中國交通運(yùn)輸協(xié)會副會長兼秘書長李剛：合力務(wù)實建設(shè)智慧交通

隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)階段高峰顯現(xiàn)后，交通科技創(chuàng)新正向載運(yùn)工具集成創(chuàng)新、技術(shù)裝備改造升級、智能管控和數(shù)字化應(yīng)用等方向加速演化。應(yīng)當(dāng)看到，交通運(yùn)輸領(lǐng)域部分關(guān)鍵核心技術(shù)存在“卡脖子”問題，仍面臨挑戰(zhàn)，亟待突破。當(dāng)今世界正在經(jīng)歷新一輪的科技革命和行業(yè)變革，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，支持經(jīng)濟(jì)社會不斷發(fā)展進(jìn)步，也為建設(shè)智慧交通、智慧物流等提出了新的時代課題。全行業(yè)要大力提升交通運(yùn)輸?shù)墓芾硭胶瓦\(yùn)輸效率，充分利用已有的科技成果，整合各方資源，加大科技創(chuàng)新的力度，合力務(wù)實地推進(jìn)建設(shè)智慧交通。

國家發(fā)改委綜合交通運(yùn)輸研究所副所長李連成：智慧公路建設(shè)路徑已明

我國智慧公路體系構(gòu)架日益清晰，處于由試點示范向全面布局的戰(zhàn)略關(guān)口。我國智慧公路發(fā)展經(jīng)歷了原型研究、技術(shù)驗證、試點示范等階段，正處于由試點示范向全面布局的戰(zhàn)略關(guān)口。根據(jù)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心的統(tǒng)計，目前我國已經(jīng)有20個省份、40余條線路開展基于車路協(xié)同智慧高速公路建設(shè)的工作，面向智慧公路的車路協(xié)同的發(fā)展，江蘇以封閉場景示范驗證為特征的1.0階段，經(jīng)過多年探索，我國初步明確了車路云一體化的路徑，體系架構(gòu)日益清晰，發(fā)展理念、云內(nèi)涵不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速構(gòu)建，推動行業(yè)共識形成，為凝聚發(fā)展合力提供了重要的支撐。

中國快遞協(xié)會會長高宏峰：用科技推動交通運(yùn)輸行業(yè)更好更快發(fā)展

黨的二十大提出要以中國式現(xiàn)代化全面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興，交通運(yùn)輸行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性、服務(wù)性行業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)重要組成部分，建設(shè)交通強(qiáng)國是推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的應(yīng)有之義。必須解放思想，更新觀念，堅持改革開放，用科技來推動交通運(yùn)輸行業(yè)更好更快地發(fā)展。要以人民群眾的需求為動力，以問題為導(dǎo)向，務(wù)實地推進(jìn)智慧交通的建設(shè)。要充分利用已有的科技成果，整合各方資源，合力推進(jìn)智慧交通建設(shè)。要做好規(guī)劃，分步實施、分片實施，形成一種融合發(fā)展，一種綜合的優(yōu)勢，最大限度用好智慧交通建設(shè)的投入，做到事半功倍。

中國自行車協(xié)會副理事長兼秘書長郭文玉：智能化帶來兩輪電動車行業(yè)

的轉(zhuǎn)型升級和碳排放降低

在國家智慧交通與智慧城市協(xié)同發(fā)展，大力支持互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能新技術(shù)政策利好下，兩輪電動車行業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中迎來智能化新機(jī)遇，轉(zhuǎn)型升級步伐不斷加快，技術(shù)創(chuàng)新日趨活躍。一方面，提高智能化水平，滿足用戶的需求，讓用戶擁有更好的體驗。另一方面，通過電動自行車廣泛應(yīng)用，在降低碳排放方面發(fā)揮更好的作用。

中國工程院院士、北京航空航天大學(xué)校長王云鵬：汽車智能化大有可為

從當(dāng)下發(fā)展實際來看，仍有龐雜的工作需要智能網(wǎng)聯(lián)車業(yè)界去努力探索。要觸動行業(yè)大的突破，很多基礎(chǔ)性工作有待完成。例如所謂的“一致性交互”問題，即“車—路”交互中存在著大量人類易于理解、機(jī)器無法直接理解的交通標(biāo)識，因此要統(tǒng)一車路語義，讓車路要素?zé)o障礙溝通。此外，在數(shù)字化重構(gòu)、可成長架構(gòu)等方面，汽車智能化領(lǐng)域能做的事還有很多。

中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)人工智能研究院名譽(yù)院長張鈸：智慧交通是提升交通安全、高效、便捷、綠色的必由之路

人工智能大模型帶來新一輪人工智能革命，可以顯著解決AI應(yīng)用落地過程當(dāng)中場景碎片化、人工標(biāo)注成本高、模型可遷移性差等問題。道路交通是開放復(fù)雜的系統(tǒng)，場景豐富宏大，通過人工智能技術(shù)與交通應(yīng)用場景深度融合，實現(xiàn)路網(wǎng)感知智能、協(xié)同智能、超算智能、決策智能，是提升交通安全、高效、便捷、綠色的必由之路。需要用AI技術(shù)賦能傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，特別是智能路網(wǎng)建設(shè)，來應(yīng)對迅速增長的汽車數(shù)量和人民群眾日益增長的安全出行需求。

國際歐亞科學(xué)院院士張景安：建設(shè)世界領(lǐng)先的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群

由于科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)文明的不斷進(jìn)步，未來世界的經(jīng)濟(jì)競爭很大程度上是產(chǎn)業(yè)集群的競爭。因此建設(shè)具有世界影響力的產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)鏈將是未來競爭的重點。創(chuàng)新新經(jīng)濟(jì)、新賽道、新場景，來實現(xiàn)多元化、生態(tài)化、國際化的交叉融合與協(xié)同創(chuàng)新，才能碰撞出無限可能，建設(shè)新的創(chuàng)新共同體，從而建設(shè)世界領(lǐng)先的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，這是跨時代的重要任務(wù)，也是一個偉大的使命。

中國城市公共交通協(xié)會網(wǎng)約車分會會長顧大松：傳統(tǒng)汽車租賃與網(wǎng)約車租賃要融合發(fā)展

目前全國網(wǎng)約車車輛的公戶和個戶占比為21.56%、78.44%，公戶和個戶之間的關(guān)系需要平衡，這是基于網(wǎng)約車租賃公司法律地位明確、品牌化發(fā)展、助力司機(jī)就業(yè)等方面的需要，也是網(wǎng)約車行業(yè)數(shù)量調(diào)控政策之前的選擇。業(yè)內(nèi)曾有相關(guān)人士提出，需要建立“公車公營”與“單車自營”并行的市場準(zhǔn)入機(jī)制，以移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引導(dǎo)個體經(jīng)營者實行集約化管理，建立“化整為零”的精準(zhǔn)退出機(jī)制。這些措施是關(guān)于公司制與個體制的關(guān)系的精準(zhǔn)論述，也是解決相關(guān)問題的有效路徑。