• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的研發(fā)及量產(chǎn)探究

      2023-06-11 15:29:42周超軍段勛興李長生胡龍軍
      時代汽車 2023年10期
      關(guān)鍵詞:汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)鉸鏈

      周超軍 段勛興 李長生 胡龍軍

      摘 要:汽車發(fā)動機(jī)罩作為頭部撞擊的集中區(qū)域,其區(qū)域內(nèi)的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈作為發(fā)動機(jī)罩內(nèi)部硬點,發(fā)動機(jī)罩鉸鏈故障會對駕乘人員和行人造成危險。本文在綜合當(dāng)前發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢的前提下,以主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈得研發(fā)及量產(chǎn)為切入點,介紹主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈研發(fā)及量產(chǎn)的過程、目標(biāo)和意義,以期為汽車零部件企業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品開發(fā)提供一定的借鑒意義。

      關(guān)鍵詞:行人保護(hù) 發(fā)動機(jī)罩 鉸鏈 汽車零部件 產(chǎn)品開發(fā)

      1 引言

      隨著各國行人保護(hù)法規(guī)的推進(jìn),行人保護(hù)逐漸受到各汽車廠商的重視,成為汽車安全領(lǐng)域的前沿和熱點問題[1-2]。汽車發(fā)動機(jī)罩作為頭部撞擊的集中區(qū)域,其區(qū)域內(nèi)的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈作為發(fā)動機(jī)罩內(nèi)部硬點,如何避免或減輕碰撞事故中行人的頭部部傷害值成為發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵[3-5]?;谛腥吮Wo(hù)的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)主要有以下幾種類型。1)主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈,是在發(fā)生人-車碰撞事故時,行人頭部與發(fā)動機(jī)罩接觸之前把發(fā)動機(jī)罩抬升一定高度,避免行人頭部與發(fā)動機(jī)罩內(nèi)硬點的接觸,使碰撞對行人頭部造成的傷害程度減至最低的一種新技術(shù)[6-7]。2)壓潰式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈,是在撞擊時使發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)發(fā)生塌陷,增加了發(fā)動機(jī)罩的變形空間,從而削弱行人頭部損傷[8-12]。3)結(jié)構(gòu)優(yōu)化發(fā)動機(jī)罩鉸鏈,通過優(yōu)化可以有效降低發(fā)動機(jī)罩鉸鏈對于頭部的傷害值[13-14]。4)折疊式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈,以向發(fā)動機(jī)罩區(qū)域內(nèi)部折疊的方式,使發(fā)動機(jī)罩縱向上具有更大的緩沖空間[15]。

      主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈?zhǔn)侵鲃邮桨l(fā)動機(jī)罩的連接及運(yùn)動機(jī)構(gòu),也是其關(guān)鍵零部件之一。主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈?zhǔn)剐腥祟^部與發(fā)動機(jī)罩接觸之前把發(fā)動機(jī)罩抬升一定高度,從而有效地防止或降低碰撞對行人頭部造成的傷害程度,其市場需求日益增加。本文在綜合當(dāng)前發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢的前提下,從主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵參數(shù)設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、行人保護(hù)性能仿真分析、小批量試制、試驗驗證、模具設(shè)計、夾具設(shè)計、檢具設(shè)計、生產(chǎn)工藝研究、量產(chǎn)等方面介紹其研發(fā)及量產(chǎn)的過程、目標(biāo)和價值。

      2 主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的研發(fā)及量產(chǎn)的過程

      2.1 主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)關(guān)鍵參數(shù)設(shè)計

      主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈,是在發(fā)生人-車碰撞事故時,行人頭部與發(fā)動機(jī)罩接觸之前把發(fā)動機(jī)罩抬升一定高度,避免行人頭部與發(fā)動機(jī)罩內(nèi)硬點的接觸,使碰撞對行人頭部造成的傷害程度減至最低的汽車發(fā)動機(jī)罩區(qū)域部件。以主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈運(yùn)動軌跡、彈起高度、彈起時間、布置要求、正常使用時的振動和噪聲的抑制等方面入手,研究設(shè)計主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)關(guān)鍵參數(shù)。

      2.2 主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)設(shè)計

      基于HIC值與碰撞深度的關(guān)系研究以及相關(guān)國內(nèi)外相關(guān)資料,從機(jī)構(gòu)設(shè)計理論出發(fā),設(shè)計開發(fā)一套主動發(fā)動機(jī)罩鉸鏈。建立主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)的三維模型,對鉸鏈結(jié)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)仿真,并進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

