王雪花

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，作為“戰(zhàn)時(shí)公路”的滇緬公路在運(yùn)送軍用物資、鼓舞軍隊(duì)士氣、打擊日本侵略者的氣焰等方面發(fā)揮了重要作用?？箲?zhàn)勝利后，這位“功臣”在促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)云南地區(qū)的開(kāi)發(fā)等方面亦持續(xù)發(fā)力。這條由中華各族人民的血肉筑起來(lái)的公路，在我國(guó)西南邊疆大后方歷經(jīng)戰(zhàn)爭(zhēng)的洗禮后，仍在人們心中占有重要地位。如今，黨和國(guó)家把民族團(tuán)結(jié)工作視為重中之重，習(xí)近平總書(shū)記在二十大報(bào)告中再次強(qiáng)調(diào)要“以鑄牢中華民族共同體意識(shí)為主線”、要“全面推進(jìn)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步事業(yè)”，全方位鑄牢中華民族共同體意識(shí)被提上日程，并隨著黨和國(guó)家的政策深入我國(guó)每一片土地。鑒于當(dāng)下國(guó)家對(duì)紅色文化的大力弘揚(yáng)，本文試圖對(duì)滇緬公路中蘊(yùn)含的時(shí)代精神和民族精神作簡(jiǎn)要分析，偉大的愛(ài)國(guó)精神得以弘揚(yáng)與延續(xù)，對(duì)加強(qiáng)各民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)邊疆地區(qū)政治穩(wěn)定，人民幸福指數(shù)上升具有積極意義。

滇緬公路的修建與運(yùn)輸

滇緬公路筑路時(shí)場(chǎng)景，沒(méi)有機(jī)械，全靠人工

滇緬公路修建勞工隊(duì)伍里有大量的婦女、老人和兒童

1937年7月7日，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)，日本侵略者企圖在三個(gè)月內(nèi)滅亡中國(guó)。是年8月20日，日軍全面封鎖我國(guó)海上交通，目的是切斷我國(guó)與外界的聯(lián)系，阻斷戰(zhàn)備物資的輸入，以使中國(guó)陷入孤立無(wú)援的境地。8月10日前后，蔣介石在南京召開(kāi)最高國(guó)防會(huì)議，周恩來(lái)、朱德等中國(guó)共產(chǎn)黨代表、云南省主席龍?jiān)频热藚⒓訒?huì)議，主要商討如何抗日的問(wèn)題。8月15日，蔣介石探訪龍?jiān)疲堅(jiān)飘?dāng)即向蔣提議修筑滇緬公路，并得到了蔣的大力支持。由于戰(zhàn)事緊迫，滇緬公路修建計(jì)劃為期一年。龍?jiān)苹氐皆颇虾?，立即開(kāi)始著手準(zhǔn)備相關(guān)事宜，同年11月，滇緬公路開(kāi)始動(dòng)工。昆明至下關(guān)的路段（滇西路）已于1935年12月建成通車(chē)，下關(guān)至畹町為新修路段，全長(zhǎng)547.8公里，在國(guó)民政府及沿線各民族的努力下，昆明至畹町路段于1938年8月31日全面通車(chē)。至此，滇緬公路全面建成。公路全線土石方1233萬(wàn)立方，修建大中橋梁7座，小橋522座，涵洞1443道，鋪路面800余公里。修建完成后，滇緬公路立即開(kāi)始承擔(dān)起了運(yùn)輸工作，大批援華物資運(yùn)進(jìn)我國(guó)，鎢砂、桐油等中國(guó)產(chǎn)品作為換取外援的物資，亦源源不斷地運(yùn)往國(guó)外，滇緬公路上的車(chē)輛川流不息。在運(yùn)輸初期，滇緬公路所起的作用并不大，承擔(dān)主要運(yùn)輸任務(wù)的應(yīng)屬滇越鐵路。而后，滇越鐵路在遭到日軍空襲后被迫停運(yùn)，滇緬公路一時(shí)之間成為連接國(guó)外的唯一一條出海國(guó)際通道。1940年7月，英國(guó)當(dāng)局為了自身利益，對(duì)日本采取綏靖政策：“據(jù)稱(chēng)，日政府于六月二十四日要求本政府禁止軍用品及其他某種貨物由緬輸入中國(guó)”“緬甸政府同意停止軍械、彈藥、汽油、載重汽車(chē)及鐵路材料經(jīng)緬甸輸入中國(guó)，停止時(shí)間定為三個(gè)月”。滇緬公路的關(guān)閉在國(guó)際上引發(fā)了巨大關(guān)注，各國(guó)紛紛譴責(zé)英國(guó)的惡劣行徑，要求重新開(kāi)放滇緬公路。迫于壓力，英政府于10月18日重開(kāi)滇緬公路，此后，滇緬公路的運(yùn)輸進(jìn)入高峰。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1940年12月，全路運(yùn)輸商品噸數(shù)達(dá)11884噸，滇緬公路的作用得以凸顯，為戰(zhàn)時(shí)物資運(yùn)輸作出了極大的貢獻(xiàn)。1941年12月7日，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，日軍大舉進(jìn)犯緬甸，我國(guó)遠(yuǎn)征軍雖入緬協(xié)同作戰(zhàn)，但仍傷亡慘重，滇緬公路遂被日方切斷。至第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，滇緬公路才恢復(fù)交通。

