張軍紅

北京冬奧會期間，我國第一條智能高鐵——京張高鐵以350公里的時速穿行于北京八達嶺長城附近的山區(qū)中，引來不少外國運動員的感嘆與稱贊。雖然起步比發(fā)達國家晚了40多年，但如今的中國已經成為世界上高鐵運營里程最長、在建規(guī)模最大、運營動車組最多、商業(yè)運營速度最高的國家。

交通強國，鐵路先行。鐵路道岔是鐵路軌道的重要組成部分和關鍵設備，其發(fā)展水平體現(xiàn)了一個國家的鐵路軌道發(fā)展水平。然而，在高速鐵路建設初期，我國并無成熟的高速道岔設計、制造和運用實踐，只能采用技術引進和自主研發(fā)并存的解決方案?！敖ㄔO交通強國，必須加強技術研發(fā)，提高國產化替代率，把科技的命脈掌握在自己手中，國家才能真正強大起來?！睋需F寶橋集團有限公司黨委書記、董事長洪軍介紹，從上世紀末，中鐵寶橋就率先研制出直向通過速度160公里的提速道岔；我國首組250公里客專單開道岔也在寶橋誕生，并在此基礎上，成功研制出時速350公里的高速鐵路道岔?！爸挥姓莆樟撕诵募夹g，才不會被‘卡脖子，努力實現(xiàn)‘交通強國是我們應盡的責任與擔當?！焙檐娬f道。

勇當交通“先行官”

累計建造鋼橋梁1000多座，生產鐵路道岔近30萬組；完成拉林鐵路等嚴寒地區(qū)鐵路道岔生產制造任務，確保在-40℃的高寒天氣下保持高速運行；掌握新建30噸軸重重載鐵路建造關鍵技術，完成浩吉鐵路、蒙華鐵路、山西中南部等多條重載鐵路道岔制造，填補了世界重載鐵路建設技術的多項空白；參建世界首條智能高鐵京張高鐵，向世界展示了中國高鐵建設水平……

一項項全國性、世界性技術難題的突破，得益于中鐵寶橋創(chuàng)新攻堅的強力驅動。2014年5月10日，習近平總書記提出要“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”。中鐵寶橋認真踐行“三個轉變”重要指示，大力實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，依托技術中心，不斷提升鐵路建設的自主創(chuàng)新能力，形成具有自主知識產權的世界先進鐵路建設技術，構建科技創(chuàng)新決策機構、兩級研發(fā)機構、試驗驗證機構等多層次、多維度的創(chuàng)新平臺。

與此同時，中鐵寶橋還與西安交通大學、西南交通大學等開展產學研合作，不斷突破技術瓶頸，加快科技成果轉化；高度重視人才隊伍建設，加強政策引領，暢通技術人才職業(yè)發(fā)展通道，為科技人員心無旁騖做研究提供制度保障。

在科技創(chuàng)新與人才建設的“雙輪驅動”下，中鐵寶橋取得累累碩果，筑牢核心競爭力?！笆濉逼陂g，累計研制道岔新產品148種、轍叉新產品156種，獲得相關專利授權102件，其中發(fā)明專利23件。2022年和2023年“中國品牌日”當天，先后發(fā)布最新一代合金鋼轍叉、高錳鋼轍叉，進一步助推中國工業(yè)品全球產業(yè)鏈地位提升。

2022年5月27日，世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋正式通車，成為目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一。

這一工程的背后，是中鐵寶橋對智能制造的深入探索。

2020年，為高標準建好該工程，中鐵寶橋借助“物聯(lián)網+生產廠房”模式，在揚州建成全國橋梁制造行業(yè)首個智能生產車間，通過引入智能制造信息化云平臺系統(tǒng)，以及板材智能下料切割生產線、板單元智能焊接生產線、鋼桁梁智能涂裝生產線3條智能化生產線，制造橋梁所用的鋼結構，全力推進技術裝備自動化、智能化改造。

2022年，中鐵寶橋在舟山建成國內最大、智能化程度最高的鋼橋梁制造基地并投產，這標志著中鐵寶橋引領鋼橋梁綠色智能制造步入新時代。在智能制造的推動下，中鐵寶橋的鋼梁鋼結構、鐵路道岔、城軌交通等產品質量和生產效率大幅提升，市場訂單實現(xiàn)逐年穩(wěn)步遞增，先后完成克羅地亞佩列沙茨大橋、中老鐵路等項目建設，生產道岔常年出口至北美、歐洲、東南亞、非洲等地。

“我們將持續(xù)加快新技術應用，全面推進智能工廠建設，讓生產制造更聰明、生產流程更快捷，以‘智慧寶橋鑄就‘中國橋梁世界品牌。”洪軍說。

做強做優(yōu)做大產業(yè)鏈

今年3月，交通運輸部等印發(fā)《加快建設交通強國五年行動計劃（2023—2027年）》，提出大力提升城市公共交通服務品質，優(yōu)化出行結構，完善多樣化出行網絡，擴大城市公共交通服務廣度和深度，增強城市公共交通競爭力和吸引力。數據顯示，截至2022年底，全國共有53個城市開通運營城市軌道交通線路290條，運營里程9584公里，車站5609座。

“建設城市群一體化交通網，推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展，加強公路與城市道路銜接，是我們義不容辭的使命與擔當。只有做強做優(yōu)做大產業(yè)鏈，不斷提升關鍵核心技術、知識產權、品牌影響力、市場占有率，才能提高在全球產業(yè)鏈價值鏈中的話語權?！焙檐娬f。

憑借在鋼橋梁鋼結構、鐵路道岔和機械產品領域的綜合優(yōu)勢，中鐵寶橋積極參與城軌研發(fā)，并專門成立城軌（交通）研究院，躬身深耕20余載。2015年，中國首條自主設計、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁浮列車試驗線在湖南長沙建成，中鐵寶橋圓滿完成“加工精度達到頭發(fā)絲”的F軌排加工制造任務，總長76760米，總量達6476根。2020年，中鐵寶橋制造的世界第一組時速600公里高速磁浮道岔在陜西寶雞出廠驗收，并成功應用于青島四方高速磁浮調試線，相關成果達到國際領先水平。除此之外，上海磁浮示范線、全球首條跨海云軌列車、中國第一臺全電控單軌作業(yè)車、中唐空鐵、北京S1線、世界首條稀土磁浮軌道交通工程試驗線——紅軌等項目中都有中鐵寶橋的身影。

“‘產品強企、產業(yè)報國是中鐵寶橋的莊嚴承諾；投身交通強國建設，努力當好新時代開路先鋒是中鐵寶橋投身社會主義現(xiàn)代化建設的光榮使命。立足高質量發(fā)展的新起點，‘十四五期間，中鐵寶橋將貫徹落實黨的二十大精神，以產業(yè)結構調整和轉型升級為抓手，全面深化改革，著力提升科技創(chuàng)新能力，打造‘品質寶橋、國際寶橋品牌，努力建成‘國內領先、國際一流企業(yè)。”洪軍總結道。