滇緬公路
- 滇緬公路上的車隊(duì)
1939 年滇緬公路通車，抗戰(zhàn)前方所需的武器裝備、戰(zhàn)略物資及大后方人們所需要的基本消費(fèi)品，大都依賴滇緬公路運(yùn)輸，是抗戰(zhàn)的生命線。他突發(fā)奇想，思量著湊錢買一輛貨車幫助國家運(yùn)送抗戰(zhàn)物資，這樣既可以做點(diǎn)兒對國家有意義的事情，又能借此謀生。他和太外婆商量后，太外婆也贊同丈夫的想法。他們幾乎變賣了家中全部財(cái)物，包括太外婆陪嫁首飾，加上家中剩下的一點(diǎn)兒積蓄，買下了一輛3.5 噸的“道奇”運(yùn)貨卡車，自此加入滇緬公路的運(yùn)輸隊(duì)伍中來。1940 年9 月，為防范日本人利用滇越
海外文摘·文學(xué)版 2023年7期2023-09-01
- 論滇緬公路修建與鑄牢中華民族共同體意識(shí)
戰(zhàn)時(shí)公路”的滇緬公路在運(yùn)送軍用物資、鼓舞軍隊(duì)士氣、打擊日本侵略者的氣焰等方面發(fā)揮了重要作用。抗戰(zhàn)勝利后，這位“功臣”在促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)云南地區(qū)的開發(fā)等方面亦持續(xù)發(fā)力。這條由中華各族人民的血肉筑起來的公路，在我國西南邊疆大后方歷經(jīng)戰(zhàn)爭的洗禮后，仍在人們心中占有重要地位。如今，黨和國家把民族團(tuán)結(jié)工作視為重中之重，習(xí)近平總書記在二十大報(bào)告中再次強(qiáng)調(diào)要“以鑄牢中華民族共同體意識(shí)為主線”、要“全面推進(jìn)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步事業(yè)”，全方位鑄牢中華民族共同體意識(shí)被提上日程，
軍事文摘 2023年11期2023-06-09
- 論滇緬公路修建與鑄牢中華民族共同體意識(shí)
王雪花滇緬公路筑路時(shí)場景，沒有機(jī)械，全靠人工抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，作為“戰(zhàn)時(shí)公路”的滇緬公路在運(yùn)送軍用物資、鼓舞軍隊(duì)士氣、打擊日本侵略者的氣焰等方面發(fā)揮了重要作用。抗戰(zhàn)勝利后，這位“功臣”在促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)云南地區(qū)的開發(fā)等方面亦持續(xù)發(fā)力。這條由中華各族人民的血肉筑起來的公路，在我國西南邊疆大后方歷經(jīng)戰(zhàn)爭的洗禮后，仍在人們心中占有重要地位。如今，黨和國家把民族團(tuán)結(jié)工作視為重中之重，習(xí)近平總書記在二十大報(bào)告中再次強(qiáng)調(diào)要“以鑄牢中華民族共同體意識(shí)為主線”、要“全面
軍事文摘 2023年6期2023-06-09
- 弘揚(yáng)滇緬公路文化 助推區(qū)域旅游發(fā)展
◆ 黃志忠滇緬公路是極具知名度和美譽(yù)度的一條公路，為中國抗日戰(zhàn)爭和世界人民反法西斯戰(zhàn)爭的勝利作出了巨大貢獻(xiàn)。滇緬公路文化是我們的寶貴財(cái)富。深度挖掘提煉弘揚(yáng)滇緬公路文化，助推區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是推動(dòng)鄉(xiāng)村振興的有力抓手。一、基本情況（一）滇緬公路是中華民族救亡圖存的世紀(jì)之路滇緬公路是公路史、戰(zhàn)爭史上的奇跡。滇緬公路又稱昆瑞公路（昆明至瑞麗）、昆畹公路（昆明至畹町）、抗日公路、中美合作公路。1937年12月開始動(dòng)工，1938年8月31日通車。滇緬公路從昆明起始，
創(chuàng)造 2023年4期2023-05-25
- 古驛路上走來的漾濞
上人頭攢動(dòng)。滇緬公路通車后，汽車取代了馬幫，公路代替了驛路，永昌道漸漸冷寂下來，再后來漾濞縣城擴(kuò)大了，機(jī)關(guān)單位一家家搬離了小街，縣城中心往北邊、東邊擴(kuò)展遷移。小街落寞了，成了一個(gè)寂靜冷清的角落，人們又把它叫作“老街”，它也確實(shí)老了，從驛路時(shí)代一直走到了高鐵時(shí)代。往昔的熱鬧景象一去不復(fù)返，小街和云龍橋都成了古驛路遺跡，藏在縣城一隅，偶爾會(huì)有對古道遺蹤感興趣的人前去探訪。大多數(shù)時(shí)候，小街和云龍橋是冷清的，它們寂然守著奔涌不歇的漾濞江水。如今，漾濞小街上依然完好
大理文化 2023年2期2023-04-06
- 以檔案視角還原“筑路史奇跡”壯舉
——《滇緬公路珍檔解讀》出版發(fā)行
》系列叢書《滇緬公路珍檔解讀》一書正式公開出版發(fā)行。該書精心選取省檔案館館藏珍貴檔案，配以解讀文字，回顧了被譽(yù)為“筑路史奇跡”的滇緬公路從路線勘定、搶修、修筑到護(hù)路保通的歷史過程，再現(xiàn)了修筑者用血肉之軀修筑滇緬公路“血線”的巨大犧牲和運(yùn)輸者為抗戰(zhàn)勝利作出的特殊貢獻(xiàn)。1937年“七七”盧溝橋事變后，中華民族全面抗戰(zhàn)爆發(fā)。1937年8月，當(dāng)時(shí)的云南省政府即提出《建設(shè)滇緬公路和滇緬鐵路的計(jì)劃》，建議各修筑一條從昆明出發(fā)，經(jīng)云南西部到緬甸北部，最后直通印度洋的公路
云南檔案 2023年1期2023-03-31
- 在騰沖踏尋抗戰(zhàn)將士足跡
，踏尋先父在滇緬公路抗戰(zhàn)前線的足跡。我的父親在抗日戰(zhàn)爭前曾供職于上海的京滬、滬杭甬鐵路局（那時(shí)候簡稱為“兩路局”），管理鐵路局的鐵路運(yùn)輸工作。1937年淞滬抗戰(zhàn)爆發(fā)，上海鐵路北站和兩路局的機(jī)關(guān)大樓慘遭日寇飛機(jī)轟炸，變成了一片瓦礫。鐵路局機(jī)關(guān)大部分員工撤往云貴川大后方。1942年，日軍占領(lǐng)廣州，封鎖了中國沿海最后一個(gè)出海口。從此，中國的海上通道全部喪失。同年5月，日軍侵入緬甸，切斷了滇緬公路。中國政府為保衛(wèi)滇緬國際通道和西南大后方安全，派遣了10萬名遠(yuǎn)征軍出