滇緬公路建成后，立即引發(fā)國(guó)際廣泛關(guān)注，外媒競(jìng)相報(bào)道，認(rèn)為滇緬公路是可與巴拿馬運(yùn)河相比的工程，美國(guó)總統(tǒng)羅斯福稱(chēng)它為“一大奇跡”，賦予其極高評(píng)價(jià)。

從滇緬公路看中華民族共同體意識(shí)構(gòu)建

滇緬公路建成距今已有八十多年歷史，那段戰(zhàn)火紛飛，硝煙彌漫的戰(zhàn)爭(zhēng)歲月也已成為過(guò)去。新時(shí)期下，我們黨和國(guó)家共同致力于弘揚(yáng)抗戰(zhàn)精神，號(hào)召人們銘記歷史，毋忘國(guó)恥，而滇緬公路作為近代抵御外辱的紅色象征符號(hào)，無(wú)論從國(guó)家抑或人民層面上看，都對(duì)中華民族共同體意識(shí)的鑄建具有很好的幫扶作用。

中華民族共同體意識(shí)的重要性。中華民族共同體意識(shí)正式被學(xué)界所關(guān)注，始于2014年5月的第二次中央新疆工作座談會(huì)。會(huì)議上，習(xí)近平總書(shū)記指出：“民族團(tuán)結(jié)是各族人民的生命線。中華民族自古以來(lái)便是一個(gè)頑強(qiáng)的、團(tuán)結(jié)的、不容外敵肆意踐踏的民族。”梁?jiǎn)⒊壬f(shuō)過(guò)：“立于五洲中之最大洲而為其洲中之最大國(guó)者，誰(shuí)乎？我中華也；人口居全球三分之一者，誰(shuí)乎？我中華也；四千余年之歷史未嘗一中斷者，誰(shuí)乎？我中華也”。這表明在當(dāng)時(shí)，中華民族共同體意識(shí)雖未成型，但已萌芽。在戰(zhàn)火紛飛、民不聊生、山河破碎的年代，我國(guó)各民族以保家衛(wèi)國(guó)為己任，果斷放下彼此間的偏見(jiàn)與成見(jiàn)，毅然決然肩負(fù)起拯救祖國(guó)的光榮使命。就是在這樣的時(shí)代背景下，中華民族形成了共同的國(guó)家記憶與民族記憶，民族團(tuán)結(jié)一家親的意識(shí)也深深融入各民族的血液中。2017年的中國(guó)共產(chǎn)黨第十九次全國(guó)代表大會(huì)上，習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，應(yīng)“全面貫徹黨的民族政策，深化民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步教育，鑄牢中華民族共同體意識(shí)，加強(qiáng)各民族交往交流交融，促進(jìn)各民族像石榴籽一樣緊緊抱在一起，共同團(tuán)結(jié)奮斗、共同繁榮發(fā)展”。在新時(shí)代下，中華民族共同體意識(shí)也以全新的面貌出現(xiàn)在人們的生活中，并在中國(guó)共產(chǎn)黨的帶領(lǐng)下，在各民族間得到了很好的貫徹與發(fā)揚(yáng)。早在1988年，我國(guó)著名學(xué)者費(fèi)孝通先生就提出“中華民族多元一體格局”的理論，強(qiáng)調(diào)了中華民族與各民族的關(guān)系。當(dāng)前形勢(shì)下，民族認(rèn)同是國(guó)家工作的重中之重，也是國(guó)家進(jìn)行各項(xiàng)工作的理論前提，中華民族共同體意識(shí)的模鑄不僅對(duì)當(dāng)代民族國(guó)家的構(gòu)建具有凝聚作用，在對(duì)歷史的回顧上同樣顯得尤為重要。換句話說(shuō)，現(xiàn)代性與歷史性的結(jié)合，能使中華民族共同體意識(shí)的作用發(fā)揮到最大，能讓每位國(guó)民不忘歷史的同時(shí)，將新理念運(yùn)用到建設(shè)中國(guó)特色的社會(huì)主義社會(huì)中，為中華的崛起添磚加瓦。馬克思認(rèn)為，現(xiàn)代是一個(gè)總體性的“世界歷史時(shí)代”，從歷時(shí)性上說(shuō)，當(dāng)下和過(guò)去都處于總體性的時(shí)代，是無(wú)需將他們硬生生分開(kāi)的。因此，當(dāng)下中華民族共同體意識(shí)的構(gòu)建與滇緬公路仍屬一個(gè)時(shí)代的范疇。滇緬公路是戰(zhàn)時(shí)由各民族共同鑄就的工程史上之奇跡，分析戰(zhàn)時(shí)沿線參與修建公路的各民族所發(fā)揚(yáng)的時(shí)代精神與民族精神，對(duì)當(dāng)下加強(qiáng)中華民族團(tuán)結(jié)，夯實(shí)中華民族共有精神家園，激發(fā)廣大人民愛(ài)國(guó)熱情，凝聚各民族情感認(rèn)同，具有深遠(yuǎn)而持久的偉大意義。

