神奇的古船建造技術(shù)

周甜

巧妙的榫卯結(jié)構(gòu)

我們首先來了解一下中國古代造船技術(shù)中的一個(gè)瑰寶——榫卯結(jié)構(gòu)。

榫卯結(jié)構(gòu)是一種巧妙的木結(jié)構(gòu)，它的設(shè)計(jì)靈感來源于古代家具、建筑等。榫卯結(jié)構(gòu)凸凹結(jié)合，可以完美地把兩個(gè)木構(gòu)件連接到一起，無需任何金屬零件。這種結(jié)構(gòu)不僅堅(jiān)固，還能有效地控制木件之間的扭動(dòng)，使船只更加穩(wěn)固耐用。

船上的榫卯結(jié)構(gòu)

榫卯結(jié)構(gòu)的奧秘在于工匠們精密的測量、切割、打磨和安裝。每個(gè)榫頭和榫眼都必須完美地匹配，結(jié)構(gòu)才能牢固。雖然這種制作工藝非常復(fù)雜，但用榫卯結(jié)構(gòu)制作的船只可以經(jīng)受住大海的風(fēng)浪，可以使用幾百年甚至上千年，經(jīng)歷歲月的洗禮依然堅(jiān)固如初。

如今，許多古代造船技術(shù)已經(jīng)失傳，但是榫卯結(jié)構(gòu)被保留了下來，并在現(xiàn)代船舶制造中得到了廣泛應(yīng)用。

細(xì)致的保護(hù)傘——捻縫技術(shù)

捻縫技術(shù)就像一把保護(hù)傘，保護(hù)著古代中國的船只，讓它們能夠在大海上自如航行。但這項(xiàng)技術(shù)也不簡單，它需要工匠具備極大的耐心并細(xì)致操作。

工匠們需要對全船所有螺栓孔穴、板縫等加以捻縫。在開始之前，他們要把所有縫隙中的灰塵等雜物吹干凈，再加固全船所有的連接螺栓，然后準(zhǔn)備好捻縫材料。

捻縫材料中有一種非常重要的材料叫作桐油灰，它能將船板之間的縫隙填滿，防止船體漏水，主要成分有桐油、石灰、麻纖維或用高溫?zé)瞥傻呢悮し鄣取?p>

油桐樹的花

桐油是從油桐樹上提煉所得，這是中國特有的。工匠們會(huì)在桐油里摻入石灰和麻纖維等。將石灰與桐油調(diào)和，能使桐油聚合而干結(jié)，具有很好的填充與隔水效果；而將麻絲或麻織品（如舊漁網(wǎng)）經(jīng)人工復(fù)搗，摻在桐油石灰捻料中，能夠增加桐油的附著性，起到防止船板開裂、提高船板的機(jī)械強(qiáng)度等作用，所以桐油灰迄今仍是木船捻縫時(shí)必需的充填材料。

麻纖維和灰泥混合的材料。

捻縫復(fù)原場景

捻縫開始，工匠們首先會(huì)在螺栓孔穴內(nèi)擠進(jìn)大量麻灰，添實(shí)后抹上桐油灰，然后再用軟毛刷將桐油灰表面涂抹上桐油，以保證桐油灰外表光潔、密實(shí)，使船身堅(jiān)固且不會(huì)出現(xiàn)任何漏水現(xiàn)象。

船體上的板縫也需要捻縫。在開好縫口的板縫內(nèi)，工匠們會(huì)涂刷適量的桐油，再涂抹上麻灰。然后，他們會(huì)用雙面鈍鏟將麻繩等敲入板縫內(nèi)，并通過反復(fù)敲打使其充分填滿板縫里的空間，直至繩子被打?qū)嵅⒐潭ㄔ诎蹇p中。如果是小型船舶，由于船殼板比較薄，工匠們需要更加小心謹(jǐn)慎，以免將板縫打穿。

板縫

通過捻縫技術(shù)的應(yīng)用，中國古代造船工匠們成功地制造出了堅(jiān)固耐用的船只，例如我們現(xiàn)在能夠在博物館中看到的明代木船，雖然距今已有數(shù)百年時(shí)間，但它們的木質(zhì)堅(jiān)硬如初。

水密隔艙=安全感

1973年6月，江蘇如皋出土了一艘古代的木船，這艘船船體瘦長，長約18米，里面有9個(gè)船艙，每個(gè)船艙之間設(shè)有水密隔艙。經(jīng)測定和考證，這是唐代的一種在江河中行駛的快速運(yùn)輸船。這艘木船的出土說明我國的水密隔艙造船技術(shù)至晚在唐代就已經(jīng)出現(xiàn)了，具有悠久的歷史。現(xiàn)在，水密隔艙技術(shù)是世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)之一。

如皋木船（模型）

水密隔艙簡單說就是采用多個(gè)隔艙板，將整個(gè)船艙分割成各自獨(dú)立的水密艙區(qū)。

船只在航行中若遇碰撞，船底破裂，水就會(huì)流進(jìn)船里，若不能及時(shí)堵住破洞，把水排出去，就很有可能連人帶船沉入水底。而水密隔艙的出現(xiàn)則給人們帶來了滿滿的安全感，因?yàn)榧词购叫性诓龥坝康暮Ｃ嫔?，船體出現(xiàn)了小破洞，船員們也能及時(shí)處理。

唐代木船水密隔艙功能分析示意圖

復(fù)原的明代快船的水密隔艙

那么，這樣防水防漏的技術(shù)又是怎么做到的呢？還是要從材料和工藝兩個(gè)方面說起。

建造水密隔艙時(shí)要用到的材料主要包括樟木、松木、杉木等，核心技藝則包括了榫接、捻縫等，這些都是極具傳統(tǒng)特色的手工藝。

有人說水密隔艙技術(shù)是人們從剖開的竹子上得到的靈感，這有一定的道理，因?yàn)檫@種技術(shù)的核心在于實(shí)現(xiàn)船體結(jié)構(gòu)的獨(dú)立性：制造相互獨(dú)立的艙室，再使其緊密相連，就能打造互不透水的船體結(jié)構(gòu)了。這項(xiàng)工藝看似簡單實(shí)則極其精細(xì)，不僅需要“師傅頭”的帶領(lǐng)，還需要眾多工匠緊密配合才能完成。

當(dāng)船在航行中發(fā)生破損時(shí)，水密艙壁可以防止水漫延到全船，即使有一兩個(gè)船艙破損了，水也不會(huì)流到其他船艙。同時(shí)，多道橫艙壁還可以用來分割貨艙，堆放貨物，也加強(qiáng)了船的總體強(qiáng)度，讓出行更加安全。

18世紀(jì)末，水密隔艙的設(shè)計(jì)才開始被歐洲乃至世界各地的造船工藝所吸取。如今，船舶建造工藝已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但無論是載重幾十萬噸的油輪，還是潛入深海的核潛艇，盡管制造材料已改用先進(jìn)的金屬材料，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)還是使用了水密隔艙結(jié)構(gòu)。

這些技術(shù)是中國古人智慧的結(jié)晶，它們的出現(xiàn)不僅讓古代的海上航行更為安全可靠，也給我們留下了珍貴的傳統(tǒng)手工藝技能。讓我們一同珍惜這些神奇的古船建造技術(shù)，并將它們永遠(yuǎn)傳承下去吧！