大江南北 2021年11期2021-12-02
- 抗戰(zhàn)時(shí)期滇緬公路攝影圖像敘事研究
000）一、滇緬公路攝影的敘事手法學(xué)者熱奈特在敘事學(xué)的研究中，曾將“敘事”分為敘事、故事和敘述三個(gè)核心范疇，他認(rèn)為“故事指真實(shí)或虛構(gòu)的事件，敘事指講述這些事件的話語或文本，敘述則指產(chǎn)生話語或文本的敘述行為”。由此看來，敘事并非僅僅是針對文本的具體內(nèi)容而言的，也在探尋文本的形式即文本語言。一個(gè)完整成功的敘事離不開具體的事件，同樣也離不開合理有效的敘事策略。在文字與圖像的相互配合下，滇緬公路的拍攝者采用多種敘事手法記錄下了滇緬公路的動(dòng)態(tài)與社會(huì)圖景。二、對比敘事
魅力中國 2021年35期2021-11-28
- 毛文碧：交通遺產(chǎn)與文化線路急需保護(hù)和利用
之中，它就是滇緬公路。這條公路穿越崇山峻嶺，跨越湍急川流，蜿蜒上千公里，在抗戰(zhàn)時(shí)期作為中國與外部世界聯(lián)絡(luò)的運(yùn)輸線路，在危難之中成為中華民族的“抗戰(zhàn)輸血管”。如今隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，320國道、昆瑞高速等交通干線逐步修筑完成，滇緬公路的運(yùn)輸功能已被取代?！岸嗄昵拔以ど线^滇緬公路，遺憾的是，滇緬公路受到了不同程度的損壞，歷史不應(yīng)該被忘記?！痹煌ú靠茖W(xué)信息研究所所長兼黨委書記、原交通部科學(xué)研究院院長毛文碧對記者說。滇緬公路全長1146公里，中國段起于昆明
交通建設(shè)與管理 2021年2期2021-07-07
- 滇緬公路
親的旅途中。滇緬公路上晨霧彌漫，多日沒有見到太陽，路面潮濕而清潔。沒有揚(yáng)起的灰塵，汽油味和發(fā)動(dòng)機(jī)的熱氣在山野間輕輕地飄散。汽車滿載我們這一車旅客在高黎貢山東部蜿蜒的山路上奔馳。起伏盤旋的路一會(huì)把我們帶到山崖腳下，一會(huì)又把我們引上萬仞之巔。一團(tuán)團(tuán)的乳白色的云朵在車窗外浮動(dòng)，這一朵飄走了，那一朵又飄來。同樣的季節(jié)，同樣的路，同樣是獨(dú)自前行。我已是第四次回京探親，我的知青生活已經(jīng)是第八個(gè)年頭了。過了保山之后，一路所見唯有大山。綿延百里，峰巒疊嶂。有險(xiǎn)峻的峭壁、開
當(dāng)代作家 2021年5期2021-06-01
- 李月美：滇緬公路上的“花木蘭”
至云南昆明的滇緬公路開通。在這條被譽(yù)為“抗戰(zhàn)生命線”的公路上，3200余位南洋華僑機(jī)工舍棄了海外安逸舒適的生活，冒著烽煙戰(zhàn)火，夜以繼日地向抗日前線運(yùn)送軍需輜重和兵員。其中，“當(dāng)代花木蘭” 李月美是最具傳奇色彩的人物之一。女扮男裝奔赴抗日戰(zhàn)場李月美，1918年生于馬來西亞檳城，是著名華僑商人李榮基之女。她排行老四，就讀于當(dāng)?shù)氐娜A僑學(xué)校，從小就接受中華傳統(tǒng)文化教育，對祖國有著深厚的感情?？谷諔?zhàn)爭時(shí)期，中國的工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，大部分武器從國外購入，華僑籌集而來的大批
百姓生活 2021年3期2021-05-06
- 李月美：滇緬公路上的“花木蘭”
1938年，滇緬公路開通，在這條被譽(yù)為“抗戰(zhàn)生命線”的公路上，3200余位南僑機(jī)工舍棄了海外的安逸生活，冒著烽煙戰(zhàn)火，夜以繼日地向抗日前線運(yùn)送軍需輜重和兵員。其中，“當(dāng)代花木蘭”李月美是最具傳奇色彩的人物之一。萬里赴戎機(jī)李月美，1918年生于馬來西亞檳城，是著名華僑商人李榮基之女。1937年七七事變后，李月美和同學(xué)們一起抵制日貨，還組織義演、賣花、女子籃球賽，募集到不少款項(xiàng)，交給籌賑會(huì)，用來支援祖國抗戰(zhàn)。1938年8月底，滇緬公路修通后，國內(nèi)卻缺乏有經(jīng)驗(yàn)的
文萃報(bào)·周二版 2020年40期2020-11-06
- 滇緬公路：血肉筑成的抗戰(zhàn)生命線
的生命線——滇緬公路。木盒里的雞毛信和手銬1937年8月，“七七事變”和“八一三”淞滬會(huì)戰(zhàn)的炮聲隆隆地響徹廣袤的中華大地，國家生死存亡、民族危在旦夕之際，蔣介石在南京召開國防會(huì)議。去南京參會(huì)的龍?jiān)菩闹形逦峨s陳，一個(gè)在心中琢磨已久的“苦澀”方案即將公開亮相，匯報(bào)給蔣介石。龍?jiān)漆j釀的方案究竟是什么呢？就是中國接受外國援助的“輸血管道”一定不能讓日寇給截?cái)啵颇峡梢孕抟粭l穿越莽莽群山、直抵緬甸仰光的公路。有了這條公路，中國就會(huì)立于不敗之地，這是關(guān)系抗戰(zhàn)命運(yùn)的大計(jì)
黨員文摘 2020年9期2020-10-27
- 畹町感懷
國境內(nèi)通稱的滇緬公路。史迪威公路是1944年中國軍隊(duì)在滇西和緬北大反攻時(shí)修通的印度東北部雷多終至中國云南昆明的公路，在槍林彈雨中為中國抗日戰(zhàn)場運(yùn)送了5萬多噸急需物資，被稱為“抗日生命線”。76年來，由于滇緬公路多蜿蜒于深谷密林之間，懸崖峭壁之上，伴隨著星轉(zhuǎn)斗移，以及開辟新的公路，這條印、緬、中的國際通道漸漸地被人們所遺忘。我來了，帶著一種對中國遠(yuǎn)征軍的無限崇敬之情，自昆明、大理、保山輾轉(zhuǎn)而來。到它的起點(diǎn)來尋找民族的脊梁和不死的靈魂。滇緬公路的零點(diǎn)在中緬交界
西部散文選刊 2020年9期2020-10-15
- 春日漾濞游記
車子在蜿蜒的滇緬公路上行駛著，直奔秀嶺梨園而去。離秀嶺梨園還有一段距離，就見到公路兩旁的松樹、櫟樹中夾雜著的梨樹上零星開著些潔白的梨花，車?yán)锏娜硕既滩蛔∠蛲饪慈?，先睹為快?？斓嚼鎴@時(shí)，前方白茫茫一大片，瞬間以為這里剛下了一場大雪，雪堆滿了山坡。等緩過神來，才意識(shí)到已進(jìn)入三月下旬，除了蒼山上，哪里還會(huì)有雪，映入我們眼簾的分明是成片的梨花。我們在車?yán)镔潎@聲一片，都按耐不住激動(dòng)的心情。車子一停穩(wěn)，大伙兒就蜂擁而下，奔進(jìn)梨園。站在秀嶺村委會(huì)空曠的院場上，環(huán)顧四周，