      2.3 主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)行人保護(hù)性能仿真分析

      利用虛擬的行人或頭部模型和車輛模型,模擬仿真各種碰撞事故,獲取虛擬行人或頭部的運(yùn)動狀態(tài)、受力情況及損傷程度,并仿真結(jié)果進(jìn)行分析,從而得到碰撞時行人的損傷機(jī)理,以尋求降低行人損傷的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈優(yōu)化方案,最終實現(xiàn)行人保護(hù)的目的。

      2.4 主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈小批量試制

      面對激烈的市場競爭,在主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈小批量試制應(yīng)用快速模具制造技術(shù),實現(xiàn)主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的小批量試制,加快零部件產(chǎn)品的開發(fā)速度,提升汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品快速開發(fā)的能力。

      2.5 主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈試驗

      2.5.1 主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈性能試驗

      1)開閉功能要求:

      ①開閉功能應(yīng)流暢自如,杜絕卡頓、異響等不良缺陷。

      ②車門鉸鏈的最大開度角、最小關(guān)閉角應(yīng)符合設(shè)計圖紙的要求。

      2)載荷要求

      按照GB15086-2013《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法》要求

      ①鉸鏈在11110N的縱向載荷下不脫開;

      ②鉸鏈在9000N的橫向載荷下不脫開;

      3)耐腐蝕性

      按照GB/T10125-2012《人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗》中中性鹽鹽霧試驗的要求,進(jìn)行168小時鹽霧試驗。在96小時后,檢查鉸鏈表面是否存在肉眼可見的白銹、表面處理層脫落等腐蝕失效缺陷;扳動鉸鏈,驗證開閉功能是否正常,是否存在卡頓、異響等缺陷。在168小時后,檢查鉸鏈表面是否存在基體腐蝕物、表面處理層脫落等腐蝕失效缺陷;扳動鉸鏈,驗證開閉功能是否正常,是否存在卡頓、異響等缺陷。

      4)側(cè)向剛度

      鉸鏈全開為試驗條件,以陽鉸鏈兩個安裝點中點為外部負(fù)載受力點,載荷200N,鉸鏈偏轉(zhuǎn)角小于等于5度。

      2.5.2 主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)行人保護(hù)性能試驗

      搭建用于發(fā)動機(jī)罩行人保護(hù)性能測試的跌落試驗平臺,采用基于重力勢能的自由跌落試驗,實驗驗證主動式發(fā)動機(jī)罩的行人保護(hù)性能,以未安裝主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的發(fā)動機(jī)罩進(jìn)行對比驗證。

      2.5.3 主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈機(jī)罩開閉耐久性試驗驗證

      按照完全開閉試驗的方法,進(jìn)行發(fā)動機(jī)罩5000次循環(huán)的耐久性試驗。試驗后檢查開閉功能是否正常且無噪音,是否存在卡滯、異響、松曠等缺陷。經(jīng)過8萬公里路試后,檢查鉸鏈,相關(guān)零件無裂紋、松脫、脫焊等明顯缺陷,沒有任何可視范圍變形(包括鉸鏈不應(yīng)出現(xiàn)間隙),與環(huán)境件不出現(xiàn)磕碰痕跡。

      2.6 主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的模具、夾具、檢具設(shè)計

      結(jié)合過往產(chǎn)品的開發(fā)經(jīng)驗,在保證產(chǎn)品質(zhì)量,沖壓工藝可行的前提下,從沖壓工藝規(guī)劃、工藝分析與設(shè)計,及模具結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位進(jìn)行分析,設(shè)計主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的模具,盡可能減少工序數(shù)量,降低成本,提高生產(chǎn)效率。

      設(shè)計主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈夾具,以快速裝夾零部件為基本出發(fā)點,且具備良好的定位及夾緊效果,能夠達(dá)到快速裝夾到位,防止誤操作,同時保證裝配合格率。在主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈組裝時,由于工件小、質(zhì)量輕,移位過程中工件極易發(fā)生變形或移動而產(chǎn)生裝配缺陷。

      對主動式發(fā)動機(jī)罩作為發(fā)動機(jī)罩與車身的連接部件,對于發(fā)動機(jī)罩及車輛外觀的整體裝配精度起著一定的決定作用。針對主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈設(shè)計一套檢具,實現(xiàn)準(zhǔn)確快速檢測,保證其成品質(zhì)量。

      2.7 主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的生產(chǎn)工藝研究

      通過分析主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈零件成形特點,確定相應(yīng)生產(chǎn)工藝,形成成形質(zhì)量好、尺寸精度高、生產(chǎn)效率高的主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈生產(chǎn)工藝。

      2.8 主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的量產(chǎn)

