白大明

公路運(yùn)輸能夠很好地串聯(lián)起航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、河流運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式，使運(yùn)輸更加機(jī)動(dòng)靈活，實(shí)現(xiàn)“門口到門口”的服務(wù)。公路運(yùn)輸在提供最后一公里服務(wù)方面有著其他任何運(yùn)輸方式所無法替代的作用。

我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中有著較強(qiáng)的兼顧性，在進(jìn)行公路經(jīng)濟(jì)管理過程中，要融入更加先進(jìn)的管理體系，促進(jìn)我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。受到一些因素的影響，我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中存在很明顯的動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)。因此，要采用動(dòng)態(tài)的方式對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行分析和研究。另外，在利用固定方式進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理時(shí)，還要結(jié)合公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行管理方式的優(yōu)化，從而更好地滿足我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)和需求。

公路運(yùn)輸?shù)闹匾约皟?yōu)勢(shì)

滿足日常出行需求 在我國(guó)，公路運(yùn)輸一直處于非常重要的位置，人們的出行離不開公路運(yùn)輸?shù)闹С郑绕涫窃谝恍┢h(yuǎn)的地方，公路運(yùn)輸對(duì)于人們來說更加重要。公路運(yùn)輸能夠滿足人們?nèi)粘３鲂械男枨?，這也是我國(guó)一直注重公路建設(shè)的重要原因。

帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中，為了將農(nóng)產(chǎn)品更好地銷售出去，需要利用公路運(yùn)輸，這樣不僅能夠減少農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用，而且公路運(yùn)輸還具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。與其他運(yùn)輸形式相比，公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間限制較小，可以隨時(shí)進(jìn)行運(yùn)輸工作。另外，近年來快遞行業(yè)大力發(fā)展，每天都有大量的快遞在城市間流動(dòng)，有些快遞公司為了保證經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，往往會(huì)優(yōu)先選擇公路運(yùn)輸，這也在很大程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。雖然航空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)也較多，但是航空運(yùn)輸費(fèi)用較高，鐵路運(yùn)輸?shù)囊淮芜\(yùn)輸量非常大，在一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸速度就會(huì)相對(duì)較慢。綜合來說，公路運(yùn)輸更加可靠，而且公路運(yùn)輸還能夠給周邊經(jīng)濟(jì)帶來很大的促進(jìn)作用。

方便快捷 公路運(yùn)輸一個(gè)非常明顯的優(yōu)勢(shì)就是方便快捷，尤其是在短途運(yùn)輸中。在相對(duì)較短路程的運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸能夠更加高效地實(shí)現(xiàn)出發(fā)地到目的地的直達(dá)，和其他運(yùn)輸方式相比優(yōu)勢(shì)明顯，更加方便快捷，能夠高效地完成運(yùn)輸任務(wù)。

我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)存在的問題

信息化水平較低 近年來，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，并逐漸步入信息化時(shí)代，信息化技術(shù)被廣泛地應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域中。在公路運(yùn)輸中也已經(jīng)逐漸開展信息化技術(shù)的運(yùn)用，并且信息化管理也已經(jīng)逐漸深入到公路運(yùn)輸管理中。但是，總體而言，信息化技術(shù)在公路運(yùn)輸管理中的應(yīng)用深度還不夠，公路運(yùn)輸信息化水平還較低，這對(duì)于公路運(yùn)輸行業(yè)來說是非常不利的。

環(huán)境污染嚴(yán)重 在公路運(yùn)輸中，大量車輛的運(yùn)行勢(shì)必會(huì)給空氣帶來污染，破壞空氣質(zhì)量。近年來，為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我國(guó)各行各業(yè)對(duì)于節(jié)能減排都比較重視，節(jié)能減排也是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中急需解決的問題。

資金支持不足 公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要充足的資金支持和保障。公路建設(shè)期間需要耗費(fèi)大量的資金，而且公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y回收時(shí)間較長(zhǎng)。另外，在公路的日常管理和維護(hù)中，也需要大量的資金。但是在公路的后期管理和維護(hù)過程中，往往資金支持力度不夠，資金使用率也較低，給公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶來了很大影響。

建造成本高、收益慢 我國(guó)地域遼闊，需要修建密集的公路網(wǎng)絡(luò)。為了更好地保證公路修建的安全性和持久性，需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，公路建設(shè)成本較高。而且在公路建設(shè)完成后，還需要持續(xù)地進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)和配套設(shè)施的建設(shè)，進(jìn)一步加大了成本。但是公路運(yùn)輸?shù)氖找孢^程非常緩慢，需要很長(zhǎng)一段時(shí)間才能夠?qū)⑼度氲馁Y金賺回來，這給公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了壓力。