大理文化 2020年3期2020-06-11
- 工程史視角下滇緬公路建設(shè)及影響*
50000)滇緬公路是中國抗戰(zhàn)史上極為重要的戰(zhàn)備公路.它所發(fā)揮的作用和產(chǎn)生的影響,早已廣為人知.學(xué)界對滇緬公路的研究主要集中在三個(gè)方面:(1)從貨物運(yùn)輸?shù)慕嵌葋碓u(píng)價(jià)它在抗日戰(zhàn)爭中發(fā)揮的巨大作用;①朱振明、鄭樂英、賈國雄等人均發(fā)表過滇緬公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)文章.(2)從外交的角度來討論中、英、美間的微妙關(guān)系;②崔巍、張?jiān)?、韓繼偉、陳力等人均發(fā)表過與滇緬公路外交相關(guān)的文章.(3)從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來探討滇緬公路通車后所帶來的經(jīng)濟(jì)利益.③江云岷、王峰等人的論文聚焦于滇緬
- 李月美：滇緬公路上的“花木蘭”
1938年，滇緬公路開通，在這條被譽(yù)為“抗戰(zhàn)生命線”的公路上，3200余位南僑機(jī)工舍棄了海外的安逸生活，冒著烽煙戰(zhàn)火，夜以繼日地向抗日前線運(yùn)送軍需輜重和兵員。其中，“當(dāng)代花木蘭”李月美是最具傳奇色彩的人物之一。萬里赴戎機(jī)李月美，1918年生于馬來西亞檳城，是著名華僑商人李榮基之女。1937年七七事變后，李月美和同學(xué)們一起抵制日貨，還組織義演、賣花、女子籃球賽，募集到不少款項(xiàng)，交給籌賑會(huì)，用來支援祖國抗戰(zhàn)。1938年8月底，滇緬公路修通后，國內(nèi)卻缺乏有經(jīng)驗(yàn)的
華聲文萃 2020年12期2020-03-18
- 滇緬公路文學(xué)中的民族團(tuán)結(jié)書寫
山在《血線：滇緬公路紀(jì)實(shí)》采訪手記中說：“你認(rèn)為，在中國西南，自近代以來，最悲壯的事件是什么？”“是修筑滇緬公路?！?1)白山.血線：滇緬公路紀(jì)實(shí)[M].昆明：云南人民出版社，2006，：2.從1937年12月至翌年8月的短短9個(gè)月時(shí)間內(nèi)，云南各族人民組成的20萬筑路大軍，發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞的精神，以血肉之軀，全靠人力，使用中國制作爆竹的黑色炸藥炸開山路，以原始的鐵鍬、扁擔(dān)挖方挑土，開辟了下關(guān)至畹町間的548公里新公路，完成了昆明至畹町全長959公里的路面工程(
玉溪師范學(xué)院學(xué)報(bào) 2020年1期2020-02-22
- 《愚公移山》：滇緬公路抗戰(zhàn)史詩
生命線”——滇緬公路的感人故事。畫中六個(gè)健壯的赤膊民夫，頂天立地，在畫面中央并列排開;他們肌肉鼓張的軀體大幅度扭曲，正揮舞鐵耙，奮力開山;白發(fā)長須的老者在一旁交代著什么，眼中透著鎮(zhèn)定和堅(jiān)毅;婦女和孩子也出現(xiàn)在工地上，顯然也經(jīng)歷了一番辛苦勞作……畫中的這些民夫，表面上是愚公和他的家人，實(shí)際上是滇緬公路上揮灑汗水的修筑者。滇緬公路誕生于抗日戰(zhàn)爭的烽火之中。由于日軍封鎖中國東南沿海，致使東部、中部主要港口、鐵路、公路淪陷。為了運(yùn)輸盟軍支援的物資，和外部世界取得聯(lián)
百家講壇 2019年15期2019-11-27
- 梨花釀
車子在蜿蜒的滇緬公路上行駛著，直奔秀嶺梨園而去。離秀嶺梨園還有一斷距離，就見到公路兩旁的松樹、櫟樹中夾雜著的梨樹上零星開著些潔白的梨花，車?yán)锏娜硕既滩蛔√匠鲱^先睹為快?？斓嚼鎴@時(shí)，前方白茫茫的一大片，瞬間以為這里剛下了一場大雪，雪堆滿了山坡。等緩過神來，才意識(shí)到已進(jìn)入三月下旬，除了蒼山上，哪里還會(huì)有雪，映入我們眼簾的分明是成片的梨花。車?yán)镔潎@聲一片，都按耐不住激動(dòng)的心情。車子一停穩(wěn)，大伙兒就蜂擁而下，奔進(jìn)梨園。站在秀嶺村委會(huì)空曠的院場上，環(huán)顧四周，梨樹一棵
核桃源 2019年3期2019-11-14
- 松山戰(zhàn)役的經(jīng)過及歷史意義
：松山戰(zhàn)役;滇緬公路;中國遠(yuǎn)征軍;滇西緬北戰(zhàn)役;中國駐印軍1937年全面抗戰(zhàn)爆發(fā)，上海及廣州等沿海城市相繼淪陷，中國的對外國際交通線被迫由東南沿海轉(zhuǎn)移至大后方。1940年9月日軍侵入越南，為防止日軍沿滇越鐵路推進(jìn)，中國軍隊(duì)炸毀河口鐵路大橋并拆除部分鐵軌，滇越鐵路中斷。滇緬公路成為中國進(jìn)口軍火及接受國外援助的唯一通道[1]。時(shí)任國民政府財(cái)政部長宋子文曾說，中國對外交通線若中斷三個(gè)月，國內(nèi)戰(zhàn)略物資將消耗殆盡。戰(zhàn)爭就這樣圍繞著封鎖與反封鎖展開，滇緬公路成為抗戰(zhàn)的
錦繡·下旬刊 2019年7期2019-10-21
- 省檔案局召開國家重點(diǎn)檔案保護(hù)開發(fā)項(xiàng)目專題片審稿會(huì)
目《檔案中的滇緬公路》《檔案中的滇越鐵路》專題片審稿會(huì)。省檔案局黃鳳平局長，段俐娟、龍崗、張文芝副局長，王志強(qiáng)副巡視員，云南廣播電視臺(tái)都市頻道副總監(jiān)周雪萍等18位專家應(yīng)邀參加會(huì)議。省檔案局劉海巖副局長主持會(huì)議。會(huì)上，法宣處簡要匯報(bào)了《檔案中的滇緬公路》《檔案中的滇越鐵路》兩部專題片項(xiàng)目實(shí)施及拍攝基本情況，云南廣電云視聯(lián)合傳媒有限責(zé)任公司匯報(bào)了兩部專題片文稿撰寫情況及總體框架，與會(huì)專家對文稿進(jìn)行了認(rèn)真審閱并分別就兩部專題片文稿提出了很好的修改意見和建議。黃局
云南檔案 2019年3期2019-04-11
- 發(fā)現(xiàn)新書