      針對研發(fā)成功的主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈,設(shè)計開發(fā)智能自動化柔性生產(chǎn)線,滿足主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的量產(chǎn),匹配汽車行業(yè)發(fā)展的需求。

      3 主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的研發(fā)及量產(chǎn)的目標(biāo)

      3.1 研究制定主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)具體參數(shù)

      綜合主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈運(yùn)動軌跡、彈起高度、彈起時間、布置要求、正常使用時的振動和噪聲的抑制等方面因素,研究制定主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)具體參數(shù)。

      3.2 設(shè)計開發(fā)一套主動發(fā)動機(jī)罩鉸鏈

      設(shè)計開發(fā)了某型號主動發(fā)動機(jī)罩鉸鏈一套,提出其結(jié)構(gòu)的設(shè)計要求和開發(fā)流程,建立主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)的三維模型并對其進(jìn)行了運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)仿真。

      3.3 形成主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)行人保護(hù)性能仿真分析結(jié)果

      以發(fā)動機(jī)罩不彈起時發(fā)動機(jī)罩區(qū)域的行人頭部碰撞仿真為參照,建立發(fā)動機(jī)罩不彈起時發(fā)動機(jī)罩區(qū)域行人頭部碰撞有限元模型和搭載主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈發(fā)動機(jī)罩彈起時發(fā)動機(jī)罩區(qū)域行人頭部碰撞有限元模型,對主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)行人保護(hù)性能進(jìn)行仿真分析,形成仿真分析結(jié)果,表征該型號主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)的行人保護(hù)效能。

      3.4 獲得主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)行人保護(hù)性能試驗結(jié)果

      在仿真分析的基礎(chǔ)上,搭建實際測試的試驗臺架,通過實際測試來驗證該型號主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)的行人保護(hù)效能,獲得相應(yīng)試驗結(jié)果。

      3.5 研制主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈對應(yīng)工裝、夾具、模具、檢具

      在完成產(chǎn)品工程化設(shè)計后,研制主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈對應(yīng)工裝、夾具、模具、檢具,形成一套完整的主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈對應(yīng)工裝、夾具、模具、檢具實物。

      3.6 匯編主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)要求

      在完成產(chǎn)品工程化設(shè)計后,匯編主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈開發(fā)性能指標(biāo)、技術(shù)要求與質(zhì)量目標(biāo),3D設(shè)計資料,2D資料,DFMEA,試驗資料,樣件試制,整車匹配,整車試驗,零部件BOM表,工裝、夾具、模具、檢具設(shè)計資料等在內(nèi)的產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)要求,為主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化提供堅實的基礎(chǔ),進(jìn)而快速相應(yīng)經(jīng)銷商及定制開發(fā)銷售產(chǎn)品。

      3.7 制定主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)

      提升產(chǎn)品質(zhì)量控制,有效的途徑之一就是建立規(guī)范的零部件企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)。針對研發(fā)并量產(chǎn)的該型號主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈,制定相應(yīng)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),并嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),提升企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。

      3.8 研發(fā)主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈智能化生產(chǎn)線

      針對研發(fā)成功的該型號主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈,設(shè)計開發(fā)一條智能自動化柔性生產(chǎn)線,滿足該型號主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的量產(chǎn),實現(xiàn)年產(chǎn)主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈6萬套以上,并具備擴(kuò)展產(chǎn)品產(chǎn)能和譜系得能力。

      4 主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的研發(fā)及量產(chǎn)的意義

      4.1 提供行人保護(hù)關(guān)鍵零部件

      汽車發(fā)動機(jī)罩作為頭部撞擊的集中區(qū)域,其區(qū)域內(nèi)的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈作為發(fā)動機(jī)罩內(nèi)部硬點,如何避免或減輕碰撞事故中行人的頭部部傷害值成為發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵。研發(fā)并量產(chǎn)一種可重復(fù)動作、機(jī)械式發(fā)動機(jī)罩彈起機(jī)構(gòu)的主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈,進(jìn)而提供基于行人保護(hù)得汽車關(guān)鍵零部件,切實提高機(jī)動車的行人保護(hù)能力,滿足國內(nèi)及國際相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、市場對于車輛發(fā)動機(jī)罩區(qū)域的行人保護(hù)的需求。

