文、圖/QIAN JUN Motorsport Media

編輯/施毓麟

紅牛首席技術(shù)官阿德里安·紐維認(rèn)為，紅牛本季的對(duì)手除了法拉利和梅賽德斯外，還包括阿斯頓·馬丁。有其他車隊(duì)的技術(shù)專家確信，在本賽季初阿斯頓·馬丁甚至可能比“三叉星”還快。而對(duì)于法拉利的SF-23 賽車，行內(nèi)人則判斷其在長距離上輪胎磨損過快。

由于“四冠王”塞巴斯蒂安·維特爾上賽季突然宣布退役，阿隆索意外獲得阿斯頓·馬丁的車手席位。沒想到，今年的AMR23 賽車極為給力。要知道，前幾個(gè)賽季，“英倫紳士”還苦苦地在中下游集團(tuán)掙扎，卻在新賽季大翻身，儼然跟紅牛、法拉利、梅奔組成“新四巨頭”。

本站，阿隆索駕駛著AMR23，開出了強(qiáng)大的自信心。這位有著350 場以上F1比賽經(jīng)歷的名將給后生們上演了一系列教科書般的超車，而跟“老對(duì)頭”劉易斯·漢密爾頓的互相纏斗更讓車迷恍惚倒回至15 年前。法拉利車手夏爾·勒克萊爾若不是因?yàn)閯?dòng)力單元故障退賽，也難逃被超車的場面。

“原本在2023 年的計(jì)劃中，并不包括登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，揭幕戰(zhàn)的結(jié)果讓我們有些驚訝，也非常自豪?！卑⒙∷髻惡蠹?dòng)地表示。這一切的神奇并不是阿隆索擦亮了“阿拉丁神燈”，而是因?yàn)樘m斯·斯托爾的父親勞倫斯·斯托爾——阿斯頓·馬丁車隊(duì)的老板，一個(gè)圍場里說一不二的“富爸爸”。

勞倫斯·斯托爾是一位時(shí)尚界大亨，曾投資過多個(gè)國際知名服裝品牌。在時(shí)尚圈積累了約20 億英鎊（約合166 億元人民幣）的財(cái)富后，這位加拿大人擴(kuò)大了他的投資版圖，賽車是其主要部分。他耗費(fèi)重金給兒子蘭斯拿下F1 車手席位、買車隊(duì)、打造工程師團(tuán)隊(duì)。

如今，前紅牛車隊(duì)空氣動(dòng)力學(xué)部門負(fù)責(zé)人法羅、前梅奔車隊(duì)的首席空氣動(dòng)力學(xué)家布蘭丁，都被勞倫斯·斯托爾招至麾下，成為綠色軍團(tuán)賽車研發(fā)的中堅(jiān)力量。

AMR23 的側(cè)廂設(shè)計(jì)，在不同角度借鑒了法拉利、紅牛和Alpine 三支車隊(duì)的設(shè)計(jì)；側(cè)廂頂端設(shè)計(jì)，又借鑒了法拉利車隊(duì)的“澡盆式”設(shè)計(jì)，力爭梳理出更多氣流來提升空氣動(dòng)力學(xué)效率。而在側(cè)廂尾部的切口上，AMR23 則結(jié)合了紅牛和Alpine 兩家之所長。實(shí)用的拿來主義，也極符合老斯托爾追求利益最大化的生意人本色。

紅牛領(lǐng)隊(duì)克里斯蒂安·霍納對(duì)團(tuán)隊(duì)被挖角耿耿于懷。揭幕戰(zhàn)賽后被問及對(duì)法羅的離開是否后悔，他表示：“不，我認(rèn)為我們?nèi)杂幸恢Ш馨舻能囮?duì)，一切都需要發(fā)展，沒有什么是一成不變的。”隨后，他又不忘對(duì)阿斯頓·馬丁進(jìn)行一番嘲諷：“那輛車和我們的車很相似是件好事，所以看到他們?nèi)说巧项I(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)真是太好了?！?/p>

巴林站上，效力于阿爾法·羅密歐車隊(duì)的中國車手周冠宇再次出現(xiàn)起步問題，從第13 位發(fā)車的他僅以第16 名完賽。