。中國西部與滇緬公路作者： [美] H.丹尼爾·弗賴伯格 出版社： 天地出版社1937年，日軍全面封鎖中國，政府為了運(yùn)送從國外購買及受援的戰(zhàn)略物資，修建了從云南到緬甸的長達(dá)1100公里的公路。滇緬公路于1938年竣工，成為中國與外部世界聯(lián)系的唯一通道，被譽(yù)為中華民族的“精神長城”。作者丹尼爾·弗賴伯格，出生于中國河南省洛陽市，在河南長大，完成美國大學(xué)課程后又返回中國工作。1941年，丹尼爾以傳教士的身份只身穿越中國西部和滇緬公路。途中真實(shí)記錄了所歷八省的民
戶外探險(xiǎn) 2019年4期2019-03-28
- 抗戰(zhàn)時(shí)期的西南交通建設(shè)
——圍繞川滇鐵路、滇緬鐵路和滇緬公路的考察
、滇緬鐵路和滇緬公路，構(gòu)建一個(gè)連接川滇黔的強(qiáng)大、完善的西南地區(qū)國際運(yùn)輸網(wǎng)，以應(yīng)抗戰(zhàn)之需。《翁文灝日記》[注]翁文灝.翁文灝日記[M].李學(xué)通,劉萍,翁心鈞,整理.北京:中華書局,2010.對川滇鐵路(即敘昆鐵路，日記中多稱其為敘昆路)、滇緬鐵路、滇緬公路多有涉及，對于深入認(rèn)識(shí)戰(zhàn)時(shí)西南交通建設(shè)具有重要價(jià)值。本文以《翁文灝日記》相關(guān)內(nèi)容為線索，輔以其他相關(guān)資料，對川滇鐵路、滇緬鐵路、滇緬公路的修筑等問題進(jìn)行梳理，考察抗戰(zhàn)時(shí)期西南交通建設(shè)。一、川滇鐵路的修筑川滇
玉溪師范學(xué)院學(xué)報(bào) 2019年1期2019-03-05
- 關(guān)于史迪威及其史迪威公路
肆意把著名的滇緬公路向某些著者有意或無意說成是“史迪威公路”，這正是本文所要闡述的主旨。關(guān)鍵詞：史迪威；史迪威公路；滇緬公路；正名一、關(guān)于史迪威史迪威的遠(yuǎn)祖尼古拉斯·史迪威于1638年從英國去到美洲，到他這一代已經(jīng)是第八代了。他們遠(yuǎn)祖的后代到史迪威這一代大約有1600人。在美國獨(dú)立戰(zhàn)爭中產(chǎn)生了一個(gè)上校和一個(gè)將軍，即理查德·史迪威、加來特·史迪威。史迪威的父親本杰明·史迪威21歲時(shí)畢業(yè)于哥倫比亞大學(xué)法律系。但最終沒有從事法律專業(yè)，而是從事行醫(yī)并兼任諸如公共事
神州·上旬刊 2018年10期2018-11-26
- 隨路而行
1938年，滇緬公路全線竣工，其中就包括了昆明至大理的路段。當(dāng)時(shí)國內(nèi)很少有人會(huì)駕車，于是3200多名海外華人子弟組成“南洋華僑機(jī)工回國服務(wù)團(tuán)”，成為這條路上的第一批駕駛員，他們以犧牲1000多人的代價(jià)撐起了抗戰(zhàn)的輸血管道。這條公路，不管它的名字被改成昆畹公路，或者320國道，還是現(xiàn)在的G56杭瑞高速，在人們的心目中，它永遠(yuǎn)是那條不朽的滇緬公路。這期畫報(bào)專題的采訪，我又來到祿豐縣的楊老哨坡，用無人機(jī)鳥瞰滇緬公路上著名的大坡。從空中看下去，曲折蜿蜒的公路在山間
云南畫報(bào) 2018年8期2018-11-14
- 在歷史的道路上
——讀《云南讀本》有感
震撼我，因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">滇緬公路的一段過境漾濞，從我辦公室的窗口望出去，一眼就能將盤旋在大山深箐之間時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的滇緬公路收入眼瞼，這才發(fā)現(xiàn)，其實(shí)我和這條路是如此的近，只是于那段血與火的歷史卻又知之甚少，這種距離上的巨大反差讓我久久難以平靜。于是，讀罷《血肉筑成的滇緬路》，我開始搜索這條路的資料，想要走進(jìn)這條路和與這條路有關(guān)的歷史。滇緬公路東起昆明，西迄畹町，抗戰(zhàn)之前已由昆明通至下關(guān)。抗戰(zhàn)軍興，沿海國際運(yùn)輸線路被切斷。國民政府于1937年令交通部派員協(xié)同云南省地方當(dāng)局令飭
核桃源 2018年1期2018-11-13
- 抗戰(zhàn)時(shí)期的云南馬幫驛運(yùn)
過滇越鐵路和滇緬公路進(jìn)入中國。為掐掉我國抗戰(zhàn)物資運(yùn)輸線，1940年，日軍侵入越南北部，截?cái)嗔说嵩借F路，幸好還有滇緬公路，此時(shí)，滇緬公路成為國民政府唯一的對外國際通道?？墒牵?942年，緬甸陷落了，滇緬公路運(yùn)輸也因此中斷。在敵騎橫行，國難家愁之際，云南馬幫驛運(yùn)開始承擔(dān)起了歷史重任， 成為中華民族抗戰(zhàn)史上一道獨(dú)特的風(fēng)景。二、抗戰(zhàn)時(shí)期的云南馬幫驛運(yùn)1937年7月7日“盧溝橋事變”爆發(fā)，日軍發(fā)動(dòng)了全面侵華戰(zhàn)爭。此時(shí)的中國承近代積貧積弱之痼疾，軍事工業(yè)發(fā)展比較落后，
大經(jīng)貿(mào) 2018年8期2018-09-27
- 漾濞的詞匯
著蒼山之魂向滇緬公路致敬歷史的狼煙總在不經(jīng)意中蹚過歲月開啟被憂傷塵封的記憶歷史的豐功總能以正義的丹青在天地垂虹一次又一次在人類的頭顱中被激活當(dāng)我背著空空的行囊上路行移在漾濞通往太平鄉(xiāng)的滇緬公路守望著一尊尊歷經(jīng)戰(zhàn)火硝煙洗禮又被記憶典藏的雕塑傲立于滇緬線我滿懷潮動(dòng)的吶喊 不知要為誰鼓掌感謝漾濞 讓我不經(jīng)意轉(zhuǎn)身的瞬間在太平這個(gè)小小的聚落見證了構(gòu)筑滇緬公路滄桑的過往在歲月的流轉(zhuǎn)中 正義的歷史總能夠一一得以呈現(xiàn)這條舉世聞名的史迪威公路在通往太平鄉(xiāng)的沿線所構(gòu)筑的滇緬公
民族文學(xué) 2018年5期2018-06-04
- 云南無處不飛橋
道、永昌道、滇緬公路、320國道到如今的高速公路都要不止一次的跨越江河。從而江河上建造了不同年代、不同規(guī)模、不同造型的各式各樣的橋型，從獨(dú)龍族的溜索到雙虹橋，人馬吊橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)鋼構(gòu)特大橋。這些橋梁中要數(shù)滇緬公路上的惠通橋最出名，它曾在中國歷史上留下了光輝的一頁。當(dāng)初只是滿足兩岸的來往和簡單的貿(mào)易運(yùn)輸?shù)谋憷臉蛄?，如今被高速公路特大橋所替代，新大橋承載了改革開放和“一帶一路”的歷史重任。瑞麗江的老、、青三座大橋三座大橋見證了云南公路交通建設(shè)的發(fā)展
