袁漢

1934年，奔馳與汽車聯(lián)盟都研發(fā)出了當(dāng)時最快、最先進的賽車，由于兩款車均采用不上漆的閃亮鋁制拋光車身，所以被媒體稱為“銀箭”。

阿道夫·希特勒身穿一套黑色西裝，在海嘯般的歡呼聲中走進柏林一座寬敞的展覽館。那是1933年2月11日，第23屆柏林國際汽車展開幕的日子。他大步跨上展廳一側(cè)早已布置好的講臺，攤開兩手掌心向下一壓，偌大的展廳里頓時鴉雀無聲。

納粹黨的狂歡夜

就在12天前，希特勒在德國總統(tǒng)保羅·馮·興登堡的辦公室里宣誓就任總理，那天晚上是全德國納粹黨徒的狂歡之夜，他們在柏林舉行了盛大的夜間游行。法國駐德國大使安德烈·弗朗索瓦-蓬塞目睹了那場游行，他這樣描述當(dāng)晚的盛況：“他們排成長不見尾的縱隊，從大蒂爾加滕公園的深處走來，穿過高大的勃蘭登堡門，手中揮舞的火炬匯成一條燃燒的長河。”這支身著褐色襯衫、腳蹬長筒馬靴的隊伍齊唱進行曲，經(jīng)過法國大使館，沿威廉大街一路前行，來到總統(tǒng)官邸時特意提高了嗓門，加重了腳步，把路面跺得“咔咔”作響。

攀上權(quán)力巔峰的希特勒沒有浪費一分鐘時間。他解散國會并宣布改選，發(fā)動政敵大清洗逮捕數(shù)千人，為暴力襲擊猶太人大開綠燈，征用報紙和電臺為自己宣傳，拉攏商界領(lǐng)袖給競選活動募集資金。當(dāng)他對民主的暴力踐踏引來德國共產(chǎn)黨和左派人士的抗議時，他索性終止《魏瑪憲法》保障的出版、集會等自由，并賦予執(zhí)法部門無證搜查和扣押的權(quán)力。

如此忙碌的希特勒能抽出時間參加柏林車展的開幕式，自然不是一時心血來潮。他的演講一如既往充滿激情直至癲狂，顫抖的聲音經(jīng)過揚聲器的擴大和電臺的轉(zhuǎn)播，清晰傳入每一個德國人的耳中。他宣布要通過減少賦稅、放寬政策等一系列手段使德國汽車行業(yè)增長發(fā)展，與航空業(yè)并駕齊驅(qū)，他還準備在全國修建高速公路，并讓德國賽車和車手統(tǒng)治國際賽車運動。包括戴姆勒-奔馳股份公司董事長威廉·基塞爾在內(nèi)的德國汽車行業(yè)領(lǐng)袖們坐在離希特勒最近的地方頻頻頷首?！斑@些重大的任務(wù)也是德國經(jīng)濟重建計劃的一部分！”新任德國總理這樣結(jié)束他的演講，宣布車展正式開幕。

著名汽車設(shè)計師、保時捷品牌的創(chuàng)始人費迪南德·波爾舍向希特勒展示“甲殼蟲”汽車模型的后置發(fā)動機。

汽車軍團實干家

陪同希特勒參觀車展的阿道夫·許恩萊因在第一次世界大戰(zhàn)期間當(dāng)過營長。1920年，他聽了希特勒的演講，其中一句“德國永不屈服，永不投降”讓他熱淚盈眶，毅然脫離軍隊加入納粹黨。1923年底，他參加啤酒館政變，奪權(quán)失敗后和希特勒在蘭茨貝格監(jiān)獄做了6個月獄友，從此一直保持著密切的聯(lián)系。許恩萊因是個不茍言笑、意志堅定的人，身材不高，長著一個拳擊手般結(jié)實的下巴，一頭棕褐色頭發(fā)順著渾圓的顱頂往后梳，在頭頂高高拱起。他在希特勒眼中是一個可靠的“實干家”，因此被委以國家社會主義汽車軍團（NSKK）領(lǐng)袖的重任。

汽車軍團是納粹黨領(lǐng)導(dǎo)下的一個預(yù)備軍事組織，目的是培養(yǎng)一大批合格的車輛駕駛員，為將來組建機械化部隊打下基礎(chǔ)。許恩萊因顯然知道希特勒的計劃，他在接受媒體采訪時經(jīng)常說，汽車軍團是“國防力量”的一部分，當(dāng)然它的目的只是防御性的。

