零售商所需要付出的營銷成本就是 k2g2，其中k1和k2所表示的就是制造商與零售商的成本系數(shù)。

設(shè)想4：

如果制造商在選擇低碳技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)時，那么政府也會在一定程度上予以相應(yīng)補(bǔ)助，這樣就能夠使得制造商的產(chǎn)品成本有所下降至m，但是如果制造商采用傳統(tǒng)技術(shù)時，那么碳稅就會導(dǎo)致制造商的產(chǎn)成本有所提升至n。

設(shè)想5：

如果市場交易機(jī)制能夠讓制造商獲得額外的收益或是支出，那么獲得額外收益就是A=h[L-q（e0-e1）]，額外支出則是B=h（qe0-L），其中L則表示的是政府給予的碳排放限額，而h則表示的是企業(yè)碳排放量的市場交易價格0

（二）博弈模型的構(gòu)建

運(yùn)用制造商主導(dǎo)的博弈模型，要先確定制造商產(chǎn)品批發(fā)價w和產(chǎn)品碳減排量e，并且要確定零售商產(chǎn)品零售價p和營銷努力水平go，可運(yùn)用逆向歸納法求解。具體將制造業(yè)與零售業(yè)的發(fā)展策略組合為（X，X），（X，Y），（Y，X），（Y，Y）的利潤函數(shù)（如表1）。

五、低碳經(jīng)濟(jì)下供應(yīng)鏈運(yùn)營優(yōu)化策略

（一）物流方面的優(yōu)化

低碳經(jīng)濟(jì)下，供應(yīng)鏈運(yùn)營過程中物流活動是影響碳排放和能源消耗的關(guān)鍵，碳流也正因此而出現(xiàn)，在現(xiàn)階段發(fā)展進(jìn)程中，在物流活動中的碳排放已經(jīng)有所降低，但是從整體上看，根本無法在根源上消除碳足跡，比如在物流進(jìn)行運(yùn)送過程中，就要將傳統(tǒng)以柴油和汽油為主的汽車，轉(zhuǎn)變成為新能源汽車，運(yùn)用天然氣和電能來代替柴油、汽油，但是就這也不能避免出現(xiàn)能源消耗和碳的排放，只是在排放量多少上有所區(qū)別。然而，在低碳經(jīng)濟(jì)視域下，供應(yīng)鏈物流的優(yōu)化主要可以從兩個途徑進(jìn)行入手，第一，在達(dá)成相應(yīng)物流目標(biāo)的情況下，科學(xué)合理地規(guī)劃物流線路和配置物流資源，要保證物流活動在最少的情況下達(dá)成既定目標(biāo)。比如運(yùn)用大數(shù)據(jù)優(yōu)化物流配送計(jì)劃時，要保證每一條線路都不相同，以此避免出現(xiàn)線路重復(fù)情況的發(fā)生，有效減少碳足跡的出現(xiàn)。第二，可以嘗試新型物流形式，如綠色的包裝、倉儲、運(yùn)輸?shù)龋渲性诎b上避免出現(xiàn)過度包裝，可優(yōu)先考慮可回收材料，這樣不僅能夠有效降低成本，同時還能夠在一定程度上減少資源的消耗，避免因?yàn)榘b材料出現(xiàn)污染環(huán)境的發(fā)生，以此保證制造商物流在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中真正實(shí)現(xiàn)綠色物流。