時(shí)代風(fēng)采 2018年4期2018-05-15
- 滇西抗戰(zhàn)愛國主義精神解讀
章。一、搶修滇緬公路——國難當(dāng)頭 匹夫有責(zé)滇緬公路是一條應(yīng)抗戰(zhàn)需要而生的公路。1937年，隨著抗日戰(zhàn)爭的急劇變化，時(shí)任云南省主席龍?jiān)普J(rèn)為我國沿海交通口岸必將難保，要想擺脫日軍的封鎖，打通中國經(jīng)緬甸至印度洋通道，修筑滇緬公路，勢在必行，遂向蔣介石建議即刻著手修筑滇緬公路。滇緬公路在我國境內(nèi)分東西兩段，搶修滇緬路主要指修筑其西段工程，即下關(guān)經(jīng)漾濞、永平、保山、龍陵、潞西至畹町段，其長547.8公里，地處我國橫斷山區(qū)，地形、地質(zhì)情況復(fù)雜，工程之艱巨為世界罕見。1
名家名作 2018年3期2018-05-14
- 滇緬公路的歷史功績及時(shí)代價(jià)值
是舉世聞名的滇緬公路建成通車80周年。滇緬公路全長1146.1公里，中國境內(nèi)云南段全長959.4公里，其中昆明至下關(guān)段411.6公里已于1935年修通土路。1938年1月，沿線28個(gè)縣的民工相繼到達(dá)規(guī)定工地，全線同時(shí)開工，奮戰(zhàn)8個(gè)多月，在1938年8月31日提前竣工通車。日本宣布封鎖中國海岸，緊接著日軍進(jìn)占越南，滇越鐵路中斷，滇緬公路竣工不久就成為中國與外部世界聯(lián)系的唯一的運(yùn)輸通道，之后滇緬公路與駝峰航線成了中國抗日戰(zhàn)爭的“輸血管”“生命線”。滇緬公路的世
社會(huì)主義論壇 2018年10期2018-03-31
- 《中國近現(xiàn)代史綱要》課教學(xué)案例的選取與拓展
重要的意義。滇緬公路是“抗日戰(zhàn)爭烽火中的國際通道”、“滇西各族人民血肉筑成的堅(jiān)固長城”，滇緬公路建設(shè)中中國共產(chǎn)黨的抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線發(fā)揮了特殊的歷史作用。該內(nèi)容提煉的教學(xué)案例可以幫助學(xué)生加深理解抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線在關(guān)鍵歷史時(shí)期的重要價(jià)值。關(guān)鍵詞：抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線;滇緬公路;案例教學(xué);中共黨史中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)中國革命和建設(shè)的各個(gè)歷史時(shí)期，都閃爍著黨統(tǒng)一戰(zhàn)線政策及實(shí)踐勝利的光輝。1937年8月13日，日本大舉進(jìn)攻上海，淞滬會(huì)戰(zhàn)爆發(fā)。中華民族處于生死存亡的嚴(yán)重關(guān)頭，中
青年與社會(huì) 2018年29期2018-02-12
- 淺論云南滇緬公路在抗日戰(zhàn)爭中的歷史作用
程，這其中，滇緬公路的修通便是最典型的例子。因此，研究中國的抗日戰(zhàn)爭史就不能不講云南，而講到云南的抗戰(zhàn)歷史就不能不講滇緬公路。一、滇緬公路修建背景滇緬公路，即中國云南到緬甸的公路。1938年1月開始修建，同年8月通車。公路與緬甸的中央鐵路連接，直接貫通緬甸首都仰光港。這是一條滇西各族人民用血肉筑成的國際通道，在第二次世界大戰(zhàn)中扮演者重要的角色。從滇緬公路修通的那一天起，就成了支撐中國抗日戰(zhàn)場的全部戰(zhàn)備物資以及大后方經(jīng)濟(jì)供應(yīng)的運(yùn)輸大通道，給中華民族抗戰(zhàn)最終勝
學(xué)校教育研究 2017年28期2017-10-21
- 二戰(zhàn)時(shí)期英國對日本的綏靖政策演變歷程鉤沉
爭全面爆發(fā)，滇緬公路在遠(yuǎn)東戰(zhàn)場應(yīng)運(yùn)而生，作為一個(gè)具有特定內(nèi)涵的歷史名詞，滇緬公路標(biāo)志著抗戰(zhàn)時(shí)期的整個(gè)歷史坐標(biāo)。由于其終點(diǎn)位于當(dāng)時(shí)英屬殖民地緬甸臘戍，英國的政策與這條公路密不可分，因此滇緬公路又在很大程度上反映了英國在遠(yuǎn)東戰(zhàn)場對日綏靖的演變情況?！娟P(guān)鍵詞】 二戰(zhàn)；英國；日本；綏靖政策；滇緬公路中日戰(zhàn)爭爆發(fā)初期，英國曾一度采取所謂“不干涉”政策，強(qiáng)調(diào)保持“中立”。隨著1937年7月7日“盧溝橋事變”的爆發(fā)，中日戰(zhàn)爭全面展開。為避免戰(zhàn)爭局勢的擴(kuò)大，“英國先是不分
新西部·中旬刊 2017年8期2017-09-05
- 30輛二戰(zhàn)軍車，3410件藏品，他花了整整30年為騰沖找回了記憶
重鎮(zhèn)，更是“滇緬公路”通往緬甸密支那的重要節(jié)點(diǎn)，二戰(zhàn)時(shí)期，盟軍支援中國的戰(zhàn)略物資源源不斷地途經(jīng)這條公路運(yùn)往內(nèi)地，那些曾經(jīng)承載著歷史使命的道奇、福特、雪佛蘭等進(jìn)口車，在戰(zhàn)爭結(jié)束后大多留在了滇緬路沿線上。遠(yuǎn)征軍后人周世才用了30年的時(shí)間，重走滇緬路，將這些戰(zhàn)時(shí)的“鐵馬”帶回了騰沖。周世才曾經(jīng)馳騁在滇緬公路上的“大家伙們”史迪威公路是1944年中國軍隊(duì)在滇西和緬北大反攻勝利后修通的自印度東北部雷多終至中國云南昆明的公路，在槍林彈雨中為中國抗日戰(zhàn)場運(yùn)送了5萬多噸急
大觀周刊 2017年3期2017-07-06
- 回望博南道（下）