抗戰(zhàn)時(shí)滇緬公路上的運(yùn)輸隊(duì)伍

滇緬公路的修建增強(qiáng)了各民族的國(guó)家認(rèn)同。國(guó)家認(rèn)同的構(gòu)建是一個(gè)長(zhǎng)期的歷史過(guò)程，其表現(xiàn)在對(duì)中華民族的認(rèn)同，對(duì)中國(guó)共產(chǎn)黨的認(rèn)同。它是在中華民族抵御外辱的歷史中形成并發(fā)展的?？箲?zhàn)初期，面對(duì)日軍的步步緊逼，我方在處境極其艱難的情況下開(kāi)始興修滇緬公路，以保證戰(zhàn)時(shí)交通的順利。國(guó)民政府決議通過(guò)后，緊接著便是動(dòng)工的問(wèn)題。彼時(shí)的中國(guó)，戰(zhàn)爭(zhēng)不斷，民不聊生，人的生命如螻蟻般脆弱、不堪一擊，食不果腹，風(fēng)餐露宿的流離和逃亡是家常便飯。在這樣惡劣的環(huán)境下，當(dāng)國(guó)民政府準(zhǔn)備修建公路的通知發(fā)出后，沿線各族人民堅(jiān)決將國(guó)家利益置于個(gè)人利益之上，紛紛趕來(lái)參與滇緬公路的修建工程。此工程的開(kāi)展，純系公益勞動(dòng)，并沒(méi)有多少實(shí)際利益。盡管如此，大批民眾還是自愿參加，徒步幾天幾夜到達(dá)修筑點(diǎn)。大理縣中學(xué)的學(xué)生和永平縣杉陽(yáng)的學(xué)生也自發(fā)地參與到其中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，修建滇緬公路的人數(shù)總和達(dá)20萬(wàn)之多。在國(guó)難面前，西南大后方的民眾用實(shí)際行動(dòng)證明了中華民族是一個(gè)堅(jiān)不可摧的共同體，每個(gè)參與其中的人都將這看作是身為一名中國(guó)人應(yīng)盡的義務(wù)，都將為祖國(guó)奉獻(xiàn)看成是無(wú)上光榮的使命。彼時(shí)的人們沒(méi)有地區(qū)、民族、語(yǔ)言之分，都認(rèn)為自己是炎黃子孫，有責(zé)任去保護(hù)自己的領(lǐng)土不受別國(guó)侵犯，中華各民族的國(guó)家認(rèn)同在這一時(shí)刻以強(qiáng)大的生命力和迸發(fā)力萌芽，持續(xù)到抗戰(zhàn)結(jié)束并延續(xù)到今時(shí)今日，深入我們每個(gè)人的心中。“民族首先就是個(gè)共同體，是由一定的人群組成的共同體?！