（二）信息流的優(yōu)化

在現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程中，我國對碳排放管理提出了更高要求，各行各業(yè)的低碳發(fā)展意識也逐漸強(qiáng)烈，然而在供應(yīng)鏈運(yùn)營過程中，要保證產(chǎn)品價格信息和時間節(jié)點(diǎn)信息能夠與碳排放信息保持一致，使得供應(yīng)鏈中的各個主體能夠更好進(jìn)行信息傳遞，并且基于供應(yīng)鏈所衍生出的買賣交易，也不能只關(guān)注商品的質(zhì)量和價格，針對商品的碳排放信息也要有所了解。針對價格及質(zhì)量相差不多的產(chǎn)品，要優(yōu)先選擇碳排放更低的產(chǎn)品。也就是說，如果商品碳排放量較高，那么企業(yè)就會占據(jù)很多碳排放配額，這在無形中就增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本，若是不及時轉(zhuǎn)變發(fā)展方向，那么企業(yè)就會逐漸被市場所淘汰。因此，低碳經(jīng)濟(jì)視域下的供應(yīng)鏈要針對信息流進(jìn)行優(yōu)化，融入碳標(biāo)簽的信息流當(dāng)中，這樣隨著供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)營，供應(yīng)鏈就會隨著時間逐漸被接受和認(rèn)可，以此保證市場中更多的主體能夠有意識加強(qiáng)碳排放的控制。生產(chǎn)過程中也要優(yōu)先考慮低碳材料，從而保證供應(yīng)鏈的低碳運(yùn)營長足發(fā)展。

（三）資金流的優(yōu)化

在低碳排放交易市場逐漸發(fā)展趨于成熟的背景下，在碳排放過程中也衍生出了很多的金融產(chǎn)品，對于供應(yīng)鏈資金也產(chǎn)生了不同程度的影響。所以，在低碳經(jīng)濟(jì)視域下，低碳排放也逐漸受到了更為嚴(yán)格的監(jiān)督管控，部分企業(yè)不得不通過相應(yīng)的技術(shù)和措施來減少生產(chǎn)過程中的碳排放量。但是，如果企業(yè)生產(chǎn)碳排放份額用完的情況下，要想繼續(xù)維持企業(yè)生產(chǎn)，就要在碳排放交易市場上，向其他有剩余份額的企業(yè)購買碳排放權(quán)，相同類型的企業(yè)就可通過相互增進(jìn)資源配置的形式，來更好實(shí)現(xiàn)低碳排放效果，以此緩解企業(yè)的資金壓力。通過相關(guān)調(diào)研結(jié)果顯示，碳排放權(quán)在交易市場上進(jìn)行啟動后，100天交易金額就高達(dá)8億元，這就表明低碳環(huán)境下我國諸多企業(yè)對于碳排放權(quán)需求量較大，同時也間接證明很多企業(yè)都將面臨巨大的成本壓力。所以，要進(jìn)一步推動供應(yīng)鏈企業(yè)更好的實(shí)施綠色經(jīng)營發(fā)展，就要讓企業(yè)在發(fā)展過程中能夠減少碳排放，這樣才能夠保證企業(yè)碳排放配額有結(jié)余，企業(yè)如果不需要額外購買碳排放權(quán)，企業(yè)就能夠?qū)⒍嘤嗟姆蓊~轉(zhuǎn)讓給其他企業(yè)，這樣的企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤也會有所提高。