界聯(lián)合會(huì)主席滇緬公路：博南道的延伸全民族抗戰(zhàn)爆發(fā)后，博南道再次成為重要的軍事運(yùn)輸線。與舊時(shí)不同的是，這時(shí)的交通工具從馬幫發(fā)展到了汽車。翻山而過的博南古道由于戰(zhàn)略需要，發(fā)展成了盤山而行的滇緬公路，博南古道兩千多年的歷史從此翻開了新的一頁。從1941年滇西抗戰(zhàn)開始，永平逐漸從原來的抗日大后方轉(zhuǎn)換成前沿第二道防線。在這個(gè)角色的轉(zhuǎn)換過程中，抗日戰(zhàn)爭大動(dòng)脈——滇緬公路的作用舉足輕重。1937年7月7日，“七七事變”爆發(fā)，中國人民奮起進(jìn)行全民族抗戰(zhàn)。不久，日本侵略者占
社會(huì)主義論壇 2017年12期2017-04-12
- 淺論云南滇緬公路在抗日戰(zhàn)爭中的歷史作用
程，這其中，滇緬公路的修通便是最典型的例子。因此，研究中國的抗日戰(zhàn)爭史就不能不講云南，而講到云南的抗戰(zhàn)歷史就不能不講滇緬公路。一、滇緬公路修建背景滇緬公路，即中國云南到緬甸的公路。1938年1月開始修建，同年8月通車。公路與緬甸的中央鐵路連接，直接貫通緬甸首都仰光港。這是一條滇西各族人民用血肉筑成的國際通道，在第二次世界大戰(zhàn)中扮演者重要的角色。從滇緬公路修通的那一天起，就成了支撐中國抗日戰(zhàn)場的全部戰(zhàn)備物資以及大后方經(jīng)濟(jì)供應(yīng)的運(yùn)輸大通道，給中華民族抗戰(zhàn)最終勝
衛(wèi)星電視與寬帶多媒體 2017年23期2017-03-09
- 二戰(zhàn)時(shí)期英國在整個(gè)滇緬公路運(yùn)輸中對日妥協(xié)的原因
日本;妥協(xié);滇緬公路英國是在遠(yuǎn)東地區(qū)占有較多利益的帝國主義國家?？v覽全局，日本發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭，可以說是對英國遠(yuǎn)東霸權(quán)的公然挑釁，按照英國自近代以來一以貫之的處事風(fēng)格，它應(yīng)該發(fā)動(dòng)其國內(nèi)強(qiáng)大的軍事力量予日本以猛烈反擊，以維護(hù)其帝國主義利益與尊嚴(yán)。然而，面對日本的一次次恐嚇威脅，英國卻表現(xiàn)得異常軟弱，并多次尋求與日妥協(xié)退讓，在滇緬公路問題上，英國更是猶猶豫豫，搖擺不定，這與它在一戰(zhàn)中的大國作風(fēng)更是相去甚遠(yuǎn)。那么，英國在二戰(zhàn)中出現(xiàn)這種反?，F(xiàn)象的原因何在呢？一、英
新西部下半月 2016年8期2016-11-07
- 漾濞與滇西抗戰(zhàn)
理漾濞核桃節(jié)滇緬公路千人徒步走活動(dòng)。在“中國人民抗日戰(zhàn)爭勝利紀(jì)念日”到來和活動(dòng)舉行之際，我們將平日里收集到的有限資料整理成稿，以便讓更多人了解這段史實(shí)。漾濞在滇西抗戰(zhàn)中的特殊歷史地位從云南省來看，漾濞始終處于正面戰(zhàn)場的大后方。抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后，云南就成為大后方。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，云南又成為中國抗日戰(zhàn)場與世界反法西斯戰(zhàn)爭東方戰(zhàn)場的結(jié)合部。1942年5月，日軍從緬甸向滇西進(jìn)攻，并占領(lǐng)了怒江以西的中國國土，云南又成為抗日戰(zhàn)爭的最前線。而作為滇西一隅的漾濞縣，不
中國西部 2016年9期2016-10-26
- 南僑機(jī)工
名回國服務(wù)在滇緬公路沿線。當(dāng)時(shí)機(jī)工由南洋回歸的路線主要有兩條。一是從新加坡乘船至越南西貢然后改乘火車至云南昆明，當(dāng)時(shí)滇越鐵路尚未中斷：二是滇緬公路搶筑通車后，部分機(jī)工先乘船抵達(dá)緬甸仰光再沿公路達(dá)昆明。為何機(jī)工要集中于昆明呢？因?yàn)樗麄冎饕姆?wù)機(jī)構(gòu)隸屬于國民政府軍事委員會(huì)的西南運(yùn)輸總處。1937年10月，為增強(qiáng)實(shí)力，加速運(yùn)輸美蘇等國外援軍需物資，國民政府軍事委員會(huì)在廣州成立了“軍事委員會(huì)西南進(jìn)出口物資運(yùn)輸總經(jīng)理處”。該機(jī)構(gòu)是當(dāng)時(shí)我國乃至世界上最大的國際運(yùn)輸機(jī)
云南畫報(bào) 2015年8期2016-01-13
- 南僑機(jī)工與抗日戰(zhàn)爭
文/特約撰稿滇緬公路上的運(yùn)輸車輛歸國抗戰(zhàn)的南僑機(jī)工陳嘉庚率領(lǐng)“南洋華僑回國慰勞視察團(tuán)”專程視察滇緬公路，看望南僑機(jī)工“路邊一片片盛開的山花，那是千萬忠骨不屈的英魂，車輪下咯吱咯吱的響聲，那是爭取民族自由的呼吸。一條蜿蜒的路，一群不平凡的人，一段不平凡的往事，歷歷在目……”這首詩歌，描寫了南僑機(jī)工在滇緬公路上搶運(yùn)軍需物資的戰(zhàn)斗場景，歌頌了廣大愛國青年僑胞為中華民族的救亡圖存，同仇敵愾，共赴國難，可歌可泣的英雄壯舉和赤子情懷。在中國人民抗日戰(zhàn)爭期間，海外華僑華
重慶與世界 2015年10期2015-11-02
- 滇緬公路：抗戰(zhàn)生命線 開放大通道
紹明 郎晶晶滇緬公路：抗戰(zhàn)生命線 開放大通道文李紹明 郎晶晶從1938年至1945年，從滇緬公路運(yùn)入中國的戰(zhàn)略物資共約49萬噸，是名副其實(shí)的抗戰(zhàn)“輸血線”。滇緬公路，抹不去的記憶，它是中國人民抗擊日本法西斯侵略的“輸血線”、“生命線”。滇緬公路，抹不去的記憶，它是人類筑路史上的一個(gè)奇跡。以老人、婦女和孩子為主的筑路大軍，在9個(gè)月時(shí)間內(nèi)用手指在云嶺大地上摳出來，“這種精神是全世界任何民族所不及的”。滇緬公路，抹不去的記憶，它在77年間不斷“升級(jí)”蝶變，承載著
創(chuàng)造 2015年7期2015-10-17
- 南僑機(jī)工粉碎敵人封鎖戰(zhàn)略的急先鋒