基塞爾和許恩萊因不同，他是個純粹的商人，過去10年，希特勒離權(quán)力中心越近，奔馳公司就和他走得越近，該公司在慕尼黑的銷售負責(zé)人雅各布·韋林甚至成了希特勒的密友。希特勒人生中的第一輛奔馳車就是在啤酒館政變之前從韋林那里買的，當(dāng)時希特勒想買一輛16匹馬力的車，韋林建議他買10匹馬力的，他說：“以80公里的時速慢一點到達目的地，總比以110公里的時速撞死強。”自那以后韋林就成了希特勒的親信，許多納粹高官都找他買過車，后來他也加入了納粹黨和黨衛(wèi)隊，擔(dān)任希特勒的私人汽車事務(wù)顧問和德國汽車事務(wù)總督察。除了這層關(guān)系，奔馳公司還為納粹黨籌集資金，在納粹報刊上刊登廣告，派國際汽車大獎賽的頂尖車手謁見希特勒以討得他的歡心。

閃閃發(fā)光的“銀箭”

從1929年開始的大蕭條影響了全球經(jīng)濟，奔馳轎車和卡車的銷量都跌落到1928年的一半。對奔馳公司而言，希特勒的上臺絕對是個福音，他已經(jīng)鐵了心要撕毀《凡爾賽和約》重建德國軍隊，花了不少錢訂購飛機引擎和坦克，重型卡車的訂單也在增加。只要拿到足夠多的訂單，奔馳公司閑置的廠房就能全部運轉(zhuǎn)起來，源源不斷地為公司創(chuàng)造利潤，而且納粹黨對工會的壓制也有利于汽車制造廠加班加點地生產(chǎn)。

和希特勒復(fù)興德國的計劃一樣，基塞爾也有一個復(fù)興奔馳公司的計劃，這計劃的第一步就是重返賽車舞臺。汽車賽事一向是汽車廠商最為看重的營銷活動，基塞爾知道，如果奔馳車隊能在國際賽事中取得佳績，不僅能彰顯公司的技術(shù)優(yōu)勢，更會贏得希特勒及其爪牙的青睞。

希特勒宣布要讓德國賽車及車手統(tǒng)治國際賽車運動后，奔馳立即著手為1934年賽季設(shè)計賽車，政府也承諾撥款50萬馬克資助他們研發(fā)。沒想到在這筆撥款到手之前，奔馳公司的競爭對手汽車聯(lián)盟橫插一杠，也大張旗鼓地宣布要設(shè)計新賽車，硬生生從政府撥款中分走了25萬馬克。

汽車聯(lián)盟是由大蕭條期間陷入困境的霍希、奧迪、小奇跡和漫游者這4家汽車公司合并而成，也是今天奧迪公司的前身，技術(shù)實力不容小覷?；麪柋镒銡?，在政府撥款之外再投入150萬馬克，開始了與汽車聯(lián)盟的造車競爭。這場競爭的結(jié)果是兩家公司在1934年都拿出了當(dāng)時最快、最先進的賽車，由于兩款車都采用不上漆的閃亮鋁制拋光車身，所以被媒體稱為“銀箭”。

接下來的4年時間里，奔馳車隊和汽車聯(lián)盟車隊穩(wěn)穩(wěn)壓制意大利的阿爾法·羅密歐車隊和瑪莎拉蒂車隊、法國的布加迪車隊等勁旅，統(tǒng)治了大獎賽，兌現(xiàn)了希特勒在1933年柏林車展開幕式上的承諾。

賽車成為一項增強德國民族自豪感的運動，尤其當(dāng)比賽在德國的阿武斯賽道和紐博格林賽道舉行的時候，開幕式的盛況不亞于一年一度的紐倫堡納粹黨代會。由于希特勒對賽車運動的重視，許恩萊因也格外上心，每個賽季開始前他都會與奔馳車隊和汽車聯(lián)盟車隊的負責(zé)人開會，商討如何能最大程度的增加德國車隊的勝率。他到處吹噓自己的手下是第三帝國的“未來騎兵”，并利用魯?shù)婪颉たɡ瓎汤?、貝恩德·羅澤邁爾和漢斯·施圖克等冠軍車手的名氣招募新成員。

希特勒高速公路

納粹德國國民教育與宣傳部長約瑟夫·戈培爾自然不會放過這么好的宣傳題材，他在1934賽季結(jié)束后宣稱：“競速永遠是賽車運動的最高精髓，因此也是一個國家在任何國際賽事中所能取得的最高成就。”

德國汽車行業(yè)的其他高官顯貴也紛紛跟進，全德汽車俱樂部主席表示“銀箭”賽車是“德國汽車產(chǎn)業(yè)實力的標桿”，汽車聯(lián)盟總裁將制造賽車的工程師和工人稱為“一群擁有純正德國血統(tǒng)的杰出人士，他們憑著頑強的意志、熾熱的心臟和無盡的能量，為希特勒的王國奮斗?！?/p>

奔馳車隊和汽車聯(lián)盟車隊不斷取得的勝利，確實促進了汽車軍團的高速發(fā)展，許恩萊因吞并了全德汽車俱樂部，在全國各地開設(shè)了數(shù)十家駕駛學(xué)校，吸收了數(shù)十萬名新成員。回想起來，二戰(zhàn)開始前的那幾年真算得上德國汽車廠商的黃金時代，汽車的產(chǎn)量以每年兩位數(shù)的增長率飆升，出口量不斷增加，都賺得盆滿缽滿。