敝腥A民族這個(gè)共同體，在國(guó)家遇到危難時(shí)緊緊地團(tuán)結(jié)在一起，各民族以民族大義為先，共同保衛(wèi)我們的祖國(guó)，向世界展示了國(guó)家和人民的力量。需要指明的是，戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境下的不同政黨、不同民族早已將自己的矛盾和問(wèn)題放在一邊，齊心協(xié)力，對(duì)外形成了一個(gè)團(tuán)結(jié)牢固且有力量的群體。除了活躍在滇緬公路上的各民族人民外，還有一支重要的愛(ài)國(guó)力量亦不可忽視，這便是以祖國(guó)難民總會(huì)主席陳嘉庚先生為首的南洋僑工們。得知國(guó)內(nèi)形勢(shì)如此嚴(yán)峻后，身處南洋各國(guó)的愛(ài)國(guó)志士沉痛悲憤祖國(guó)受難的同時(shí)，開(kāi)始在國(guó)外籌建各處籌賑會(huì)，為國(guó)家捐獻(xiàn)汽車(chē)、資金等戰(zhàn)時(shí)物資，還有一大批南洋僑工不顧國(guó)內(nèi)的槍林彈雨，冒死回國(guó)。他們之中，有的擔(dān)任滇緬公路上的運(yùn)輸司機(jī)，有的擔(dān)任公路上的修理工、電工等技術(shù)人才，共計(jì)分10批達(dá)3500名南洋華僑參與到滇緬公路的運(yùn)輸事業(yè)中，有的甚至將生命永遠(yuǎn)留在了這條公路上。一位華僑機(jī)工在自述中回憶起自己擔(dān)任滇緬公路運(yùn)輸司機(jī)時(shí)的一段經(jīng)歷：“道路前方被日寇侵占無(wú)法前行，干糧吃完了，自己只能到附近村鎮(zhèn)找些吃食，整整18天，有15天是餓著肚子的?！奔幢闾幘橙绱似D難，這位愛(ài)國(guó)同胞一刻也沒(méi)忘記過(guò)自己的使命，仍找尋各種機(jī)會(huì)為沖在前線的同志們運(yùn)送物資。不論是西南參與修路的各民族，抑或舍棄安逸穩(wěn)定的環(huán)境選擇回國(guó)的南洋僑工，他們的行為無(wú)一不向世界表明：中華民族的一體性與堅(jiān)韌性不容小覷！炎黃子孫的愛(ài)國(guó)血液在這些人中沸騰不息，抗戰(zhàn)成功的信念支撐著他們夜以繼日的努力，國(guó)家之下不分你我。滇緬公路的修建，為世界展現(xiàn)了中華民族一家親的宏偉景象。

1944年9月9日，滇緬公路上10匹騾子拉著一門(mén)重型榴彈炮駛向云南戰(zhàn)場(chǎng)