名回國服務(wù)在滇緬公路沿線。當(dāng)年的南僑機(jī)工在昆明緬懷犧牲的戰(zhàn)友當(dāng)時(shí)機(jī)工由南洋回歸的路線主要有兩條。一是從新加坡乘船至越南西貢然后改乘火車至云南昆明，當(dāng)時(shí)滇越鐵路尚未中斷；二是滇緬公路搶筑通車后，部分機(jī)工先乘船抵達(dá)緬甸仰光再沿公路達(dá)昆明。為何機(jī)工要集中于昆明呢？因?yàn)樗麄冎饕姆?wù)機(jī)構(gòu)隸屬于國民政府軍事委員會(huì)的西南運(yùn)輸總處。1937年10月，為增強(qiáng)實(shí)力，加速運(yùn)輸美蘇等國外援軍需物資，國民政府軍事委員會(huì)在廣州成立了“軍事委員會(huì)西南進(jìn)出口物資運(yùn)輸總經(jīng)理處”。該機(jī)構(gòu)是
云南畫報(bào) 2015年8期2015-10-13
- 滇緬路上的雪佛蘭身影
“雪佛蘭重走滇緬公路”拉開了序幕，一支由12人、4輛科帕奇組成的隊(duì)伍聚集騰沖，開啟了“見證歷史，眾籌同行”的旅程。在當(dāng)時(shí)被稱為抗戰(zhàn)生命線的滇緬公路上，天天活躍著雪佛蘭的身影。雪佛蘭貨車的所有配件從美國空運(yùn)到緬甸仰光，再由南洋華僑機(jī)工組裝，組裝好便日夜兼程，在槍林彈雨中往返于這條生命線上。如今，雪佛蘭科帕奇身影又重返這條生命崢嶸線。撥開那些被雜草掩埋的道路，重拾流淌在每一個(gè)人內(nèi)心深處向往自由與和平的熱情，激勵(lì)著我們駕車重返那片曾浴血奮戰(zhàn)過的土地?？婆疗孳囮?duì)?wèi){
新民周刊 2015年36期2015-09-10
- 蔣印生：感激祖國沒有把我們忘記
年，新開辟的滇緬公路成為大后方唯一的國際通道。有路，有車，可缺人開車。那時(shí)，13歲的蔣印生已經(jīng)學(xué)會(huì)了駕駛。他和同學(xué)看到了《征募汽車修機(jī)駛機(jī)人員回國服務(wù)》通告后，瞞著家人報(bào)名參加了“南洋華僑機(jī)工回國服務(wù)團(tuán)”，偷偷登上了前往安南（今越南）的輪船，再從陸路到昆明，第9批回到祖國，成為3193名南僑機(jī)工中的一員?！皼]敢告訴父母，怕他們不讓（走）。當(dāng)時(shí)就是想，等我上了船，找不到我，他們就知道我回國了?！笔Y印生回憶。因年紀(jì)小，個(gè)子不高，蔣印生坐在車?yán)铮饷嫒藚s看不見他
紅巖春秋 2015年9期2015-09-10
- 世界筑路史奇跡
滇緬公路是世界上一條很奇特的路。2000多年前，當(dāng)香料和茶葉商隊(duì)沿著崎嘔的山路向西進(jìn)發(fā)，直入印度時(shí)，古人叫它“蜀身毒道”。在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，這條長959.4公里，連結(jié)中國西南邊陲云南省省會(huì)昆明和緬甸重鎮(zhèn)臘戍的公路，又有了一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿帧?span id="j5i0abt0b" class="hl">滇緬公路。而在西方人的眼中，這卻是一條“用手指刻出來的公路”、“中國第二個(gè)萬里長城一樣的奇跡”。然而，直到1923年，它不過是一條稍微像點(diǎn)樣子的小路，這條小路穿山越嶺，跨澗過河，連接著一塊塊壩子和一座座不知道機(jī)動(dòng)車為
焦點(diǎn) 2015年7期2015-09-08
- 鮮血與光榮的遠(yuǎn)征
，也必須確保滇緬公路，這條最后的國際交通運(yùn)輸線，防止日本在西南大后方孤立中國。1941年春，英國邀請中華民國軍事考察團(tuán)赴緬甸、印度、馬來亞考察。幾經(jīng)協(xié)商，在同年的12月23日簽訂了《中英共同防御滇緬路協(xié)定》，成立中英軍事同盟。繼而組建中國遠(yuǎn)征軍兩次赴緬，支援英軍抗擊日本法西斯，保衛(wèi)中國西南大后方，立下了赫赫戰(zhàn)功。歷時(shí)三年零三個(gè)月的戰(zhàn)爭，以傷亡20萬的代價(jià)，譜寫了一曲英雄血淚贊歌。遠(yuǎn)征，亦是為了保全這條中華民族的生命線。在中國遠(yuǎn)征軍的故事里，滇緬公路是邊境線
焦點(diǎn) 2015年7期2015-09-08
- 白雪樵：祖國危難時(shí)，竭我一滴力
須轉(zhuǎn)從剛建的滇緬公路運(yùn)入。因滇緬公路崎嶇不平，地勢極為險(xiǎn)惡，沒有熟練技術(shù)的駕駛員是無法勝任的，而國內(nèi)缺此方面人才。1939年，國民政府即向“南洋華僑籌賑祖國難民總會(huì)”呼吁，招募熟練的司機(jī)及機(jī)工回國服務(wù)抗日，南僑總會(huì)主席陳嘉庚隨即發(fā)出招募通告。此時(shí)，僑居馬來西亞檳城的白雪樵，看到南僑總會(huì)發(fā)出的通告后想報(bào)名參加，但她心想自己是女性，父母一定不會(huì)答應(yīng)，于是瞞著父母，化名施夏圭報(bào)名應(yīng)征。出發(fā)前，白雪樵悄悄寫下一封家書，囑咐同事在她出發(fā)后寄給父母。家書最終沒有發(fā)出，
黨的生活（黑龍江） 2015年8期2015-08-18
- 每英里吞噬四條生命
兩線最終都與滇緬公路相接，終點(diǎn)在中國云南昆明。公路由中方組織建修，美軍技術(shù)配合，1944年修通，后以中國戰(zhàn)區(qū)總參謀長、美國將軍史迪威命名。公路建成后成為“抗戰(zhàn)生命線”，為中國抗日戰(zhàn)場運(yùn)送了5萬多噸急需物資。 “二戰(zhàn)”后，“史迪威公路”一些路段和橋梁損毀，但中緬印之間沿此路進(jìn)行的民間貿(mào)易從未間斷。出于鼓舞士氣的需要，當(dāng)時(shí)宣傳滇緬公路的基調(diào)大多是“慷慨悲歌”。至今，這背后殘酷、真實(shí)的社會(huì)動(dòng)員依舊被忽略?！安灰】次覀冞@里，抗戰(zhàn)時(shí)期，這里是中國對外開放的窗口，昆
南方周末 2015-07-302015-07-30
- 白雪樵：祖國危難時(shí)，竭我一滴力