      4.2 提升企業(yè)科技創(chuàng)新水平

      通過研發(fā)及量產(chǎn)主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈新產(chǎn)品,使產(chǎn)品提檔升級,形成一套完整的新產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新的人員、設(shè)備、技術(shù)、工藝流程、供應(yīng)鏈等體系,提高企業(yè)科技創(chuàng)新水平水平,給企業(yè)帶來良好的品牌形象,使公司獲得持續(xù)的核心競爭力,為公司的長遠(yuǎn)發(fā)展做出重要的貢獻(xiàn),推動重慶地區(qū)汽車鉸鏈及限位器生產(chǎn)企業(yè)的自主研發(fā)能力,加速推動重慶市高端汽車制造企業(yè)的配套研發(fā)、生產(chǎn)、制造能力提檔升級,實現(xiàn)企業(yè)社會效益不斷外溢。

      4.3 輻射帶動產(chǎn)業(yè)上下游

      通過研發(fā)及量產(chǎn)主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈新產(chǎn)品,帶動下游產(chǎn)業(yè)鏈開展新產(chǎn)品配套,服務(wù)上游產(chǎn)業(yè)鏈新產(chǎn)品研發(fā),有效地促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步,對重慶汽車制造業(yè)的發(fā)展提供了重要的支持和保障,也促進(jìn)重慶市地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,可大大推動長壽區(qū)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的步伐,對持續(xù)促進(jìn)長壽區(qū)現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展、服務(wù)園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群、豐富園區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有重大意義。

      4.4 開創(chuàng)汽車零部件經(jīng)銷商及定制開發(fā)銷售產(chǎn)品新模式

      針對主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈新產(chǎn)品的研發(fā)及量產(chǎn),在完成產(chǎn)品工程化設(shè)計后,匯編主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈產(chǎn)品開發(fā)完整體系資料,制定相應(yīng)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)提升企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量,為主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化提供堅實的基礎(chǔ),進(jìn)而快速響應(yīng)經(jīng)銷商及定制開發(fā)銷售產(chǎn)品,在汽車零部件產(chǎn)業(yè)中開創(chuàng)零部件經(jīng)銷商及定制開發(fā)銷售產(chǎn)品新模式。

      4.5 穩(wěn)固汽車零部件供應(yīng)鏈體系

      受新冠肺炎疫情及國家環(huán)境等因素影響,2020年初至今中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊,部分關(guān)鍵核心部件出現(xiàn)“斷供”風(fēng)險。建設(shè)“自主高效、安全穩(wěn)定”的中國汽車零部件供應(yīng)鏈體系,成為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。以主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈新產(chǎn)品的研發(fā)及量產(chǎn)為切入點,實現(xiàn)主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈產(chǎn)品迭代升級,以新產(chǎn)品研發(fā)、試驗、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和技術(shù)服務(wù)為依托,實現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的融合,推動汽車零部件產(chǎn)業(yè)“固鏈、強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈”工程,提高汽車零部件產(chǎn)業(yè)垂直整合程度,增強(qiáng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性、集成性,形成自主完整的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈供應(yīng)鏈體系,搶抓戰(zhàn)略發(fā)展先機(jī),穩(wěn)固汽車零部件供應(yīng)鏈體系。

      5 結(jié)語

      以汽車安全技術(shù)領(lǐng)域行人保護(hù)中被動安全保護(hù)的主動式發(fā)動機(jī)罩為切入點,圍繞一種可重復(fù)動作、機(jī)械式彈起機(jī)構(gòu)的主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的研發(fā)和量產(chǎn)而開展。通過主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的研發(fā)和量產(chǎn),開發(fā)一套基于行人保護(hù)的主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈機(jī)構(gòu),形成一套基于行人保護(hù)的主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的結(jié)構(gòu)性能仿真分析數(shù),形成一套基于行人保護(hù)的主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的結(jié)構(gòu)性能性能試驗結(jié)果,開發(fā)一套主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈對應(yīng)工裝、夾具、模具、檢具,匯編主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)要求,制定主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),開發(fā)一套主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈智能化生產(chǎn)線,最終實現(xiàn)年產(chǎn)主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈6萬套以上。以主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈的研發(fā)及量產(chǎn)為切入點,為汽車行業(yè)提供行人保護(hù)關(guān)鍵零部件,提升企業(yè)科技創(chuàng)新水平,輻射帶動產(chǎn)業(yè)上下游,開創(chuàng)汽車零部件經(jīng)銷商及定制開發(fā)銷售產(chǎn)品新模式,穩(wěn)固汽車零部件供應(yīng)鏈體系。

      基金項目:2022年度長壽區(qū)科技局計劃項目(cskj2022006)。

      參考文獻(xiàn):

      [1]匡芳,劉宏達(dá),陳林,陳琳,樓植楊.行人保護(hù)研究綜述[J].汽車科技,2018(04):96-102.

      [2]李海巖,楊振,賀麗娟,呂文樂,崔世海,阮世捷.全球NCAP行人保護(hù)測評的對比研究及展望[J].汽車工程,2021,43(05):730-738.