希特勒許諾過的全國高速公路建設(shè)也落到了實處，德國調(diào)集了數(shù)十萬工人，不計其數(shù)的卡車、工程車和鋼鐵，還有10萬節(jié)火車皮的水泥，總共建造了6900公里的“希特勒高速公路”。

1933年9月23日，希特勒本人為高速公路的動工儀式鏟下了第一鏟土，令人出乎意料的是，他并沒有放下手中的鐵鍬，而是一鏟又一鏟地干了下去。據(jù)希特勒說，他是在蘭茨貝格監(jiān)獄里構(gòu)想出了未來德國的高速公路網(wǎng)，他夢想著有朝一日德國人能駕著汽車到達國土的每個角落，那些新征服的疆域也要建上高速公路。與這個夢想相關(guān)的是另一個夢想，那就是每個德國家庭都要有自己的汽車，他立下這一宏愿的時候，每50個德國人才有1輛汽車。

1934年，希特勒終于有能力實現(xiàn)這個愿望，他下令研發(fā)一種能裝載2個成人和3個兒童，時速達到100公里，而且普通的德國家庭都買得起的汽車，這就是所謂的“大眾汽車”。

大眾汽車項目由著名汽車設(shè)計師、保時捷品牌的創(chuàng)始人費迪南德·波爾舍牽頭，他在1938年造出了一款外形圓潤、結(jié)實耐用的家用轎車，這就是日后風(fēng)靡世界的“甲殼蟲”。據(jù)說希特勒親自設(shè)計了“甲殼蟲”汽車的外觀，并有他手繪的草圖為證，不過他在1933年的柏林車展上就見過一輛外觀相似的概念車——猶太設(shè)計師約瑟夫·甘茨設(shè)計的“金龜子”車。

汽車軍團的首領(lǐng)阿道夫·許恩萊因。

1933年9月23日，希特勒在德國高速公路動工儀式上親自鏟土。

戰(zhàn)車上的國家

希特勒是否剽竊了一個猶太人的創(chuàng)意只是歷史的細節(jié)，即便這是真的，在他犯下的眾多罪行中也不值一提。他在公然撕毀《凡爾賽和約》之前，已經(jīng)把整個德國的經(jīng)濟拉上了戰(zhàn)車，奔馳公司與納粹政府在重新武裝軍隊方面的合作也日益增加。

除了家用汽車，奔馳公司還接到大量軍用卡車、裝甲車、坦克和飛機框架的訂單，他們的工程師把賽車方面的領(lǐng)先技術(shù)移植到軍品上，用于提高坦克發(fā)動機的功率，或是增強戰(zhàn)斗機的空氣動力性能等。待到希特勒將整個世界拖入戰(zhàn)爭的時候，奔馳公司更是全速運轉(zhuǎn)起來，它是第三帝國最大的軍火商之一，為德國的戰(zhàn)爭機器源源不斷地提供各種武器和備件。奔馳公司在國內(nèi)興建了數(shù)家大型工廠，后來又在被占領(lǐng)國家霸占工廠和設(shè)備，這些工廠需要數(shù)萬名工人，隨著戰(zhàn)爭的進行，公司高管們毫不猶豫地強征被占領(lǐng)國居民和戰(zhàn)俘在嚴酷的條件下為德國工作，榨取了更多的利潤。

希特勒對德國汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營與扶持終于得到了回報，當(dāng)?shù)聡婈犘枰罅克緳C和機械師時，汽車軍團提供了18.7萬名訓(xùn)練有素的專業(yè)人員。盡管有人開玩笑說，汽車軍團的縮寫NSKK意思是“只有酒鬼，沒有戰(zhàn)士”，但實際上該組織的成員構(gòu)成了國防軍摩托化步兵師的中堅力量，他們自稱“現(xiàn)代戰(zhàn)爭的先鋒”。

1942年6月18日，汽車軍團領(lǐng)袖許恩萊因在慕尼黑因癌癥死亡，納粹政府為他舉行了盛大的國葬，由戈培爾致悼詞，希特勒親自敬獻花圈，并追授他納粹黨內(nèi)的最高榮譽德意志勛章。事實證明，汽車軍團始終是希特勒最得力的“幫兇”之一，在構(gòu)筑齊格菲防線、運輸兵員物資和幾次“閃擊戰(zhàn)”中都發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。在迫害猶太人的“水晶之夜”設(shè)置路障和運輸沖鋒隊的是他們，把猶太人運進集中營的是他們，在入侵蘇聯(lián)的戰(zhàn)爭中屠殺猶太人的也有他們。

這一切，都始于1933年那個陽光燦爛的日子，希特勒在柏林車展開幕式上播下的一顆看似無害的種子。

（責(zé)編：劉婕）