六、低碳經(jīng)濟(jì)下供應(yīng)鏈運(yùn)營管理策略

（一）基于供應(yīng)鏈角度的管理策略

1. 協(xié)調(diào)優(yōu)化物流活動流程

在供應(yīng)鏈經(jīng)營發(fā)展進(jìn)程中物流是核心要素，在錯綜復(fù)雜的供應(yīng)鏈中，多個主體的物流活躍也逐漸趨于頻繁，同樣碳排放也會有所提高。所以，協(xié)調(diào)優(yōu)化物流活動流程已成為當(dāng)前供應(yīng)鏈關(guān)注的重點(diǎn)，優(yōu)化、整合物流資源可以讓供應(yīng)鏈運(yùn)營更加高效，并且對于達(dá)成低碳目標(biāo)和較少資源消耗都是有幫助的。首先，在保證不影響供應(yīng)鏈正常運(yùn)營的情況下，就要盡可能減少物流。由于以往供應(yīng)鏈只考慮物流成本和物流時效，但是在低碳經(jīng)濟(jì)視域下，經(jīng)營發(fā)展過程中不僅要引入綠色低碳這一指標(biāo)，同時還要將其視為有限滿足的條件。其次，在供應(yīng)鏈運(yùn)營發(fā)展進(jìn)程中還可以依托信息技術(shù)，通過相應(yīng)的技術(shù)運(yùn)用對待配送的貨物進(jìn)行分類，針對單獨(dú)配送的物品，可以適當(dāng)增加1～2件物品，并對路線進(jìn)行智能的規(guī)劃及合并，這樣的形式就會在一定程度上減少物流配送中產(chǎn)生的碳排放。最后，供應(yīng)鏈企業(yè)可以為圍繞上下游企業(yè)及合作對象，對同一區(qū)域內(nèi)的物流活動進(jìn)行統(tǒng)一相協(xié)調(diào)，這樣一方面可以提高物流配送效率，另一方面還能夠進(jìn)一步優(yōu)化物流服務(wù)質(zhì)量，以此更好實(shí)現(xiàn)碳減少排放目標(biāo)。

2. 優(yōu)化供應(yīng)鏈活動模式

在供應(yīng)鏈實(shí)際應(yīng)用過程中，基本上都會有碳排放情況的發(fā)生，如果可以優(yōu)化活動模式，開發(fā)一些低碳環(huán)保的新途徑，那么也會在一定程度上減少碳排放量，從而保證供應(yīng)鏈運(yùn)營更好滿足生產(chǎn)發(fā)展要求。為此，供應(yīng)鏈上的所有主體都要積極優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營活動模式，從而保證在經(jīng)營發(fā)展進(jìn)程中能夠?qū)崿F(xiàn)共贏的局面。比如，以鏈接供應(yīng)鏈各主體活動為例，當(dāng)前最為常見的4種運(yùn)輸方式有航空、公路、鐵路及海運(yùn)，這四種運(yùn)輸模式都會產(chǎn)生碳排放，只是碳排放的總量具有差異。例如在起點(diǎn)和終點(diǎn)都一致的情況下，空運(yùn)排放量每公里可以達(dá)到855mg/kg，而公路運(yùn)輸則是每公里達(dá)到200mg/kg，鐵路運(yùn)輸則是18mg/kg、海運(yùn)則是44.1mg/kg。可見，處在供應(yīng)鏈上的主體，不管是在與企業(yè)還是原材料之間的物流活動，都要進(jìn)行科學(xué)的搭配，要保證能夠找到物流活動中碳排放量最低的路線。此外，對于覆蓋范圍延伸至海外的供應(yīng)鏈，就可以在物流上考慮多方式聯(lián)合運(yùn)輸，放棄全程空運(yùn)的形式不僅會在一定程度上為供應(yīng)鏈減少運(yùn)輸成本，同時也能夠減少碳的排放。