      [3]Qi WG,Jin XL,Zhang XY.Improvement of energy-absorbing structures of a commercial vehicle for crash worthiness using finite element method[J].INTERNATIONAL JOURNAL OF ADVANCED MANUFACTURING TECHNOLOGY,2006:1001-1009.

      [4]Forman JL,Lopez-Valdes FJ,Duprey S,et al.The tolerance of the human body to automobile collision impact - a systematic review of injury biomechanics research, 1990-2009[J].ACCIDENT ANALYSIS AND PREVENTION,2015:7-17.

      [5]李玉琴,邵祖峰.人車碰撞交通事故車速鑒定方法及取證研究[J].上海公安高等專科學(xué)校學(xué)報,2013,23(02):66-69.

      [6]唐小東. 主動式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈裝置的設(shè)計與安全性分析[D].山東科技大學(xué),2017.

      [7]徐世平,李充,張帆,黃詩雯.對弱勢道路使用者保護(hù)的研究[J].汽車零部件,2020(08):96-100.

      [8]葛如海,吳淼,陳曉東,車彬彬.基于行人保護(hù)的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈研究[J].汽車技術(shù),2008(12):28-31.

      [9]杜廣智,李宏華,趙福全.基于轎車改型設(shè)計的壓潰式發(fā)動機(jī)罩鉸鏈設(shè)計[J].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程,2011(09):46-48+51.

      [10]李子云,李崢,李濤,李燕龍,楊飄,羅鑫,陳文.基于行人頭部碰撞保護(hù)的發(fā)動機(jī)罩結(jié)構(gòu)設(shè)計[J].汽車工程師,2017(08):27-29.

      [11]袁俊彪.基于頭部保護(hù)的發(fā)動機(jī)罩總成設(shè)計研究[J].時代汽車,2018(01):51-56.

      [12]Jae Wan Lee,Kyong Han Yoon,Youn Soo Kang,et al.Vehicle Hood and Bumper Structure Design to Mitigate Casualties of Pedestrian Accidents.The 19th Enhanced Safety of Vehicles,Paper Number05-0105.

      [13]王菊,禹慧麗,趙會.用CAE優(yōu)化發(fā)動機(jī)前罩板鉸鏈機(jī)構(gòu)的設(shè)計[J].汽車制造業(yè),2010(4):46-46.

      [14]汪俊,陳金華.基于行人頭部碰撞保護(hù)的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)設(shè)計[J].機(jī)械設(shè)計,2013,30(02):54-57.

      [15]王新,房亮,侯國強(qiáng),張文超.基于行人頭部保護(hù)的汽車發(fā)動機(jī)罩鉸鏈優(yōu)化設(shè)計[J].汽車實用技術(shù),2018(19):175-177.

      猜你喜歡
      汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)鉸鏈
      基于虛擬鉸鏈打開機(jī)構(gòu)的艙門提升機(jī)構(gòu)研究
      球鉸鏈防塵罩抱緊力優(yōu)化
      北京汽車(2019年6期)2019-02-12 05:19:50
      汽車連接器帶鉸鏈護(hù)殼產(chǎn)品的塑料模具設(shè)計改進(jìn)
      汽車電器(2018年10期)2018-11-01 01:17:26
      高支高密織物的品種及其生產(chǎn)技術(shù)
      成都市體育旅游資源的SWOT分析與產(chǎn)品開發(fā)
      智富時代(2016年12期)2016-12-01 13:23:28
      論述中小型房地產(chǎn)企業(yè)項目開發(fā)成本控制問題
      人間(2016年26期)2016-11-03 19:17:35
      汽車零部件物流倉儲優(yōu)化研究
      商(2016年27期)2016-10-17 07:04:30
      研學(xué)旅行產(chǎn)品開發(fā)研究
      考試周刊(2016年75期)2016-10-12 22:04:34
      汽車零部件售后市場營運(yùn)模式探析
      汽車零部件采購質(zhì)量協(xié)同控制
      彭水| 申扎县| 邵阳县| 都匀市| 灯塔市| 宁海县| 建瓯市| 巫山县| 娱乐| 忻州市| 公安县| 雷山县| 陇川县| 德惠市| 霞浦县| 集贤县| 绥化市| 嘉定区| 海安县| 横峰县| 岳阳县| 江津市| 常宁市| 四会市| 南乐县| 上虞市| 翼城县| 历史| 玉山县| 延川县| 凤山县| 诸城市| 五常市| 江门市| 北宁市| 杂多县| 海丰县| 苍南县| 西藏| 左贡县| 周宁县|