管理人員素質(zhì)參差不齊 在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理非常必要，不僅能夠確保公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加科學(xué)，而且還能夠?yàn)楣愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。管理人員作為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的主體，其素質(zhì)如何會(huì)直接影響公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理效果。從目前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)狀來看，大部分管理人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)知識(shí)水平不足，難以支撐公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的有序開展，給公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶來了不利影響。

容易受自然災(zāi)害影響 近年來，全球氣候發(fā)生了很大變化，自然災(zāi)害頻發(fā)，對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸造成了嚴(yán)重影響。例如，洪澇災(zāi)害、霜雪冷凍災(zāi)害、高溫干旱和臺(tái)風(fēng)災(zāi)害、大風(fēng)大霧、山體滑坡等自然災(zāi)害都會(huì)造成公路交通的中斷，影響公路運(yùn)輸正常開展，從而給公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶來負(fù)面影響。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策

提高公路運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾?近年來，物流行業(yè)的發(fā)展極大帶動(dòng)了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也給公路運(yùn)輸管理帶來了很大難度，公路運(yùn)輸急需建設(shè)信息管理網(wǎng)絡(luò)，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提供強(qiáng)大支持。在開展信息管理網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)工作時(shí)，可以充分依據(jù)大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行科學(xué)分析，為信息管理網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供關(guān)鍵支撐。其次，在企業(yè)內(nèi)部采用扁平化的管理方式，為信息管理網(wǎng)絡(luò)工作的開展?fàn)I造信息化、互動(dòng)性強(qiáng)的環(huán)境。另外，科學(xué)地運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)反饋和跟蹤，以便于及時(shí)解決出現(xiàn)的問題。與此同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)外部因素的分析，結(jié)合公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，及時(shí)對(duì)信息管理網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化和更新，確保信息管理網(wǎng)絡(luò)功能的充分發(fā)揮。

豐富資金來源 促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)需要擴(kuò)大公路工程的建設(shè)，同時(shí)還要增加公路交通設(shè)施，需要投入大量的資金。以往公路運(yùn)輸資金來源非常單一，主要依靠相關(guān)政府的資金支持。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)大力發(fā)展的今天，需要不斷擴(kuò)大公路運(yùn)輸行業(yè)的資金來源，使資金來源逐漸走向多樣化，以確保公路運(yùn)輸建設(shè)能夠獲得豐富資金的支持，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另外，在豐富的資金加持下，還要注重對(duì)資金進(jìn)行合理的規(guī)劃和分配，嚴(yán)格按照公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的實(shí)際發(fā)展情況和預(yù)算進(jìn)行資金投入，避免發(fā)生資金浪費(fèi)的情況，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。

組建高素質(zhì)人才隊(duì)伍 公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人員的素質(zhì)高低在很大程度上影響著公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。因此，為了更好地推動(dòng)我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就要組建高素質(zhì)人才隊(duì)伍。首先，要加強(qiáng)對(duì)人才的選拔，優(yōu)先選擇專業(yè)技能更高的人才，提升人才隊(duì)伍的綜合技能；其次，還要定期對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，使工作人員的專業(yè)知識(shí)水平得到提升，為我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)大的人才團(tuán)隊(duì)。

加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制的改革 為了更好地促進(jìn)我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)水平的提升，最關(guān)鍵的就是建立完善的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?，F(xiàn)有的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制已經(jīng)較為陳舊，難以適應(yīng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求。因此，相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制的改革，使之更加符合公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，還要結(jié)合公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的實(shí)際情況和特點(diǎn)，使相關(guān)體制的實(shí)用性更強(qiáng)，為我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力。

注重開展全面預(yù)算管理 為了更好地保證我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，就要在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中開展全面預(yù)算管理，嚴(yán)格控制各項(xiàng)成本的支出。而做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的全面預(yù)算管理工作，首先就要加強(qiáng)對(duì)流動(dòng)資金的管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)成本和現(xiàn)金的雙重控制；其次，深化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的成本管理，及時(shí)找到影響公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素和問題，及時(shí)采取有效解決辦法，將成本降到最低?？傊?，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中，加強(qiáng)對(duì)預(yù)算成本的管理是非常必要的，這樣才能為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

綜上所述，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)于帶動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)起著很大作用。因此，要格外重視公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，深化改革，及時(shí)解決公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中存在的問題，改變傳統(tǒng)的發(fā)展模式，進(jìn)一步帶動(dòng)我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

作者單位：山西省公路局運(yùn)城公路分局