滇緬公路的修建增強(qiáng)了各民族的情感認(rèn)同。情感認(rèn)同產(chǎn)生內(nèi)化于心、外化于行的促進(jìn)動(dòng)力。日本對(duì)中國(guó)人民殘忍迫害的行徑，激起了廣大愛(ài)國(guó)人民的憤慨。當(dāng)一個(gè)民族受到壓迫時(shí)，必然會(huì)激起這個(gè)民族的反抗。修建滇緬公路的任務(wù)是巨大而艱巨的，其中，怒江壩路段的環(huán)境極為惡劣，居住的多為傣族，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)又要求限期4個(gè)月內(nèi)完工，大多數(shù)工人都是從離家很遠(yuǎn)的地方走到目的地，連續(xù)幾天混著干飯摻野菜果腹，且該地區(qū)為瘧疾高發(fā)地，常有俗言道，“男人要到怒江壩，先把老婆嫁”。盡管環(huán)境如此惡劣，仍然有大批民眾參與到其中，不怕苦，不怕累。在國(guó)難面前，每個(gè)人都舍小我，成大我，將共同抗日當(dāng)做頭等大事。西南邊疆的各民族同心同德，視滇緬公路的修建為偉大使命，并將日寇侵犯我國(guó)、殺害我國(guó)無(wú)辜同胞的憤慨，以及濃厚的愛(ài)國(guó)之情外化于具體行動(dòng)，他們夜以繼日地活躍在這條“輸血管”上，不畏酷暑與嚴(yán)寒，不懼日軍突如其來(lái)的轟炸，并最終不負(fù)眾望，完成了這一偉大工程。在特殊時(shí)期修建的滇緬公路增強(qiáng)了西南地區(qū)的少數(shù)民族與中央的聯(lián)系，西南各少數(shù)民族意識(shí)到自己被納入國(guó)家政權(quán)中，自身是中華民族的一份子，在身份上得到了認(rèn)同，進(jìn)而在情感上也產(chǎn)生了“連帶效應(yīng)”，形成強(qiáng)烈的情感紐帶。在新時(shí)代下，鑄牢中華民族共同體意識(shí)已成為全黨工作的主線，習(xí)近平總書(shū)記指出：“鑄牢中華民族共同體意識(shí)，就是要引導(dǎo)全國(guó)各族人民牢固樹(shù)立休戚與共、榮辱與共、生死與共、命運(yùn)與共的共同體理念?！鼻拜厒兊木駳v久彌新，中華民族在這次危難中得到空前的大團(tuán)結(jié)，這種將自己生死榮辱置之度外，以國(guó)家利益和民族大義為先的情感認(rèn)同，在當(dāng)下得到了創(chuàng)造性的延續(xù)。當(dāng)前，我國(guó)的歷史方位仍以實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，應(yīng)將情感認(rèn)同作為催化劑，落實(shí)到各民族具體的愛(ài)國(guó)主義實(shí)踐中。八十多年前的“滇緬公路筑路人”秉持著“國(guó)之大者”的理念，共同抵抗外國(guó)侵略者；八十多年后的人們?nèi)岳^續(xù)銘記且將此中華民族的優(yōu)秀品質(zhì)發(fā)揚(yáng)光大。情感認(rèn)同的實(shí)質(zhì)是對(duì)中華民族的認(rèn)同，是對(duì)中華文化的認(rèn)同，只有各民族的情感認(rèn)同達(dá)到一致，才能更有利于實(shí)現(xiàn)“中華民族一家親，同心共筑中國(guó)夢(mèng)”的宏偉藍(lán)圖。