（二）基于企業(yè)角度而言的管理策略

1. 創(chuàng)設(shè)綠色文化

在現(xiàn)代發(fā)展進(jìn)程中，我國已經(jīng)開始積極倡導(dǎo)綠色發(fā)展理念，綠色經(jīng)營發(fā)展理念模式也受到了更多供應(yīng)鏈的認(rèn)可，只有積極順利時代的發(fā)展，才能夠保證企業(yè)在競爭較為激烈的市場環(huán)境中獲得長足性的發(fā)展。所以，供應(yīng)鏈企業(yè)內(nèi)部從上至下都要進(jìn)一步強(qiáng)化對綠色文化的認(rèn)同，并且企業(yè)也要積極構(gòu)建完善的綠色文化。首先，在企業(yè)文化的建設(shè)上，企業(yè)要積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營發(fā)展理念，轉(zhuǎn)變以往粗放式的發(fā)展模式，將經(jīng)營發(fā)展模式向精細(xì)化發(fā)展進(jìn)行轉(zhuǎn)變。并在各個管理環(huán)節(jié)中都要實(shí)施綠色管理。比如，針對供應(yīng)商上下游企業(yè)而言，在生產(chǎn)過程中要做到節(jié)約用材，避免出現(xiàn)浪費(fèi)原材料的情況發(fā)生，進(jìn)一步提高原材料的利用率。其次，在生產(chǎn)包裝過程中也要盡量避免出現(xiàn)過度包裝的情況，這樣不僅可以降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，同時還符合綠色文化內(nèi)涵。此外，企業(yè)也要進(jìn)一步提高降污和治污的能力，可應(yīng)用一些先進(jìn)的設(shè)備及技術(shù)，特別是一些高污染、高排放的制造業(yè)企業(yè)，制造業(yè)企業(yè)要嚴(yán)格按照國家排放標(biāo)準(zhǔn)及要求，積極引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，從而真正降低碳排放量，更好的保護(hù)環(huán)境。

2. 實(shí)施綠色生產(chǎn)

所謂綠色生產(chǎn)就是要在實(shí)際生產(chǎn)過程中，充分遵循綠色觀念，盡可能或是不生產(chǎn)可能出現(xiàn)污染的物品，如果在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)污染，就要對其進(jìn)行妥善處理，從而實(shí)現(xiàn)碳零排放的目標(biāo)。然而對于作用對象而言，綠色生產(chǎn)就不會對環(huán)境造成污染，并且也不會對生產(chǎn)人員身體健康造成影響。所以，綠色生產(chǎn)也是企業(yè)運(yùn)營管理中的重要組成部分，在實(shí)施過程中要進(jìn)一步加強(qiáng)對基礎(chǔ)材料的控制，在挑選基礎(chǔ)材料過程中要優(yōu)先考慮使用綠色環(huán)保材料，也可以采用一些重復(fù)使用的材料，這樣也保證在生產(chǎn)過程中不會對環(huán)境造成污染。一旦產(chǎn)品進(jìn)行報(bào)廢或是拆除處理后，材料還可以進(jìn)行二次處理和回收。在生產(chǎn)過程中還要關(guān)注過程和結(jié)果，過程要保證能夠符合綠色要求，生產(chǎn)結(jié)果就是要保證不會出現(xiàn)污染。雖然推廣企業(yè)向綠色生產(chǎn)模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，短時間內(nèi)會讓企業(yè)生產(chǎn)成本有所提高，但是如果基于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展來看，堅(jiān)持綠色經(jīng)營發(fā)展是必然發(fā)展趨勢，管理者要想讓企業(yè)獲得更好的發(fā)展，就要積極將綠色理念深入貫穿在各個環(huán)節(jié)當(dāng)中。

（三）基于政府角度而言的管理策略

在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，不僅要讓各個企業(yè)的管理者具有較強(qiáng)的責(zé)任感，同時還要保證企業(yè)發(fā)展能夠嚴(yán)格遵守各項(xiàng)管理規(guī)定，真正做到綠色經(jīng)營。然而政府作為監(jiān)督管理部門，政府要充分發(fā)揮自身的監(jiān)管職能，要基于相應(yīng)的管理規(guī)定制定相應(yīng)的獎懲措施，保證企業(yè)在生產(chǎn)過程中能夠真正做到減少污染的排放，能夠主動升級生產(chǎn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低消耗、高效率的綠色發(fā)展模式。首先，政府立法部門要繼續(xù)細(xì)化現(xiàn)有的環(huán)保法規(guī)，基于供應(yīng)鏈的整個流程進(jìn)行管理，對原材料的加工生產(chǎn)、運(yùn)輸及銷售的環(huán)境進(jìn)行全方位的監(jiān)督管理，并針對其設(shè)立相應(yīng)的管理制度體系。一旦任何環(huán)境出現(xiàn)污染環(huán)境的情況發(fā)生，就要依據(jù)相應(yīng)的管理規(guī)定對企業(yè)進(jìn)行處罰，這樣的才能夠進(jìn)一步強(qiáng)化各個主體綠色生產(chǎn)意識，不會為了短期的利益而損害環(huán)境。此外，政府職能部門還要為此出臺一些優(yōu)惠政策，對于那些能夠積極響應(yīng)號召進(jìn)行轉(zhuǎn)型的企業(yè)可以進(jìn)行減免稅收，予以相應(yīng)的獎勵，促使其他企業(yè)也能夠積極主動地轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營理念，從而保證整個供應(yīng)鏈都能夠?qū)崿F(xiàn)綠色經(jīng)營發(fā)展。