須轉(zhuǎn)從剛建的滇緬公路運(yùn)入。因滇緬公路崎嶇不平，地勢極為險(xiǎn)惡，沒有熟練技術(shù)的駕駛員是無法勝任的，而國內(nèi)缺此方面人才。1939年，國民政府即向“南洋華僑籌賑祖國難民總會(huì)”呼吁，招募熟練的司機(jī)及機(jī)工回國服務(wù)抗日，南僑總會(huì)主席陳嘉庚隨即發(fā)出招募通告。此時(shí)，僑居馬來西亞檳城的白雪樵，看到南僑總會(huì)發(fā)出的通告后想報(bào)名參加，但她心想自己是女性，父母一定不會(huì)答應(yīng)，于是瞞著父母，化名施夏圭報(bào)名應(yīng)征。出發(fā)前，白雪樵悄悄寫下一封家書，囑咐同事在她出發(fā)后寄給父母。家書最終沒有發(fā)出，
黨的生活 2015年8期2015-07-13
- 滇緬公路
是那條不朽的滇緬公路。目前其3.0版本杭瑞國家高速公路已基本貫通，起自浙江杭州，途經(jīng)安徽、江西、湖北、湖南、貴州五省，止于云南瑞麗，全長約3405公里，是中國東西大動(dòng)脈之一。云南段東起滇黔省界，西到瑞麗中緬國界，全長約1002公里，途經(jīng)曲靖、昆明、楚雄、大理、保山、德宏等州市。從瑞麗出國門后，直通緬甸臘戌、曼德勒等城市。滇緬公路 血肉鑄就的國際通道滇緬公路是世界上一條很奇特的路。它的1.0版本叫蜀身毒道，開鑿于兩千多年前。在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，這條長959
云南畫報(bào) 2015年3期2015-07-01
- 不能忘卻的記憶：永遠(yuǎn)的滇緬公路
的就是當(dāng)年的滇緬公路啊！”我的心“怦”地一聲，沒有任何預(yù)兆，“滇緬公路”四個(gè)字就像一記重錘敲在我的心上。這就是二十萬滇西各族人民用血肉鑄成的滇緬公路嗎？在中國，在世界，沒有哪條公路能像滇緬公路這樣，與一個(gè)國家、一個(gè)民族的命運(yùn)聯(lián)系得如此緊密，沒有哪條公路能像滇緬公路這樣久久地留在人們的記憶里。滇緬公路誕生于抗日戰(zhàn)爭的烽火，它穿越了中國最堅(jiān)硬的山區(qū)，它跨越了中國最湍急的河流，綿延上千公里，與“駝峰航線”、“中印公路”一起組成中國西南跨境運(yùn)輸?shù)拇笸ǖ溃沃袊?/div>
北京觀察 2015年11期2015-04-24
- 戰(zhàn)時(shí)滇緬公路的中美角力——基于“滇監(jiān)會(huì)”改組風(fēng)波的視角
現(xiàn)代史研究。滇緬公路在抗日戰(zhàn)爭中所作出的重大貢獻(xiàn)，早為世人共知。然而，滇緬公路的管理一直備受詬病。論者往往將其歸咎于國民黨內(nèi)的派系斗爭。 ［1］然而，根據(jù)相關(guān)史料顯示，影響滇緬公路管理的因素，除國民黨內(nèi)派系斗爭外，還涉及中美雙方的角力。雙方圍繞滇緬公路的管理權(quán)，進(jìn)行了一次鮮為人知的爭奪。一、路運(yùn)困境抗戰(zhàn)爆發(fā)后，國民政府于1937年10月在廣州成立“軍事委員會(huì)西南進(jìn)出口物資運(yùn)輸總經(jīng)理處”(簡稱“西南運(yùn)輸處”)，負(fù)責(zé)外國軍援運(yùn)輸事宜。1938年10月，廣州淪陷- 龍陵記憶——大山深處的抗戰(zhàn)遺址
至緬甸臘戌的滇緬公路。歷時(shí)9個(gè)月，滇緬公路建成通車。不久滇越鐵路被日軍封鎖，這條公路便成為中國與外部世界聯(lián)系的唯一的運(yùn)輸通道。1942年1月20日，日軍從泰國邊境攻入英屬緬甸，妄圖截?cái)辔覈?dāng)時(shí)唯一的對外運(yùn)輸通道，并沿滇緬公路入侵云南的保山、昆明，進(jìn)而進(jìn)犯中國內(nèi)地，同時(shí)，將日軍勢力延伸至南亞，達(dá)成與德國法西斯會(huì)師中東的圖謀。面對危急形勢，我10萬遠(yuǎn)征軍于1942年3月馳援緬甸，出國抗日。然而援緬失敗，國門大開。日軍趁機(jī)長驅(qū)直入，占我怒江以西之龍陵、騰沖、芒市中國文化遺產(chǎn) 2014年2期2014-12-23
- 再談滇緬公路的關(guān)閉 ——英國外交部決策過程
048）再談滇緬公路的關(guān)閉 ——英國外交部決策過程楊 東（首都師范大學(xué)，北京 100048）1940年6月，日本向英國提出封閉滇緬公路的要求。英國外交部門先后提出限制運(yùn)量和封閉公路三個(gè)月兩種方案，英日雙方對《封閉滇緬公路協(xié)定》具體文本亦有交涉。英國利用這種妥協(xié)來換取日本為遠(yuǎn)東的和平而作出特殊的努力。在談判過程中，英國試圖拖延談判進(jìn)程以控制局面。因此，關(guān)閉滇緬公路是英國采取的權(quán)宜之計(jì)，不能等同于英國在歐洲的“綏靖”。滇緬公路；克萊琪；哈利法克斯；英國外交部1中央社會(huì)主義學(xué)院學(xué)報(bào) 2013年5期2013-01-30
- 血肉共筑抗戰(zhàn)生命線
是赫赫有名的滇緬公路。在中華民族面臨生死存亡的抗戰(zhàn)時(shí)期，這條被外國友人譽(yù)為“用手指摳出來的公路”，竣工不久即成為中國與世界反法西斯同盟國家聯(lián)系的唯一交通運(yùn)輸線。1942年5月，滇緬公路被日軍切斷之后，中美空運(yùn)隊(duì)又通過中印航線飛越起伏連綿、猶如駱駝峰背的崇山峻嶺，建立起“駝峰”航線。種種戰(zhàn)略物資通過這兩條生命線源源不斷運(yùn)送到國內(nèi)，為中國堅(jiān)持抗戰(zhàn)起到了極為重要的作用。在此過程中，云南人民、南洋華僑和中美軍空運(yùn)隊(duì)克服重重艱難險(xiǎn)阻，作出了巨大的犧牲和貢獻(xiàn)。血肉共筑紅巖春秋 2011年2期2011-01-08
- 回眸滇緬路
段貫穿東西的滇緬公路北邊不遠(yuǎn)。上學(xué)后,幾乎每個(gè)周末都要走走滇緬公路。不是旅游或探古尋幽,只為迫于生計(jì),上山打柴。那時(shí)的路面全是用饅頭大小的石塊一一砌就,再用石碾子壓過的,滾動(dòng)的車輪常能突顯出其中的凹凸不平,并通過車桿,將那種難過的震動(dòng)傳到扶著車把的手上來。稍稍記事,便有同行的長者講述滇緬公路的來歷與光榮。時(shí)光回溯至1937年8月的南京最高軍事會(huì)議。在那次會(huì)議上,云南省政府主席龍?jiān)浦鲃?dòng)提出修建一條從昆明經(jīng)畹町到緬甸臘戌的公路,由此,可以接通鐵路到達(dá)緬甸首都仰絲綢之路 2010年9期2010-05-27
- 戰(zhàn)時(shí)滇緬公路的中美角力——基于“滇監(jiān)會(huì)”改組風(fēng)波的視角