2015年9月8日，南洋華僑機(jī)工抗日紀(jì)念碑瞻仰活動(dòng)在云南省昆明市西山森林公園舉行

滇緬公路的修建增強(qiáng)了各民族的身份認(rèn)同。身份認(rèn)同是各族人民對(duì)自身在中華民族共同體中的存在感、歸屬感、一體感的確認(rèn)。決定修筑滇緬公路后，國(guó)民政府便著手在各分段處設(shè)立了管理處，應(yīng)征附近民工積極參加，共面國(guó)難。這是國(guó)家深入地方的舉措，同時(shí)也是少數(shù)民族主動(dòng)納入國(guó)家的行為體現(xiàn)。日本對(duì)中國(guó)的侵略本是一次危機(jī)，卻也因此成為中華民族的轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)悉，修建滇緬公路沿線的工人中，有彝、白、傣、苗、傈僳、景頗、阿昌、崩龍、回、漢等十多個(gè)民族的參與，這大大加深了邊陲地帶少數(shù)民族在國(guó)家中的存在感。西南這一長(zhǎng)期被忽視的“邊鄙”之地，一下子成為全國(guó)重要的交通要地。長(zhǎng)期生活在這一地方的少數(shù)民族，因?yàn)榈峋捁返男藿?，逐漸與漢族交流互通，無(wú)形之中形成了一種自身也是中華民族大家庭一員的歸屬感。各民族間以前所未有之勢(shì)主動(dòng)地進(jìn)行融合，促進(jìn)了沿線各族人民對(duì)“國(guó)民”身份共同體的歸屬認(rèn)同。在這一過(guò)程中，“少數(shù)族群主動(dòng)、創(chuàng)造性地參與其中的機(jī)會(huì)和比例顯著提升，中華民族的包容力和凝聚力也隨之進(jìn)一步提升?！痹诟髅褡鍔^勇抵抗日寇期間，作為一名中國(guó)人的身份認(rèn)同，隨著滇緬公路的修建愈發(fā)明朗和清晰，這條抗戰(zhàn)公路的創(chuàng)造，強(qiáng)化了每一個(gè)人的國(guó)家意識(shí)，凝聚了各族人民的同心力與向心力。滇緬公路建成至今已有八十余載，但其中的精神在今天仍在不同層面，為中華民族的富強(qiáng)而發(fā)揮著歷久彌新的作用。2019年10月23日，黨中央明確提出，“中華民族共同體意識(shí)是國(guó)家統(tǒng)一之基、民族團(tuán)結(jié)之本、精神力量之魂”。民族團(tuán)結(jié)不論在任何時(shí)代，對(duì)國(guó)家建設(shè)都是不可或缺的重要因素，而民族團(tuán)結(jié)的基礎(chǔ)便是各民族對(duì)于自身身份認(rèn)同的一致性。滇緬公路是由各民族在極其艱難的環(huán)境下筑成的里程碑，它的建成是我國(guó)各民族團(tuán)結(jié)一體的最好體現(xiàn)，也只有中華民族，才能在槍林彈雨中，在簡(jiǎn)陋條件下，在瘧疾肆虐間，在極短時(shí)間內(nèi)，完成這一可與“巴拿馬運(yùn)河相媲美”的奇跡。

英姿勃發(fā)的南僑機(jī)工（左起第二位是林福來(lái)）

結(jié)語(yǔ)

滇緬公路的修建雖是戰(zhàn)時(shí)國(guó)民政府作出的緊急決策，但它在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間所發(fā)揮的巨大作用令世界有目共睹。如今，這條有著八十多年歷史的公路在完成它的使命后依然為沿線人民持續(xù)造福。偉大的先輩們用血肉和生命筑成的運(yùn)輸通道，在今時(shí)今日與國(guó)家號(hào)召的鑄牢中華民族共同體意識(shí)相結(jié)合，迸發(fā)出了絢麗的時(shí)代火花和持久不息的愛(ài)國(guó)精神。歷史表明，中華民族是一條巨龍，即便經(jīng)歷了無(wú)情的戰(zhàn)爭(zhēng)洗禮，他仍能在險(xiǎn)境下創(chuàng)造奇跡，并隨著時(shí)間的流逝熠熠生輝。滇緬公路的存在，必將繼續(xù)為國(guó)奉獻(xiàn)，為民造福，為中華民族共同體意識(shí)的構(gòu)建添磚加瓦，為實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興而持續(xù)發(fā)力。