張愛虎

一季度，我省新能源汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)7.5%。

5月7日，全省新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技改經(jīng)驗(yàn)交流暨二季度工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會(huì)在十堰召開，公布相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2022年，全省新能源汽車產(chǎn)量29.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98%；今年一季度，全省新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%。

盤活存量，加快柔性技改

“長(zhǎng)城汽車荊門分公司成立于2020年11月27日，是長(zhǎng)城汽車湖北整車生產(chǎn)兩大基地之一。長(zhǎng)城汽車荊門項(xiàng)目總投資60億元，主要生產(chǎn)SUV和皮卡車型，2022年1月正式開始量產(chǎn)，全年產(chǎn)量超4.8萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)造產(chǎn)值超80億元。今年，荊門計(jì)劃整車年產(chǎn)超12萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值將超200億元。”長(zhǎng)城汽車荊門分公司黨委書記趙建會(huì)的交流發(fā)言，令不少與會(huì)者刮目相看。

引進(jìn)長(zhǎng)城汽車盤活荊門獵豹存量資產(chǎn)，是我省全面盤活存量資產(chǎn)的有力之舉。我省還支持東風(fēng)公司利用襄陽(yáng)江南汽車產(chǎn)線打造新能源汽車生產(chǎn)基地，推進(jìn)省內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)能利用和盤活解困。

“這輛純電動(dòng)車出口到歐盟，售價(jià)可達(dá)2萬(wàn)歐元。”沿著易捷特新能源汽車有限公司的S型生產(chǎn)線參觀，不少人為我省整車出口規(guī)模最大企業(yè)點(diǎn)贊。

該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為滿足純電動(dòng)車型生產(chǎn)需求，公司2018年至2022年累計(jì)投入10億元，對(duì)原生產(chǎn)線沖壓、焊裝、涂裝及總裝工藝進(jìn)行提升改造，極大提升了生產(chǎn)線智能化水平，產(chǎn)能由原來(lái)的20JPH提升到24JPH（單位時(shí)間產(chǎn)量），下線車輛缺陷點(diǎn)數(shù)由30下降至10左右，制程質(zhì)量持續(xù)改善。目前，公司進(jìn)一步投資改造相關(guān)生產(chǎn)車間，使得生產(chǎn)線兼容性和柔性更強(qiáng)，在保持原有車型基礎(chǔ)上，可兼容更多純電動(dòng)車型生產(chǎn)。

從全省看，我省加快實(shí)施柔性改造。上汽通用全新奧特能平臺(tái)于去年12月建成，今年安排4款新能源車在漢生產(chǎn)；東風(fēng)本田年產(chǎn)30萬(wàn)輛新能源車項(xiàng)目預(yù)計(jì)明年4月投產(chǎn)。

補(bǔ)齊短板，形成核心支撐

當(dāng)前，全省動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈正加速提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。全省已集聚動(dòng)力電池領(lǐng)域骨干企業(yè)50余家，上市公司15家，建成規(guī)模91GWh，基本形成“電池基礎(chǔ)原材料生產(chǎn)—關(guān)鍵部件制造—電芯制造及模組封裝—廢舊電池循環(huán)再利用”上下游貫通的全生命周期循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。東風(fēng)公司掌握了燃料電池全技術(shù)鏈能力，國(guó)內(nèi)首款全功率燃料電池乘用車——東風(fēng)“氫舟”量產(chǎn)。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)日益優(yōu)化。

我省投入運(yùn)行總規(guī)模100億元的長(zhǎng)江車谷基金，組建以貫通汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游為主要任務(wù)的數(shù)智化服務(wù)型供應(yīng)鏈綜合平臺(tái)——長(zhǎng)江汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈有限公司，培育價(jià)值共享、互促共進(jìn)的新型汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)體系。同時(shí)，成功舉辦中國(guó)新能源汽車發(fā)展高層論壇、中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)、首屆中國(guó)商用車論壇等，良好的生態(tài)體系進(jìn)一步優(yōu)化。

發(fā)揮優(yōu)勢(shì)補(bǔ)齊短板。

省經(jīng)信廳負(fù)責(zé)人介紹，我省梳理去年上海疫情對(duì)我省汽車供應(yīng)鏈的沖擊，充分發(fā)揮“二期效應(yīng)”作用，引導(dǎo)和鼓勵(lì)博世華域、華域視覺、采埃孚、法雷奧等零部件龍頭企業(yè)，擴(kuò)大在鄂投資，補(bǔ)強(qiáng)補(bǔ)齊零部件短板。充分發(fā)揮我省整車企業(yè)實(shí)力強(qiáng)、軟件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活的優(yōu)勢(shì)，支持東風(fēng)公司、中信科等骨干企業(yè)加強(qiáng)車用芯片聯(lián)合攻關(guān)，推動(dòng)多種車用芯片實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)替代，我省在車規(guī)級(jí)芯片、自主控制器、智能駕駛等領(lǐng)域位居全國(guó)第一方陣，已形成新能源汽車規(guī)?；腎GBT集成封裝、多合一電驅(qū)動(dòng)總成、高效扁線電機(jī)等生產(chǎn)能力。

完善配套基礎(chǔ)設(shè)施。

我省搶抓武漢市入選國(guó)家首批智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市的機(jī)遇，積極推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施配套改造。截至目前，武漢率先實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試車輛載人載物商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)，開放五批共750公里開放測(cè)試道路。我省還支持東風(fēng)公司搭建5G無(wú)人駕駛港口集卡、Sharing-VAN移動(dòng)出行平臺(tái)，開發(fā)無(wú)人駕駛公交車、工程車、環(huán)衛(wèi)車、物流車等智能網(wǎng)聯(lián)汽車，加快推動(dòng)L3級(jí)、L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛商業(yè)化應(yīng)用。