七、結(jié)語

綜上所述，在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展視域下，要進(jìn)一步提高國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，首先就要對供應(yīng)鏈的運(yùn)營模式進(jìn)行深入研究分析，從制造商到零售商都要積極順應(yīng)時代的發(fā)展趨勢，選擇相應(yīng)的經(jīng)營方式和營銷方式，保證在生產(chǎn)、營銷過程中都不會出現(xiàn)浪費(fèi)和污染的情況發(fā)生。其次，要結(jié)合供應(yīng)鏈的運(yùn)營特點(diǎn)，還要從物流、信息流、資金流等方面實(shí)施優(yōu)化，依托相應(yīng)的管理措施對供應(yīng)鏈實(shí)施改造，從而使得供應(yīng)鏈企業(yè)能夠真正肩負(fù)起社會責(zé)任，為人類創(chuàng)造良好的生存環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬鵬，邢秀銘，曹杰，孫明典.公平偏好行為下考慮區(qū)塊鏈投資的供應(yīng)鏈運(yùn)營決策研究[J].電子科技大學(xué)學(xué)報(bào)（社科版），2022，24（06）：73-81.

[2]喻鳴謙，駱建文.基于零售商過度自信的資金約束供應(yīng)鏈融資與運(yùn)營決策[J].工程管理科技前沿，2022，41（06）：8-16.

[3]張永悅，杜文意.考慮社會責(zé)任情景的供應(yīng)鏈運(yùn)營決策及協(xié)調(diào)機(jī)制研究[J].物流科技，2022，45（08）：128-132.

[4]李小燕，李鋒.競爭環(huán)境下基于雙重微分博弈的低碳供應(yīng)鏈動態(tài)優(yōu)化與協(xié)調(diào)[J].運(yùn)籌與管理，2021，30（07）：89-94.

[5]方穗.碳轉(zhuǎn)移與謊報(bào)行為雙重影響下供應(yīng)鏈運(yùn)營決策與協(xié)調(diào)[J].物流科技，2022，45（05）：139-142+167.

[6]祁磊，牟宗玉.綠色創(chuàng)新下的雙渠道供應(yīng)鏈運(yùn)營決策及契約協(xié)調(diào)研究[J].青島大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2021，34（04）：68-75.

[7]張涑賢，翟曉娜.考慮電商平臺公平關(guān)切的平臺型供應(yīng)鏈運(yùn)營決策研究[J].物流科技，2021，44（09）：126-132+154.

[8]楊洋.資金約束供應(yīng)鏈融資與運(yùn)營決策[J].投資與創(chuàng)業(yè)，2021，32（12）：26-28.

[9]王文利，程天毓.碳交易背景下供應(yīng)鏈運(yùn)營決策的演化博弈分析[J].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐，2021，41（05）：1272-1281.

[10]王旭坪，樊文平，阮俊虎，孫自來.考慮縱向持股的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)營決策與協(xié)調(diào)優(yōu)化研究[J].中國管理科學(xué)，2022，30（10）：165-176.

（作者單位：山西開放大學(xué)人文與經(jīng)濟(jì)學(xué)院）